Outline · [ Standard ] · Linear+ Aer conditionat zgomotos, functionare zgomotoasa = problema ?

Iseamna ca ai cumparat masina inaintea mea

Iseamna ca ai cumparat masina inaintea mea

Am inregistrat acum 2 saptamani niste date ... compresorul mi-a luat maxim 3000W si presiunea maxima pe instalatie de 13,8bar. (cu o presiune medie de ~10bar). Sunt curios la temperaturi de peste 35 grade ce se intampla ...

EL. Ce ma deranjeaza acum ... este temperatura aerului care intra in motor. Trebuie sa modific priza aia de aer sa traga aer mai rece.

This post has been edited by IRONICK: 25 May 2007, 18:34

Pai poate ne zici si noua cum o modifici ca as fii interesat,ceva o taietura in capota cu flexu

Acuma serios si eu ma gandeam unde sa prelungesc furtunu ala de admisie aer,o chestie logica ar fi sa se elimine si cutia filtrului de aer ptr ca la cat de mare e si mai aleas cum este pozitionata se strange un aer cald in ea de e jale .

Am izolat si eu conducta de joasa presiune. Parca nu simt diferente majore (sau poate sunt eu nesimtit ), insa nu m-a costat mare lucru si n-are ce sa strice...

@IRONICK: ai masurat in mers sau stand pe loc? Ca poate in mers se mai racoreste pe sub capota, acolo unde trage aer... Sau poate ar trebui un comutator cum aveam la 1300 vara/iarna, iar vara sa traga din habitaclu, unde merge AC-ul Intercular tata...

In mers ... in oras si afara. 50ºC fara numar ...

This post has been edited by IRONICK: 25 May 2007, 20:00

Intercular tata...

DA, da asta nu merge pe benzinar

S-ar putea face o "fusta" in fata scutului fata (cum este le pgt206, opel astra classic), care creeaza depresiune in zona inferioara a motorului si astfel iese mai repede aerul cald din compartimentul motor.
Si este intr-adevar o problema cu eliminarea aerului din compartimentul motor, nu cu intrarea de aer mai rece. Din acest motiv se lasa pe dedesubt spatii de trecere mai generoase, ca sa aiba aerul pe unde "paraseasca incinta".

peugeot206.gif ( Size: 80.24k ) Number of downloads: 300


Mai degraba de 206, ca aia de la Opel mai are un pic si se face confuzie cu o masina de dezapazire.

This post has been edited by IRONICK: 25 May 2007, 23:06

Inseamna ca n-a avut o idee tocmai rea C@talin cu Flex-ul

Dupa ce am urmarit si citit topicul si pentru ca momentan nu ma confrunt cu o drujba decat fffff rar cand e f cald sa rezumam un pic metodele de rezolvare:

1. Service -> refacere cantitate de ulei de compresor, care daca era putin, rezolva problema.
2. Service -> refacere cantitate freon (atentie, unii reduc cantitatea ptr. a nu mai face urat compresorul)
3. Piesa minune de pe racordul flexibil care reduce vibratiile condectei. (Nota personala - nu strica dar nu rezolva zgomotul)
4. Izolarea conductei groase (de joasa presiune) pentru a munci mai putin compresorul.

Un pct.4 combinat cu rezolvarea problemei de la pct.1 (daca aveti mai putin ulei) rezolva in mare masura problema drujbei, dupa cum au impartasit si coforumistii pe topicul acesta.

Personal.. Am fost in service mai mult de curiozitate (bine ca nu m-au pus sa platesc) iar toate cantitatile erau bune. Totusi cand e f. cald si o accelerez, se aude un pic drujba, totodata cu o mica scadere de putere suplimentara, semn ca papa mai mult din puterea motorului. Inca nu am izolat tevile insa ma bate gandul. Rece face de iti ingheata mana la aerator insa dupa cum am spus, cateodata se simte drujba, chiar daca toate fluidele sunt ok.

Concluzie...nu strica o tura prin service.

"Piesa minune" , "Galusca" sau cum vreti sa-i mai spuneti ,se monteaza deorece s-a constatat ca apar fisuri in zona sertizarii furtunului pe conducta de joasa presiune din cauza vibratilor.

O solutie pentru reducerea zgomotului de drujba pare a fi sa nu mai tinem aerul rece pe maxim, ci cu doua-trei buline mai jos, ar mai reduce din presiunea de pe conducta, si sa compensam, eventual, din motoras - treapta a 3 a -. Nu am incercat inca dar voi incerca zilele astea, sper sa fie totusi eficienta racirea, pentru ca altfel, mai bine il opresc te tot, macar nu mai cosum benzina aiurea.

Mai prody, pai ce treaba are zgomotul compresorului cu clapeta de distributie a aerului?
Ca oricum vaporizatorul raceste la fel, fie cu clapeta de distributie a aerului si pe la radiatorul de caldura, si fara.

Pe conducta de aspiratie presiunea este proportionala cu cererea de racire a habitaclului deci cu cit se vrea mai rece in habitaclu si temperatura aerului care parcurge evaporatorul este mai mare compresorul isi va mari cilindreea  pompind mai mult..

