Outline · [ Standard ] · Linear+ LOGAN 1.2 16V, CE PARERE AVETI? ATI TESTAT?

Si nu e vorba neaparat de cuplul mai mare ci mai ales de faptul ca-l ai la dispozitie imediat dupa relanti. Adica forma curbei conteaza la impresia asta si nu valoarea maxima. (Oricum cuplul asta trece prin cutia de viteze si ce ajunge la roata ea dicteaza.) Tine la trei-patru mii motorul pe benzina si n-ai sa mai ai senzatia de lenes.

Si nu e vorba neaparat de cuplul mai mare ci mai ales de faptul ca-l ai la dispozitie imediat dupa relanti. Adica forma curbei conteaza la impresia asta si nu valoarea maxima. (Oricum cuplul asta trece prin cutia de viteze si ce ajunge la roata ea dicteaza.)
Tine la trei-patru mii motorul pe benzina si n-ai sa mai ai senzatia de lenes.

Ironik, ma refer ca pentru a se misca masina caml a fel la un diesel apesi pêdala mai putin decat ai apasa in aceiasi treapta la un benzinar (si logic dealtfel, avand mai mult cuplu). Si pedala dicteaza sarcina motorului. PEdala libera= sarcina 0 pedala la podea=sarcina maxima.
Sau confunzi sarcina cu cuplul rezistent?

PEdala libera= sarcina 0 pedala la podea=sarcina maxima.

Eu as avea niste indoieli. La unele pedala actioneaza direct clapeta si e nevoit uce injectie sa faca un amestec corespunzator (desi in fapt nu intotdeauna) ca e aer pe conducta, pe cand la altele uce injectie comanda si deschiderea clapetei, pedala actionand un potentiometru iar din acest motiv uce injectie face cam ce vrea, chiar daca tu ai pedala la podea.
Vorbesc din experienta proprie.

Asa e la clapeta motorizata, insa e vorba doar de o intatrziere (deh, poluarea). Dupa o vreme creste si sarcina destul. Si la diesel face UCE asta, intarzie momentul maririi timpului de injectie fata de momentul apasarii pedalei.

This post has been edited by einstein1984: 31 Aug 2009, 11:29

sarcina maxima poate sa fie si cu pedala la jumatate

Cum asa?

Uite, eu de ex. pot seta cursa pedalei si ii pot defini printr-o metoda foarte simpla cat e max. cursa si cat e pozitia zero.
Si daca definesc max cursa la mijlocul cursei..., na

Am condus un Clio cu motorul de 1,2 si 16 valve. Masina respectiva a carat decent in Italia 4 oameni 1500 de km in 3 zile. Am inchiriat masina respectiva de la Europcar oarecum impotriva asteptarilor noastre, dar era singura disponibila in acea locatie.

Masina a mers excelent. Comparativ cu Fabia 1,2 htp 64 cp pe care am condus-o timp de 2 ani, motorul tragea mult mai bine. Atat ca trebuie turat fara frica. Trebuie sa te dai serios la el daca vrei un condus mai sportiv.
Altfel, la regim de condus normal, motorul este suficient de potrivit pt un Logan sau un Sandero.
Am vaga senzatie ca Clio III cantareste cam cat Sandero sau Logan. Un Clio are oteluri "inalt tensionate" care ii confera 5 stele Euroncap. Logan are doar 3 stele, iar Sandero 3/4, deoarece cantaresc la fel ca o masina mai mica, avand un otel mai slab.

Concluzia mea este ca motorul este ok, pe o masina de firma "gratis adica". Deasemenea este bun intr-o tara cu autostrazi si trafic civilizat, unde nu trebuie sa te lupti cu tot felul de cretini care vor sa te inghesuie, si te pandesc sa iti ia fata, exact cand iti convine tie mai putin.
Pentru Romania NU IL RECOMAND, daca intentionezi sa conduci mult in afara localitatilor. Vei regreta alegerea, in primul concediu cu masina plina.
Daca il vei conduce zi de zi intr-un oras cu trafic mediu si civilizat este o alegere de compromis, dar totusi buna. Deasemenea pt o cilindree inferioara taxele scad simtitor, deci faci ceva economii in timp.

pacat de consumul mai mare sau egal cu 1,4, si apropos de taxe, sunt infim mai mici decat la 1,4, de fapt un om ce-si permite o masina noua nu ar trebui sa simta diferenta la taxe dintre un motor de 1,2 sau unul de 2 litri.

Io zic ca in oras o sa scoata mai putin decat 1,4 sau 1,6 si cu siguranta mult mai putin decat sexpero

pacat de consumul mai mare sau egal cu 1,4, si apropos de taxe,  sunt infim mai mici decat la 1,4, de fapt un om ce-si permite o masina noua nu ar trebui sa simta diferenta la taxe dintre un motor de 1,2 sau unul de 2 litri.

Daca tu nu ai cultura necesara sa intelegi ca diferenta de bani in alte tari este destul destul de maricica, noi nu avem nici o vina. Acolo nu doar capacitatea motorului conteaza, ci si noxele. Cumparatorul beneficiaza de reduceri la pretul masinii (subventii) atunci cand sunt mici.
Dar cum la noi primeaza incultura, tdi verule, doizero cu mult fum daca se poate.

