Outline · [ Standard ] · Linear+ Metroul, în grevă generală, de marţi, pe termen nelimitat

@ bgdrenault: Nu stiu de ce dar am impresia ca n-ai calcat prin Gara de Nord, si nu intelegi care-i treaba cu esplanada. Hai sa-ti explic: iesirea din metrou e spre strada Grivita, aproape de peronul liniei 14. Inafara celui de la 14 si a celui de la 1 (spre Dinicu Golescu) e cate un peron pentru cate doua linii. 2 si 3, 4 si 5 si asa mai departe. De cand iesi din vagonul de metrou pana ajungi in gara mergi destul prin tunelurile de acolo. Iesirea in gara e pe un "bulevard" acoperit, lat de vreo 20-30 de metri, iar toate peroanele astea sunt pe partea dreapta cum mergi dinspre 14 spre 1. Unde mai exact vezi tu avantajul in scosul oamenilor mai apeoape de peroane? Sa mearga mai mult prin subteran? Esplanada de care se vorbeste e la o suta si ceva de metri mai departe de capatul liniilor, dincolo de intrarea mare in gara. Apropo, stiai ca e capat de linii si nu gara de tranzit? Adica orice tren vine, se opreste, si apoi pleaca inapoi de unde a venit? Adica aici? https://www.google.ro/maps/@44.4489905,26.0...3312!8i6656 Aveam impresia ca se refera la: https://www.google.ro/maps/@44.4459075,26.0...3312!8i6656 Ca eu asa inteleg din O esplanadă cum n-a văzut Parisul, asta ar vrea să facă Clotilde Armand în fața Gării de Nord, cea mai tranzitată gară din România. Problema este că aici, în față, este un bulevard foarte circulat. Trec zilnic mii de mașini și autobuze. Tot acest trafic ar trebui să fie deviat pentru ca locul să fie unul de promenadă pentru bucureșteni. This post has been edited by dizzy: 12 Apr 2021, 15:09

@ bgdrenault: Nu stiu de ce dar am impresia ca n-ai calcat prin Gara de Nord, si nu intelegi care-i treaba cu esplanada. Hai sa-ti explic: iesirea din metrou e spre strada Grivita, aproape de peronul liniei 14. Inafara celui de la 14 si a celui de la 1 (spre Dinicu Golescu) e cate un peron pentru cate doua linii. 2 si 3, 4 si 5 si asa mai departe.
De cand iesi din vagonul de metrou pana ajungi in gara mergi destul prin tunelurile de acolo. Iesirea in gara e pe un "bulevard" acoperit, lat de vreo 20-30 de metri, iar toate peroanele astea sunt pe partea dreapta cum mergi dinspre 14 spre 1. Unde mai exact vezi tu avantajul in scosul oamenilor mai apeoape de peroane? Sa mearga mai mult prin subteran?

Esplanada de care se vorbeste e la o suta si ceva de metri mai departe de capatul liniilor, dincolo de intrarea mare in gara. Apropo, stiai ca e capat de linii si nu gara de tranzit? Adica orice tren vine, se opreste, si apoi pleaca inapoi de unde a venit?

Adica aici?
https://www.google.ro/maps/@44.4489905,26.0...3312!8i6656

Aveam impresia ca se refera la:
https://www.google.ro/maps/@44.4459075,26.0...3312!8i6656

Ca eu asa inteleg din
O esplanadă cum n-a văzut Parisul, asta ar vrea să facă Clotilde Armand în fața Gării de Nord, cea mai tranzitată gară din România. Problema este că aici, în față, este un bulevard foarte circulat. Trec zilnic mii de mașini și autobuze. Tot acest trafic ar trebui să fie deviat pentru ca locul să fie unul de promenadă pentru bucureșteni.

This post has been edited by dizzy: 12 Apr 2021, 15:09

Poate lua trenul de la Basarab inainte sa se deschida si linia aia de metrou, s-ar explica un kilometru jumate de la magazine pana la vagonul de langa locomotiva.
EDIT: dizzy, in fata garii, pe unde curg troleele intelesesem si eu ca vor esplanada. Si-s mai mult de o suta de metri de la capatul peroanelor, dar n-are nimic a face cu ele. Pe Grivita n-ai cum sa intrerupi traficul rutier, in fata garii poti sa-l muti pana mai spre minister, adica sa inversezi parcul si strada. Si da, n-a vazut nici Perisul esplanada lunga de 50 de metri si lata de 60-70

This post has been edited by tatabobu: 12 Apr 2021, 15:13

Ca eu asa inteleg din
O esplanadă cum n-a văzut Parisul, asta ar vrea să facă Clotilde Armand în fața Gării de Nord, cea mai tranzitată gară din România. Problema este că aici, în față, este un bulevard foarte circulat. Trec zilnic mii de mașini și autobuze. Tot acest trafic ar trebui să fie deviat pentru ca locul să fie unul de promenadă pentru bucureșteni.

Gara e-nconjurata de 3 astfel de bulevarde, nici Clatite nu stie ce dracu' vrea.


12 Apr 2021, 15:17:

EDIT: dizzy, in fata garii, pe unde curg troleele intelesesem si eu ca vor esplanada.

