Renault va dezvalui la Geneva prima sa transmisie cu dublu ambreiaj, botezata Efficient Dual Clutch. Aceasta va debuta pe versiunea 1.5 dCi a modelelor Megane CC si Scenic. Renault se pregateste sa introduca in gama sa de modele o transmisie cu dublu ambreiaj, mult asteptata de publicul larg. Se pare ca noua tehnologie va debuta in premiera mondiala pe cel mai nou model al francezilor, varianta decapotabila a actualului Megane. Noua transmisie, care se va numi Efficient Dual Clutch (EDC), a fost dezvoltata in colaborare cu specialistii de la Getrag si promite performante bune in materie de raspuns dar mai ales de consum. Cutia cu dublu ambreiaj se va ocupa mai intai de resursele unitatii diesel de 1.5 litri si 105 cai putere, ce va fi instalata pe Megane CC, insa va fi mai apoi regasita pe toate versiunile gamei Renault. Tehnologia va fi dezvaluita oficial in primavara acestui an, in cadrul Salonului de la Geneva, unde ar putea sa echipeze si noul Scenic, nu numai noul Megane CC. Comercializarea va incepe imediat dupa lansare. Noul Megane CC va reuni aspectul frontal al coupe-ului cu o parte posterioara mai voluminoasa, capabila sa gazduiasca acoperisul metalic retractabil. sursa:autoblog

mai pe intelesul meu ce face asta ? E un fel de automata ?

E manuala dar are avantajul ca schimbi mai repede
treptele .

Grig

E o cutie manuală ca și sistem de funcționare, dar robotizată, în sensul că nu mai există pedală de ambreiaj, și nici mestecător de viteze.
Spre deosebire de o manuală clasică, există 2 discuri de ambreiaj, fiecare antrenând un ax secundar din cutie. Schimbarea treptelor se realizează mai rapid și mai eficient decât ar putea să o facă un șofer obișnuit.

Treptele se pot schimba automat, sau manual, din padele sau selectorul transmisiei.

------------------------------------------------------------------------------------
Cam târziu s-a mișcat Renault cu această tehnologie, dar tot e bine că apare până la urmă... În România probabil ajunge în vreo 3 ani așa...

Asta se stie de la Frankfurt. Au spus atunci toate detalile, nu este nimic nou.

Adica un disc de ambreiaj pentru treptele 1/3/5 si alt disc pentru vitezele 2/4/6(daca va avea 6 viteze )

adica ceva de genul: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Doppelku...sgetriebe-A.svg

DSG-ul celor din grupul VAG este cel mai cunoscut model de cutie cu dublu ambreiaj

E bine daca schimba mai repede, masina ar deveni mai eficienta, economica.
Ar fi un lucru bun cu o singura conditie: costuri de intretinere si fiabilitate apropiate.

si ar mai fi o problema - sa nu coste cu 2000E in plus cum e la vw.

Bafta!

vorbeam cu un coleg cu golf gti, si zicea ca regreta ca a dat banii pe optionale gen scaune incalzite, cd changer si alte mizerii de genul asta, cand trebuia sa-si ia DSG

Cei care au mirosit macar despre ce e vorba, cu siguranta ca prefera sa dea aia 2000 de euroi in plus

cu 2 ambreaje oare scutura mai bine?

Iti inchipui ca lucreaza amandoua simultan?

si de cat te usuca astia de la reno cand incepe sa patineze pe la 100.000 km?

Ov, colegul cu GTI-ul e om cu bani, pt el nu sunt probleme. Insa cutia asta, cel putin in varianta Renault, ar trebui sa se adreseze si unui segment mai sarac, adica perosane care cumpara Megane 1.5 dci.
Daca pentru un GTI care costa ~25.000E 2000E in plus nu e o tragedie, pentu un Megane3 dci care ar costa 14-15 mii eu zic ca 2000E sunt o piedica destul de importanta, mai ales ca cine ia dci vrea economie.

Bafta!

@Andy_ACS: eu oricum nu vad utilitatea unei cutii atat de performante pe o masina slab dotat dpdv al puterii. La 100 de cai, din punctul meu de vedere, nu se justifica un "dsg"

e manuala da nu are mestecator ?
Pai nu cumva are o maneta care are doar plus si minus ?

pai iti dai seama ca va avea padele cu +/-

exemplu opel corsa sunt tot asa fara ambreiaj da are mestecator.da merge doar in fata si spate scurt.adica plus minus .Nu cumva asta se numeste cutie tiptronic ?
Asa va fi si pe reno

Cred ca la Opel e EasyTronic, nu stiu daca dpdv constructiv e la fel ca cea pe care o va introduce Renault.

