Outline · [ Standard ] · Linear+ Avarii conectate la marsarier, Cum se face operatia asta?

Eu am avariile legate la marsarier prin alarma. Astfel face si zgomot cind dau inapoi. Avnatjul e ca daca nu vreau sa deranjez, pot dezactiva din telecomanda optiunea si ramine doar sa ciplaie, dar nu mai face si Piu-piu-piu. Iti recomand sa vorbesti cu cineva care monteaza alarme, si o sa stie ce trebuie sa faca PS. Eu am o alarma Alcar 31, nu prea grovaza nici asta

Eu am avariile legate la marsarier prin alarma. Astfel face si zgomot cind dau inapoi. Avnatjul e ca daca nu vreau sa deranjez, pot dezactiva din telecomanda optiunea si ramine doar sa ciplaie, dar nu mai face si Piu-piu-piu.
Iti recomand sa vorbesti cu cineva care monteaza alarme, si o sa stie ce trebuie sa faca

PS. Eu am o alarma Alcar 31, nu prea grovaza nici asta

Eu am avariile legate la marsarier prin alarma. Astfel face si zgomot cind dau inapoi. Avnatjul e ca daca nu vreau sa deranjez, pot dezactiva din telecomanda optiunea si ramine doar sa ciplaie, dar nu mai face si Piu-piu-piu.
Iti recomand sa vorbesti cu cineva care monteaza alarme, si o sa stie ce trebuie sa faca

PS. Eu am o alarma Alcar 31, nu prea grovaza nici asta

Salut.. intrebare.. pot face ceva daca nu am alarma? Senzoru de la marsarier cred ca ii numa un contact nu? ar trebui sa mearga legat pe avarii... cred... ma refer legat in paralel pe contactul de avarii..

Senzorul de la marcharier e un contact la cutie.
Intraba totusi un electrician cum se poate face, ca totusi improvizatiile nu-s cele mai stralucite pentru o masina.

Salut.. intrebare.. pot face ceva daca nu am alarma? Senzoru de la marsarier cred ca ii numa un contact nu? ar trebui sa mearga legat pe avarii... cred... ma refer legat in paralel pe contactul de avarii..

nightexpress, daca faci asta, gandeste-te... cand cuplezi avariile dupa ce ai oprit pe marginea drumului, o sa fii surprins ca se aprind si becurile de la marsarier. Si, intr-adevar, improvizatiile, mai ales la partea electrica, nu-s prea bune. Este recomandabil a le evita. O sa vad ce pot face cu treaba asta... merg azi poate unde monteaza alarme sa vad ce verdict imi dau si revin cu un ms.

da da mai poti insera o dioda de putere si lucrul acesta nu se mai intampla

This post has been edited by Devils: 23 Mar 2005, 18:22

la care fir din butonul de avarii leg plusul de la sonda din cutie?
si cam ce valoare are dioda aia?si un nume ca sa stiu ce cer la piese eletrice

Nu cred ca la cutie ai plus. Verifica mai intii sa nu te trezesti cu un scurtcircuit frumusel....

Nu cred ca la cutie ai plus. Verifica mai intii sa nu te trezesti cu un scurtcircuit frumusel....

Sonda de la cutie "pune la masa" acel fir cind e cuplata. ca sa faci asta cu legatul la avarii ar trebui sa pui un releu cu bobina legata intre + contact si acea sonda; releul trebuie sa aiba doua perechi de contacte "normal deschise" legate intre cele doua contacte ale semnalizatorului si centralul sau (la semnalizare se intercaleaza becul in circuit, becul are un pin la masa)
Adica, unesti contactele de pe contactul mobil si le legi la firul central de pe semnalizator; celelalte doua contacte le unesti unul cite unul cu cite un fir din cele doua ramase pe semnalizator.

asa elimini si diodele.
Edit: am facut repede o schema, cam urita dar te descurci
SD, SS, SC sint pinii de pe semnalizator, "semnal dreapta, semnal stinga, semnalizare central"

This post has been edited by diaconuliviu: 24 Mar 2005, 14:22

Attached thumbnail(s)
Marsarier_cu_avarii.jpg ( Size: 33.25k ) Number of downloads: 1216

Eu am avariile legate la marsarier prin alarma. Astfel face si zgomot cind dau inapoi. Avnatjul e ca daca nu vreau sa deranjez, pot dezactiva din telecomanda optiunea si ramine doar sa ciplaie, dar nu mai face si Piu-piu-piu.
Iti recomand sa vorbesti cu cineva care monteaza alarme, si o sa stie ce trebuie sa faca

PS. Eu am o alarma Alcar 31, nu prea grovaza nici asta

Am gasit de curand pe un harb o alarma Alcar 31 insa la iesire avea toate firele taiate. Imi poti spune, te rog, care sint conexiunile care vin in cutiuta pt ca vreau sa o folosesc in alta parte dar imi trebuie neaparat intrarile, alimentarea si iesirile?
Multumesc!

