Outline · [ Standard ] · Linear+ Loganu' e golan?, Cumparare

PS: IRONICK nu beau In care din cazurile astea te regasesti daca nu bei? PS. Repet, cat costa un spoiler de Opel, modelul adus de tine in discutie? This post has been edited by IRONICK: 14 Aug 2009, 08:45

PS: IRONICK nu beau

In care din cazurile astea te regasesti daca nu bei?

PS. Repet, cat costa un spoiler de Opel, modelul adus de tine in discutie?

This post has been edited by IRONICK: 14 Aug 2009, 08:45

PS. Repet, cat costa un spoiler de Opel, modelul adus de tine in discutie?

Spoiler 400 ron


This post has been edited by ursul_bipolar: 14 Aug 2009, 09:14

Spoiler 150RON la Logan.

PS. Sa nu mai zic ca spoilerul tau aftermaket de 400RON nu se potriveste neam la imbinari. Am vazut destule la diverse masini inclusiv far/stopuri, etc ... care numai la nivel erau imbinarile.

This post has been edited by IRONICK: 14 Aug 2009, 09:24

vorbiti de spoilere ca de bujii,filtre..

Preturi mai complete:

spoiler spate + intaritura sau cum ii zice 400 ron
spoiler fata + intaritura 434
cap de bara 60 ron
pivot 30 ron
proiector 35 ron
arcuri spate 180 ron
arcuri fata 185 ron

mai revin cu preturi....

IRONICK ce intelegi tu prin aftermarket? Sunt alte firme care produc piese mult mai bune fata de cele de origine sa stii.
Toate preturile sunt de pe autokarma si nu cred ca ai vreun dubiu in ceea ce priveste firmele producatoare de piese de acolo.

This post has been edited by ursul_bipolar: 14 Aug 2009, 09:28

Pai mai devreme ziceai, dar ai corectat, ca ala spate ii 480. S-o ieftinit in 5 minute?

Zice-ti si preturile la podea, lonjeroane, stalpi etc
Sa stie omu ce-l asteapta daca cumpara....

Podeaua o schimbi aşa de uşor şi des cum schimbi un spoiler?

Pai mai devreme ziceai, dar ai corectat, ca ala spate ii 480. S-o ieftinit in 5 minute?

Am dat copy paste la un alt pret de la alta componenta de asta am corectat apoi.

Podeaua o schimbi aşa de uşor şi des cum schimbi un spoiler?

Acum sa fim seriosi ca nici spoilerul nu il schimbi prea des daca ai grija de masina.

This post has been edited by ursul_bipolar: 14 Aug 2009, 09:30

IRONICK ce intelegi tu prin aftermarket?

Inteleg ce intelege toata lumea. Iar piesele after-market nu sunt toate asa de extraordinare cum cred unii.

AIRTEX, FEBI, SACHS, CONTITECH, ELRING, FACET, INA, NIPPARTS, SWAG sunt firme care echipeaza majoritatea masinilor straine care ies pe poarte fabricii. Crezi ca nu fac piese bune?

ma lasi cu listele tale si cu generalizarile
liste pot sa iti dau si eu, inclusiv ale celor care doar le impacheteaza


This post has been edited by IRONICK: 14 Aug 2009, 10:14

Despre astfel de piese este vorba, nu stiu ce after market vezi tu printre ele. Ia cumpara tu un kit de ambreiaj by Dacia si cumpara si unul SACHS si spune-mi care tre tine mai mult.

Eu nu cred ca ai cumparat vreodata piese de la magazinul ala sa vezi ce si cum. Pai iti spun ca sunt piese 100% originale in ambalaj si tu sustii ca nu sunt si ca nu stiu ce facaturi de piese sunt.

This post has been edited by ursul_bipolar: 14 Aug 2009, 10:17

Nu am spus ca sunt facaturi, am spus ca sunt proaste unele.
Iar despre ambalare, du-te si intreaba pe cineva care lucreaza si se pricepe in domeniul pieselor si o sa afli.

Mai sunt si cazuri cand se intampla lucruri din astea, nici la piesele de origine nu poti avea certitudinea ca sunt ok.

Am un coleg de birou care are de doi ani un Opel Vectra din 2001. Ori are el un ghinion enorm, ori masina asta nu e fiabila deloc. A avut pana acum niste probleme care toate s-au rezolvat cu sume enorme (comparativ cu valoarea masinii). Probleme ABS, caseta directie, sonda lambda, tevarie aer-conditionat, moto-ventilator (GMV), instalatia electrica de pe capacul portbagajului (nu se mai inchidea centralizat si nu mai ardeau becurile numarului), instalatia electrica a manetei tempomatului (toate firele erau rupte, izolatia era coapta, rigida).
Repet, poate are el ghinion, dar totusi cam multe probleme la o masina germana de 8 ani si 150.000 km.

