Outline · [ Standard ] · Linear+ Am curatat carburatorul si nu mai porneste, Lipsa pornire

Poate cineva sa imi spuna de ce nu mai porneste "gratiela" ? Am avut probleme cu ea din cauza apei in benzina si a mizeriei din rezervor si asa m-am hotarat sa ii curat carburatorul si toate componentele de admisie. I-am curatat carburatorul cu decarbusolv (sau cul ii zice) obtinand rezultate uimitoare cu exceptia faptului ca acum nu mai porneste. Bujii noi, fise noi, toate curatate si smirgheluite si, cu toate astea, tot nu porneste. Masina avea o sarma pe post de saiba, distantier, sau oricum i-ar spune la jiglerul principal (cel exterior de benzina). Am considerat ca daca tot ma apuc sa o pun la punct pot renunta la sarme si improvizatii. Daca credeti ca de la aia e ganditi-va ca am umblat si la avans. Nu stiu cum se regleaza cu stroboscoape si nebunii. Ce am vazut pe la mecanici nu avea nici o legatura cu asta...un pic din mana, ceva cu urechea si gata! Functioneaza! Ah! si inca ceva. Cand incerc sa o pornesc imi da fum in carburator sub forma de rateu, dar de pornit nici pomeneala. Daca cumva stiti ce i-as putea face in afara de incendiat sau dus la mecanic, v-as fi foarte recunoscator. SAU, daca cumva cineva care stie de trebuie facut sta aproape de Pantelimon, nu ezitati sa ma cautati pe mail. Stabilim acolo ce si cat ma costa This post has been edited by EscortGUV: 29 Jan 2010, 22:54

Poate cineva sa imi spuna de ce nu mai porneste "gratiela" ? Am avut probleme cu ea din cauza apei in benzina si a mizeriei din rezervor si asa m-am hotarat sa ii curat carburatorul si toate componentele de admisie. I-am curatat carburatorul cu decarbusolv (sau cul ii zice) obtinand rezultate uimitoare cu exceptia faptului ca acum nu mai porneste. Bujii noi, fise noi, toate curatate si smirgheluite si, cu toate astea, tot nu porneste. Masina avea o sarma pe post de saiba, distantier, sau oricum i-ar spune la jiglerul principal (cel exterior de benzina). Am considerat ca daca tot ma apuc sa o pun la punct pot renunta la sarme si improvizatii. Daca credeti ca de la aia e ganditi-va ca am umblat si la avans. Nu stiu cum se regleaza cu stroboscoape si nebunii. Ce am vazut pe la mecanici nu avea nici o legatura cu asta...un pic din mana, ceva cu urechea si gata! Functioneaza! Ah! si inca ceva. Cand incerc sa o pornesc imi da fum in carburator sub forma de rateu, dar de pornit nici pomeneala. Daca cumva stiti ce i-as putea face in afara de incendiat sau dus la mecanic, v-as fi foarte recunoscator. SAU, daca cumva cineva care stie de trebuie facut sta aproape de Pantelimon, nu ezitati sa ma cautati pe mail. Stabilim acolo ce si cat ma costa

This post has been edited by EscortGUV: 29 Jan 2010, 22:54

benzina ajunge in carburator?

cumva ai verificat traseele cu apa?

arunca jet pe ciocul din carburator?

Arunca benzina si pe acolo si, culmea, s-au udat si toate bujiile

clar, ai inecat-o, scoate bujiile, le cureti cu o carpa cu benzina, dai o cheie scurta fara bujii pe masina, pui bujiile curate, fisele, te sui in masina si ii dai cheie

Am facut asta. Am curatat bujiile, le-am verificat pe fiecare in parte, dau scanteie fara probleme. Le-am pus aproape de alternator, am dat la automat si au dat scanteie...

