Outline · [ Standard ] · Linear+ Aer conditionat zgomotos, functionare zgomotoasa = problema ?

Salut! astazi cand am plecat cu masina ( Logan 1.6 MPI, din 2011) am constatat ca nu mai baga aer rece. Se aprinde ledul de AC, ventilatorul de la radiator porneste dar aer nu baga si nici nu se simte socul de la pornirea AC-ului. Acum 2 saptamani cand am pornit ultima oara aerul functiona fara probleme. Imi puteti spune de la ce ar fi?

Salut!
astazi cand am plecat cu masina ( Logan 1.6 MPI, din 2011) am constatat ca nu mai baga aer rece. Se aprinde ledul de AC, ventilatorul de la radiator porneste dar aer nu baga si nici nu se simte socul de la pornirea AC-ului. Acum 2 saptamani cand am pornit ultima oara aerul functiona fara probleme. Imi puteti spune de la ce ar fi?

cupleaza compresorul?

Cand pornesc aerul creste turatia motorului dar nu se simte socul acela de porniire

This post has been edited by psihoursu: 18 Sep 2017, 17:37

teava care se duce la radiatorul dun fata sau radiatorul se incalzeste cind pornesti aerul?

da

zgomote ceva se aud prin aeroterma , sa nu ai freon insuficient , dar ar trebui sa raceasca totusi

am fost in service cu ea si era intrerupt cablul de alimentare de la compresor

This post has been edited by psihoursu: 19 Sep 2017, 10:39

Va salut!

La ultimul drum mi s-a intamplat ceva ciudat cu AC de pe loganelul meu ( fabricat in 2004 ) in sensul ca dupa circa o ora de functionare abia mai sufla ventilatorul putin aer . Eram pe treapta a doua am dat pe a treia , pe a patra dar abia baga aer. Pana atunci totul fusese in regula. Am oprit din buton AC si dupa circa cinci minute ( ventilatorul nu l-am oprit ) parca "s-a desfundat" , sufla aer normal.
Am cuplat AC si a functionat normal aproximativ o ora apoi acelasi simtom - nu mai baga aer .
Ce sa fie oare ?

Dupa cum ai descris, cel mai probabil, se acopera evaporatorul cu gheata. Problema - senzorul de temperatura de pe el (contacte proaste sau defect)

This post has been edited by GIC: 31 Jul 2019, 10:30

2004 nu cred ca are asa ceva

Si cum ajung la el sa vad care-i treaba?

Dificil, posibil sa fie foarte dificil pentru ca asa cum spunea si Ironick, ma tem ca nu exista senzor de temperatura la masina ta...

This post has been edited by Victorine: 31 Jul 2019, 10:40

Si ce-i de facut in acest caz?

Sincer, nu am verificat daca are sau nu senzor. Totusi parca am vazut asa ceva la modelele mai noi. Problema ramane - acoperirea cu gheata a vaporizatorului.

Daca modele vechi nu au senzor, cum se evita inghetarea vaporizatorului. Se opreste periodic compresorul?

LE - cod senzor 277236777R, dar nu stiu la ce modele ...... si nici nu sunt sigur ca e cel de care vorbim

This post has been edited by GIC: 31 Jul 2019, 11:08

Si la modele vechi se monta, dar nu pentru zonele temperate, ca ale noastre.
Astea noi au toate si se intrerupe periodic compresorul, pentru ca nu mai au 'displacement variable'.

31 Jul 2019, 12:33:

Si cum ajung la el sa vad care-i treaba?

Ai cumva montat filtru de polen? Ca sa poti sa pui mana pe vaporizator sa vezi daca are gheata.


This post has been edited by IRONICK: 31 Jul 2019, 11:33

Din pacate nu am montat un asemenea filtru , masina este asa cum a venit din fabrica.

ca sa givreze evaporatorul la unu din 2004 cu compreson sanden cu cilindree variabilia si valva expasoare, trebuie sa se defecteze valva pe maxim deschis. Ori o ciocanesti cu manerul de surbelnita ori o schimbi

Si unde este pozitionata aceasta valva?

la intrarea in habitaclu a tevilor de inalta presiune de la compresor. E o pisa de alumniu intre teava de joasa si de inalta, pe tablier.

O imagine ar fi fost super .Multumesc pt. informatie .

nici aia din 2009 nu are senzor ( a mea) piesa se numeste supapa expansiune si arata ca in poza , pentru a fi schimbata trebuie demontata aeroterma , este situata in interior , trebuie golita instalatia

1 Aug 2019, 22:32:

Din pacate nu am montat un asemenea filtru , masina este asa cum a venit din fabrica.

ar trebui verificat vaporizatorul sigur are multa mizerie acolo daca nu ai filtru si parerea mea ar trebui montat , decupind fereastra ai acces la vaporizator , dar mare atentie este foarte fragil este facut din tabla de aluminiu foarte subtire , stiu pentru ca l-a schimbat la mine

This post has been edited by bygy007: 1 Aug 2019, 21:32

Attached thumbnail(s)
vaporizator_dacia_sandero_an_2013_1dde4f148d0f0bfe7b_0_0_0_0_0.jpg ( Size: 28.58k ) Number of downloads: 1105

In acest caz trebuie sa merg la un service. Am sa revin dupa rezolvarea problemei.
Multumesc celor care mi-au spus despre ce-i vorba.