Pai cam asa sustinea cineva mai sus si am preluat ideea, mi s-a parut chiar rezonabila!

Ninos se referea (formularea nu e foarte clara intr-adevar) la faptul ca vaporizatorul preia mai multa caldura cand e cald afara si aerul care trece prin el este mai cald.
Vezi si schema circulatiei aerului prin aeroterma si vaporizator, am pus eu un a echivalenta la http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=619973

Referitor la afirmatia mea (de mai sus) precum ca n-am simtit mari schimbari dupa izolarea conductei de joasa presiune: Am vrut sa spun ca n-am simtit diferenta dpdv a temperaturii aerului "suflat". Dpdv al zgomotului e o diferenta sensibila (am realizat azi, cand iar a fost aberant de cald) si nu mai scoate compresorul aceleasi mugete ca inainte.
Deci, o operatiune simpla, ieftina si de efect. Multumim renault ca te-ai chitrosit la 1,5 lei (cat m-a costat pe mine tubul izolator).

Ninos se referea (formularea nu e foarte clara intr-adevar) la faptul ca vaporizatorul preia mai multa caldura cand e cald afara si aerul care trece prin el este mai cald.

Asa este. Pozitia clapetei de reglaj temperatura nu are nicio legatura in acest caz. Aerul pulsat de motorul aerotermei trece 100% prin evaporator si abia dupa este dirijat si prin (sau ocoleste ) caloriferul de caldura in functie de pozitia rozetei pt reglaj temperatura.
Izolarea termica a conductelor de AC nu se face la nicio marca exceptind locurile unde conductele sint plasate in apropierea galeriei de evacuare.
La logan izolarea termica a conductelor compenseaza proasta alegere a supapei de expansiune termostatica in functie de compresorul si dimensiunile evaporatorului.
Mai bine mergeau pe sectiune fixa a orificiului de laminare fara reglaj functie de temperatura freonului care paraseste evaporatorul.
Numai bine!
PS Influenta are pozitia manetei de recirculare. Daca este comutata pe recirculare sarcina compresorului scade

This post has been edited by Ninos: 27 May 2007, 02:19

Eu red ca am vazut totusi conducte izolate din fabrica la un subaru si la un Cielo.

Eu red ca am vazut totusi conducte izolate din fabrica la un subaru si la un Cielo.

Izolarea termica a conductelor de AC nu se face la nicio marca exceptind locurile unde conductele sint plasate in apropierea galeriei de evacuare.

Pentru curiosi si binenteles cunoscatori,am inregistrat niste valori(pana la piata) pentru a se vedea puterea absorbita de compresor.Afara sunt deja 28°C.

Da ce linistit merge lumea pana la piata ...

Am vazut ca toti care au fost in service spun ca a fost mai putin cu n cantitate de ulei Se poate scoate chiar tot uleiul din instalatie? freonul inteleg ca e un gaz si poti sa videzi dar ptr ulei nu ai buson de golire. Sau nu stiu eu?

Nu se poate recupera intreaga cantitate de ulei din instalatie.

In instalatia de aer conditionat trebuie sa fie 750 +/- 35 grame agent refrigerant si 135 ml ulei.
Uleiul trebuie sa fie tip: SANDEN SP10

Uleiul in instalatie se distribuie cam asa:
- in condensator: 30 ml
- in vaporizator: 30 ml
- in butelia deshidratanta: 15
- in conducte: cca. 10/conducta, adica 20 in total
TOTAL: 95 ml

Restul pana la 135 (vreo 40 ml) - in compresor

Cantitatea de ulei recuperata la reumplerea instalatiei ar trebui sa fie intre 35 ml si 45 ml...

Pentru curiosi si binenteles cunoscatori,am inregistrat niste valori

Si eu mai demult ...
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=907246

Da ce linistit merge lumea pana la piata ...

Chiar subturat ...


This post has been edited by IRONICK: 27 May 2007, 16:56

Eu red ca am vazut totusi conducte izolate din fabrica la un subaru si la un Cielo.

Am facut bucati mai multe Cielo cu AC, izolarile alea sunt mai mult pentru a mai incetini imbatranirea cauciucului conductelor, nu au niciun rol de izolare termica, am vrut sa le pun la mine dar am renuntat, erau niste mansoane cauciucate sau metalice banale.

Ironick,softul este modificat nu este cel de la masa.

Prody,casca ochii ca si tu ai aceiasi parametrii.

Da, sefu' !

Vineri am avut masina parcata la soare. La plecare a trebuit sa tin ventilatorul pe treapta a 3-a si de abia dupa ~20 de minute s-a racit aerul cat sa zic ca este bine..
Anul trecut tineam pe treapta a 3-a doar 5 minute, apoi dadeam pe a 2-a ca era prea rece. Si la mine se aude uneori sunetul ala metalic la accelerare.
Credeti ca e cazul sa merg la service?

Nu! Stai aşa cu el că se aude frumos!