mai citeste o data ce am scris mai sus

Pai...am scos toate bujiile cu gandul sa le duc in casa sa le pun pe aragaz sa le incalzesc cand m-am gandit sa le verific. Am luat o fisa de la delco si am incercat fiecare bujie dupa ce le-am curatat cu o carpa si putin cu peria de sarma. Toate astea cu bujiile scoase, deci partea cu datul la automat cu bujiile scoase am acoperit-o. Am dat la automat cu avansul in toate partile si tot degeaba...acealsi fum in carburator si aceleasi rezultat: fara pornire

Avansul il ai defectuos daca iti pufneste in carburator....sau ai strans prea tare jiglorul de relanti(cel din exterior care regleaza aerul si nu radeti ca mi sa intamplat sa nu porneasca din cauza aia si sa faca urat)

E adevarat ca am umblat si la avans si la aer, dar aerul l-am reglat cum am citit pe aici: dupa ce il strangi la maxim, il desfaci 2, 5 ture dupa care il reglezi alternativ cu surubul de la cablul de acceleratie...In ceea ce priveste avansul nu am nici cea mai vaga idee despre cum ar trebui sa fie

pui pe semn la volanta (la cutie ) scoti fisa de la bobina si o pui la masa(cu contactul pus bineinteles) si misti incet de delcou pana iti da scanteie...iar despre aer nu asa se regleaza se regleaza la cald cu motorul pornit la relanti si strangi de surub pana da motorul sa moara si dupa dai 1.5 ture inapoi altfel nu se poate..din cate stiu nu imi sariti in cap spun ce stiu eu ...dai mai mult aer si poate va porni....

Am inteles. Pai si ce legatura mai are fisa de la bobina cu delcoul daca o scos din delco? Sau scos fisa corespondenta unei bujii?

pai are legatura masa....din ce am invatat eu la mecanica....doar aia iti da masa....nu dai la automat ,Te uiti langa electromotor parca ca ai un gol care se vede volanta sau placa de presiune am uitat exact ce e si acolo ai un semn,misti de motor cu contactul scos pana vezi semnul de pe volanta si il aliniezi cu semnul de pe cutie ,dupa te duci la delcou,pui contactul,scoti fisa care duce la delocou si o pui pe ceva care sa dea la masa si misti incet pana ce iti da o scanteie,strangi surubul de la delcou si ar trebui sa fie la punct.Ai scos cumva delcoul de la locul lui?

Nu l-am scos de la locul lui, dar am incercat sa o pornesc cu delcoul de la un capat la celalalt. L-am luat din aproape in aproape si tot degeaba . Inteleg ce zici. Este o gaura langa electromotor si cand invart de elice ajung la un moment dat in care vad o gaurica prin gaura de langa electromotor, probabil ala e semnul de care vorbesti. Si zici ca scot fisa din delco care ar duce la bobina, o apropii de masa si cand e la momentul oportun imi da scanteie, nu?Si atunci e avansul cum ar trebui...

Pai daca iti da scanteie e pe punct cat sa o pornesti,dupa ce tia pornit se regleaza dupa uzura motorului,Totusi verifica si platina daca te pricepi.am patito sa mi se buleasca platina sau condensatorul aiurea cand umblam la punctul masinii desi nu stiu de ce...
si dai la masina mai mult aer sa respire ca de aia sar putea sa iti dea rateuri.

Nu stiu sa reglez platina . Aer i-am dat si mai mult si mai putin, dar tot degeaba...nu am sesizat nici o diferenta .Crezi ca poate fi si din cauza ca am scos sarma pe post de saiba de la jigler? Mi-a spus cineva ca a patit-o si el sa aibe jiglerul mai lung si sa nu isi faca treaba cum trebuie si ca a trebuit sa ii puna un distantier...

ia puneo la loc totusi si incearca..incercarea moarte nare....
Distanta la platine e cat tabla daciei adica 0.4 mm,...

tabla daciei are 0.7mm si cu vopseaua pe ea are 0.8 cu asta faci distanta la bujii;
la platina intradevar ai 0.4 si asta o faci daca nu ai lera cu o bucatica de carton din cutia de chibrit sau o bucatica din carte postala(0.4mm standard)

Tare asta cu platina. La asta nu m-am gandit. Si cand ar trebui sa aibe 0,4? Cand e complet deschisa, nu? Acum ma duc sa ii mai dau aer si sa ii reglez si platina. Sper sa ii fi trecut ifosele

cand e complet deschisa

Acelasi lucru. Am verificat si avansul si a dat scanteie, i-am dat si mai mult aer, am reglat si platina si tot degeaba . La fel face... Poate sa fie din carburator sau din aprindere?

