Outline · [ Standard ] · Linear+ Passat B6. Fauvé-u Passat. B6, Pentru cei care "suporta" TDI-u'

Salut; Cutia are si mod pseudomanual de comanda? Adica iti permite si sa schimbi manual treptele? Daca da, e bine sa-i dai ture din cand in cand sa eviti depunerile pe evacuare si componentele turbinei. Daca o exploatezi corect ai putine sanse sa strici injectoarele. Oricum exista si kit de reparataie injectoare, si injectoare reconditionate, si injectoare compatibile. Totul e sa cauti si sa fii dispus sa te murdaresti nitel pe maini. This post has been edited by dizzy: 9 Jan 2011, 08:48

Salut;
Cutia are si mod pseudomanual de comanda?
Adica iti permite si sa schimbi manual treptele?
Daca da, e bine sa-i dai ture din cand in cand sa eviti depunerile pe evacuare si componentele turbinei.

Daca o exploatezi corect ai putine sanse sa strici injectoarele.
Oricum exista si kit de reparataie injectoare, si injectoare reconditionate, si injectoare compatibile.
Totul e sa cauti si sa fii dispus sa te murdaresti nitel pe maini.

This post has been edited by dizzy: 9 Jan 2011, 08:48

Despre injectoare:
La Reno 1.5 dci cu injectoare delphi cred ca lista aia e de 100 ori mai lunga, multi n-au intrat pe net sa scrie ca le-au picat injectoarele, si, cu toate astea, sunt multi care au 3-4-500 de mii de km si care nu au avut nici o treaba sub capota, doar i-au pus motorina buna si "drum bun".

Unu: Cutia are si optiunea de schimbare manuala a treptelor, inclusiv cu posibilitatea de padele pe volan. Eu nu am mai dat banii pe padele, pentru ca, sincer, nu prea folosesti modul manual - te inveti sa schimbi treptele, in modul automat, din pedala de acceleratie. Modul manual il folosesc cand "automatica" are tendinta sa mearga subturat o perioada mai lunga - ex. coloana de masini ce se deplaseaza cu viteza constanta, dar mica. Dar, inclusiv in modul manual, nu esti 100% independent: schimba daca sub sau supraturezi. Treaba se poate shunta cu chiparea: vezi in link:
"- Kickdown in modul Manual dezactivat
- Automatic Upshift in modul Manual dezactivat".

Doi: discutia despre injectoare este inutila, cred, in cazul de fata, dupa cum am mai spus.

SI TREI: Va invit la bordu' batranului murdar:



OSERVATI CA A AVEA AUSPUF E O METEAHNA A BRESLEI .

This post has been edited by mirceateodorescu683: 9 Jan 2011, 10:35

Attached thumbnail(s)
09012011407.jpg ( Size: 70.79k ) Number of downloads: 1335
09012011408.jpg ( Size: 59.94k ) Number of downloads: 1351
09012011409.jpg ( Size: 60.1k ) Number of downloads: 1329
09012011411.jpg ( Size: 60.67k ) Number of downloads: 1333
09012011412.jpg ( Size: 64.02k ) Number of downloads: 1314
09012011413.jpg ( Size: 60.89k ) Number of downloads: 126
09012011415.jpg ( Size: 61.29k ) Number of downloads: 177
09012011416.jpg ( Size: 75.55k ) Number of downloads: 208
09012011417.jpg ( Size: 68.5k ) Number of downloads: 202
09012011418.jpg ( Size: 67.61k ) Number of downloads: 210

Cred ca stiu pe de rost de acum strazile Tulcei.

Misto Loganul, banuiesc ca n-au fost probleme cu el, nu imi place insa ca sunt cam multe stickere pe parbriz. Arata urat.

This post has been edited by Laurentziu83: 9 Jan 2011, 11:58

mie imi place "mushtiucu' " de la toba

9 Jan 2011, 12:38:
rectific..cel mai mult imi plac melodiile pe care le asculti...

This post has been edited by Alex4u: 9 Jan 2011, 12:38

Cred ca stiu pe de rost de acum strazile Tulcei.

Misto Loganul, banuiesc ca n-au fost probleme cu el, nu imi place insa ca sunt cam multe stickere pe parbriz. Arata urat.

