Outline · [ Standard ] · Linear+ Metroul, în grevă generală, de marţi, pe termen nelimitat

Da, domne, 5000 pa luna cu to' cu spaga, aia am inteles si eu, da'.... cam multicel. Hai, 300000 in 10 ani, a'ca 30 de mii pe an, e ultra plauzibil.

Da, domne, 5000 pa luna cu to' cu spaga, aia am inteles si eu, da'.... cam multicel. Hai, 300000 in 10 ani, a'ca 30 de mii pe an, e ultra plauzibil.

Nu mai merge cu :Colorata, mâine-i gata?
Asa la repezeala $154,000 and as low as $16,500, the majority of Cruise Photographer salaries currently range between $27,000 (25th percentile) to $84,500 (75th percentile) with top earners (90th percentile) making $129,000 annually across the United States.

dining room waiter typically has more direct interaction with guests and valuable language skills, therefore making a reported $2,200 to $3,800 per month. A head waiter on a cruise ship will have a higher base pay than most and can make $2,600 to $4,800 per month.

This post has been edited by bion: 27 Mar 2021, 21:13

Nu stiu de unde scot aia cifrele alea dar

Pustiul de la 18 - 19 ani lucra in bransa, deci are vreo 6 vechime. Eram doar curios daca e psoibil sa obtina astfel de venituri. Mai ca-mi vine sa-mi bag pwla in ea diploma de inginer, mi-am pierdut timpul mergand la scoala... La 25 de ani, daca aveam bani sa-mi cumpar o pereche de blugi eram fericit...

si totusi nu se impun masuri...
https://alephnews.ro/guvern/ancheta-gandul-...tii-comerciale/

esplanada, promenada, marmelada... cum sa spargem banii prostilor.
https://www.mediafax.ro/social/video-desfii...e-nord-20036638

Ti se pare ca arata bine gara de nord?

Ca bucureștean nativ, mărturisesc că am avut mereu dorința de a mă promena în jurul Gării de Nord.

Da, sigur, secondez! Si visu' vietii mele a fost mereu sa am unde sa ma promenez in jurul garii

daca drula nu livreaza salariul care trebuie miine posibil sa fie din nou surprize

Pe langa trenurile cu hidrogen acum urmeaza o esplanada , promenada, etc la gara de nord.

Proiectatat eventual de catre Dragos Paslaru, platita de bucuresteni si evident cu fonduri europene( ca ai o proportie de dat si tu).

Sa faca ei gara de nord pentru ce e facuta, sa i mareasca , capacitatea de circulatie(prin micsorarea procesului tehnologic, mai multe trenuri in acelasi timp), sa o tina in curatenie , sa o doteze cu ce trebuie la nivel european(scari rulante, benzi, pasaje, etc)
rostului tichie de margaritar ii trebuie. Armand e plina de gunoaie si vrea esplanada,,,,,,,BUn asea

Sa faca ei gara de nord pentru ce e facuta, [...] sa o doteze cu ce trebuie la nivel european(scari rulante, benzi, pasaje, etc)

Ma scuzi, da' la ce kkt e nevoie de scari rulante-n Gara de Nord???? Te crezi la Zurich, sa ai 3 nivele de gara? Pasaje? Ce pasaje, subterane sau supraterane? Dar, mai ales.... PENTRU CE PASAJE?
Vrei o imbunatatire necesara in garile din toata tara? Militeaza pentru modificarea accesului in vagoane si ridicarea peroanelor, sa aiba acces si amaritii aia in carucioare cu rotile!

Scarile rulante ce urca din metrou pana pe peroane, acces direct pe peron la linia respectiva, pentru a evita aglomeratia, etc, etc

Evident inaltare peroane, etc..vezi ca am scris dotare la nivel european, etc, etc........sunt multe de facut si de enumerat ....pana la esplanada.

La fel cum in loc de 10 trenuri cu hidrogen cumperi 20 de vagoane noi moderne, etc

Hai ca m-ai facut curios. Scari rulante la metrou exista, vrei mai multe? Si la ce te referi cand spui "acces direct pe peron la linia respectiva"? Ca exista acces direct la peron la toate liniile. Ce vrei sa spui, mai exact?

Stimabililor, consider ca principala piedica in calea planurilor e fauna din jurul Garii de Nord.

