Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul vehicul de teren Dacia - Duster

Daca nu intra in contact inseamna ca cele castigatoare sunt diferite si asta se poate vedea cu ochiul liber , nu , sau e altceva ce nu cunosc eu ?

Daca nu intra in contact inseamna ca cele castigatoare sunt diferite si asta se poate vedea cu ochiul liber , nu , sau e altceva ce nu cunosc eu ?

nu cred ca trebuie sa si porneasca daca se aprind beculetele e de ajuns cred

Cam asta spun nemtii: Tiguanul romanesc la pret de polo.

http://www.focus.de/auto/neuheiten/suvs/da...aid_498481.html

acest lucru s-a mai spus acum un an, daca tin eu bine minte... 

Daca ma intrebi ceva irelevant petrecut acum o luna, in mod sigur nu imi amintesc. Asa ca anul tau este departe ...

Nu inteleg nemteste, am bagat in google translate, si asta mi s-a parut singura propozitie inteligibila complet:

"schimb de putere şi de dinamism în patru labe"

dar macar dealerul stie ca are masina castigatoare in showroom?

Nope...

taw, vad ca stii o gramada de lucruri despre duster.
am si eu o intrebare: oare se poate pune trapa aftermarket pe duster?
dvd cu tochscreen escamotabil si camera de mers cu spatele se poate pune.
in rest mai lipseste doar climatronic sa avem dotarile din qashqai.

Se poate pune orice. Trapa nu am vazut eu personal montata pe Logan, dar aici porti vedea un exemplu cu o trapa Webasto. Restul sunt floare la ureche.

@ ValBo Asa mi-a tradus si mie

This post has been edited by asgard1955: 14 Apr 2010, 21:23

O traducere <aproximativa> in English:
"Dacia Duster
Romanian Tiguan at Polo price
SUV sells, Dacia also. Now there is both combined as a Dacia Duster from 11 900 euros. The Romanian-site does not cost more than a comparable Polo.

Dacia Thanks to the all-wheel Duster also have some off-road capabilities

Then rub the eyes of prospective car: From 11 to 900 euro cost Dacias Duster, the first SUV in the Romanian Renault subsidiary. Even the most expensive version, the 110-hp turbo-diesel remains, with all sorts of extras (and including ESP) at 18 500 euros - are as Allradler. The front-wheel drive version costs 16 400 euros. By comparison, market leader, Volkswagen Polo for its demands with a comparable motor 17 650 euro. An SUV into a compact car price - that could so many buyers will be weak.
THE THEME
User ranking Dacia Sandero:
Rate the Dacia Sandero!
Skoda as Dacia:
VW wants no competition in the Group
Dacia Sandero:
Better not only cheap
Driving Report Dacia Logan MCV:
the seven-seat single-price
Click Down Dacia Sandero:
Too much savings?

What is out of the price difference between the probiotic yoghurts and yoghurt normal?
Asked By excduler
And even buyers who have been on a compact SUV squinted. Intent: Significantly more expensive competitors like Skoda Yeti, VW Tiguan and Toyota RAV 4th With (stronger) Diesel Volkswagen Tiguan calls for his example, 28 000 and more on - for the price difference of the Duster would have a quasi Dacia Sandero as a second car in it.

Visually a real SUV

No doubt he is priced so that the new Duster. And also quite significant: right wing exhibited significantly with massive wheel arches, relatively large wheels (up to 16 inches), visible below the doors, running boards, roof rails, 21 inches of ground clearance. Those who utter contempt for every SUV concept does not feel is likely, as a pleasing visual appearance of the Romanians consider the right. Racy than the original model definitely worthy Dacia Logan, where he is based, the Duster once on its wheels.

Relatively smart wheel technology

The optics promises robustness and off-road capabilities. Technically, could redeem the promise of this Duster, because he is currently the most sophisticated car, the Renault subsidiary. Besides the front-wheel drive version is also known as Dacia SUV Allradler offer be, rather, as Teilzeitallradler. Instead spritvergeudend and power to drive all four legs, wheels ignored the Duster drive his rear until the front tire traction limits are reached. An electromagnetic clutch is (of alliance partner Nissan) makes this possible. The technique also provides a locking function. Then divide the front and rear drive power to 50 percent on the.