Troleele curg si pe Grivita, si prin Piata Garii de Nord, si pe Dinicu Golescu.


This post has been edited by Marty: 12 Apr 2021, 15:17

Stai ca poate n-am inteles eu bine... tu vrei scara rulanta la fiecare peron de tren de pe fiecare peron de metrou? Adica vrei 28-30 de scari rulante (nu mai stiu daca-s 14 sau 15 peroane) care sa te duca pe perone? 

NU dle, pe fascicule.

Da, dar "in fata" e la coloane. La bucata dintre gara si minister intelesesem ca o gasise interesanta duamna french, nu aia dintre gara si policlinica CFR 2.

This post has been edited by tatabobu: 12 Apr 2021, 15:23

Pai cobori la linia 3 din ultimul vagon si trebuie sa ajungi la lini 2 in ultimul vagon. Ai cam mult de mers.

Avand in vedere ca majoritatea trenurilor au 2, 3 vagoane, cam cat un tramvai, oleaca mai lung, si daca te trece o ca.ca.re groaznica tot ai timp lejer sa parcurgi traseul...

Acu' sa zic si io ca la gara despre care era vorba, cu conditia ca trenurile sa fie egale, distanta intre ultimul vagon al trenului de la linia 2 si ultimul vagon al trenului de la linia 3 e o latime de peron? Nu mai zic, poate se muta trenu' de la 3 la 4 si atunci devine distanta egala cu lungimea a doua trenuri.

Avand in vedere ca majoritatea trenurilor au 2, 3 vagoane, cam cat un tramvai, oleaca mai lung, si daca te trece o ca.ca.re groaznica tot ai timp lejer sa parcurgi traseul... 

Nu zic ca nu or fi si trenuri scurte, dar trenurile cu parcurs lung, de Oradea, Satu Mare, Timisoara, Arad, SUceava, au semnificativ mai mult de 2-3 vagoane.
Avand in vedere ca e gara terminus, nu de tranzit, consider ca nu se justifica sa aibe mai multe iesiri si tuneluri.
E o gara simpla vaj trenul, stat 10-15 minute la umplut, tzusti afara

s-a mai delirat si inainte...
https://www.economica.net/modernizarea-gari...sti_171062.html

Sunt 2 perechi interegio, Bucuresti -Arad care trec si prin targ. Au exact 3 vagoane.

Mergi in gara sa te uiti la trenuri ?

De ce nu? Mie imi placea cand mergeam cu trenul sa privesc oamenii din gara;
Ii vedeai:
- Ala de-si asteapta iubita
- Ala de-si asteapta nevasta
- Ala de-si asteapta un prieten
etc

De ce nu? Mie imi placea cand mergeam cu trenul sa privesc oamenii din gara;
Ii vedeai:
- Ala de-si asteapta iubita
- Ala de-si asteapta nevasta
- Ala de-si asteapta un prieten
- radian
etc

Am completat.

Primarele sectorului unu' normal ca spune ca ce frumos ar fi sa esplanada, ca asa trebuie in fata garii (nu stiu unde a vazut, ca io nici la Paris n-am vazut esplanada in fata garii de nord). Si normal ca o propune unde nu are strada in administrare, ca sa poata sa se laude ca ea a vrut da' omii rai n-o lasa.

Silit de imprejurari, am  facut un drum cu trenul Sighisoara - Bucuresti
IR 1746 , trebuia sa plece la 13.28 si sa ajunga la 19.41, adica vreo 6 ore si ceva.
Asta pe 300km, adica viteza medie vreo 50 km/h in anul 2021.
A intarziat 20minute.
Am zis, mno, asta e, purces la drum.
Pe Bucata Sighisoara - Brasov  pur si simplu s-a tarat cu 20-30-40 km/h
Peste munte a mers ok, 70-80, chiar nu era nevoie de mai mult, apoi 120 pe Ploiesti-Bucuresti.
Oradea Bucuresti face 13-18 ore, mult mai mult decat cu masina.
Cu avionul faci o ora, deci de ce sa iei trenul?
Daca facea trenul Sighisoara Bucuresti 3 ore - nici ca mai ma gandeam sa iau masina

pai este normal la cit de bine este întreținuta linia, bucata aia de 120 este linie continua sudata , facuta pentru mare viteza

Esti sigur ca-i sudata? Si dilatarile/contractiile (vara/iarna) cum sunt preluate?

http://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/73575

Primarele sectorului unu' normal ca spune ca ce frumos ar fi sa esplanada, ca asa trebuie in fata garii (nu stiu unde a vazut, ca io nici la Paris n-am vazut esplanada in fata garii de nord). Si normal ca o propune unde nu are strada in administrare, ca sa poata sa se laude ca ea a vrut da' omii rai n-o lasa.

Aia care s-a luat de sarmele de pe stalpi?

This post has been edited by IRONICK: 14 Apr 2021, 09:53

Da. Aia, care stie doar sa dea indicatia "sa se face", nu si cum. Aproape la fel de inteligenta ca Ciucu, dusmanul gardurilor din 6.

