Outline · [ Standard ] · Linear+ Motor Diesel K9K-V7? (Symbol 2007), Ce-mi puteti spune despre el?

Limitarea electronica a ceasului, ca masina mai duce. stiu ca mai duce, ca i-am pus turometru de honda. 451p22.JPG This post has been edited by Markos: 1 Jul 2010, 15:31

Limitarea electronica a ceasului, ca masina mai duce.

stiu ca mai duce, ca i-am pus turometru de honda.

451p22.JPG

This post has been edited by Markos: 1 Jul 2010, 15:31

Cica 3.000 de euro ar fi pretul, dar nu acesta e subiectul discutiei Oricum e inca inmatriculata pe firma de leasing, asa ca exact amanunte si stuff nu stiu - si nici nu ma intereseaza.

Nu cred ca sunt aceeasi motoare. Te-ai uitat tu in talon? Ai vazut aceleasi caracteristici? Aceleasi coduri, aceleasi piese?

E absurd ce zici tu, nu poti sa ai acelasi motor, aceleasi caracteristici si sa ai marcaje diferite!

@paul: Se merita daca e full si intretinuta in puf.

This post has been edited by mircea-daniel: 1 Jul 2010, 15:34

..........Cele mai scumpe sunt mai puternice (100 cp) 

M-am hotarit sa pun ban peste ban si sa-mi iau un motor d-asta scumpu si puternicu.
100 de cai sint mai multi decit pot eu sa numar.Daca stau in aceeasi herghelie, mai inghesuiti, mi-e sa nu numar unii de doua ori.

@mircea esti fenomenal. uite ca sa nu zici ca aberez eu roaga un coleg cu un logan ph1 dci de 70cp nivel de echipare: ambiance, preferance, laureate (plus), easy, abs plus, ambition sa-ti faca poza sau sa-ti arate tabloul de bord. apoi un coleg cu logan ph1 dci de 70cp nivel de echipare kiss fm sa faca acelasi lucru.
sau la logan ph2 uita-te la un dci 70cp laureate si un dci 70cp ambiance sau preferance. sau tu crezi ca astia de la dacia au 2 motoare dci de 70cp??

This post has been edited by slider2: 1 Jul 2010, 15:39

la 100 de cai îti trebuie si scaune sport cu sustinere laterala, altfel zbori prin masina. deci înca o cheltuiala în plus.

logan ph1 dci de 70cp nivel de echipare kiss fm

pe de alta parte, mai economisesti daca ceri cu nivel de echipare radio romania actualitati.

This post has been edited by Markos: 1 Jul 2010, 15:41

@paul: clio e o masina foarte fiabila, motorul la fel. Daca nu ai incredere, incearca www.reno.ro(ai acolo mai mult decat suficient material). Sunt posesor si sofer de clio din 2004, vezi cele 2 masinute de masi sus. In mod normal, daca este exploatata in mod corespunzator, te duce mult si bine. Daca cei dinainte au condus-o animalic, stii si singur concluzia.

Restul e mistocareala dambovitza-style.

@paul, nu am zis ca aiurezi. repet, citeste ce am scris mai sus.

Roti de 17, amortizoare ranforsate si caroserie autopurtata pe sasiu, pe care motorul e prins in mai mult de trei puncte.


This post has been edited by corbex: 1 Jul 2010, 15:43

Te vad foarte priceput in motoare, ce sistem de injectie crezi ca este pe masina aia din poza?

pe de alta parte, mai economisesti daca ceri cu nivel de echipare radio romania actualitati.

cica alea cu nivel de echipare antena satelor sunt hit in zonele rurale...

@paul daca fratele tau ia masina, cere-i un numar de telefon lui mircea-daniel ca sa stie pe cine sa injure la primul itp, ca daca conduce masina cum zice el...

This post has been edited by slider2: 1 Jul 2010, 15:46

incearca www.reno.ro(ai acolo mai mult decat suficient material)

Pai am postat aici crezand ca rubrica de Cafenea e comuna ambelor forumuri...