Two engines, up to 110 hp

Open remains the motor program: there is a gasoline engine with 105 hp and a diesel, or 107 hp (FWD) or 110 hp (wheel) makes 86th Only the two more powerful versions are equipped with a particulate filter. Both diesels are 5.1 liters and 5.3 liters of diesel per 100 km in the standard mix sparingly. Acceptable is the fuel thirst of the gasoline engine, the 7.5 and 8.0 liters of Super per 100 km between consumed. Last but not least enjoy the good standard values from the low empty weight of the Duster. 1235 to 1369 pounds are there depending on the equipment. However, meeting the most powerful diesel and petrol in the four-wheel version of the Euro 5 emissions standard, the front-wheel drive versions make do with Euro 4

Security problem

only for the top engine ESP is optional extra to order for 300 Euro. The few security features are most critical point on the Duster, subject to the first test drives. Side airbags for example, provides for the entry-Dacia (11 900) not even on. Exist only in the 800-euro supplement available to equipment level "Ambiance", next to the central locking, power windows front and roof rails. Another 700 euros for the line "Lauréate" manual air conditioning due with. Euro 1000 Prestige with leather interior and climate control as an additional cost to be paid for.
Specifications Dacia Duster:

compact SUV with front-or all-wheel drive; Length / Width / Height / Wheelbase: 4.32 meters / 1.82 meters, 1.63 meters / 2.67 meters, 475 liters to 1600 liters of luggage, tare 1235 kilograms to 1369 kilograms, maximum weight 1700 kg to 1844 kg, 1200 kg braked towing capacity to 1,500 kg,
1.6-liter gasoline engine with 77 kW/105 hp, front-and four-wheel drive, max. Torque 148 Nm at 3750 rpm, zero to 100 km / h in 11.5 seconds (all-wheel: 12.8 sec), maximum speed 164 km / h (four-wheel 160 km / h), consumption 7.5 liters / 100 km (four-wheel 8.0 liters), CO 2emissions 177 g / km (all-wheel 185 g / km), Euro 4 (four-wheel: Euro 5), starting from 11 900 euros.
1.5-liter diesel engine with 63 kW / 86 hp, front-wheel drive, 200 Nm at 1900 r / min, 13.9 sec, 156 km / h, 5.1 liter, 135 g / km, Euro 4, starting from 13 900 euros.
1.5-liter Diesel engine with 79 kW/107 hp, front-wheel drive, 240 Nm at 1750 rpm, 11.8 sec, 171 km / h, 5.3 liter, 139 g / km, Euro 5, starting from 15 400 euros.
1 5-liter diesel engine with 81 kW/110 hp, four-wheel drive, 240 Nm at 1750 rpm, 12.5 sec, 168 km / h, 5.6 liter, 145 g / km, Euro 5, starting from 17 200 Euro."

Nope...

as putea sa te contrazic..... din surse sigure la lansarea loganului sau a MCV-ului nu mai stiu sigur trebuia sa se castige la un anumit dealer din buc masina in momentul in care venea delegatia franceza in vizita.....adevarat este ca nu se stia cine va castiga dar se stia cu aproximatie momentul.....daca nu ma insel chei se impart si la dealer pe parcursul OPO..chei care sunt lipite de pliante si scoase dintr-o cutie.....

Apropos de roata de rezerva. Azi la dealer...
Eu: Roata de rezerva unde e?
Dealeru`: dedesupt
Eu: aaaa este var 4X2
D: da
Eu: pai si la 4X4 e tot dedesupt roata?
D: da, bineinteles.... 

Dealerii inca mai au de descoperit in primul rand de ce lucreaza ei acolo.....

Dusterul e frumusel. Plastice tari la interior, plastice fragile la exterior (pack look).
Spatiu la interior, parca mai generos decat Logan. In spate stai foarte prost cu cotul sprijinit de portiera. Am 1.80 si cotul imi sta sus ceea ce devine obositor.
Mai vedem dupa test drive. Intre timp sunt programat si la un test cu i30....

esti rau, probabil ca este un caz izolat.... 

sa dau si eu doua exemple:

-uite, dom'ne, nu se poate opta pt vopsea metalizata pentru varianta duster...
- aaaa, nu stiu, sa dau un telefon!
dupa telefon: aveti dreptate, nu se poate!

imi zice: la laureat puteti opta pt ESP
la orice laureat? zic eu
da, da!, spuse el foarte convins
hai, dom'ne, ca in pliant zice doar la dieselul ala cel mai cel
el, dupa ce consulta pliantul si calculatorul: aveti dreptate!
bineinteles, tot caz izolat

Şi mai sunt care nu ştiu diferenţele de volum la portbagaj între cele două modele de transmisie 4×2: 475 litri, 4×4: 408 litri…Cu ESP-ul pe 1,5 dci chiar şi 85 CP…şamd.
Dacă şi ăştia de la Dacia scot atâtea modele cu echipări şi opţionale nenumărate, le apare „buffer overflow” la bieţii agenţi de vânzări.