Tre' sa va duc odata pe digu' cu autobuzu'.
Stickerele arata varsta inaintata. Si mi-e si lene sa le scraciuiesc de pe barbriz.

mie imi place "mushtiucu' " de la toba

<span class='edit'>9 Jan 2011, 12:38:</span>
rectific..cel mai mult imi plac melodiile pe care le asculti...

Mustiucu a fost de inox de 15 lei, nu ca auspufu sau cum s-o numi el. Cred ca nu se mai poate scoate decat cu toba.
Muzica e mostra de manea dobrogeana, pentru cine n-a crezut.

Despre Passat, revisited:
La 33.000 km am schimbat placutele de frana fata-spate. Ereau cam fier pe fier, desi nu se aprinsese becu' in bord, deci, dupa neamtu care le-a facut, mai mergeau . Cost 450 fata, 350 spate, 200 manopera (interfata diagnostic, test frane, "ridicare/coborare" autoturism - smecheri, nu?). Total, cam 1000 lei.
Cu aceasta ocazie, mi-au descoperit/diagnosticat - gratuit - bucsa fata dreapta care sta sa moara. In deplin acord cu ei, am stabilit o reintalnire pentru schimb bilateral (adica de bucse/i, nu stiu cum e corect), dar numai dupa ce statul astupa gropile aparute dupa topirea zapezii. Pana atunci, stiind defectul, o sa-mi dezvolt ticul de a asculta troncaneli (care nu se aud, inca). Important e ca, pentru a le asculta/detecta, l-am redus pe Guta .

Niste meseriasi au considerat ca ma ajuta daca, eu fiind in spatele remorcii, arunca niste antiderapant, pentru a-mi facilita depasirea, printr-o aderenta sporita. Dar, prin zel sporit, ei au antiderapat drumu' iar eu mi-am folosit stergatoarele pentru o vizibilitate mai buna. Urmarea: cateva - 3-4 - microciobituri in parbriz, chiar in dreptul soferului . Ce sa zic, mi s-a subtiat cortexu', de cat imi stau pe creier.

Prin urmare, la primavara, retusuri, detailing, schimbare parbriz, rebucsare, pe CASCO si din buzunar (acesta din urma, cat mai putin folosit, sper ).

This post has been edited by mirceateodorescu683: 1 Mar 2011, 00:00

Cand am vazut ca ai postat, dupa atata vreme, m-am speriat ca s-a stricat.
Cam repede s-au dus placutele, de bucse ce sa zic, doar la reno te puteai astepta la asa ceva. Probabil ca ai un stil ceva mai ... agresiv?
La fratele mai mic si mai saracacios al passatului, am schimbat dupa cum urmeaza: placute fata din 60 in 60 mii, spate la 90 mii. Si nu erau chiar in zona fier pe fier. Mai aveau un pic de carne, mai ca tineau o revizie in plus.
Bucse am schimbat doar la 150 mii, la bratele inferioare, punte fata. Masina a parcurs toti km in Ro, pe toate mizeriile de drumuri. Si nu merg batraneste ...

Placutele se duc repede, dupa mine, din cauza stilului agresiv, poate, dar si din cauza cutiei automate si a autoholdului. Oricum, prefer placute la 2 revizii decat placute si discuri la patru. Inclin sa cred ca sunt facute, totusi, sa se uzeze mai repede - scumpe, societate de consum, etc. Consider, insa, ca nu ma dezechilibreaza prea tare schimbul la fiecare a doua revizie. Interesanta e aia de 60.000 - plus ulei DSG, si aia de la 120.000 - plus kit de distributie. Cred, totusi, ca la cati km fac cu ea pe an, la 120.000 nu va mai fi a mea .
Cat de chestia cu bucsile: tin minte cel putin doua gropi luate "bine": una vara trecuta, cand am dat de drumurile romanesti (Glina) dupa revenire din Grecia, si una iarna asta, noaptea, pe traseul Urziceni - Albesti-Paleologu, unde tineam minte ca nu sunt gropi si nici radare .

This post has been edited by mirceateodorescu683: 1 Mar 2011, 00:01

Cand e vorba de piese de suspensie ce se duc repede fara ca sa se indoaie jante sau sa se faca praf roti, atunci se poate spune ca respectivele piese sunt slabe, vezi bieletele de directie de la Megane care prin 2005 se uzau in draci pana la 40-50 de mii de km.
Asta e, n-ai ce sa-i faci, fiecare masina are piesele ei care pica mai des pe suspensie.

