Outline · [ Standard ] · Linear+ Cutie in patru trepte SCURTA?, :angry: B)

Am o Dacie berlina din 83. Am cumaprat-o acum 2 ani, 10 milioane. Cutia era praf, si ambreiajul la fel, si nu mergea mai mult de 95km/h. Acum am alta cutie tot in patru ,m-a costat 1.5 mil si se duce ~116km/h. Am auzit ca prin 83 cand e facut masina mea erau mai multe variante de Dacie, notate cu diferite litere, si se faceau ptr : viteza , carat, normale. Diverse povesti. CAT E ADEVARAT??? Si... Se poate sa fie o cutie scurta...???max max 50 in a doua, 80 in a 3-a si 118 in a patra. Mentionez ca motorul e in stare ff buna de 1300. O cutie in 5 trepte ajuta la top speed? Ma juta cutia asta sa ajung la 100 mai repede decat una in 5 normala??? Nu am facut inreceri si as vrea sa stiu!

Am o Dacie berlina din 83. Am cumaprat-o acum 2 ani, 10 milioane.
Cutia era praf, si ambreiajul la fel, si nu mergea mai mult de 95km/h.

Acum am alta cutie tot in patru ,m-a costat 1.5 mil si se duce ~116km/h.
Am auzit ca prin 83 cand e facut masina mea erau mai multe variante de Dacie, notate cu diferite litere, si se faceau ptr : viteza , carat, normale. Diverse povesti.
CAT E ADEVARAT???


Si...
Se poate sa fie o cutie scurta...???max max 50 in a doua, 80 in a 3-a si 118 in a patra. Mentionez ca motorul e in stare ff buna de 1300.

O cutie in 5 trepte ajuta la top speed?
Ma juta cutia asta sa ajung la 100 mai repede decat una in 5 normala???
Nu am facut inreceri si as vrea sa stiu!

Eu o am in 5 trepte cu motor de 1300. Am avut in 4.Mai mult de 120 nu mergea ca mi se rupea sufletul la peste 4ooo ture. Acum, cu cea in 5 trepte, cu pinion de Italia(cica asa ii zice, mi l-a schimbat cineva din uzina), la 4000 de ture am cam 140. Mai mult nu i-am dat. Este adevarat ca prinde greu viteza asta(motorul e de capacitate mica), dar ideea este ca stai linistit si cu sufletul impacat la 2800 de ture sa ai 90-100km/h, pe cand cu cea in 4 ai cam 3400 la 90(din cate imi aduc eu aminte). Nu stiu nimic referitor la literele de care spui tu ca s-ar gasi pe cutiile de viteza; cat despre diferenta demaraj dintre cele duua cutii (cea cu 4 si cea cu 5) , nu cred ca este niciuna. Se folosesc aceleasi pinioane de cand lumea. CRED...

eu ce stiu sa itzi spun sigur e ca au fost mai multe variante shi ca TLX sunt cele mai bune...(asta dupa observatziile mele) eu am o TLX shi sunt foarte multzumit de cum se comporta chiar shi la 21 de ani...am pus o filmare mai demult pe forum cum urca shi acum destul de ushor in 140.

eu ce stiu sa itzi spun sigur e ca au fost mai multe variante shi ca TLX sunt cele mai bune...(asta dupa observatziile mele) eu am o TLX shi sunt foarte multzumit de cum se comporta chiar shi la 21 de ani...am pus o filmare mai demult pe forum cum urca shi acum destul de ushor in 140.

Da, sint mai multe variante de cutii; cauta in Mondiru. Diferenta este in grupul conic-8x33 si 9x34 in rest pinioanele sint la fel.

Dacia mea din 82 avea cutie in 4 cu grup conic 8x33 si era sprintena dar la peste 100 era motorul foarte turat. Am schimbat-o cu una tot in 4 trepte cu grup normal 9x34 si acum merge chiar si 120 destul de bine dar e mai puturoasa mai ales pe la 60-70 intr-a patra.

Dacia mea din 82 avea cutie in 4 cu grup conic 8x33 si era sprintena dar la peste 100 era motorul foarte turat. Am schimbat-o cu una tot in 4 trepte cu grup normal 9x34 si acum merge chiar si 120 destul de bine dar e mai puturoasa mai ales pe la 60-70 intr-a patra.

E normal, nu poti avea si demaraj si viteza in acelkeasi conditii de motor; adica 8x33 face ca demarajele sa fie bune in detrimentul vitezei, 9x34 invers.