Dacia a primit peste 570 de comenzi în România pentru SUV-ul Duster

    Până pe data de 13 aprilie 576 de clienţi din România au dat comandă pentru un autoturism Dacia Duster, au declarat pentru Money.ro surse apropiate companiei.
Din numărul total al comenzilor 384 au fost făcute pentru Dacia Duster 4x4, restul clienţilor optând pentru versiunea 4x2.
    Mai mult, majoritatea clienţilor au ales variante superioare de echipare şi până la momentul publicării acestui material în România nu se comandase cea mai ieftină variantă a SUV-ului care se vinde cu 10.500 euro.
    Pentru comandarea unui Duster doritorii au achitat un avans de 5000 lei, termenul mediu de livrare pentru variantele 4x2 fiind de şase săptămâni.

384/576 = fix 2/3 sau 66,(6)% comenzi pentru 4×4 care se vor livra începând cu sfârşitul lunii mai în măsura în care pentru 4×2 deja se aşteaptă 3 săptămâni. Mă trec transpiraţiile la gândul că voi prinde două luni nemotorizat.

This post has been edited by Squirrel: 15 Apr 2010, 07:49

http://www.money.ro/auto/am-scos-dacia-dus...ie-sa-faca.html

15 Apr 2010, 07:48:



15 Apr 2010, 07:58:



http://www.turbo.fr/dacia/dacia-duster/ess...i-dacia-duster/

15 Apr 2010, 07:59:


http://www.turbo.fr/dacia/dacia-duster/ess...a-duster-2.html

15 Apr 2010, 08:04:
http://www.ovb-online.de/leben/auto-bike/n...m24-713143.html

This post has been edited by asgard1955: 15 Apr 2010, 08:04

Bai care l-a bagat pe Calin in noroi? Oameni rai...

Nu este primu care a ramas.

Probabil nici ultimul La cati "p'afaristi" se vor gasi sa incerce minunea tehnologica (duster) in noroi cu gume stock nu ma mir sa vedem o gramada de impotmoliti de acum inainte Cine vrea noroi sa invete mai intai care e tehnica de trecere si sa mai puna ceva banuti pentru niste gume MT. Apoi vedem cum se descurca dusterul, altfel este irelevant.

This post has been edited by lar: 15 Apr 2010, 09:29

Masinile aveau gume M+S Continental (si nu alea de uzina, ci cu profil mai de iarna asa)...Probail ca mai ramane "priceperea" pilotului

Cine vrea noroi sa invete mai intai care e tehnica de trecere si sa mai puna ceva banuti pentru niste gume MT

Nu este irelevant, pentru ca nici 0.1% din cei care cumpara masina nu isi schimba gumele cu unele mt. In cel mai bun caz pun de vara/iarna. Asa ca ... masina trebuie sa descurce cu ce a iesit din fabrica.

Ce sufa de cacao aveau cu aia risti sa ramai fara geamuri ,dinti cu ochii scosi sau capul spart sau sa ramai pur si simplu in namol.Aviz amatorilor de astfel de senzatii :procurati o sufa profesionala chiar daca costa ceva mai mult,o sufa care sa tina cel putin de 2 ori greutatea masinii.

Nu stiu daca alt sofer ar fi scos masina din pozitia aia cu toate ca ala vad ca incearca cu rotile virate iar apoi accelereaza prea tare , important e sa nu ajungi in pozitia aia , daca ai 4×4 nu inseamna ca ai senile.

Nu este irelevant, pentru ca nici 0.1% din cei care cumpara masina nu isi schimba gumele cu unele mt. In cel mai bun caz pun de vara/iarna. Asa ca ... masina trebuie sa descurce cu ce a iesit din fabrica.

