Outline · [ Standard ] · Linear+ garda la sol, amortizoare sport, arcuri mai tari, suspensii

Mi-am schimbat arcurile la Logan cu unele de la H&R cumparate de la PitStopTuning, pretul a fost de 160 de euro cu tot cu TVA si montatul s-a facut intr-un service autorizat pentru suma de 2.000.000 lei fara TVA. Acum e super s-a schimbat enorm stabilitatea scazand garda cu 5 cm nu se mai lasa deloc masina, tinand cont ca inca are amortizoarele ei originale pe ea.

Mi-am schimbat arcurile la Logan cu unele de la H&R cumparate de la PitStopTuning, pretul a fost de 160 de euro cu tot cu TVA si montatul s-a facut intr-un service autorizat pentru suma de 2.000.000 lei fara TVA. Acum e super s-a schimbat enorm stabilitatea scazand garda cu 5 cm nu se mai lasa deloc masina, tinand cont ca inca are amortizoarele ei originale pe ea.

Oameni buni, amortizoarele si arcurile sunt gandite sa lucreze impreuna. Un amorttizor OE nu poate lucra corect cu un arc sport (exista chiar posibilitatea sa vi se faca rau de cat se leagana masina dupa trecerea peste denivelari). Nu e o teapa ca sa va faca sa cumparati si amortizoare sport, e pentru siguranta voastra si a celorlanti participanti la trafic.

Vezi tuning motor.

merci mult... cum pun si eu poza cu masina mea ????

Stie cineva ceva daca amortizoarele BILSTEIN sunt bune de ceva ? am gasit aici -> http://www.4tuning.ro/forum/viewtopic.php?t=12176 si am un logan 1.5 dCi si vreau sa le schimb caci se comporta foarte urat in curbe

.....am un logan 1.5 dCi si vreau sa le schimb caci se comporta foarte urat in curbe

Adică cum "se comporta foarte urat in curbe"?
Ce face?

Stie cineva ceva daca amortizoarele BILSTEIN sunt bune de ceva ? am gasit aici -> http://www.4tuning.ro/forum/viewtopic.php?t=12176 si am un logan 1.5 dCi si vreau sa le schimb caci se comporta foarte urat in curbe

Oricum cert e ca se comporta mult mai bine decat cele cu care vine din fabrica...in primul rand vei avea garda la sol mai mica cu cativa cm.

degeaba skimbi amortizoarele daca nu skimbi si arcurile ... daca le skimbi p amandoua.... si arcurile si amortizoarele e mult mai bine asa daca skimbi doar amortizoarele.... sar putea sa fii dezamagit.... ar putea fii mai rau ...cunosc cazuri si ai putea sa deteriorezi amortizoarele.....

Attached thumbnail(s)
P01_01_06_10.32.jpg ( Size: 91.83k ) Number of downloads: 117

garda la sol - vorbesc deja din experienta - e bine sa fie "tratata" cu solutia completa, adica arcuri+amortizoare. sunt doua solutii pe piata la ora actuala pt. Logan, de fapt una jumate' (arcuri+amortizoare Koni si arcuri Eibach+amortizoare Bilstein, disponibile din februarie)

eu pana acum am pus pe logan arcuri Eibach si astept amortizoarele. e dificil fara amortizoare, pe strazile noastre... avand garda micsorata cu ajutorul arcurilor sport si amortizoarele stock, masina balanseaza cu aproape acelasi aplomb... de-abia astept amortizoarele sa-mi iau o piatra de pe inima
dsc010928li.jpg

nu incercati solutiile "clasice" taieri de spire arcuri sau mai stiu eu ce traznai. e vorba de siguranta.

garda la sol  - vorbesc deja din experienta - e bine sa fie "tratata" cu solutia completa, adica arcuri+amortizoare. sunt doua solutii pe piata la ora actuala pt. Logan, de fapt una jumate' (arcuri+amortizoare Koni si arcuri Eibach+amortizoare Bilstein, disponibile din februarie)

Sa ne zici si noua cat te va costa arcurile Eibach+amortizoare Bilstein ? ? ?

amortizoarele se stie ca sunt 159E si gasesti si pe la pilot!!

Arcurile sunt 159 euri.
Amortizoarele inca nu au ajuns in romania.

