Outline · [ Standard ] · Linear+ garda la sol, amortizoare sport, arcuri mai tari, suspensii

Mi-am montat H&R pe masina ! S-a schimbat totul la ea : de la aspectul exterior la stabilitate ! Merita toti banii schimbarea de arcuri ! Numai bine , This post has been edited by Thejock3r: 31 Oct 2008, 12:11

Mi-am montat H&R pe masina ! S-a schimbat totul la ea : de la aspectul exterior la stabilitate !
Merita toti banii schimbarea de arcuri !

Numai bine ,

This post has been edited by Thejock3r: 31 Oct 2008, 12:11

CORNETTE spune te rog cit te-au costat si de unde? as fi interesat.

merita toti banii cu tot cu amortizoare vrei sa spui.

Sunt multi care au arcuri sport pe amortizoare stock si vad ca nu s-au plans de nimic pana acum (si au ceva km la activ). Nu contest faptul ca nu exista f mare diferenta intre CU amortizoare si FARA acestea dar nici sa cataloghezi o investitie bine facuta DOAR daca ai amortizoare !

macar alea fata sa le schimbi......cu unele mai scurte....prietenii de la itp stiu de ce.

De ce?

6 Nov 2008, 16:43:
De ce?

This post has been edited by juristul2000: 6 Nov 2008, 16:43

eu ce am avut de spus am spus..faceti cum credeti ca e mai vine si vedeti voi se schimbati dupa 20.000 de km rulati asa.

leony69_ro, au costat 1750 ron cu tva de la racing nick si manopera la service

intrebare! exista posibilitatea de a trece in certificat jentile de 16"? multumesc pentru raspuns cornette!

Da, Dsign si le-a trecut pe 16 sai 17 nu mai tin minte, a pus si poza cu talonul parca. (Ii destul de cornette raspunsul?)

Asa ceva ar avea super efect la Logan ...

110477_14mg.jpg

A montat un prieten asa ceva pe logan,de la KW si dupa ce a dat o caruta de bani nici nu e super incintat.Masina nu mai lanseaza deloc. Este mult prea rigida indiferent ce garda la sol regleaza. Eu cred ca trebuie facute unele compromisuri pentru a inbunatati stabilitatea, dar nu trebuie exagerat.

Inseamna ca arcurile&amortizorul nu erau calculate pentru Logan. Probabil o masina cu greutate mult mai mare.

This post has been edited by IRONICK: 9 Dec 2008, 01:43

din cate stiu KW ofera un kit compatibil nu dedicat pentru logan
defapt cinei dacia sa primeasca un superkit dedicat?

Attached thumbnail(s)
pcDacia_Logan_001.jpg ( Size: 125.66k ) Number of downloads: 1230
pcDacia_Logan_002.jpg ( Size: 111.26k ) Number of downloads: 1334

Dedicat sau compatibil, prea putin conteaza atita timp cit se vind in romania pentru logan. Eu nu inteleg sensul cuvintului compatibil prin a se potrivi numai optic.Daca nu isi face si traba inseamna ca nu este compatibil.

prin dedicat as intelege ca s-au facut teste in mai multe tipuri de teren si conditi (competiti/strada) si ce bine ar fi daca dacia ar recomanda inca din reprezentante atunci cand iti comanzi/achizitionezi masina un asemenea kit de suspensie optional!
nu consider ca dacia ar fi o masina sport dar se poate inbunatati macar otionale sa fie!
datorita politici reno pe optionale, accesori si piese cred ca un kit de genul asta ar costa 5000 de ron...

si-au pus si alti alte tipuri de kituri si sunt multumiti, daca mai aveti pareri sau ati incercat alte componente tastati pe forum!

frate w3f, cu iertare sa-mi fie, dar matale unde ai invatat sa scrii?

Dacia nu se baga la recomandat si vindut asemenea piese aftermarket pt simplul motiv ca nu le-ar cumpara nimeni.

pana la urma ce arcuri sunt recomandate de cei care au coborat golanul ?

Pai cam toate sunt bune:Eibach,Weitec,H&R(e recomandat si amortizoare sport,se uzeaza mai repede cele stock).
Pai sa inteleg ca suspensia reglabila de la KW este adaptata?si nu speciala pentru logan,atunci dece toate logane de curse(ADAC,RacingNick,Grigorescu,etc) adopta aceasta suspensie???

This post has been edited by GOLAN 91: 7 Jan 2009, 22:06

stie cineva daca mai au in stock cei de la racing nick kit suspensie sport[arcuri plus amortizoare]? sau un numar de telefon sa ii sun

mersi

au, cauta pe pagina lor contact

am gasit; 1706 lei setul arcuri si amortizoare;

intrebare, de fapt sunt deschis la pareri; cu arcuri si amortizoare sport as vrea sa imi schimb si anvelopele ceva mai late;
am de ales intre 2 variante
- sa pastrez pe 15, cu anvelope 205/55/15
- sa trec pe 16, cu anvelope 205/55/16 sau 215/55/16;

voi ce ati alege?

multumesc

Cu 205/55/15 pierzi 7 mm din inaltimea rotii,205/55/16 mai mare cu 5,5 mm,215/55/16 mai mare cu 11 mm Eu iti recomand 205/60/15 care sunt cu 3 mm mai mari,nesemnificativ.Aceasta dimensiune o folosesc si eu,si se comporta ff bine.

ok multumesc!
si asa voi avea ficatii in gat, macar talonu sa fie mai mare...dar sunt pentru stabilitate

8 Jan 2009, 16:28:
din pacate sunt nevoit sa fiu offtopic intrucat nu am 25 posturi sa pot da PM; 205/60/15, dimensiunea recomandata de tine...merge pusa pe janta stock de tabla? exista riscuri mari? vazusem la Golan91 ca a pus dar voiam si alte pareri

multumesc

This post has been edited by VanDiesel: 8 Jan 2009, 16:28

n-ar fi preferabil sa le pui pe jante de aliaj? si-asa sunt destul de grele jantele de tabla, daca pui si cauciucuri mai mari si mai grele...zic si eu..

Eu am avut 205/55 R15 si sunt ok, dar poti incerca ceva de aliaj:)

stiu ca ai avut ca ti-am urmarit evolutia masinii ; ramane suspensie integrala sport cu anvelope 205/60/15 pe jante stock; nu mai raman bani de aliaj o sa revin cu impresii dupa ce montez! daca mai sunt sfaturi inca mai citesc ca mi le iau pe la sf lunii

Ce anvelope??ce marca??E bine ca investesti in siguranta si nu in design...

nu sunt cu designul motor si stabilitate atat cat permite bugetul si marca masinii ca deh e logan cat poti sa il tunezi...la anvelope ma gandeam toyo, maragoni profil zeta sau nankang; cu maragoni mi-ar conveni ca e mai ieftin ca toyo;

Acuma eu as proceda alfelf, as lua o un set de arcuri 6mil si de restu roti si amortizoare mai tarziu, zic ca esti mai castigat, ca nu te duci cu masina la curse??sa ai nevoie de fiecare zecime....acuma faci cum te avantajeaza....de maragoni nu stiu ce sa zic dar Toyo sunt super,pacat ca nu se fac pe 15 Googyear Eagle F1.