Outline · [ Standard ] · Linear+ Catalizator, se poate ..?

Sepoate monta un catalizator de berlina injectie, supernova sau orice catalizator E2 pe un motor cu carburatie? Si daca da se poate ca atare sau ar mai trebui ceva fiindca am auzit ca are 2 senzori care ma gandesc ca trebuiesc legati la electronica masinii, si cum berlina pe carburator nu are calculator... ? Astept pareri,

Sepoate monta un catalizator de berlina injectie, supernova sau orice catalizator E2 pe un motor cu carburatie?
Si daca da se poate ca atare sau ar mai trebui ceva fiindca am auzit ca are 2 senzori care ma gandesc ca trebuiesc legati la electronica masinii, si cum berlina pe carburator nu are calculator... ?
Astept pareri,

nu se poate. De ce ai vrea sa faci asa ceva? nu ti-e bine cu toti caii?

tico are dasta, si fara injectie, nu? sau nu are? dar e euro2 totusi?

daca o faci injectata se poate...(la dacie)
dar ce motiv ai? vine legea cu alea non-euro sau chiar iti pasa de natura?

This post has been edited by cristitranca: 5 Feb 2009, 21:38

Tico e non euro.

in primul rand daca pui il distrugi imediat, tico cu catalizator mai are si sonda lambda, are carburatorul asistat electronc, are un mic calculator lovato..nu e asa simplu..

pai si nu se poate face calc lovato ala?

in primul rand daca pui il distrugi imediat, tico cu catalizator mai are si sonda lambda, are carburatorul  asistat electronc, are un mic calculator lovato..nu e asa simplu..

S-au facut foarte putine Tico euro 2, la inceputul anului 2001, ca s-a sistat productia si au trecut la Matiz dupa...deci marea majoritate a Tico-urilor sunt non euro, si alea E2 sunt doar in acte, ca nu mai au catalizator demult. Se infunda repede, si se elimina din economie, ca la Dacii de altfel.

Stiam ca se vor pierde cai, si unul din argumente este si legea de poluare care sigur o sa apara.
Oricum trecutu la injectie e destul de scump si problematic.

nu vad de ce ai pune catalizator. nu o sa il omologheze nimeni si nu o sa iti transforme masina cu carburator din non euro in euro xxx.

singurul avantaj - pierzi ceva cai putere.

This post has been edited by payty: 5 Feb 2009, 23:21

mai the fast and the furios...tu stii ce face un catalizator????ce pana mea...doar ai pagina de pornire de la explorer setata pt www.google.ro...domne fer'...sau verdeatza din avatarul tau vrea sa semnifice ca esti pro-natura...fara suparare acu,da nu pot sa ma abtin cand vad ce ii mai vine in cap romanului.
pui catalizator=papa demaraj sa mai impresionezi fetele;))...mai bine incepe si tu ca omul cu un carb dublu,apoi un pic de aprindere gotronic,apoi un pic de chiuloasa subtiata..si uite asa inveti ce e aia o masina...
si totusi..cum ai ajuns tu la concluzia ca vrei sa ii pui catalizator?e motoru varza si afuma rau?nu,serios,nu inteleg...:(scuze

Nicidecum motoru motoru desi are 85miik nu consuma ulei in mod exagerat si masina e cat se poate de stoc. Desi imi place sa bijuteresc la ea nu imi permite timpu deloc , idei cu tuninguri si alte kitsch uri mi-au trecut de mult.
Recunosc ca nu m-am documentat, dar ma gandeam ca un catalizator ar putea filtra si m-as fi riscat la putina bataie de cap cu RARu ca sa omologheze asa ceva.
E vorba strict de taxe pe care o sa le plati cu totii in viitoru apropiat.
Toate bune ,

ideea nu e proasta doar ca un catalizator e destul de greu de adaptat....de fapt e o incinta imbacsita de site si filtre care ingreuneaza eliminarea impuritatilor(gaze nocive in cantitate mare)...asta iti va strangula motorul SEMNIFICATIV de mult si nu ar da randament(de ce cei mai indrazneti care vor caii in plus la INJECTIE anuleaza sonda sau bypass?)..ca motorul sa respire mai liber:evacuare rapida,ardere mai intensa(consum un pic mai mare de carburant)=>mai multi cai...dar la CARBURATOR nu prea se poate obtine efectul scontat.catalizatorul(dupa parerea mea cu toate ca nu am incercat sa pun cat pe carb) iti va creste consumul(motorul va respira mai greu dar cantitatea de benzina(macar pt relanti) va ramane aceeasi pt a mentine motorul in mers,existand de altfel riscul de acumulare a gazelor plus ca siiiiiiiigur nu va merge cum mergea inainte(va merge mai prost).
dar de ce bataie de cap cu rarul atata timp cat o ai inmatriculata?acea taxa(poluezi=platesti) va fi aplicata doar pt masinile care vor fi inmatriculate dupa data de punere in aplicare a taxei(dupa cate stiu).
sa zicem ca ar trebui sa platim taxa aceea...cam care ar fi pretul?