Da, cladirea ar avea nevoie de o curatenie generala, o vopsea noua, niste tone de detergent folosite la curatarea intregii gari, repararea toaletelor, salilor de asteptare, chiscurilor de bilete, etc

Dar principala piedica este fauna:
Aurolaci, drogati, etc, ar trebui sa fie pusi pe fuga in prima faza.
Va rog sa dati o tura prin parcul Garii de Nord, Parcul Luncani, in general toata zona.
Cam cate siringi si cati zombie gasiti?

Accesul la metrou il consider per ansamblu ok, nu cred ca are nevoie de mai mult.
Intarirea disciplinei si sigurantei in zona ar trebui sa fie primul pas.

Oricum, am inteles ca gara asta nu e buna, trebuie facuta una pe la Unirea asa.

This post has been edited by dizzy: 12 Apr 2021, 10:01

Hai ca m-ai facut curios. Scari rulante la metrou exista, vrei mai multe? Si la ce te referi cand spui "acces direct pe peron la linia respectiva"? Ca exista acces direct la peron la toate liniile. Ce vrei sa spui, mai exact?

Pai am luat biletul online, scrie pe el linia de unde pleaca trenul, din metro pot ajunge direct acolo, CA idee, ca tot vorbeam de investitii.
Parca ar fi mai bun asa, sa tai fluxul de calatori in doua, in trei, etc(pe fascicole de linii, ex 1-5, 6-10, 11-14), decat sa fac o esplanada.

In multe gari europene, daca ai biletul cumparat, nu te mai intersectezi cu all directions

Gara de Nord are 14 linii parca, faci 3 minute de la 1 la 14, chiar nu mi se pare sfarsitul lumii sa mergi pe jos.

Pai cobori la linia 3 din ultimul vagon si trebuie sa ajungi la lini 2 in ultimul vagon. Ai cam mult de mers.

Poftim?
Cobori la linia 3 , ultimul vagon, si mergi pana in capu' la peron ... 200m, apoi pana la statia de metrou... 300m, cobori in groapa metroulu, apoi pana pe peronul metroului, inca vreo 300.
Sunt sub un km, daca nu ai reale probleme de mers, nu e o problema.

Nu va convine scari rulante la peron?
Atunci faceti esplanada.......... sa se plimbe aurolacii. Si voi ingramaditi va pe peron, cand urci de la capatul dinspre magazinul x pana la linia 1, eventual vagon 1 cred ca aveti mai bine de 1,5 k

Hai, la plimbarica pe esplanada ........mersul pe jos face piciorul frumos

totusi sa nu uitam ca avem si precedent:
https://www.hotnews.ro/stiri-administratie_...nala-facuta.htm

PAi daca legea era lege, ceva responsabili trebuiau trasi in teapa.
Dar marlanii tot marlani, ca altfel nu le poti spune.

Pe vremea studentiei mele, trotuarul acela ar fi trecut pe langa Politia TF, la linia 1. Acum nu mai e la fel?

This post has been edited by bgdrenault: 12 Apr 2021, 13:50

Nu va convine scari rulante la peron?

Stai ca poate n-am inteles eu bine... tu vrei scara rulanta la fiecare peron de tren de pe fiecare peron de metrou? Adica vrei 28-30 de scari rulante (nu mai stiu daca-s 14 sau 15 peroane) care sa te duca pe perone?

Ne kk pe noi pentru orice metru de pod sau autostrada, sau orice fel de infrastructura.

M-a apucat, acum cateva saptamani, bazdacul sa ma uit la trenuri elvetiene, am inceput cu reteaua RhB. Aseara am vazut ce e prin Basel si la granita cu Germania, ca infrastructura feroviara. Aia construiesc de la 1900 si inca nu s-au oprit. Proiecte pe care noroc ca nu le-a vazut Ceausescu, ca le facea si mai si. Franța interzice o parte a curselor aeriene interne pentru a încuraja călătoria cu trenul.

Nu s-a investit aproape nimic in CFR in ultimii zeci de ani. Transportul feroviar la noi e cam pe duca, atata vreme cat nimeni nu poate sa se gandeasca ca hmmm... parca mai bine m-as duce cu trenul.

La noi se scrie la ziar cu litere de o schioapa cand se face ceva.

O data pe deceniu.

Plm.