Sonda de la cutie "pune la masa" acel fir cind e cuplata. ca sa faci asta cu legatul la avarii ar trebui sa pui un releu cu bobina legata intre + contact  si acea sonda; releul trebuie sa aiba doua perechi de contacte "normal deschise" legate intre cele doua contacte ale semnalizatorului si centralul sau (la semnalizare se intercaleaza becul in circuit, becul are un pin la masa)
Adica, unesti contactele de pe contactul mobil si le legi la firul central de pe semnalizator; celelalte doua contacte le unesti unul cite unul cu cite un fir din cele doua ramase pe semnalizator.

asa elimini si diodele.
Edit: am facut repede o schema, cam urita dar te descurci
SD, SS, SC sint pinii de pe semnalizator, "semnal dreapta, semnal stinga, semnalizare central"

Asa am si eu numai ca eu am folosit 2 relee dalea cu 87 si 87a ca se gasesc mult mai usor, dar mai putei sa puneti 2 diode cu dunga alba la iesire ( spre semnal) si nu o sa aveti prodleme.

Senzorul de la marcharier e un contact la cutie.
Intraba totusi un electrician cum se poate face, ca totusi improvizatiile nu-s cele mai stralucite pentru o masina.

La mine contactul de pe cutie functioneaza cand vrea el . Daca vreau sa-l schimb o sa curga uleiul din cutie ? Daca e asa , trebuie sa ma duc la service .

This post has been edited by B31AYZ: 7 Sep 2005, 07:50

La mine contactul de pe cutie functioneaza cand vrea el . Daca vreau sa-l schimb o sa curga uleiul din cutie ? Daca e asa , trebuie sa ma duc la service .

Nu nene, ca nu trebuie sa il lasi tu sa curga, pentru ca atunci canu il desfaci pe cel vechi sa fi in mana cu cel nou si il pui imediat, nu lasi sa curga uleiul si oricum uleiul la cutie cand e rece nu curge asa repede ca este mai viscos.

eventual puneti sa cante lambada, am auzit eu lambada pe marcharier

Nu nene, ca nu trebuie sa il lasi tu sa curga, pentru ca atunci canu il desfaci pe cel vechi sa fi in mana cu cel nou si il pui imediat, nu lasi sa curga uleiul si oricum uleiul la cutie cand e rece  nu curge asa repede ca este mai viscos.

Multumesc.

Hmm s-au spus multe in topicu asta, ia sa zic si io cate ceva :

1. bulbu de mers inapoi de pe cutie are doi papuci, pe unu vine + cuntact iar pe celalalt firu de la becurile de mers inapoi, deci nu faci masa cu nimeni
2. avarii pe mers inapoi : cu 2 rele simple de far, primu leaga impreuna semnalizarile stanga si dreapta, iar ce de al doilea leaga impreuna releul de semnalizare cu semnalizarile deja legate impreuna de primul releu(aici nu m-am exprimat chiar bine da nu gasesc alta formula acum), iar releele sant comandate de bulbu de pe cutie, destul de simplu zic io.
Spor.

Sigur vine "+ contact" acolo? Nu cumva se comuta minus-ul de la lampa marsarier?

Sigur, fa o masuratoare, ia un bec(de pozitie nu mai mare), pune contactu, pui becu pe - baterie, o parte, iar cealalte parte cu un fir la bulb
o sa arda becu pe unu din contacte
daca bagi marcharriere(sau cum se scrie) si e bun bulbu,o sa-ti arda becu pe ambele contacte
sper ca ai inteles ce am vrut sa zic , nu ma pre pricep sa dau explicatii fara sa arat practic
a si inca ceva
tu nu ai nici un + permanent la stopurile din spate care cu un bec si cu un eventual - de la bulb sa faca lumina

acum vad ca ai Logan, posibil sa fie ceva difernte dar nu prea cred

This post has been edited by bdaniy: 8 Sep 2005, 14:06

Hmm s-au spus multe in topicu asta, ia sa zic si io cate ceva :

1. bulbu de mers inapoi de pe cutie are doi papuci, pe unu vine + cuntact iar pe celalalt firu de la becurile de mers inapoi, deci nu faci masa cu nimeni
2. avarii pe mers inapoi : cu 2 rele simple de far, primu leaga impreuna semnalizarile stanga si dreapta, iar ce de al doilea leaga impreuna releul de semnalizare cu semnalizarile deja legate impreuna de primul releu(aici nu m-am exprimat chiar bine da nu gasesc alta formula acum), iar releele sant comandate de bulbu de pe cutie, destul de simplu zic io.
Spor.