Literele de care zic le poti vedea pe multe dacii pe strada, scrise pe portbagal:L, TX,T,...etc.Ce inseamna???


Aveti idee la ce turatie motorul Dacia1300 consuma cel mai putin???


Deci e diferenta de demaraj intre cea in patru si cea in cinci???
Cele in cinci au 9x34?

eu zic ca TLX sunt cele mai bune...eu am una...shi am condus o gramada...dar ca TLX-ul nu e niciuna poate e doar un exemplar mai reushit sau poate e doar impresia...dar nah...

despre consum....eu cu a mea circul sub 2500 de ture shi se mishca bine

Daca te referi la maneta, se poate scurta cu un bomfaier.

Literele de care zic le poti vedea pe multe dacii pe strada, scrise pe portbagal:L, TX,T,...etc.Ce inseamna???
Aveti idee la ce turatie motorul Dacia1300 consuma cel mai putin???
Deci e diferenta de demaraj intre cea in patru si cea in cinci???
Cele in cinci au 9x34?

Cele cu cinci trepte sint la fel, in ambele variante de grup conic; diferenta e treapta a cincea, in rest rapoartele de transmisie sint la fel.

Cele cu cinci trepte sint la fel, in ambele variante de grup conic; diferenta e treapta a cincea, in rest rapoartele de transmisie sint la fel.

Eu din cate stiu, exita diferente doar la a IV-a adica pinionul de pe trenul fix este de 28 si celalata varianta de 31 iar la a V-a este identic.

Eu din cate stiu, exita diferente doar la a IV-a adica pinionul de pe trenul fix este de 28 si celalata varianta de 31 iar la a V-a este identic.

La a mea is la fel cu cea in 4; in Mondiru scrie la fel... in fine, or fi facut alt model nestiut inca?

Aveti idee la ce turatie motorul Dacia1300 consuma cel mai putin???

la 3000 rpm consuma cel mai putin . asta am vazut intr-o carte de 1300

la 3000 rpm consuma cel mai putin . asta am vazut intr-o carte de 1300

Da, partea proasta e ca la 3000 e cam zgomotos.
De fapt, citeam pe undeva ca in general motorul de 1289 e mai zgomotos decit cel de 1397; de ce? se poate face ceva in sensul asta la cel de 1298?in afara de a-l schimba.

motor 1.3 grup conic 8x33 si viteza a IV a ai exact 80 km/h , la grup conic 9x34 ai 90 km/h .
daca pui cutie cu 5 mai castigi cateva sute de rpm in minus

adik vei avea 3200 rpm la 100 km/h , altfel nu vad cum

De zgomot nu poti decat sa il reglezi ceas, ulei bun si antifonare. La mine cel putin la 3000 rpm zgomotul este acceptabil, nu da inca senzatia de supraturat. La 3000 rpm am 90km/h (4 trepte)

De zgomot nu poti decat sa il reglezi ceas, ulei bun si antifonare. La mine cel putin la 3000 rpm zgomotul este acceptabil, nu da inca senzatia de supraturat. La 3000 rpm am 90km/h (4 trepte)

3000=90/4 asta este grup 9x34.
daca ai avea si a 5-a, la 3000 ai avea cam 110, la mine asa e

La a mea pe la 3000rot/min in a5-a am 110km/h iar in a4-a am 95km/h.

As fi vrut ca treapta a5-a sa fie mai lunga, dar e dacie, sa nu ne facem prea multe iluzii.

3150rpm la 110km/h....azi...pe E85 cu vantul din fata.

in conditii normale am putin peste 3000rpm la 110...cutie cu 5 trepte....motor 1400cm3....TLX

in privinta benzinei....nu stiu ce sa mai zic....am pus de la rompetrol zilele trecute si era f.f.f.f. proasta.

azi am pus de la petrom (odata in alexandria si odata la urziceni) si benzina a fost bunicica...

3150rpm la 110km/h....azi...pe E85 cu vantul din fata.

in conditii normale am putin peste 3000rpm la 110...cutie cu 5 trepte....motor 1400cm3....TLX

Trezirea !!!

adica la tine turatia la care ai o viteza anume variaza in functie de alti factori externi 'n'afar' de gheata
poate ai vro' naveta de la nasa si noi nu stim

P.S: rapoartele din c.v sunt fixe pentru fiecare viteza

Bogdanel
tu ar trebuie sa te trezesti, da turatia variaza in functie de factori externi.

EXERCITIU: Ruleaza cu o viteza in spatele unui TIR si dupa aceia cu aceiasi viteza incerca sa rulezi singur (eventual si cu vantul in fata, la deal, cu 500 kg in masina, etc ) si compara rezultatele. Daca rezultatele sunt aceleasi inseamna ca numarul de la dacia ta este justificat.