Silit de imprejurari, am facut un drum cu trenul Sighisoara - Bucuresti
IR 1746 , trebuia sa plece la 13.28 si sa ajunga la 19.41, adica vreo 6 ore si ceva.
Asta pe 300km, adica viteza medie vreo 50 km/h in anul 2021.
A intarziat 20minute.
Am zis, mno, asta e, purces la drum.
Pe Bucata Sighisoara - Brasov pur si simplu s-a tarat cu 20-30-40 km/h
Peste munte a mers ok, 70-80, chiar nu era nevoie de mai mult, apoi 120 pe Ploiesti-Bucuresti.
Oradea Bucuresti face 13-18 ore, mult mai mult decat cu masina.
Cu avionul faci o ora, deci de ce sa iei trenul?
Daca facea trenul Sighisoara Bucuresti 3 ore - nici ca mai ma gandeam sa iau masina

"Nu s-a investit aproape nimic in CFR in ultimii zeci de ani"

Sutele de milioane de euro din conturile unor firme ca Strabag, Swietelsky, Astaldi, FCC, Aktor, Siemens sau Alstom te contrazic flagrant.

@ bgdrenault: Nu stiu de ce dar am impresia ca n-ai calcat prin Gara de Nord, si nu intelegi care-i treaba cu esplanada. Hai sa-ti explic: iesirea din metrou e spre strada Grivita, aproape de peronul liniei 14. Inafara celui de la 14 si a celui de la 1 (spre Dinicu Golescu) e cate un peron pentru cate doua linii. 2 si 3, 4 si 5 si asa mai departe.
De cand iesi din vagonul de metrou pana ajungi in gara mergi destul prin tunelurile de acolo. Iesirea in gara e pe un "bulevard" acoperit, lat de vreo 20-30 de metri, iar toate peroanele astea sunt pe partea dreapta cum mergi dinspre 14 spre 1. Unde mai exact vezi tu avantajul in scosul oamenilor mai apeoape de peroane? Sa mearga mai mult prin subteran?

Esplanada de care se vorbeste e la o suta si ceva de metri mai departe de capatul liniilor, dincolo de intrarea mare in gara. Apropo, stiai ca e capat de linii si nu gara de tranzit? Adica orice tren vine, se opreste, si apoi pleaca inapoi de unde a venit?

This post has been edited by tatabobu: 12 Apr 2021, 15:00

M-a apucat, acum cateva saptamani, bazdacul sa ma uit la trenuri elvetiene

Daca vrei sa zici de SSB, e o chestie, dar oricum nu se compara cu SNCFR. Intreaga RETEA de transport (indiferent de operator) din Elvetia e corelata: trenuri, transport intra si extra orasenesc, telecabine si transporturi pe apa. Dar sa tii cont ca si preturile sint pe masura!

Franța interzice o parte a curselor aeriene interne pentru a încuraja călătoria cu trenul.

O imbecilitate! Daca pretul biletului de avion e comparabil cu pretul biletului de tren, acolo-i o mare problema. DB-ul nemtilor, ca sa contracareze pierderile uriase aduse de FlixBus si alti operatori rutieri, au emis cupoane si ai vindut abonamente la preturi de statea pisica-n coada.

Transportul feroviar la noi e cam pe duca, atata vreme cat nimeni nu poate sa se gandeasca ca hmmm... parca mai bine m-as duce cu trenul.

Eu merg f. mult cu trenul, imi e mult mai practic.

Stai ca poate n-am inteles eu bine... tu vrei scara rulanta la fiecare peron de tren de pe fiecare peron de metrou? Adica vrei 28-30 de scari rulante (nu mai stiu daca-s 14 sau 15 peroane) care sa te duca pe perone? 

Prin gara unde am io treaba din cand in cand (oras de 60k de locuitori), sunt vreo 6/7 linii folosite in mod curent (deci 3 peroane efective). Fiecare pereche de peroane are acces cu scara rulanta + lift din subteranul comun. Acelasi subteran care are acces direct din cladirea garii cu un alt set de lifturi si scari rulante.
Poti trece de la peron la peron direct prin subteran. Gara de orasel, nu de ditamai capitala.

@ bgdrenault: Nu stiu de ce dar am impresia ca n-ai calcat prin Gara de Nord

Asa mi-a lasat si mie impresia, da' zice c-a facut facultatea-n Bucuresti (sau n-am inteles eu bine).