Cred ca ar trebui sa lamurim niste notiuni.
Piese de origine sunt cele comercializate sub sigla producatorului autoturismului. Adica pe care scrie Dacia/Renault, GM, etc. Sunt produse de diversi furnizori agreati de producator, procesul de productie si standardele sunt impuse de producatorul autoturismului. Calitatea este similara cu cea a piesei de pe autoturism in prima dotare.
Piese aftermarket sunt piese identice ca forma si functie produse si comercializate de diverse firme din domeniu automotive. Sunt produse fara controlul direct al producatorului autoturismului. Sunt firme cu renume si produse foarte bune, dar si "multinationale" de prin vreun catun din China.

Ca preturi este bine a se compara cele de origine cu cele de origine iar cele aftermarket intre ele, de preferinta la acelasi producator.

Depinde mult si cum a fost intretinuta masina aia. Stii si tu ca daca ari cu tuaregu s-ar putea sa nu te tina prea mult, e un exemplu grosolan dar ai inteles care e ideea.

Cum spui si tu, mult prea multe probleme a avut cu ea, nu am mai auzit pana acum dar depinde mult si cum a avut grija de ea.

This post has been edited by ursul_bipolar: 14 Aug 2009, 12:18

depinde mult si cum a avut grija de ea

Apropo de ingrijire, numara pe strada cate masini neingrijite sunt. Asa doar la prima vedere, fum/lovituri/vopsea. Eu zic ca o sa ramai surprins in privinta cazanelor sh aduse de afara.

Apropo de ingrijire, numara pe strada cate masini neingrijite sunt. Asa doar la prima vedere, fum/lovituri/vopsea. Eu zic ca o sa ramai surprins in privinta cazanelor sh aduse de afara.

Stai putin ca nu vb aici de cazanele aduse din afara, pe alea le excludem si cred ca toti suntem de acord ca vrem sa respiram un aer mai curat nu poluat in continuu de toate cazaturile aduse de pe nu stiu ce meleaguri.

Stiu ca sunt multe, pacat ca au putut fi inmatriculate. Eu nu vb decat de intretinerea unui automobil strain ingrijit, nu locomotiva sau gata sa cada de pe roti.

mi-am permis sa generalizez exact cum o faci si tu

Scorul este de 20:13 pentru ursul_bipolar vs IRONICK. Ma refer la numarul de posturi in acest topic. Deci hai sa nu critizam pe altii ca aduna posturi....
ON:1. O masina mai buna ca una noua este numai o alta masina noua. (sper ca se poate intelege)
2. Opel e sfant.
3.Logan e sub orice critica
4. Nu mai spun nimic poate se termina discutia asta Logan vs Supermasini Nemtesti de 10 ani.

Hai ma baieti lasati-ma ca am un examen de dat. Da-le naibii de masini, care vreti voi alea sunt mai bune.

1. Corect
2. Nu, e masina normala
3. Nu e sub orice critica, la fel, e o masina normala cu fiabilitate mai slaba sau mai buna functie de lot
4. Vb si noi, ce sa facem

This post has been edited by ursul_bipolar: 14 Aug 2009, 14:32

Adevarul e ca decat bolnav si sarac, mai bine bogat si sanatos!

e o masina normala cu fiabilitate mai slaba sau mai buna functie de lot

Eeeevident! Iar Opel este rulezzzzz! Vezi ca mai este unu pe forum care a trecut de la berlina la Astra si crede ca si-a luat Lexus.

This post has been edited by IRONICK: 14 Aug 2009, 16:35

Incepem sa ne intelegem. Intre Opel si Dacia as alege totusi Toyota, daca tot s-a pomenit de Lexus (IS250 e "sex on wheels").

Aici, la batalia care este mai ieftin si usor de intretinut, mai trebuie sa luati in calcul cateva chestii:
-Logan-ul este masina nationala, fabricata la noi. Piesele de origine sunt pe toate gardurile, dealeri si magazine cu profil Dacia asemenea, este concurenta mare si preturile au o oarecare presiune. Plus de asta ca se mai pot face rost si pe sub mana, de la piata neagra. Sa va dau exemplu, am avut nevoie de un rulment spate, la reprezentanta vreo 250 lei, la un magazin generalist SKF 200 lei (cam asa erau si cele de Opel, VW etc.) In Vitan, surpriza, original SNR - 30 lei. Avantaj Logan, de Opel nu exista "la patura". Mi-am mai luat in banii de SKF si un set de injectoare cu 120 lei si multe alte plastice cleme etc, ce-mi mai lipsea.
-Logan-ul este masina dominanta in parcul auto romanesc. Importatorii de piese auto aftermarket au inteles treaba asta si incep sa aduca masiv si la preturi din ce in ce mai bune. Multi au facut cataloage speciale pentru Dacia, poti sa gasesti marfa foarte buna la preturi mici. Pe vremuri magazinele de piese pentru "straine" se uitau de sus la tine si trebuia sa-i rogi frumos sa se uite totusi pe cataloage, ca poate gasesc.