Nu prea se gasesc Mt-uri la dimensiunile pe care le are Dusterul plus ca sunt mult mai grele si iti rupe transmisia iar pe asfalt te zgaltaie grav si sunt greu de echilibrat.Cel mai bun compromis asfalt-pamant,namol,noroi etc sunt AT-urile care merg frumusel si pe asfalt.Daca nici AT-uri sunt bunicele M-S-urile am avut la Pajero si se descurca acestera find bune si iarna ma rog franezi mai din timp .
''Masina trebuie sa se descurce cu ce a iesit din fabrica''asta depinde de fiecare eu unul as prefera sa dau 20 mil in plus pe cauciucuri si sa ajut masina in teren decat sa-i omor transmisia si sa raman agatat in orice groapa.Daca pleci 2 masini in teren te ai descurci dar daca esti singur este grav.Oricum se vor gasii destui berbeci care isi vor omora masinile in teren si cu 4x4 si cu 4x2 spunand lasa domne e inalta merge .

15 Apr 2010, 10:50:

Nu stiu daca alt sofer ar fi scos masina din pozitia aia cu toate ca ala vad ca incearca cu rotile virate iar apoi accelereaza prea tare , important e sa nu ajungi in pozitia aia , daca ai 4×4 nu inseamna ca ai senile.

Masina era deja pe burta cu rotile in aer.La revedere nu mai ce scoate si nu vorbim doar de Duster am vazut si alte masini capabile ramase asa cu noroiul si nisipul nu te joci.Ma rog ala a facut intentionat sa vada ce poate masina.In mod normal te dai jos privesti analizezi si pe urma treci

This post has been edited by caphonne: 15 Apr 2010, 09:50

Prea bulky Dusterul asta. Aduce a o masina ruseasca veche.

Prea bulky Dusterul asta. Aduce a o masina ruseasca veche.

Ha ha ia arata-mi si mie o poza cu masina aia ruseasca veche si poate ne traduci si noua cuvantul asta ''bulky''

''Masina trebuie sa se descurce cu ce a iesit din fabrica''asta depinde de fiecare eu unul as prefera sa dau 20 mil in plus pe cauciucuri si sa ajut masina in teren decat sa-i omor transmisia si sa raman agatat in orice groapa

Pe cine ai vazut tu cand si-a luat masina de teren ca si-a tras si cauciucuri corespunzatoare? Ca exista un caz, doua este zero. Majoritatea nu isi cumpara.

dar in film avea cuplat pe lock? ca rotile pe fata se misca mai repede de cate cele pe spate...adica incepea sa patineze fata si dupa aiai cupla si spatele

Pe cine ai vazut tu cand si-a luat masina de teren ca si-a tras si cauciucuri corespunzatoare? Ca exista un caz, doua este zero. Majoritatea nu isi cumpara.

Ironick lasa-i pe astia de merg cu ele doar prin oras eu vorbeam de aia care intradevar isi scot masinile la namol si sunt offroadisti adevarati.Stiu bine ce spun am avut un Pajero si am avut ceva iesiri in teren.Ca si la alte masini la un 4X4 ''tunningul'' incepe de la cauciucuri.

- Ha ha ia arata-mi si mie o poza cu masina aia ruseasca veche
- si poate ne traduci si noua cuvantul asta ''bulky''

- Ha ha ia razi tu la alta masa.
- Care "ne" ? Vad ca esti singurul fara cunostinte de lb. engleza.

Ironick lasa-i pe astia de merg cu ele doar prin oras eu vorbeam de aia care intradevar isi scot masinile la namol si sunt offroadisti adevarati.Stiu bine ce spun am avut un Pajero si am avut ceva iesiri in teren.Ca si la alte masini la un 4X4 ''tunningul'' incepe de la cauciucuri.

Offroadistii adevarati nu o sa-si cumpere veci pururi Duster ... sau o fost cumva o gluma?

Ironick lasa-i pe astia de merg cu ele doar prin oras eu vorbeam de aia care intradevar isi scot masinile la namol si sunt offroadisti adevarati

Aia care merg cu ele prin oras reprezinta majoritatea, iar offroadisti adevarati nu o sa faca asa ceva cu un Duster. Uita-te in avatarul meu, alea sunt masini cu care poti sa faci minimum de off-road.

Degeaba pe mine nu ma intereseaza aspectul exterior, ci aerodinamica, siguranta si ce mai influenteaza forma exterioara, daca majoritatea se uda dupa aspect. Nu vezi ca lumea plateste consumul de combustibil suplimentar, dar ca sa fie masina mai frumoasa?????

This post has been edited by IRONICK: 15 Apr 2010, 10:52