Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan 1.2 16V, are cineva, impresii, merita sau nu? consum si taxe

Zgomotul acela cand e ambreajul ridicat e clasic. A mea face 11 ani la toamna si are ap. 109 000 km si merge normal chiar si cu acel sunet.

Zgomotul acela cand e ambreajul ridicat e clasic. A mea face 11 ani la toamna si are ap. 109 000 km si merge normal chiar si cu acel sunet.

La X52 compresorul de AC merge în cicluri Ton-Toff, funcție de o cărută de parametrii printre care și temperatură vaporizator - (adică sondă antiînghet), care în anumite situații întârzie ciclul Ton

Asta ca sa previna ca intreg vaporizatorul sa devina un bloc de gheata.

Ciuma Rosie, nu trebuie sa tai nimic, Scoti mufa de la termistor si pui un strap. Cand se va face prea rece in masina opresti si gata...pornesti si tot asa.

Merge, Adrian Frigo?

This post has been edited by BLUE R 19: 23 Jun 2017, 13:38

Dacă îl tai sau faci scurt nu mai merge AC-ul deloc - dar când nu ai X52 ai idei

În plus termistoirul cu pricina e doar vreo 75euro așa că spor la tăiat

Merge, Adrian Frigo?

Nu prea merge....computadorul are nevoie de o valoare într-o anumită plajă ca să alimenteze compresorul....

Tocmai de aia l-am întrebat pe torquemada(însă...fără success se pare)dacă știe care e valoarea termistorului la 20*C....nici măcar nu știu dacă e NTC sau PTC...

Asta ca sa previna ca intreg vaporizatorul sa devina un bloc de gheata.

Ma mai da-l dreacu de vaporizator, de bloc de gheata n-am mai auzit pana acuma, la nicio masina. Merg cu solnitza ore in sir, cu aerul pornit - n-are nici un stres, si asta, masina din dec. 2015 sa faca bloc de gheata?!?

Tabelul e disponibil dar nu public

Attached thumbnail(s)
teaser17062302.jpg ( Size: 493.4k ) Number of downloads: 516

Nu ne supăram chiar așa de rău dacă nu ștergeai și restul de date dar...e bun și așa!

Dacă îl tai sau faci scurt nu mai merge AC-ul deloc - dar când nu ai X52 ai idei

Iti vin idei... ce sa faci daca masina nu este satisfacatoare ?

Faptul că nu ai auzit nu înseamnă că nu există - Duster ph2 primele loturi aveau problema asta (vaporizator înghețat)

Dacă mașina nu e corespunzătoare, ai 2 variante:
1. service
2. te documentezi, cumperi interfețe pentru marca respectivă și testezi (asta dacă nu ai 2 mâini stângi)

oricum marea majoritate sar peste punctul 2 la achiziția unei mașini și ajung la
3. te plângi pe forum

This post has been edited by torquemada: 23 Jun 2017, 21:51

4.vinzi tigaia la alt fraier

Multumesc pt lamuriri Torquemada, concluzia e clara pt mine: nu sunt multumit de solutie, e un pas inapoi. Cred ca cineva a vrut sa faca o imbunatatire si a dat in altceva, de au aparut situatiile cu vaporizator inghetat. Mai binele e dusmanul binelui.

Bine ca n-am dat eu 10000 de euro pe ea, ci firma, altfel as fi aplicat cu drag punctul 4.

Ai compresor cu cilindree fixă, soluția on-off era singura pentru raport confort-emisii - aceeași soluție e pe toată gama cu arhitectură T4/T4VS (Logan II, Duster ph2, Dokker, Lodgy, Clio4, Captur, Kaptur4x4, Lada Vesta, Lada Xray)

Loganul de servici a ajuns pe la 29000km, in 2 ani fara 2 luni.
Cateva ganduri:

Plusuri:
-nu bate, nu troncane . Deloc! E drept ca incerc sa ocolesc gropile, si pe drumurile pacatoase merg cu grija, dar orisicat, e o masina ce vede 90% Bucuresti. Constructia e robusta, as zice;
-fara nici o problema efectiva, in afara de placutele care s-au dus repede si un bec frana stg;
-materialele din interior rezista bine la tavaleala.

Minusuri:
-aerul conditionat care functioneaza in cicluri - merge 2-3 minute, apoi se opreste 15-20 secunde, suficient cat sa se simta iar cald
-zgomotoasa peste 105 kmh, nu prea potrivita pt extraurban; la 130 e uragan;

Ar mai fi cateva maruntisuri neimportante, de ambele parti.

Imi mentin parerea ca e prea scumpa pt confortul si siguranta oferite.