Cum am mai spus: probabil politica de vandut piese nedurabile la preturi mari. Constrangere si de acordare a garantiei. AMR vreo 7 luni.

LE: oricum e si treaba de Romanica; nu cred ca pe autostrazile din vest intalnesti asemenea cratere. Cel putin eu am intentia sa verific asta la vara.

Acum, daca stai sa te gandesti, e cam risipa de bani, intr-adevar. Cu alte cuvinte, ai variante mai ieftine si de masini si de piese. Insa, cel putin eu, dupa ce am utilizat ambele variante, m-am convins ca, daca si numai daca iti permiti si nu strangi din fundul posteriorului, merita. Altii au alte pareri, bineinteles. Respect!

Later after later later edit: m-am suit si in clase premium si, intoarcerea in vaporu' meu a fost, ulterior, o mare deziluzie. Cand e bani foarte foarte multi, nu-ti poti inchipui cum poate fi pana nu simti pe pielea ta pielea perforata a scaunelor cu ventilatie, textura materialului bordului, al fetelor de usi, a manetei de viteza; atentia MAXIMA, la cel mai mic detaliu, lucru caruia, trebuie sa recunosc, muncitorii de la Passat nu prea ii dau importanta. Se multumesc doar sa fie atenti la modul SIMPLU. Dar sunt, totusi, atenti.

Bref: la veniturile mele, nu cred ca merita sa ma sfortez sa ma inham la plata unei alte masini (noi) decat una de valoarea celei ale mele. Daca eream Bercea , cred ca imi luam varianta cu echipare de varf a noului CLS (ala din reclama cu barbosu'). Asa sunt foarte multumit cu ce am.

This post has been edited by mirceateodorescu683: 1 Mar 2011, 13:31

Interesanta e aia de 60.000 - plus ulei DSG, si aia de la 120.000 - plus kit de distributie. Cred, totusi, ca la cati km fac cu ea pe an, la 120.000 nu va mai fi a mea    .

De unde ai scos-o pe asta cu 120 k?
Cureaua de distributie se schimba la 180.000 km iar rolele si pompa la 360.000 Km

Conteaza ce scrie in cartea de service. Sunt masini la care, pe toata durata lor de productie, s-a schimbat de mai multe ori intervalul de schimb la anumite consumabile, ba chiar si intervalul de service.

chiar astazi ma uitam in cartea service de la G6 si intradevar scrie .....180.000km maine verific exact daca la benzinar sau la tractoare

Conteaza ce scrie in cartea de service. Sunt masini la care, pe toata durata lor de productie, s-a schimbat de mai multe ori intervalul de schimb la anumite consumabile, ba chiar si intervalul de service.

Tocmai din acest motiv cartea de service conteaza mai putin.

l@u: la motoarele de 2.0 TDI CR (pana in 2009 inclusiv) schimbarea curelei se face la 180.000 km, rolele la 360.000. Din 2010 cureaua si rolele se schimba impreuna la 210.000 km.
Informatia este 100% corecta, mai sigura decat cea din cartea de service...

This post has been edited by GolfIII: 1 Mar 2011, 19:49

Zici tu, Hans, team leader la VAG, dept rezistenta distributie, nu?
Ala care a scris carnetul de intretinere e un idiot

This post has been edited by R19/16v: 1 Mar 2011, 19:43

Mircea, intervalul de 120 k este pentru PD-urile fabricate pana in 2006, dar si acestea, din 2007, au schimbul curelei la 150.000 km


Cred ca am gresit-o cu aia 120.000. Cartea e in masina si nu pot verifica. Cert este ca, repet, masina nu va fi a mea si, doi, cred ca mai putin important e daca la 120 sau 150 sau 180, cat mesajul ca pretul este destul de interesant: ulei, filtre, placute, ulei DSG, curele, etc. Cat valoarea masinii, la ora aia (cam 6-7 ani, la ritmul asta de mers).

This post has been edited by mirceateodorescu683: 1 Mar 2011, 20:14

Scuze, am editat un post anterior! My bad! Fara intentie, din greseala.

Nu-i nimic, nu s-a pierdut nimic. Ii raspunsesem doar unui moderator nestiutor dar cam sugubat

Mircea, intervalul de 120 k este pentru PD-urile fabricate pana in 2006, dar si acestea, din 2007, au schimbul curelei la 150.000 km
Cred ca am gresit-o ...