This post has been edited by CandyMan13: 6 Feb 2009, 02:21

Ce bine ar fi, dar din cate am inteles se va aplica pt orice vehicul ce va rula in tara asta indiferent ca este inmatriculat incepand de atunci sau circula deja .
e logica pana la urma taxa dar ma gandesc cati dintre noi care au dacii non euro ( si nu ma refer la cele cazute ) o sa mai poata sa o tina.
Si nu ma atrage ideea de a achizitiona masina noua si a plati 80% din veniturile mele lunare doar pt a plati rata la aceea masina.
Pana la urma fiecare ce-si permite. Dar suntem deja in offtopic.

ce-ai ma te-ai uitat prea mult la televizor? despre ce taxe vorbesti?

decat sa dai banii pe un catalizator(700lei)mai bine iti pui motorul la punct:)

se poate monta catalizator, sunt firme de monteaza universale la 500 lei, dar care este scopul?

la alea care aveau inainte si s-a stricat, da' vad ca pentru unii acest mic amanunt nu conteaza..

Ia-ti cu tine si cunostiintele de chimie cand citesti astea

http://en.wikipedia.org/wiki/Catalytic_converter

http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_emissions_control

Si de ce sariti asa la om? Sincer, vrea sa faca cea mai buna imbunatatire la masina. Si eu sunt curios cat de posibila (utila, mai degraba) e adaptarea unui catalizator pe o dacie. Pentru ca am vaga impresie ca parte din sistemul de functionare presupune existenta unui sistem de injectie si a unuia de feedback (sonda lambda), care cam exclud motorul pe carburatie.

Pe de alta parte, catalizatorul e totusi doar un fagure de ceramica ce se incalzeste pana la temperaturi suficient de mari incat sa permita reactia cu catalizatorul. Adica o parte din munca o face si el. Si n-o sa iasa gaze euro 2 pe teava, dar macar o sa iasa mai putine decat de pe o teava non-euro.

Daca mai combini asta si cu o aprindere cu o scanteie mai "virila" sau multiscanteie, eu zic ca te aproprii si mai mult de tinta.

nu are rost, crede-ma ca diferenta de la non euro la euro 2 e infima dpdv al noxelor, de la Euro 4 in sus se cunoaste.

Sa vedem si care va fi diferenta si dpdv al taxelor pe care va trebui sa le platim.
Si taxa asta pare din ce in ce mai aproape din moment ce vad ca e mare criza la buget.
Dar om trai si om vedea.

pai degeaba iit pui catalizator-daca in acte masina nu este trecuta ca avand euro 2!!!

dap, conteaza ce scrie in fisa tehnica a masinii nu ce iese la teava!

Si dupa o vreme otravesti catalizatorul. Da, chiar asa ii zice.

Sa vedem si care va fi diferenta si dpdv al taxelor pe care va trebui sa le platim.
Si taxa asta pare din ce in ce mai aproape din moment ce vad ca e mare criza la buget.   
  Dar om trai si om vedea.

spune si mie cat e taxa asta de care vorbesti tu?
200 ron / an? mai mare? mai mica? cine ti-a spus de taxa?

Eu am catalizator, dar masina e trecuta in acte non-euro. Asa se face la Romanica. Drept urmare am scos catalizatorul, am constatat ca in 20 de ani s-a infundat. L-am golit (nici nua fost mare chinuiala) si l-am pus la log gol. Trage mai bine, suna mai frumos. Sondele lambda nu au nici o legatura cu catalizatorul, alea sunt puse pe saxofoane.

La ce sa pun catalizator la loc ? Si colegul care a deschis topicul, la ce bun sa puna catalizator pe masina ?

pune-l ma la loc!
faci pt mediu nu pt taxe

Pt mediu sa puna mana statul si sa scoata toate rablele de camioane de pe strazi. Sa puna mana sa faca spatii verzi, sa nu mai lase santierele sa polueze in halul asta, si dupa aia ma jur ca imi pun 3 dcatalizatoare, nu unul.

nu are rost, crede-ma ca diferenta de la non euro la euro 2 e infima dpdv al noxelor, de la Euro 4 in sus se cunoaste.

ce se cuneaste cand calci pedala si lasa pe astfalt motorina nearsa in grupa mare

Numai caterinca . De ce nu spuneti si voi o solutie la intrebarea lui.De ce ni spuneti ca daciile fabricate dupa 2000 au trecut pe injectie(au si catalizator) tocmai pentru a se inscrie in euro 2. Solutia pentru euro 2 este un sistem de injectie tip bosh ca cel montat pe dacii. Catalizatoarele de generatie mai veche au intervalul de schimbare mult mai mic (catalizatoarele se uzeaza si ele nu sunt pe viata, mai conteaza si stilul de condus la distrugerea catalizatorului sau infundarea lui).

Ce tip de injectie au daciile cu sistem Bosch ?