O schema pentru avarii de mers inapoi dupa cum ai explicat poti sa pui te rog ?

O schema pentru avarii de mers inapoi dupa cum ai explicat poti sa pui te rog ?

Sa vad daca mai stiu sa desenez in paint, ca mi so bulit scaneru`

Sa vad daca mai stiu sa desenez in paint, ca mi so bulit scaneru`

Multumesc.Astept.

cam asta o iesit, sper sa se inteleaga
notatii:
- = masa
"+" = plusu care vine de la bulb si mere la becurile de mers inapoi (pe mufa unde se leaga instalatia spate)
1,2 = semnalizari stanga, dreapta(pe maneta de semnalizare)
3 = releu semnalizare (pe maneta de semnalizare)

Attached thumbnail(s)
avarii.JPG ( Size: 6.36k ) Number of downloads: 1237

cam asta o iesit, sper sa se inteleaga
notatii:
-  = masa
"+" = plusu care vine de la bulb si mere la becurile de mers inapoi (pe mufa unde se leaga instalatia spate)
1,2 = semnalizari stanga, dreapta(pe maneta de semnalizare)
3 = releu semnalizare (pe maneta de semnalizare)

Sincer , nu prea inteleg. Daca poti sa reprezinti cele doua relee cu cele 4 contacte pt. fiecare si cum sunt legate , releul semnalizare cu contactele repective si eventual legatura cu butonul de avarii . Nu inteleg ce lagatura are maneta de semnalizare cans se foloseste butonul ? Stiu ca e complicat dar nu se merita sa strici ceva ce functional sau sa iei foc .

Sincer , nu prea inteleg. Daca poti sa reprezinti cele doua relee cu cele 4 contacte pt. fiecare si cum sunt legate , releul semnalizare cu contactele repective si eventual legatura cu butonul de avarii . Nu inteleg ce lagatura are maneta de semnalizare cans se foloseste butonul ? Stiu ca e complicat dar nu se merita sa strici ceva ce functional sau sa iei foc .

nu ai nici o treaba cu butonul de avarii
la maneta de semnalizare gasesti cele 3 fire rosu si albastru pt semnalizari si verde comunu care vine de la releu de semnalizare(care nu e reprezentat in schema)

nu ai nici o treaba cu butonul de avarii
la maneta de semnalizare gasesti cele 3 fire rosu si albastru pt semnalizari si verde comunu care vine de la releu de semnalizare(care nu e reprezentat in schema)

Ok cu asta . Nu inteleg legatura cu cele 2 relee . Fiecare are 4 contacte . Nu este prea clar .

Ok cu asta . Nu inteleg legatura cu cele 2 relee . Fiecare are 4 contacte . Nu este prea clar .

ok fiecare are cate 4 contacte: 2 contacte bobina(comanda), iar celelalte 2 contactul normal-deschis...bun , deci in total 8 contacte pe 2 relee
bobinele celor 2 relee sant legate in paralel pentru a functiona simultan, deci 2 contacte la borna "+" si 2 contacte la borna - , astea-s 4 contacte mai raman 4
primul releu(cel de sus din schema )are contactul normal deschis intre bornele 1 si 2 care se leaga la semnalizari si astfel, prin inchiderea lui se "leaga" impreuna semnalizare stanga cu semnalizare dreapta
au mai ramas 2 contacte ale releului 2 unul din ele este borna 3 iar celalat este legat impreuna cu unul din contactele primului releu, in cazul de fata borna 2
Sper ca am fost destul de explicit