Ai gresit-o sigur. Sa-ti arat canet de sevice pentru PD, fabricat in 2007? Distributia se schimba la 90 mii.
Ai noroc ca esti simpatic, asa, cam nestiutor si sugubat.

Imi cer scuze lui Mircea pentru poluarea topicului lui insa te-as ruga sa precizezi care motor PD necesita schimbarea curelei de distributie la 90.000 km. Nu e nevoie de print-uri, spune doar codul
Nu ai mult de cautat, au fost puse doar 10 motoare PD pe Passat B6.

Nu stiu de ce dar cred ca a fost doar o incercare de solidarizare. Sau poate confunzi cureaua de distributie cu filtrul de aer sau motorina, care au termen de schimbare la 90.000 km

poate confunzi cureaua de distributie cu filtrul de aer sau motorina, care au termen de schimbare la 90.000 km

Vrei sa spui ca filtrul de aer si cel de motorina scrie in carnetul de intretinere ca se schimba la 90.000 km??

Sau poate confunzi cureaua de distributie cu filtrul de aer sau motorina, care au termen de schimbare la 90.000 km

Ce plm de filtru de aer ai văzut tu care se schimbă la 90.000 km?!
Poate se schimbă ŞI LA 90.000 km!

te-as ruga sa precizezi care motor PD necesita schimbarea curelei de distributie la 90.000 km. Nu e nevoie de print-uri, spune doar codul

BXE

Ok. Vad ca transformam topicul omului in info despre reviziile la Passat. Macar sa-i foloseasca...

Motorul BXE respecta ceea ce am scris mai devreme.
- pana in 2006, inclusiv - la 120.000 km
- dupa 2007 - la 150.000 km

Te rog sa aduci un print din manualul de service care sa arate altceva. Multumesc!

cosmin_2300, cj98czh:
in materie de filtre:

- la 60.000
1. filtrul de la cutia DSG
2. filtrul de polen (sau la 2 ani, care vine prima)

- la 90.000
1. filtrul de motorina (daca motorina are continut scazut de sulf - conf. EN 590, altfel la 60.000 sau 30.000)
2. filtrul de aer (sau la 6 ani)

Filtrul de ulei depinde daca are sau nu LongLife.

Valorile astea le obtii daca stai in zone comparabile cu cele din clipul:


Cum noi traim cam asa:


cred ca gresim ca nu le schimbam in fiecare dimineata, inainte de a pleca la serviciu.

This post has been edited by mirceateodorescu683: 1 Mar 2011, 23:46

Corect si... amuzant

Motorul BXE respecta ceea ce am scris mai devreme.
- pana in 2006, inclusiv - la 120.000 km
- dupa 2007 - la 150.000 km

Te rog sa aduci un print din manualul de service care sa arate altceva. Multumesc!

Esti singurul de aici care sustine astfel de (spun eu) aberatii. Corect ar fi sa aduci tu poze, printuri, planuri de service.
Dar fie, ti-am zis ca-mi esti simpatic. O sa fac niste poze la carnetul de service. BXE, an de fabricatie 2007. Cu plan de revizii. Si distributie schimbata la 90 mii. In minunata reprezentanta. Ok? Dar daca am dreptate, iti iei, sa zicem, o luna pauza pe DC? Asa, benevol. Sa stiu daca merita osteneala.

LE: sa respiri tu in masina aia cu filtrul de polen schimbat la 60 mii.

Eu tin minte, ca la 15000, cand omu' mester a dat jos filtrul de polen, am scos si presul dreapta fata ca sa-l caram impreuna pana la cos (l-am ajutat si eu, ca se ingreunase cu reziduul cazut, si mi-a fost mila de om ).
Filtrul de aer era si el cariat. Da' am trecut, intre timp, de repetate ori prin peisajele din clipul doi .

LE: filtrul de polen l-am schimbat la insistentele mesterului, ca io tot dadeam ca la doi ani sau la nuj cati km. Stia omu', ca, daca nu-l schimba pe loc, data viitoare era greu de patruns cu bratele motostivuitorului in habitaclu, ca sa scoatem presul .

This post has been edited by mirceateodorescu683: 2 Mar 2011, 00:04

De acord. Insa nu ai spus ce castigam cu totii daca tu pierzi. Sper sa nu te retragi de pe forum, pentru o luna, ca si-ar pierde din valoare