Minusuri:
-aerul conditionat care functioneaza in cicluri - merge 2-3 minute, apoi se opreste 15-20 secunde, suficient cat sa se simta iar cald 

Mai reușită a fost clima de pe solnițză,chiar și pe SN!Fără mișto!

De pe Tico...nu mai vorbesc

Putin off topic, scuze ...dar, LA TOATE MODELELE LOGAN ACTUALE functionarea AC este asa ???

This post has been edited by FRATELLO: 12 Oct 2017, 12:34

Raspunsul la intrebarea ta este DA.
Insa nu doar Renault foloseste astfel de compresoare pt A/C (cu cilindree fixa - vezi si ce a scris torquemada mai sus). Din motive de reduceri de costuri si pentru incadrarea in niste limite de emisii, mai multi producatori au recurs la folosirea acestui tip de compresoare.

This post has been edited by robbie_ro: 12 Oct 2017, 14:34

Confirm și la Duster.

Sensibil intreruperea compresorului creste umiditatea in habitaclu. Confortul este in scadere avand in vedere variatia de temperatura perceputa pana este cuplat din nou.
La cate solutii ieftine sunt pe Logan, deja nu mai conteaza.

Putin off topic, scuze ...dar, LA TOATE MODELELE LOGAN ACTUALE functionarea AC este asa ???

DA!

Liber la AC /DC tuning
Adrian, pregateste un kit pt. baietii !

This post has been edited by BLUE R 19: 12 Oct 2017, 18:56

Inca un set de placute de frana, consumate pana la tabla (ca senzor de uzura n-au ). E al treilea rand de placute, data viitoare trebuie schimbate si discurile (desi in parametri, buza e pronuntata si rugina o dai jos cu unghia ).
Facut si schimb ulei+filtre, Meridian Sud, total pret 860 lei. Mult.
ODO 45000, facuti aproape exclusiv Bucuresti in doi ani jumate.

Am aflat de ce nu merge incuietoarea sofer - cineva a incercat sa sparga masina.

In rest - nu bate, nu troncane, totul in parametri.
A, se aude rulmentul ambreiaj la ralanti, cand apas ambreiajul dispare.

ODO 45000
A, se aude rulmentul ambreiaj la ralanti, cand apas ambreiajul dispare.

calitate

50k. Pentru oras si imprejurimi e tare buna, ca a doua masina iarasi e o alegere excelenta.



Attached thumbnail(s)
20181110_164922.jpg ( Size: 1.08mb ) Number of downloads: 178

In curand o sa-mi schimb jobul, asa ca o sa las masina la firma. Pe mainile cui, nu se stie
Eu am avut grija de ea, si se vede, zau. In afara de o zgarietura mai lunga nu i-am facut nimica.

O sa-mi fie dor de ea In 3 ani si un sfert am facut 57k km, cam 90% din ei numai Bucuresti. Dus colegi, dus marfa, mostre, standuri, acte... Foaaarte placut surprins de fiabilitate: totul functional, totul in parametri, nu scartaie nimic, nu are greieri (stiu, greu de crezut, dar poate si pentru ca evit gropile si la trecerile peste cale ferata trec usor), consum 8.1-8.2 (vara spre 9.00 din cauza de ac), foarte spatioasa, tapiterie si plastice rezistente la tavaleala, garda la sol mare+cauciucuri bune si te bagi iarna in nameti pana la gat... bai chiar e o masina buna!

Lucrurile negative le-am reamintit in cateva randuri: aerul conditionat nu face fata peste 30grd, e antifonata slab (peste 110 e galagioasa), si sta slab la cap. siguranta. Plus un rulment ambreiaj care huruie usor, probabil dispare zgomotul la schimbarea kitului. Dar ca masina de oras si cate o Grecie/munte/whatever e foarte buna!

Incepe să mă roadă chestia cu consumul la tiriboanța mea. Am schimbat în iunie bujiile la 35k și am pus de origine Renault. Și de atunci îmi dă impresia că a crescut consumul. Bujiile care au venit din fabrică erau NGK și am fost mulțumit de consum.
Ar fi posibile două bube cu privire la consum crescut:

1) bujiile Renault
sau
2) faptul că nu am încărcat AC-ul cu freon deloc până acum deși o am în folosință de de aproape 3 ani și implicit nici uleiul la compresorul AC nu a fost schimbat.

Oare să fie bujiile sau ACul sau amândouă?

Vă rog niște păreri.
Mulțumesc.

P.S. Sunt tentat să arunc bujiile Renault și să mă duc să iau NGKuri.