Daca baga benzina este de la aprindere. Daca face scanteie in bujie este de la carburator.

Benzina baga, dar ma gandesc ca poate din cauza ca i-am scos sarma de la jigler nu am mai nimerit distanta la care era ca acum i-am pus o saiba. In rest nu am modificat nimic. Plutitorul l-am pus la 7 mm. Poate fi de la asta?

Incearca cu un carburator de la un prieten pentru test sa vezi poate ai infundat tu ceva la carburator...totul e posibil....

Ar fi ceva, dar nu cunosc pe nimeni cu dacia asa veche...Toti s-au smecherit...

30 Jan 2010, 12:02:
Ma gandesc ca daca scuipa benzina pe la ciocul ala de papagal sau cum ii zice si mi-a udat si bujiile ajunge benzina in motor...

This post has been edited by EscortGUV: 30 Jan 2010, 12:02

Nu vreau sa acuz pe nimeni, dar nu aveti darul de a povesti, de a explica. Toti care spuneti ceva, aveti in minte ideea, dar ni i-o redati in intregime. El nu stie mai multe. Credeti ca ar trebui sa stie cate ceva, si doar ii sugerati ideea. El trebuie sa scoata fisa. O apropie de masa si ... Are scanteie, dar nu stie unde o da, cand o da...
In primul rand, as crede ca ai putea sa ai si fisele puse gresit, si iti da scanteie atunci cand o supapa de admisie e deschisa, si explozia din cilindru impinge tot combustibilul inapoi, lasandu-i insetati pe ceilalti. Verifica sa ai fisa de la cil. 1 (cel de langa cutia de viteze), pusa la delcou, in plotul dinspre tine, de deasupra vacuumului. In sens orar, urmeaza cea de la 3, apoi cea de la 4 si urmatoarea e 2. Acum scoti fisa de la cil 1, dai capacul de la delcou jos, si rotesti de motor pana vine luleaua (cea de pe axul delcoului), cu partea metalica spre plotul fisei cil 1. Adica spre tine, in deptul fisei de la cil. 1. Mergi la fereastra de la cutie si verifici, daca e semnul de pe volanta vizibil, miscand inainte sau inapoi foarte putin, pana vezi crestatura. Mergi iar la delcou, sucesti de el in sens orar (ca si cand i-ai lua din avans), pui contactul si rotesti de delcou invers(antiorar), tinand cu o mana fisa aproape de masa, pana da scanteie si te opresti, ca acolo e avansul potrivit. Asta-i cu avansul, iar dupa pornire, rectifici, ca jocurile din lant, pinioane, da putina eroare.
Eu nu pricep, de unde reglati voi aerul, ca la carburator nu exista un asemenea reglaj. Combustia (amestecul) se regleaza din acel surub de la baza carburatorului. Deci amandoua deodata, nu separat. Separat se faca din dimensionarea potrivita a jicloarelor. Cel cu sarma, e prea mic, iar cine i-a pus-o (la propriu), a departat jiclorul de pe scaunul lui, lasand sa treaca mai multa benzina. Asta in urma schimbarii lui ( boala cu schimbatu'), punand unul mai mic, prost facut, prost ambalat la un set nepotrivit,sau vandut de ... "las' ca merge si asa". Cu o sarmulita oteloasa, incerci majorarea gaurii lui (numai dupa ce pornesti), pana obtii un relantiu constant , cu clapeta de acceleratie inchisa cat se poate, iar din surubul de combustie sa ai turatia maxima de ralanti. Asa cu zicea cineva mai sus, strangi de el pana se reduce din turatie, si desfaci cam 1,5 ture, pe turatie maxima, ca daca desfaci mai mult, iar se reduce. Daca nu ai sarmulita potrivita, de la un arculet, mai subtire, o latesti putin cate putin si din aproape in aproape, majorezi, il montezi, pornesti, si daca slabind de el se mareste turatia, mai trebuie majorata, iar desfaci si majorezi, iar faci proba...pana cand desfacand putin de el , nu se mai simte cresterea turatiei.Asa va ramane la orificiu. Dar sti de care gaura e vorba? Cea din capatul jiclorului de ralanti ( tu i-ai zis principal).
Daca nu reusesti sa pornesti, ai variante multe. Incearca alta. Dai capacul la carburator jos, si lasi benzina in el numai cat ar trebui, pana la jumatea pantei de sub poanto (cuiul care inchide), pui capacul la loc, scoti furtunul de alimentare de la carburator si-i pui dop. Cu bujiile uscate, curate ( cu peria de sarma le cureti la suprafata, in interior ce faci, baga ceva roata pe langa electrod, ca acolo face scurt, de nu da scanteie le electrozi), dai odata de doua ori la automat si ar trebui sa porneasca. Daca nu, vezi daca ai pus bine centratorul de pe difuzor (T-eul de deasupra clapetei. Sa fie cu gaura ovalizata, spre camera de nivel (emulsor). Privind de deasupra, in interiorul cilindrului de pe centru, are o proeminenta, ca un cioc, care vine dinspre camera de nivel.Daca e invers, scoate-l si roteste-l. Ar mai fi vreo doua zile de spus, dar necesita spatiu. Intra pe mes sau PM.