@paul, nu am zis ca aiurezi. repet, citeste ce am scris mai sus.

Huh?

@mircea-daniel: ce fumezi?

Am avut pana acum:

Clio 2004, DCI k9k de 65 cp, maxim 7000 de ture pe bord, recomandat sa il turezi pana la 4000 de ture (schimbat viteza la 3000)

Clio 2008, DCI, k9k de 95 de cp, maxim 7000 de ture pe bord, recomandat sa il turezi pana la 4000 de ture (schimbat viteza la 3000)

Megane 2, diesel, k9k, 100 cp, maxim 5000 de ture pe bord, recomandat sa mergi pana in 2500 de ture cu el.

Fara suparare dar sunt aberatii...

@paulT las-o balta, n-ai cu cine...

Baieti, dar va rog, de ce aberez? As vrea si eu 2-3 motive pertinente, nu repligi gen radio romania actualitati, stergator aerodinamic sau orice altceva.

Baieti, dar va rog, de ce aberez? As vrea si eu 2-3 motive pertinente, nu repligi gen radio romania actualitati, stergator aerodinamic sau orice altceva.

1. fie nu stii ce spui
2. fie stii ce spui si faci misto de noi
3. fie nu stii ca la cafenea posturile nu se contorizeaza
4. fie vrei sa te bagi in seama

Destul de pertinent?

Am avut pana acum:

Clio 2004, DCI k9k de 65 cp, maxim 7000 de ture pe bord, recomandat sa il turezi pana la 4000 de ture (schimbat viteza la 3000)

Clio 2008, DCI, k9k de 95 de cp, maxim 7000 de ture pe bord, recomandat sa il turezi pana la 4000 de ture (schimbat viteza la 3000)

EXPIRA, CASTORE!

motorul e prins in mai mult de trei puncte.

3 afturi de sudura.

La cat de mult ma intereseaza pe mine haosul de pe daciaclub, asta imi mai lipsea... Sa imi contorizez posturile.

Vreau si eu pareri tehnice, detalii, etc in legatura cu discutia de mai sus, unde toata lumea a sarit in sus ca nu am dreptate. Argumente de genul "gresesti pentru ca nu ai dreptate/curat murdar" gasesc si eu.

Baieti, dar va rog, de ce aberez? As vrea si eu 2-3 motive pertinente, nu repligi gen radio romania actualitati, stergator aerodinamic sau orice altceva.

pentru faptul ca nu vrei sa intelegi ca orice motor diesel de pe un autoturism se poate tura pana pe la 4500-5000rpm si atat. faptul ca pe anumite modele dacia si renault ceasurile de bord sunt gradate pana la 7000rpm indiferent de motorizare, este doar o alegere a producatorului, cica din ratiuni economice sau cel putin asa cred. poti sa si incerci asta. daca mai ai vreunul din clio alea gradate pana la 7000rpm, cu schimbatorul la punctul mort apasa acceleratia pana la podea, o sa vezi ca mai mult de ~5000rpm nu va urca. asta este valabila la orice diesel montat pe un autoturism indiferent de marca si origine.
si inca o chestie la care aberezi este aia cu motoarele mari turate pana la 2500rpm. o exploatare sanatoasa a unui motor fie el otto sau diesel presupune folosirea cand situatia o cere a intregii plajei de turatii. iar un mers normal pentru un motor turbo diesel implica folosirea zonei optime a turbinei, adica plaja de turatii 1700-3500rpm. respectiv la condusul normal schimbi in treapta superioara in jurul valorii de 3000rpm pentru a te intoarce undeva in jurul valorii de 1700rpm. la nevoie de asemenea te poti duce pana aproape de 5000rpm. nu o sa se intample nimic cu motorul, acesta avand o limitare pentru evitarea defectarii.

Sa-i explice unul mai rabdator ce e ala motor diesel si cum se conduce.


Merci, slider2.

This post has been edited by marksman: 1 Jul 2010, 16:19

Ti-a raspuns ainstain tehnic. Sau iti trebuie traducere?