Bafta!

DSG -rules

Sa speram ca pretul nu va fi un impediment pt a cumpara aceste masini .

VW vinde pe golf cutia asta cu 1.9 TDI de 105 cai parca, si masina merge mai mult decat onorabil.
Ajuta la scaderea emisiilor de CO2.

sunt cutii robotizate. adica au la baza o cutie manuala, dar schimbarea vitezelor e efectuata de motorase electrice, comandate la randul lor de un computer.
pot functiona si in mod "manual" (adica schimbi +/- de la facalet sau de la padele) dar si in mod "automat" (in functie de cum accelerezi/franezi, computerul alege singur in ce viteza vrea sa fie).

de obicei schimbatorul la astea arata cam asa: http://www.mobilemag.com/wp-content/upload...geimagefile.jpg
cand il pui in D merge pe automat, cand il pui in D si il impingi in dreapta merge pe manual.

ps: majoritatea controleaza un pic si modul manual. adica nu te lasa sa retrogradezi daca prin asta ar creste turatia prea mult.

This post has been edited by Smiley: 19 Dec 2009, 08:34

Păi o astfel de cutie oferă:

-Confort
-Economie de carburant
-Utilizarea mai eficientă a ambreiajului - durată de viață mai mare

Toate astea fără a penaliza în vreun fel dinamica mașinii, așa cum o fac cutiile automate clasice.

Mă scuzi că nu văd legătura cu puterea motorului... Mașina pe care e montată poate să aibă 1 CP sau 1001 CP, avantajele de mai sus rămân valabile, față de o transmisie manuală.

E vorba ca nu e economic sa montezi o cutie scumpa pe un motor ieftin. Nu de alta, insa s-ar putea sa nu se vanda.

Și cam care e diferența aia enormă de preț între 75 și 150 CP? Preț de producție, că de vânzare poate fi oricât, în funcție de... cumpărători...

This post has been edited by C a t a l i n: 21 Dec 2009, 15:55

Catalin, o cutie cu dublu ambreiaj e ceva destul de sofisticat, scump si pretentios. fata de o cutie robotizata cu ambreiaj simplu (adica o manuala normala + motorase si computer care sa schimbe vitezele) nu aduce in plus decat viteza cu care schimba (DSG-ul, de exemplu, schimba in ceva gen 8 milisecunde). iar de viteza enorma la schimbarea treptei ai nevoie in general la curse sau la conducere sportiva.
din cauza asta o astfel de cutie nu-si prea gaseste locul pe o masina cu 100 CP. pe o astfel de masina poti pune linistit o cutie robotizata cu un singur ambreiaj, rezultatele vor fi aceleasi iar costurile (atat de achizitionare, cat si de intretinere ulterioara) vor fi mai mici.

This post has been edited by Smiley: 22 Dec 2009, 13:32

Exact.
Mai ales ca renault are ceva talent in a robotiza cutii mecanice (vezi JH1 pe Twingo, JA5 pe clio si modus, PA6 pe Master). Si cutiile alea sunt mmuult mai simple si ieftine decat matahala cu 2 ambreiaje, ba la o adica se mai si repara in service (rulmenti, sincroane, chestii din astea).

hmm. Probabil ca asta face parte din colaborarea cu Mercedes. Nimic rau in asta.

This post has been edited by RaduNG: 22 Dec 2009, 13:46

eu inclin sa cred ca nu va fi echipare de serie ci doar ca optiune si se adreseaza celor care doresc cele mentionate de C a t a l i n, asa ca eu nu vad de ce dezbatem utilitatea atat timp cat nu ne-o baga pe gat

e la fel ca senzorii de parcare: ce rost au pe o masina care nu e sedan ?

eu zic ca renault are masini care se preteaza la aceasta cutie, sa nu uitam de RS, chiar si de noul Gordini

Ziceam ca aceasta cutie merita pe un motor puternic, ca argument dau timpii din brosurile VW pt Jetta 2.0 TSI (aka motorul de pe GTI) 200cp unde 0-100 se face cu 7.5 manuala / 7.2 dsg.

Tot din aceeasi brosura se constata ca timpul pt 1.9TDI PD(rullz frate mancati-as) 105cp sau noul 1.6TDI CR tot de 105cp, este acelasi indiferent de cutie