Bogdanel
tu ar trebuie sa te trezesti, da turatia variaza in functie de factori externi.

EXERCITIU: Ruleaza cu o viteza in spatele unui TIR si dupa aceia cu aceiasi viteza incerca sa rulezi singur (eventual si cu vantul in fata, la deal, cu 500 kg in masina, etc ) si compara rezultatele. Daca rezultatele sunt aceleasi inseamna ca numarul de la dacia ta este justificat.

Ce spui tu cu greutatea se refera la o aparenta sau f mica "patinare " a ambreajului,sa fim seriosi rapoartele sunt fixe,doar sunt roti in angrenaje....nu e un elastic cu care tragem o greutate ..
Eu asa vad lucrurile..nu pretind ca am dreptate e doar o parere.
Daca la 3000 de ture ai 80...si cu 500 de kile si cu vantu sub masina si la 1 metru de tir tot 3000 ai..ca motorul nu consuma le fel asta e alta poveste
Turatia motorului e turatia arborelui cotit,care transmite totul in cutie unde sunt angrenaje care transmit forta la roata care e in contact cu pamantul: in afara de ambreaj,si contactul roata pamant..unde vezi tu ca se pot produce schimbari ca eu nu vad...
Sper ca nu trebuie sa explic si inainte de arbore cotitce se intampla?!?
Deci think....

This post has been edited by BasIc: 22 Dec 2004, 04:35

"Ce spui tu cu greutatea se refera la o aparenta sau f mica "patinare " a ambreajului"

Deci spunand aceasta recunosti diferenta, adaudand si alti factori ai sa ai totusi o diferenta in turatii de cca 200-300 rot/min.

In mod normal n-are voie sa patineze ambreiajul daca nu este calcat. Daca patineaza inseamna ca trebuie s-o duci urgent la mecanic.
Turatia si viteza merg mana in mana la aceeasi treapta chiar daca o acceleram, o deceleram, urcam sau coboram o panta.

1. ambreiajul nu patineaza
2. o variatie de turatie de aprox 200-300 rpm (nu mai mult) am intalnit, depinde de factorii externi....cu toate ca nu pot sa imi explic de ce (nu am destule cunostinte de mecanica), dar nu pot sa zic ca nu exista....ma gandesc ca poate sa fie ceva si de la ceas...masina e veche...etc.
3. din cate imi aduc aminte, cablul de la kilometraj este legat la cutia de viteze si indicatorul de la turometru este legat la motor...poate sa nu existe o calibrare f. reusita a ceasurilor ?!?
4. nu pretind ca stiu prea multe...erau doar ipoteze!? astept sa ma contraziceti

"Ce spui tu cu greutatea se refera la o aparenta sau f mica "patinare " a ambreajului"

Deci spunand aceasta recunosti diferenta, adaudand si alti factori ai sa ai totusi o diferenta in turatii de cca 200-300 rot/min.

Spunand aceasta determin o defectiune nu generalizez defectiunea la toate daciile,respectiv autovehiculele.In mod normal ambreajul nu patineaza punct.

BasIc ai pus punctul pe I . eu am luat o situatie ideala.

Daddy numarul de la masina mea este asa de cand ma stiu , iar atunci habar nu aveam de AMGuri

PS: ambreajul daca incepe sa patineze poate inceta fara sa il schimbi ?

la ambreaj poate fi schimbat:disc ambreasj sau placa presiune eventual si rulment,daca patineaza nu o sa inceteze dimpotriva se va accentua

Turatia indicata de ceas depinde si de reglajul aprinderii, depinde de distanta intre platini. Cunosc un caz concret al unui prieten la care arata 2200rot/min la 80km/h iar dupa ce i-am schimbat platina (si altele: capac delco, bujii condensator) turatia era la 2500rot/min la 80km/h si tipul era revoltat ca merge mai turat ca mai inainte.
Asa ca fiti cu ochii-n patru!!!!

tocmai vroiam sa te intreb de condensator ...dar am vazut ca l-a schimbat . cred ca datorita lui exista o diferenta de turatie ...desi nu bag mana in foc ( deh....cunostintele mele in materie se opresc la fizica de clasa a X-a )

poate ne spune cineva care se pricepe la electronica

PS: ma repet , factorii mecanici nu pot influenta turatia motorului la o anumita viteza intr-un caz ideal ....asa ca pretenul tau nu are de ce sa fie revoltat