This post has been edited by IRONICK: 31 Aug 2009, 20:36

PEdala libera= sarcina 0 pedala la podea=sarcina maxima.

Adica femeile care nu poarta un ovul fecundat intrinsele, se numesc c-au pedala libera? Si alea care sunt inainte de nastere au pedala la podea? Ce misto, gagica-mea are pedala libera.... sper.

  Sau confunzi sarcina cu cuplul rezistent?

Da, am auzit si eu de cupluri carora sarcina le afecteaza viata conjugala. Iar cuplul rezistent e ala care trece cu brio peste sarcina.

sexpero nu polueaza si consuma cat un tico

argon..nu te supara pe mine..dar te sfatuiesc ceva...citeste-ti postarile inainte de sexpero si dupa..ai sa ramai surprins.

Hai sa vedem, a mai testat cineva 1.2-ul de la ultimul post pe topicul asta? Sunt pline alte forumuri de informatii inutile si discutii sterile, asa ca m-ar interesa opinia cuiva care a avut masina la indemana sa-i dea talpa.

Cum asa? 

Hai sa-mi dau cu parerea ca stiti bine ca nu ma pot abtine! Astept pietrele!

Prin sarcina maxima inteleg un motor care utlizeaza cuplul maxim la o anumita turatie. De la turatia la care ai hotarat sa accelerezi, sa zicem de la 1700 rpm pana la 2500 rpm in treapta 5, motorul nu se poate tura mai repede de un anumit interval de timp (pe care normal ca nu am cum sa-l definesc, ca am dat un exemplu teoretic), indiferent ca esti cu pedala la podea sau la jumatate.

This post has been edited by Filip: 18 Sep 2010, 08:54

Multumesc pentru lamuriri, Filip!

Pilifule, in ideaa ca vorbim de un motor benzinar, ce plm sa cauti in viteza a V-a la o turatie de 1700 rot/min? Eventual daca a intervenit ceva si ai nevoie sa franezi brusc, sau, poate, tu ai facut scoala de soferi cu vreun sofer de taxi?

radiane, de ce nu vrei tu sa citesti mai sus si s-o lasi asa?

Pilifule, ce plm sa cauti in viteza a V-a la o turatie de 1700 rot/min?

Chiar asa, vrei sa ti se taseze cuzinetii?

Am readus disputa in actualitate... Nu asta era intentia, vroiam doar sa aud o parere a cuiva care a avut prilejul "sa se dea" cu un Logan 1.2. De exemplu, Loganul meu de 1.6 are cam tot ce imi trebuie la momentul actual (asta nu inseamna ca nu m-ar coafa un A4), dar uneori simt nevoia unei puteri/cuplu crescute, mai ales cand sunt nevoit sa fac depasiri sau am nevoie ca masina sa traga mai serios. Nu imi imaginez cum un motor de 1.2, macar 16 valve si de generatie mai noua s-ar misca mai bine, dar de asta am nevoie de impresiile de drum ale cuiva care a folosit masina.

Hai sa-ti spun o vorba din batrini: "there's no replacement for displacement". Ai inteles sau iti tre' un desen ?

deci pe scurt: lasati soferia! cum e masina?

Marty, daca mie mi te adresai, ma tem ca esti prea ermetic si am nevoie de desen. Daca nu, nu.

Aceeasi putere, cuplu mai mic si se misca mai bine ca ala de 1.4? Asta-i banc cu prosti sau ce?

Am eu un coleg cu-n logan de 1.2 (ce-o fi fost in mintea lu tac-su cand a luat-o nu inteleg ). Are consumul pe CB de 8.7... mie mi se pare urias in conditiile in care masina asta face naveta constanta mangalia zilnic.

Marty, poti sa ignori intrebarile mele daca te deranjeaza. Daca ai informatii utile, te rog sa ma ajuti. Daca nu, scuteste-ma de judecatile de valoare. Multam.

Ce a zis Marty s-ar traduce prin: "Nu exista inlocuitor pentru capacitatea cilindrica". E absurd sa crezi ca motorul de 1.2 e la fel de bun ca cel de 1.4 si ai si consum mai mic.

Marty, poti sa ignori intrebarile mele daca te deranjeaza. Daca ai informatii utile, te rog sa ma ajuti. Daca nu, scuteste-ma de judecatile de valoare. Multam.

Aaaaaaaaaaaaaa..... gata, am prins miscarea!!!! Nea Tavita e ferm convins ca motoru' de 1.2 e cea mai tare chestie de la Otto incoace si nu suporta decit pareri apreciative, care sa-i intareasca impresiile.

This post has been edited by Marty: 18 Sep 2010, 12:30

Am sa postez din nou intrebarea de la care am plecat. Multumesc celor care au raspuns, astept si opiniile celor care au avut ocazia sa mearga cu motorul asta.

"Hai sa vedem, a mai testat cineva 1.2-ul de la ultimul post pe topicul asta? Sunt pline alte forumuri de informatii inutile si discutii sterile, asa ca m-ar interesa opinia cuiva care a avut masina la indemana sa-i dea talpa. "

Repet raspunsul:

"Hai sa-ti spun o vorba din batrini: "there's no replacement for displacement". Ai inteles sau iti tre' un desen ? "