incearca sa o pornesti impinsa si in functie de cum merge motorul iti dai seama ce nu merge

Stiu ca nu am fost prea explicit, dar nu ma pricep foarte bine la detalii tehnice, doar ce am prins si eu de pe forum si de pe la unu' si alti'. Va rog sa ma scuzati. Promit ca invat
Am incercat partea cu scanteia si mi-a iesit. Am pus motorul cu semnul la vedere, am scos fisa din delco (cea care vine din bobina), am pus contactul, am invartit de delco si unde mi-a dat scanteia am strans surubul. Cu aprinderea am zis eu ca am rezolvat-o, dar preventiv, i-am mai luat si o platina si un condensator in cazul in care nu reusesc eu sa o pornesc, luni cand o duc la mecanic sa am tot ce imi trebuie in cazul in care e stricat ceva.
Fisele sunt puse bine pentru ca m-am uitat si in manualul de reparatii de la dacia si am facut si poza fiselor inainte sa scot capacul de la delco ca stiam ca sunt panarama si le incurc
Am citit si eu pe aici ca surubul cu arc de sub cel de la cablul de acceleratie ar fi de la aer. Inca o data va cer scuze ca nu am cunostinte prea bogate in mecanica si ma exprim simplu.
Cu carburatorul si cu jiclorul de relanti e mai complicat ca nu vrea sa porneasca nici moarta. Aproape ca am omorat bateria noua, luata de o luna.
O sa incerc faza cu capacul carburatorului si cu obturarea furtunului de alimentare.
Daca nici asa nu merge va voi spune luni cat m-a costat manopera mecanicului
Lasa-mi te rog id-ul tau de messenger silviu_best ca am mai citit cateva reply-uri date de tine si se vede ca stii despre ce vorbesti si ca stii meserie.

30 Jan 2010, 21:25:
Stati ca am incurcat borcanele.Defapt vroiam id-ul lui PH-06-BOA, dar nu ma deranjeaza daca mi-l lasi si pe al tau Silviu. Mersi!

This post has been edited by EscortGUV: 30 Jan 2010, 21:25

off topic:am mai spus asta...mare grija cu jiglerul de aer...eu am umblat la el sa-mi merga masina bine....si poc ma tras rar-ul pe dreapta...si m-a scos cu noxe aproape dublu decat normal...acum cand am probleme...si umblu la el..ma duc la un prieten sa imi verific noxele...