Am pus arcuri Eibach cu amortizoarele de serie......e bine ...nu te omoara la gropi , e chiar comoda, daca nu vrei o suspensie tare care sa te faca sa ocolesti fiecare pietricica combinatia intre arcuri Eibach si amortizoarele de serie e perfecta.Masina arata mult mai bine asa coborata si nu este afectat in mod dur confortul. Le recomand pentru cineva care nu vrea sa renunte la confort.Mentionez ca masina nu sare de fata ( asta se intampla atunci cand amortizoarele nu se impaca cu arcurile) si sta bine pe viraje.......nu am putut sa exploatez arcurile la maxim din cauza temperaturilor mici...cauciucurile aluneca...

am vb cu un baiat care are arcuri sport si amortizoare normale si eu si mai avea jenti pe 17 cu cauciucuri cu talon mic 45 si si-a cumparat jenti pe 15 ca ii dardaiau dintii de la rigiditate, si zicea ca nu are nici o problema ca sunt amortizoarele mai lungi nu da nici o senzatie de instabilitate etc la hopuri.........

Nu dau senzatie de instabilitate, amortizorul e facut sa preia din oscilatiile arcului....daca arcul este mai tare, logic oscilatiile sunt mai mici, in concluzie nu este o crima sa ai arcuri sport si amortizoara de serie

Subscriu la ce-a scris STI ... am tras cu el azi o tura pan' la Bucuresti ... si sunt exact cum trebuie. Nu afecteaza foarte mult confortul. Masina sta mai bine pe viraje fata de cum statea inainte.
PS: mi-am luat si eu ... le recomand si la altii ... daca vreti masina un pic mai sportiva ... isi merita banii

sar'mana Vali

Va recomand arcuri H&R de la pit Stop Tuning, scad garda cu 50 mm, utilizand amortizoarele originale ale masini este chiar ok nu te omoara prin Bucurestiul nostru drag la gropi dar mare grije la trececeri peste liniile mai inalte si borduri.
Jentile sunt tot pe 15 cu gume de 195/65 R15.

stie cineva unde se gasesc si pe stoc?

Ceva nouatati despre arcuri si amortizoare?Se gasesc sau inca nu au ajuns si pe la noi prin magazine?

Sper ca dupa 25.04 sa ajunga si primul set de amortizoare

Azi am mai auzit o chestie tare si anume ca virgula caroseria Loganului nu ar rezista la arcuri si telescoape sport.A spus asta un mecanic care cica monteaza suspensie sport pe dfiferite masini.Voi ce spuneti?Asa sa fie oare?

Eu si cu STI aveam arcuri eibach de vreo 4 luni pe masina ... si inca mai merge ... nu stiu ce ti-a zis nenea mecanicu ... dar sigur nu stia ce vorbeste ...
... urmeaza amortizoarele ... vrum vrum ...

poate cineva sa-mi zica loganul are suspensie independenta pe spate

nici vorba de suspensie independenta pe spate

daca te vei impiedeca vreodata in spatele unei Dacii (oricare ar fi ea...) cu fata la ea si te vei uita inspre rezervor vei vedea doar o "bara" sub diferite forme (depinde de model..)

e doar o punte spate (de aici si marea instabilitate a unei Dacii...)

This post has been edited by ion_cu_carutza: 9 May 2006, 14:52

"Bara" aceea de care spune nea Ion la lgn se cheama- punte in H cu profil deformabil si epura programata, cu resorturi elicoidale.@ carutza- deci dupa parerea ta toate daciile sint instabile? ia uimestene ,tu ce ai ? in afara de caruta.

daca scriu pe acest forum mi se pare normal sa am o Dacie, nu?
si cum bine vezi suntem la sectiunea LOGAN deci am si io unu ... ca tot romanu...

recunosc LGN e mult mai stabil ca celelatle .... dacii,
dar in urma mult fata de tehnica.... oricum totu' e relativ la costuri....

sunt curios cit costa in plus suspensia independenta pe spate ..

This post has been edited by ion_cu_carutza: 10 May 2006, 10:38

Eu sunt curios de la care nivel de pret apare suspensia independenta pe spate la masinile de serie... Ca atunci o sa se inteleaga si cat costa in plus

idea e ca un Peugeot 206 si unul 607 suspensie independenta

dar diferenta dintre ele poate si cit 2-3 Loganuri...

Cred ca ai mari probleme in a te exprima in scris, romaneste.Lasa tehnica auto, vezi cartea de limba romana.

Peugeot 206 nu are suspensie independenta spate, ba chiar are bara de torsiune. Ca sa nu fiu offtopic pana la capat, nu sfatuiesc pe nimeni sa umble cu arcuri sport si amortizoare stock in primul rand pentru ca pe spate exista riscul sa-ti sara arcul in mers la o denivelare mai.... serioasa abordata cu o viteza prea mare.