Atentie la releele cu 5 contacte.......pinul din mijloc nu se utilizeaza in aceasta schema

ok fiecare are cate 4 contacte: 2 contacte bobina(comanda), iar celelalte 2 contactul normal-deschis...bun , deci in total 8 contacte pe 2 relee
bobinele celor 2 relee sant legate in paralel pentru a functiona simultan, deci 2 contacte la borna "+" si 2 contacte la borna - , astea-s 4 contacte mai raman 4
primul releu(cel de sus din schema )are contactul normal deschis intre bornele 1 si 2 care se leaga la semnalizari si astfel, prin inchiderea lui se "leaga" impreuna semnalizare stanga cu semnalizare dreapta
au mai ramas 2 contacte ale releului 2 unul din ele este borna 3 iar celalat este legat impreuna cu unul din contactele primului releu, in cazul de fata borna 2
Sper ca am fost destul de explicit
Atentie la releele cu 5 contacte.......pinul din mijloc nu se utilizeaza in aceasta schema

Da este ok acum .Multumesc.

Daca nu ati inteles va explic eu asa,
La releu daca va uitati la partea cu pini o na vedeti niste notatii 86 cu 85 este alimentarea releului, 30 face contact cu 87a cind nu este alimentat releul (unele relee nu il au), iar cind esta alimentat releul 30 face contact cu 87 , deci:
voi puneti releele sa feca contact in locul comutatorului de semnalizare, dar ambele semnale odata ( atunci cind mergeti in marsalier) , adica, in cazul daciei , (la culori m-a refer) 30-urile celor doua relee se leaga la verde , si separat 87 de la releul 1 se leaga la albastru si 87 de la releul 2 se leaga la rosu.
Pentru comanda releelor trebuie legate asa:
85 de la ambele se leaga impreuna la minus (-) si 86 se leaga impreuna la iesirea sondei de marsalier (+) care o gasiti la mufa instalatiei de spate ( acolo langa axul volan sub bord ) care cred ca este verde daca i-mi aduc bine aminte , si gata , asta e , simplu ca BUNA ZIUA

La papucii sondei de marsarier este plus 100%. Ia dati voi capacul lampii din spate si uitati-va la fire? Nu cumva e un fir de masa (minus) la toate becurile? Sigur sigur asa e. Daca ar fi minusul trecut prin sonda de marsarier ar trebui ca masa la becul de mers inapoi sa fie separat,si nu prea este. Si alt exemplu: Daca era fir de masa la sonda ce rost mai aveau 2 papuci? Ca nu mai vreau rost 2, pt ca ar lua masa de pe cutie si ar trimite-o la papuc care ar trimite-o la bec. Sper ca ati inteles. Cu respect.

Da, schema mea de mai sus era gresita, pe pinul 2 al sondei iese +..am corectat-o.



Attached thumbnail(s)
Marsarier_cu_avarii.jpg ( Size: 51.51k ) Number of downloads: 1074

Salut. Cu intarziere, si cu scuzele de rigoare, revin cu schema pe care o am eu facuta pe masina si merge de vre o 4 ani.Am modificat  schema din Caleodoscop de electronica a lui george D. Oprescu. Practic, clasicul montaj astabil cu 2 leduri, este pus la treaba sa comande un tranzistor de putere BD135 care la randul sau comanda un releu ce trimite +12 v prin doua diode de putere carte cele 2 ramuri ale circuitului de semnalizare. Tranzistoarele flsite la realizarea astabiluluisunt BC 171 B se gasesc in diferite montaje gen aparate de radio vechi sau chiar daca se cumpara nu sunt scumpe. O varianta mai eleganta decat aceasta este inlocuirea montajului tranzistorizat cu un circuit u=integrat CDB400 E, care face aceeasi treaba. Treaba cu diodele pe mine personal nu m a incantat si am ilnocuitdiodele modificand releul,in sensul ca am adaugat o lamela astfel incat la anclansare, releul sa scoata 2 plusuri separate care sa alimenteze cele doua circuite stanga dreapta. Principalul scop de urmarit este ca in repaus, adica releu in stare contact normal deschis, cele 2 circuite sa nu se intersecteze.
Sperand ca va este de folos ,va salut
Cu stima, Doru Ciobanu

Ce ai facut tu este de fapt inca un releu de semnalizare (electronic) pt mers inapoi. Problema este ca ai folosit un releu care totusi costa ceva. Cred ca mai interesant ar fi ca aceasta schema electronica sa inlocuiasca releul clasic de semnalizare. O schema care sa aiba ca intrare comanda de semnalizare stg/dr avarie, mers inapoi, iar la iesire sa nu folosesti nici un fel de releu electromagnetic doar cate un tranz de putere pe fiecare circuit(stg respectiv dr).

This post has been edited by hremus: 13 May 2006, 10:10