Salut! Neavand ce face cu timpul liber, mi-a traznit o idee. De fapt, citeam pe topicul de la Dacia Clasic cat de usor puteai sa faci motor de 1.6 din motor de 1.4. Citind cateva fragmente din acest forum, respectiv masurile pistoanelor la cele doua motoare, ma intreb.....Merge sa schimb arborele cotit si electronicaraia si voi avea motor 1.6? This post has been edited by razvanamza: 3 Jan 2010, 16:19

1. nu e chiar asa de simplu ca la vechile berline. cele 2 motoare sunt destul de diferite
2. costa foarte mult, la logan nu merge sa-l desfaci tu in spatele blocului si sa te duci la nenea dorel sa ti le faca la strung.
3. nu vei primi omologare niciodata, sau vei primi cu foarte multa spaga
4. motorul de 1.6 8v, nu face loganul racheta

tragand linie, decat sa faci modificarea, te interesezi cat te-ar costa toata afacerea si suma respectiva o pui peste ce iei vanzand masina, si sigur iti iei din suma rezultata un logan 1.6 16v, sau poate chiar altceva....

pai se pare ca in afara de arbore cotit si de pistoane, nu prea trebuie altceva (mecanic)

Lasand la o parte sfaturile idioate ale lui slider, gen nu poti face aia si aialalta in spatele blocului, te vei lovi si de alte probleme, cu calculatorul de injectie.

Castigul exista, dar e mic raportat la cata bataie de cap iti faci. E cazul sa iti faci dus cu apa rece, sa te trezesti la realitate incat viata ta sa nu se mai invarta in jurul acelei masini si sa iti gasesti o precupare reala.

I'm just saying.....

Nu zicea nimic de ralanti

e de ce nu spune ca nu vrea sa mai lateasca asigurarea dara si-ar monta motor direct de 1.6 si vrea sa plateasca tot ca la 1.4 dar pe dedesupt sa fie 1.6 .De putut se poate face oricum nu castigi cine stie ce cp iar electronica e aceeasi doar softul difera ma rog alti timpi de injectie alt avans ..
Oricum o sa te coste si pierzi si mult timpul , o poti face si in fata blocului daca ai cu ce sa susti motorul ... oricum blocul motor trebuie modificat la interior la fiecare cilindru in parte prin alezare.

chiar as vrea sa te vad pe tine facand asta in spatele blocului. nu era un sfat idiot, ci incercam sa spun ca va trebui sa se duca la un service, sa execute operatiunile mecanice, ceea ce presupune niste cheltuieli si o gramada de bataie de cap...

Va spune ceva? Alezaj/cursa 1.4 79,5 x 70
1.6 79,5 x 80,5
Pentru trecerea de la 1,4 la 1,6 , trebuie biele,pistoane,arbore si alt soft.....

biele nu trebuie trebuie alt arbore si pistoane pistoanele e 1,6 au gaura pt bolt mai sus ca si la 1,4 cu 10,5mm

Ati uitat de ambreiaj si cutie de viteze.

Poate ca n-as face caterinca daca nu ar mai fii 2-3 topicuri despre imbunatatiri ale motorului.
http://www.daciaclub.ro/1-5dCi-chiptuning-t35121.html
http://www.daciaclub.ro/-Turbocharger-electric-t146916.html
http://www.daciaclub.ro/Incape-motorul-de-...an-t160177.html
http://www.daciaclub.ro/Modificare-paramet...DCI-t99242.html
http://www.daciaclub.ro/Tuning-motor-1-4-1-6-MPi-t17476.html

AR-18-MOS, n-am timp sa citesc topicurile alea cap-coada, dar numai uitandu-ma la titlurile lor si la primele postari vad ca e vorba de chip tuning, schimbare de turbina, schimbare de motor, adaugare de compresor, nu de transformarea unui motor de 1.4l 8V intr-unul de 1.6l 8V, fara cip-cirip tuning si fara "kompressor".

Vladut88 vino cu date concrete daca se poate, nu un 10,5 la misto,atunci daca diferenta de cursa(de 10,5) au scoso din pistoan(asa cum susti),dece trebuie si alt arbore??