Mmda, acum m-am lamurit si cu modul de functionare al sistemului AC fara a mai monitoriza temperatura vaporizatorului cu un senzor dedicat. Valva de expansiune e cheia.
Cum a zis si @einstein1984, incearca sa ciocanesti teva care intra din zona motorului in habitaclu poate isi da drumul (in zona asta e valva cu pricina).

This post has been edited by GIC: 2 Aug 2019, 13:39

Ieri am fost cu masina in service . M-au ascultat dar nu m-au crezut . La insitentele mele , in sensul ca sunt dispus sa las masina sa functioneze o ora sau ma rog cat este cazul pana cand apare deficienta privind debitul de aer , seful a fost de acord.
Dupa circa 20min (AC si ventilatorul functionau norma ) prima decizie -trebuie montat filtru de polen. In regula montati ce trebuie , cat ma costa dar sa nu mai fie probleme.
A plecat sa faca socotelile cat ma cost zicandu-mi " nu opri , sa mai vedem.
Dupa circa 15 min a venit si mi-a zis ca sunt doua variante :
1. sa se "chinuie" sa-mi monteze acel filtru fara sa dea bordul jos pret circa 100 lei;
2. sa-mi dea bordul jos , sa-mi schimbe si ventilatorul ca deeste "batran" pret circa 900lei.
Zic - dar ce are ventilatorul ca vad ca funtioneaza .
Da dar se blocheaza dupa un timp si de aceea nu mai baga.
Voi ce ziceti?
Am incercat ce mi-ati indicat "ciocanesc tevile" dar fara rezultat.

eu zic sa pui singur filtrul de polen ia juma de ora cu un cutit, mai putin daca ai un disc de taiat. Si de 100 de lei bei o bere.

Atât ventilatorul cat si filtrul de polen pot fi montate/ date jos fără a demonta bordul. Verificat de mine la logan 1.6 16v din 2008. Demontarea ventilatorului e un pic mai cu schepsis, dar se poate cu desfacerea suruburilor de pe dreapta care fixează bordul la partea inferioară, lângă ușă și jos la consola centrală. Dar nu cred ca aia vor sa-ti rezolve cu adevarat problema ci doar sa-ti ia banii.

Dacă aș fi în situația ta as urma tutorialele de pe youtube si forum ca sa decupez capacul aerotermei unde vine fixat filtrul de habitatul si as aspira/ spăla bine radiatorul cu apa macar, prin pulverizarea cu o chestie de-aia de spălat geamuri. Dacă are jet reglabil si mai bine. Precis e plin de pământ, frunze, pene, etc.

Atentie mare la decupare pe contur, merge cu cutterul, sa nu te grăbești si sa nu întepi radiatorul care se afla la 1-2 cm distanta de latura din stanga, spre schimbatorul de viteze. La fel si la aspirare. Eu ma ajut si de o pensulă de pictură mai lungă. Verifici ca apa sa se scurga sub masina, poate e colmatat si furtunul de scurgere a consensului. Sunt poze grămadă pe tipicul dedicat montării unui filtru acolo, inclusiv tutorial pe youtube.

Asta ar fi primul lucru pe care l-aș face si văzut dacă se rezolva.

This post has been edited by Victorine: 7 Aug 2019, 11:37

Da am vazut si eu aseara tutorialele , mai ales cele facute de Cristii.
Am sa incep cu verificarea scurgerii condensului si probabil in weekend am sa incerc sa fac acel decupaj.
Va multumesc inca o data pt. sfaturi.

din experienta mea de decupare :
plasticul ala este foarte tare
cind am decupat la mine cu caterul , am rupt bucati din lama care au ajuns pe vaporizator care este din aluminiu , in contact cu apa care este din belsug acolo a facut ceva pila , electroliza si a gaurit vaporizatorul, pe care l-am schimbat dupa 4 ani ca pierdea la o luna jumate freonul
cel mai bine decupezi prin procedura LA CALD gen ansa de pistol sau cater incins

repet asta e doar parerea mea

daca era motorul defect nu mai baga aer deloc, (nu mai mergea) iar daca erau probleme ardea termicul de pe rezistenta de treapta

Eu am decupat la 3 masini fără probleme. Capacul aerotermei e subțiat pe conturul de tăiere. Un cutter bun cu lama noua scoasa doar pe un segment face treaba buna. Dacă tai complet sus, jos si spre motor, e suficient sa crestez spre vaporizator si apoi sa apeși cu simt de raspundere sau si mai bine sa tragi si capacul se rupe frumos. S-au chinuit unii la începuturi cu dremel, cu letcon, alte nebunii rezultand o hăcuială inutila, multe resturi, etc. Nu cred ca e nevoie.

Nu inteleg de ce ai lasat lamele rupte în locașul filtrului.

Eventual, poti încălzi lama cutterului cu o lampa de gaz, dar sincer nu cred ca e cazul.

This post has been edited by Victorine: 7 Aug 2019, 21:45

briceag elevetian, ca prin unt intra.