Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme indicator combustibil

Multumesc. Ca asa am observat si eu ca primele liniute indica mai putin de 5 litri.

Multumesc. Ca asa am observat si eu ca primele liniute indica mai putin de 5 litri.

E normal sa creasca doar pentru cateva secunde, apoi trebuie sa isi revina.

E normal ca turatia motorului sa stea la alt nivel atat timp cat AC-ul este conectat.

Corect, dar diferenta nu e in nici un caz de la 750rpm la 1000rpm. In conditii termice dificile(peste 30-32grade) eu nu am vazut la nici o masina cu care am mers diferente mai mari de 50-100rpm la relanti. In momentul cuplarii este absolut normal saltul de 2-300rpm(chiar mai mult daca se porneste a/c imediat dupa pornirea motorului), dar dupa cateva secunde turatia trebuie sa scada aproape de sau chiar la turatia normala de relanti.

Paul t lucrul asta mi se intampla de care faci vorbire in ultimul post se intampla inainte de a schimba plansa de bord si cu sonda adica: imi scadea un pic turatia dupa crestea la 1000 dupa care se stabiliza undeva intre 750 si 850 iar acum ea la relantii fara acc imi arata acum undeva pe la 850 - 900 iar cand ii dau drumul la ac creste brusc si se stabilizeaza la 1000 - 1050. Ma enerveaza ingrozitor ca am facut la service comparatia cu una noua si era diferenta majora la indicarea datelor pe plansa de bord comparata cu ce imi indica mie.... deci ce poate sa fie?

Daca este doar diferenta de turatie si nu de comportament > in mod sigur acul este montat gresit. Il verifici cu meniul de teste.
Ca parere personala, eu nu as schimba tabloul de bord. Prefer sa am valoarea reala din cocoasa, nu una aproximata si intarziata.

IRONIcK cum adica il pot verifica cu meniul de teste... cum se face? si ce trebuie sa imi dau seama ca nu e bine?

Se tine apasat butonul de reset si se pune contactul. Se ridica degetul de pe el cand incep acele sa baleieze. Daca nu se opresc pe liniutele care trebuie, au fost montate gresit (de aici diferenta de turatie). Mai multe detalii pe sectiunea Logan pentru procedura. Repet, asa verifici doar daca este "calibrat".

Ca parere personala, eu nu as schimba tabloul de bord. Prefer sa am valoarea reala din cocoasa, nu una aproximata si intarziata.

Ca idee: dacă în service mă fluieră la ureche să schimb TdB şi eu refuz, are vreo implicaţie ulterioară asupra garanţiei? Sper să nu fie din ciclul: „Doar v-am avertizat atunci să…”

Nu ar avea de ce sa aiba implicatii ulterioare asupra garantiei. Nu este ceva ce afecteaza functionarea vreunui ansamblu dpdv tehnic. Este vorba doar de furnizarea de date eronate conducatorului masinii. Avand in vedere ca, practic, ceea ce fac ei nu rezolva absolut nimic(ci dimpotriva), nici eu nu as accepta interventia sub nici o forma.

Exact la asta mă gândeam şi eu…deja când au montat alarma au „pierdut” buretele de la zona de contact bord-parbriz. Cine ştie ce mai pierd de data asta…

Probabil ca este un simplu ots, ii intrebi si tu ce culoare are. Parca zicea cineva ca se schimba si sonda, ii intrebi ce diferente constructive sunt, etc ...

ps. desi nu cred ca o sa primesti raspunsuri pertinente

This post has been edited by IRONICK: 22 Jun 2011, 11:56

@squirrel - I-ai lasat in pace cu buretele ala? Pacat...
@ironick - In mod cert va primi un raspuns aburitor... gen "se rezolva problema reclamata de utilizatori"... Eu, personal, inca nu am primit un raspuns pertinent in nici un service(indiferent de marca) in momentul in care am pus o intrebare mai tehnica. Tot ce le iesea pe gura era din ciclul "noi muncim, nu gandim".

Prefer sa am valoarea reala din cocoasa, nu una aproximata si intarziata.

Te-am mai intrebat o data si n-am primit raspuns: la ce te referi cand spui intarziata?

Pana sa raspunzi, eu unul n-am sesizat probleme de cand am schimbat cele 2 componente. Daca la bord imi indica, spre exemplu, ca mai am 10 litri de benzina in rezervor si-i fac plinul, nu intra mai mult de 40 litri nefortat. N-o fi ceas atomic insa bate destul de aproape.

Cum crezi tu ca a fost rezolvata problema? Cine teleporteaza benzina dintr-o cocoasa in alta? Pur si simplu a fost adaugata o intarziere in afisare atunci cand sesizeaza sonda o scadere brusca. Iar realitatea este alta in cocoasa din dreapta. Referitor la cantitate, toata lumea de pe aici are dacie, asa ca asta cu precizia la litru pica. Inclusiv la cb care indica un consum mai mic decat realitatea.