Bineinteles ca este alt arbore, fiindca pistoanele alea "mai joase" trebuiesc urcate mai sus, cu aceleasi biele. Deci un arbora cotit cu o raza mai mare. Ma refr la raza pe care stau bielele.

Nu vreau sa fie cafenea, ci un topic serios. daca va merita si va fi posibil, ma voi apuca de lucru.

This post has been edited by razvanamza: 3 Jan 2010, 16:18

Treaba asta cu modificarea cilindreei s-a mai discutat odata. Atunci userul EMMY a sustinut modificarea din 1.4 in 1.8, modificare ramasa nedovedita si neargumentata tehnic atunci. Mi-e lene sa caut dar tot aici a fost topic-ul, la imbunatatiri Logan. S-au spus mai multe lucruri acolo, despre arbore cotit, biele si pistoane, probabil s-au si produs asemenea modificari in realitate.

LE: uite-l: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=1572475

This post has been edited by YRX: 3 Jan 2010, 16:46

Din cat imi aduc eu aminte, s-a discutat orice fel de imbunatatire la motoarele Loganului. Trebuie doar cautat.

poti sa dai un link mai exact? ca vorbele zboara...

daca tu crezi ca sunt prostii pe mine nu ma deranjeaza pune atunci un piston de 1,4 pe o pe o biela de 1,4 si pe un arbore de 1,6 sa vezi ce se intampla

S-a pus link.

la postul lui EMMY?
pai ce a scris acolo banuiam si eu........doream sa aflu daca s-a mai incercat, cum s-a incercat, eventual o izbanda a cuiva...

vladut88 Ai sustinut ca ''trebuie alt arbore si pistoane, pistoanele de 1,6 au gaura pt bolt mai sus ca si la 1,4 cu 10,5mm
Daca bielele sunt la fel,si diferenta intr-e pistoane e de 10,5 (asta fiind diferenta intr-e 1,4/16data de constructor) dece susti ca trebuie alt arbore?? Ceva nu se leaga in cea ce spui,daca pui cum zici tu pistoane cu prinderea mai sus cu 10,5mm si arbore cu o raza mai mare 100% iti loveste in chiuloasa.
Daca totusi gresec zicetimi unde....

pai atunci ansamblul biela-piston e mai scurt, si ajungi pana sus cu un arbore cotit cu raza la biela mai mare. e logic.

Golane, daca axa boltului e mai aproape de capul pistonului, la un acelasi arbore cotit si aceiasi biela capul pistonului e mai aproape de arbore si nu de chiulasa cum aberezi tu;
Domnule Amza, eu zic sa lasi masinuta in pace. Odata desfacut motorul nu mai e ca din fabrica, costa si 2 galagii de bani pentru o modificare care nu se simte atat de mult. Mai bine de banii aia bagi banii in benzina si apesi mai mult pe acceleratie; 99% din timp o sa fie acelasi efect.

This post has been edited by einstein1984: 4 Jan 2010, 11:47

EU DOAR VROIAM UN CUPLU MAI BUN. CRED CA-I FAC CIPCIRIPTUNING

EU am de 1,6 si tot vreau cuplu mai bun. Deh, daca nu au fost bani de diesel.

la 1.6 ajungi la cuplul de dizăl cu ciptuning de la 122 la 148 Nm

ajungi la cuplul de 1.6 16v, ca 1.5dci 65cp avea 160nm, 1.5dci 70cp cica are 200nm, la fel ca 85cp, desi eu tind sa cred ca are 185nm.

Pentru Golan 91, daca ai cursa mai mare cu 10,5 mm, raza manetonului e mai mare cu 5,25 mm. Si cu atat trebuie sa scada distanta dintre axa boltului si capul pistonului ca sa ai aceiasi pozitie a pistonului la PMI (punct mort interior )in cilindru.
razvanmaza, ciptuning la 1,6 8valve nu modifica atat de mult cuplul. Sau nu fara benzina COR 99. Un set de cale de la catcams e 620 de euro si merg cu injectia standard.

la banii aia iti iei motor sh de la dezmembrari

Te-ai răzgândit?