This post has been edited by tatabobu: 14 Apr 2021, 10:11

http://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/73575

Eu ziceam de lufturile dintre şine, nu de joante, schimbatoare de cale, aparate de cale.

Banuiam. Dar ti-am pus linkul ca sa vezi la ce se refera cand spune linie continuu sudata, chiar daca nu e continuu sudata

Cu ocazia asta am aflat si eu de joante.

Voua va umbla restu' forumului?

Ciucu, dusmanul gardurilor din 6.

Ma, nu stiu cum e la tine, dar pe la noi a umplut spatiile verzi de niste stalpi de fier negru cu o banda rosie la capat. Urati din cale-afara, subtiri, inalti (1.5 m).

Pai o fi nevoie, daca parcheaza bivolul pe spatiul verde, e nevoie sa ii pui garduri ca la oi sau vaci.

Uite aici linie sudata
https://mapio.net/pic/p-17240618/

This post has been edited by dizzy: 14 Apr 2021, 11:14

metroul ar trebui sa se sperie...stati jos sa nu va ia cu leasin
http://jurnaluldeilfov.ro/trenuri-urbane-s...vGKdj82mtvSJmJs

Esti sigur ca-i sudata? Si dilatarile/contractiile (vara/iarna) cum sunt preluate?

sint calculate , iar spatiile de dilatare sint facute pe lungimea liniei

Cu ocazia asta am aflat si eu de joante.

Voua va umbla restu' forumului?

chiar asa se mumesc in termeni tehnici , pina si macazele sint sudate (numite ace), un exemplu aici ,aca te intereseaza de sudura , sina detalii gasesti aici

This post has been edited by bygy007: 1 May 2021, 05:52

Metrorex: A fost finalizată linia către noua stație de metrou Tudor Arghezi – FOTO
Linia care va asigura conexiunea cu noua stație de metrou Tudor Arghezi a fost finalizată, potrivit unei postări pe pagina de Facebook a Metrorex. Durata contractului de proiectare și execuție a stației noi de pe magistrala corporatiștilor M2 Pipera – Berceni este de doi ani.
Primăria Sectorului 4 a anunțat în ianuarie startul lucrărilor pe șantierul stației noi de metrou Tudor Arghezi de pe Magistrala 2 Berceni – Pipera.
Ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor a semnat în decembrie 2020 contractul de finanțare privind „Edificarea unei stații de metrou la nivel suprateran situată între stația de metrou Berceni și Șoseaua de Centură”.

Contractul vizează pe lângă o nouă stație de metrou pe Magistrala 2, la nivel suprateran între actuala stație Berceni și Șoseaua de Centură, și extinderea căii de rulare a metroului cu încă 1,6 km.

Va fi amenajată și o parcare de tip park&ride
Cu o suprafaţă desfăşurată de 15.100 mp, staţia va fi una supraterană, însemnând o clădire cu subsol, parter şi două etaje şi va avea şase zone pietonale, două dintre acestea vor fi situate pe partea opusă a Şoselei Berceni, fiind asigurată legătura printr-un pasaj pietonal subteran, notează economica.net.

În imediata apropiere va fi amenajată o parcare de tip park&ride pentru a fi folosită de toţi cei care vor să ajungă în centrul Capitalei şi folosesc ca mijloc de transport metroul.

Valoarea totală a proiectului este de 214,89 milioane de lei, din care valoarea totală eligibilă, finanțată prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020, este de 179,97 milioane de lei (85% din valoarea totală eligibilă aprobată – 152,98 milioane de lei este asigurată din Fondul de Coeziune, iar 15% în valoare de 26,99 milioane de lei va fi finanțată din bugetul AM POIM). Finanțarea nerambursabilă este alocată din cadrul Programului Operațional Infrastructură Mare 2014-2020, Axa prioritară 1 ”Îmbunătățirea mobilității prin dezvoltarea rețelei TEN-T și a metrou-lui”, Obiectiv specific 1.4 ”Creșterea gradului de utilizare a transportului cu metroul în București – Ilfov.

Obiectivul general al proiectului „Edificarea unei stații de metrou la nivel suprateran situată între stația de metrou Berceni și Șoseaua de Centură” vizează creșterea gradului de accesibilitate la rețeaua de transport cu metroul în zona de Sud a Municipiului București, prin extinderea magistralei M2 cu o stație supraterană, în apropierea șoselei de centură.

Colaborare Metrorex – PS4
Procedurile de derulare si urmărire a contractului se execută de către Primăria Sectorului 4, iar Metrorex asigură asistența tehnică.

Amintim că în aprilie 2020, Primăria Sectorului 4 a atribuit asocierii Somet – TIAB – UTI – Construcții Erbașu contractul pentru edificarea stației de metrou, în valoare de 157,64 milioane de lei. Durata contractului de „Elaborare Proiect Tehnic şi execuţie lucrări pentru edificarea unei staţii de metrou la nivel suprateran situată între staţia de metrou Berceni şi Şoseaua de Centură” este de 24 de luni.

https://newsbucuresti.ro/metrorex-a-fost-fi...qE0jwt1L1dBszV8

This post has been edited by dizzy: 12 Oct 2021, 09:44