This post has been edited by IRONICK: 22 Jun 2011, 13:54

Si cam cat ar fi intarzierea aia, cateva ore? Ca am lasat-o parcata pe-o parte nitel mai mult timp si-mi arata la fel dupa ce am pornit-o din nou.
Referitor la precizie, o fi cum spui tu. Eu unul iti spun ce-am constatat in aia 2000 de km de cand am schimbat tabloul. Daca se vor schimba datele problemei, voi posta noile constatari.
PS: Tot n-am testat daca raman fara benzina inainte de termen din cauza cocoasei. Da' poate fac cumva si-mi iau o canistra ca sa pot testa.

Ia-o si tu logic, daca nu exista ceva care sa plimbe benzina, cum de afiseaza "corect"?

Pai corect ar fi: iti zice cata benzina mai ai in rezervor in total. Ca nu-ti spune cat din ea mai poti utiliza fara s-o urci pe cric s-o muti unde trebuie, asta-i alta poveste.

Respectând firul logicii, puteau mări cocoaşele astefel încât să ai aproximativ 25 litri în fiecare dar să nu poţi folosi decât cei 25 litri din cocoaşa cu sorb/pompa de combustibil? Am rezervor de 50 litri sau de 45 litri?

LE: Şi decât să-i mut cu cricul, sincer mai bine car o canistră…scot mai uşor buşonul de combustibil decât cricul din portbagaj…chestie de comoditate.

IRONICK: Afişajul corect cred că-l face prin scăderea cantităţii consumate din valoarea de la ultima reîncărcare…altfel nu văd rostul schimbării TdB…

This post has been edited by Squirrel: 22 Jun 2011, 15:04

La fel ca si in cazul unui rezervor clasic, afisajul se bazeaza pe o estimare a cantitatii de carburant.
Chair daca rezervorul este "compartimentat", consumi si motorina din cealalta cocoasa.
Estimarea privind cantitatea de carburant pleaca de la ipoteza ca nivelul este aproape egal intre cele doua compartimente.

Cantitatea care ramane si nu poate fi consumata este mai mica de 5l.

Oricum, noul tablou arata mult mai aproape de realitate cantitatea de carburant, singura problema pe care am remarcat-o est consumul mediu care s-a resetat singur.

Oarecum normal dacă au schimbat TdB…însă Dacia(ca uzină) nu putea duplica datele existente de pe cel vechi pe cel nou? Ori costa suplimentar o intervenţie pe calculatorul de bord şi au redus costurile prin înscrierea schimbului TdB în cartea de service…

In mod normal, service-ul trebuia sa efectueze aceasta operatie, mai ales ca TdB vin de la furnizor.
Dar la service nici nu se cunoaste cum se face si nici nu se vrea, deci combinatia fatala...

This post has been edited by cristic1982: 23 Jun 2011, 08:11

Fizic nu puteau scrie datele din vechiul bord in cel nou pentru ca nu exista comunicarea acestora cu alte calculatoare ale masinii si nici cu interfata (cu o exceptie la dieseluri).
Km aia sunt inscrisi doar in memoria TdB-ului care nu are conceputa pe placa o modalitate de comunicare pentru rescriere. Trebuie dat cipul jos (la propriu) si rescris, ceea ce presupune pregatire mult peste ceea ce se gaseste in service.
Bine, baieti mai destepti il rescriu cu un soclu pus peste, conectat cum trebuie.

Baietii si mai destepti puteau sa il deruleze cu un generator, mai ales ca majoritatea proprietarilor nu au facut km destui ...

Ideea este ca operatia este posibila.
Oricum, majoritatea posesorilor nu sunt deranjati de aceasta nescriere a km-lor.
Eu sunt multumit de faptul ca afisajul este mai robust la inclinarea masinii.

Dragilor de vineri am si eu din nou 0Km la bord.
Au schimbat sonda litrometrica si tabloul de bord.
L-am incercat deja intr-o parte cu rezervorul jumate, cu el trei sferturi si cu el plin.
Pare ca indica ok in toate ipostazele asa ca sunt multumit.

Apropo: au scris in cartea masinii numarul de km pe care il avea tabloul vechi.
Totul a costat Dacia ~3000RON ceea ce mi se pare mult.

De fapt pe Dacia o costa cat ii plateste atelierului pentru manopera si eventual transportul. Sonda si bordul vor fi reconditionate si puse pe alte masini.

Dar fiscal cheltuielile alea sunt cumva deductibile?

Apropo de ce se poate edita in TdB:

TdB.jpg ( Size: 263.95k ) Number of downloads: 494

Très sympathique ce logiciel!

Este normal să meargă până la rev 1000 pentru o perioadă de timp
în general, este pe AC, sarcina motorului repede, altfel motorul se va opri în cazul în care eliberarea pedalei de acceleraţie, deoarece pompa AC adauga mai mult de încărcare a arborelui cotit!

Sper că aţi înţeles meu "googly" (ma refer am folosit Google Translator) limba română!