Buuuuuuuuun... Asta am zis si eu.
Cu mentiunea ca exista o versiune de Megane 2 diesel, care are maxim 5000 de ture pe bord si cu care se merge pana in 2500 de ture...

Aveti date in legatura cu asta care sa imi infirme afirmatiile?

Asta ca sa nu zic ca s-a dus draq topicul omului in legatura cu FIABILITATEA clio. Nota 10, o fi ea cafenea, dar nici catzeleala...

[...] exista o versiune de Megane 2 diesel, care are maxim 5000 de ture pe bord si cu care se merge pana in 2500 de ture...

Aveti date in legatura cu asta care sa imi infirme afirmatiile?
[...]

Pai adu tu dovezi. Asa pot sa spun si eu ca exista extraterestri si am stat cu ei la bere. Aduceti dovezi care sa imi infirme afirmatiile!

de problemele alea cu pilitura nu prea am auzit pe la renault-uri,

nu prea iesi din casa, nu?

Buuuuuuuuun... Asta am zis si eu.
Cu mentiunea ca exista o versiune de Megane 2 diesel, care are maxim 5000 de ture pe bord si cu care se merge pana in 2500 de ture...

Aveti date in legatura cu asta care sa imi infirme afirmatiile?

Asta ca sa nu zic ca s-a dus draq topicul omului in legatura cu FIABILITATEA clio. Nota 10, o fi ea cafenea, dar nici catzeleala...

vezi si zici ca avem noi ceva cu tine. eu si juma' de forum iti spunem ca orice diesel ajunge la maxim 5000rpm indiferent de scrie pe bord, tu o tii pe a ta. clio ala de ziceam ca il conduce tovarasul meu de la firma, are gradatie tot pana la 7000rpm, dar tot maxim 5000rpm. focusul meu are gradatie pana la ~6000rpm, dar sa fie el al naibii daca o trece de 5000rpm. tu asta nu vrei sa intelegi ca orice rahat ar scrie pe turometru, un diesel nu trece de 5000rpm.
uite inca o intrebare la care sa raspunzi. dacia pick-up diesel are un motor 1.9 aspirat. aceste modele nu au nici un fel de turometru, nimic. in locul turometrului exista un plastic pe care scrie "DACIA". acest motor cum trebuie turat??

aia cu pana in 2500rpm cred ca o ai inscrisa in buletin. toti iti spun ca nu scrie nicaieri asta, si ca este gresit, dar tu o stii pe a ta...

nu prea iesi din casa, nu?

ai dreptate, nu prea intru pe reno.ro

Ai zis asiprat... Ia spune-mi, stii care e diferenta intre clio dci si dacia aspirat? Daca da, s-ar putea sa iti raspunzi singur. Apropo, nu am zis nimic de CAT AJUNGE, am zis de CUM SE CONDUCE si CE SCRIE PE BORD. Nici nu ma intereseaza cat pot sa ii dau unei masini, pentru mine conteaza sa tina in timp si sa nu manance mult. Si tot nu mi-ai zis nimic de motoarele puse pe megane, era vorba de ele, iarasi o dam in generalitati.

Pai da, e de notorietate forumul daciaclub. Mai ales partea cu parerea forumistilor care considera loganul un cazan/dacia in general e o mizerie, insa sunt membri cu vechime...

This post has been edited by mircea-daniel: 1 Jul 2010, 16:39

ce vrei sa stii despre dieselul ala de pe megane??

mersul subturat nu inseamna consum mic.

Da' ce au motoarele diesel de pe Megane asa deosebit de celelalte diesele? Tehnologia e tot aia cu rampa comuna, turbine au toate (majoritatea cu geometrie variabila). Plaja de turatii hai sa difere cu maxim 500-1000 rpm.

La Hyundai-ul din batatura zona rosie incepe la 4500 rpm si se termina la 6000, odata cu scala turometrului si caut sa nu cad sub 1500 rpm, schimb la vreo 3000 sau mai mult, depinde de treapta de viteza si de conditiile in care ma aflu.