Daca iei Logan, nu o sa dai banii multi pe revezii si reparatii. O sa te alegi cu o masina pe care te poti baza (nu cred ca te lasa asa usor - nici la drumuri lungi), dar care o sa-ti dea batai de cap in ceea ce priveste confortul si zgomotul. Dupa mai multe drumuri lungi o sa te saturi de greieri de prin bord si usi. O sa te scarbesti de zgomotul care il face cand treci peste liniile de tramvai (ai impresia ca pica tot de pe ea - chiar daca treci cu viteza foarte mica) sau de zgomotul produs de ploaie (ai impresia ca esti intr-o cutie de conserve).

Daca zgomotul deranjeaza, se pot pune foarte usor insonorizanti:
- pentru plafon e chiar usor, il dai jos si pui izolator, pana si cu polistiren de 0.5cm la rola se simte o imbunatatire notabila cand bate ploaia in plafon;
- dai scaunele si mocheta jos si ti-o insonorizezi, sunt tutoriale foarte bune pe aici;
- insonorizant de capota, aftermarket
- izolarea conductelor de AC

Cat despre troncaneli, greieri, am mers cu taxiuri logan de peste 80k km si mai bine si nu troncanea nimic; eu am 40k km si masina este la fel de 'tzeapana' ca acum 4 ani cand am luat-o. Esti tu ghinionist.

Ah, nu esti dispus la putin bricolaj, atunci scoate in plus 3-4000 EUR. Eu as fi pus la minus urmatoarele dezavantaje:
- usa de la torpedou care se lasa dupa o vreme, o plansa de bord cu montaj ajunge la 800 RON la reprezentanta;
- stergatoarele care scartaie si tropaie;
- furtunasele de la spalatorul de parbriz care se crapa;
- motorul de 1.6 care pe autostrada, cu AC pornit, afara cald (stiti la ce ma refer), masina plina, este insuficient de la 120 in sus, reprize - cucu;
- mi-au aparut vreo 5-6 ciupituri in vopsea pe capota, pana la metal; pe drumuri proaste depasesc mai in larg, mi-am invatat lectia;

Avantaje:
- fiabilitate buna (in afara de astea de mai sus, am schimbat doar un bec si un tambur spate - asta din prostia mea)
- motor 1.6 suficient pentru oras si pentru extraurban la noi in tara
- garda inalta care m-a scos din multe rahaturi, scut metalic foarte bun contra bolovanilor si capacelor de canal inaltate
- AC decent pentru canicula (bine, nu poti sa faci gheata dar e OK)
- ABS, un sistem foarte util iarna si pe drumurile cu nisip sau praf (cam toate)
- poti sa bricolezi la ea, e o masina simpla (sic!)
- retea de service si de magazine de piese de schimb pe alese, ti se ofera service de reprezentanta agreate de asiguratori
- full CASCO ieftin (am apelat la asta de vreo 2 ori si n-a fost nici o problema)

Ah, si acum 'the best part':
- frane prompte; la skoda ... apasam si .. "franam azi?"
- poti sa treci peste damburi, cale ferata, 'cocase de camila' si gropi fara probleme (cu 40 km/h ), rinichii tai sunt fericiti
- poti sa cari tot dulapul cu tine la mare (cine are copil mic stie ce zic)
- poti sa abordezi trasee 'modernizate' acum 30 de ani, cu placi de beton si denivelari fara ca masina sa protesteze, te bucuri de peisaj nu stai cu morcovu' sa nu strici masina (eventual depasesti tot ce-ti sta in fata, ca astia cu masini straine merg incet 'sa nu le strice')
- cu anvelope de iarna poti sa faci si off-road, inclusiv noroaie (testat pe langa Olt, drumuri forestiere, am zis ca raman acolo insa m-am panicat degeaba, masina poate) => ideal pt iarba verde
- ai ceva dinamica in intervalul 80-150, da' mai mult cu masina goala; pe autostrada mergi decent cu ea, un 16v e mai indicat pentru excursii in exterior, dar merge si 1.6;
- nu mi-as lua diesel ever; imi place elasticitatea benzinarului precum si fiabilitatea lui, costul mic de intretinere.

Deci nu-ti lua Logan. Ia-ti Opel, pentru 'imagine'. Logan e pentru fraieri.

Exagerezi "hash". Care motor pe benzina e elastic de la logan? Ce intelegi prin "elastic"? Pai mai elastic ca un diesel nu cred. Si aia cu dinamismul intre 80-150, eu abia am prins 150 de cand am masina o data. Poate cu motor 1.6. Si nici asa confortabila la rinichi nu e. Si frana pot sa spun ca e cea mai slaba frana din toate masinile pe care le-am condus eu, si e si mai proasta daca nu are ABS.Si multe alte lipsuri. Dar e o masina bunicica, ieftina, incapatoare, usor de reparat chiar si de cei care se pricep foarte putin la masini.

"Si frana pot sa spun ca e cea mai slaba frana din toate masinile pe care le-am condus eu" Hai ca pe asta n-o cred. Numai daca nu ai condus cumva numai BMW, ,Mercedes, Ferrari si Viper.