Outline · [ Standard ] · Linear+ problema la urcarea serpentinelor

Din cate imi aduc aminte, in primele mii de km nu se recomanda sa treci de 3500 rot/min, conform manualului de exploatare. Acestea sunt suficiente insa pentru a urca serpentine... bine, cat se poate de bine cu un 1,4...

Din cate imi aduc aminte, in primele mii de km nu se recomanda sa treci de 3500 rot/min, conform manualului de exploatare. Acestea sunt suficiente insa pentru a urca serpentine... bine, cat se poate de bine cu un 1,4...

deci...daca as trece pe 1.4 sau 1.6 in 8 valve amandoua as face-o degeaba? Daca e sa sar pe benzina doar cel in 16 valve ar fi solutia?

motorul 1.4 e ok pentru o masina de familie ieftina si fiabila.trebuie exploatat corect...nici supraturat pentru ca, consuma mult la turatie mare, nici subturat pentru ca nu are putere si are efecte nocive pe termen lung....in conditii de sarcina prelungita, gen depasiri sau panta se recomanda o turatie peste 3000 rpm..in rest nu e nevoie de blana, nici de reprize de 5000 rpm intr-a 2, a 3-a, etc...nu ca astea ar dauna morotului,n are nimic, doar ca asta se numeste condus sportiv si se sanctioneaza cu un bon mai mare de combustibil, plus eventuale amenzi de viteza...

deci...daca as trece pe 1.4 sau 1.6 in 8 valve amandoua as face-o degeaba? Daca e sa sar pe benzina doar cel in 16 valve ar fi solutia?

1.6 8v are performante dinamice mult peste 1.5 dci 65cp... E si mai silentios. Are un consum decent exploatat normal... E fiabil. Depinde ce vrei de la masina. Cel mai sprinten e 1,6 16v(logic...), fiind cel mai puternic. Deci 65cp dci face 0-100km/h in 15 secunde(de fapt cel de 70cp... ca pentru 65cp nu mai gasesc datele), 1.4 mpi 0-100km/h in 13s(deci cu 2 mai repede) si 1.6 mpi in 11,5 s. Ce zici? E diferenta? Iar 1,6 16v in 10,2 s .

Practic vorbind e masina lu taikmeo si no... dar ma intereseaza sa imi iau eu unul pentru ca am fost multumit de multe pentru banii pe care ii platesti pt el. Dar ce consuma au 14, 16 respectiv 1.6,16v. Pentru ca duminica seara am ajuns dupa un drum de 550 km si am consumat 25 de litri. ceea ce e foarte convenabil. sub 5% cu depasiniri blana prin ele, mers cu 130 unde am putut. Si de aia vreau sa ma documentez bine inainte de orice miscare. Nu e un lucru care il faci in fiecare zi(cumpararea unei masini noi)

A si am uitat ceva esential: in caz ca nu v-ati dat seama imi place sa ma bag in ele. Un timp am condus Golfu lu varamio fiind 1.6 benzina, Golf IIImodelu mic (adica nu ala combi) si ce mi-o placut ca era asa sprinten. La motorina pana o calci, urmeaza 2-3 secunde pana se tureaza turbosuflanta sa faca presiune sa bage aer, apoi urmeaza accelereatia dupa vreo 5 sec. Asta daca te prinde cu ea subturata. sub 1500 ture. ca de la 1500 in sus pleaca urmatoarea secunda. Dar tot nu se compara cum pleaca benzina, instant. De exemplu eram in coloana. aveam in fata un audi 2.0 T (T rosu). cu tiru venind din fata in 100 m o facut o depasire de am ramas masca. o plecat INSTANT. In comparatie cu un 1.9 TDI cu toate rosii care nu poate face acelasi lucru. Poate nici 2.5 TDI. Benzina e sfanta.

Nu ma intelegeti gresit...adica sa ma astept sa imi place la fel, a fost doar un exemplu intre 2 motorizari pe benzina si motorina pe acelasi A6. Zic doar ca vreau ceva mai sprinten decat vesnic puturosul diesel. Ca masina pentru taikmeo ii ok dar pe mine ma mananca talpa si diesel-ul nu ma satisface. Si ma gandesc ca acelasi lucru e si la celelalte dieseluri mai puternice de 85 de cai sau ce puteri mai au loganelu.

This post has been edited by Johnny91: 9 Aug 2010, 22:18

...sub 5% cu depasiniri blana prin ele, mers cu 130 unde am putut....

N-are cum.

Asa cum ai zis tu ca s-a mers nu ai cum sa ai consum sub 5l/100km... Nici pe departe.

Da ce i'ai facut de ai mers cu 5 % "in blana" ? Eu n'am reusit sa scot sub 15 % pe A2...tot in blana.

I-am facut plinul si atat a intrat dupa ce am ajuns acasa. Pe cuvantul meu. Un logan MCV de la taikmeo de la firma o fost un coleg un drum mai lung, fiind cel full cu I rosu o avut calculator de bord si o scos 4.6. Atat i-a aratat calculatorul

La consumul afisat de CB, a avut un mers decent, nicidecum "blana"...

probabil, ca e om batran si nu prea merge el tare.
In caz ca ati inteles gresit doar depasirile blana. Nu tot drumul. Ideea e ca am mers constant cand treceam de 100. Adica nu ma bagam in ea pana la podea sa urce. O asteptam pe ea. Dar in depasiri nu aveam timp sa astept dupa ea si atunci ma bagat tare in ea.

This post has been edited by Johnny91: 9 Aug 2010, 22:24

5% cu Logan? Niciodata!

This post has been edited by BZN: 9 Aug 2010, 22:37

@Johnny - Am citit acum ce ai editat... Sa stii ca si cu turbo dieselul pleci la fel de instant, mai ales cu unul mare. Problema e sa pleci dintr-o turatie in care turbina lucreaza, nu de la 1500rpm.

This post has been edited by PaulT: 9 Aug 2010, 22:38

Cam asta e frustrarea mea, plecatul din orice pozitie. benzina nu are treaba din cate am obs in a pleca la turatii mici

Pai pleaca, dar tot nu pleaca asa cum ar pleca in turatie mai mare.. De exemplu daca intri in depasire de la 60km/h cu tr 4 la 2000rpm masina demareaza... Dar corect este sa pleci cu treapta 3 in turatie mai mare.. Si se va misca altfel.. Ambele, benzina si diesel trebuie tinute in plaja optima de lucru pentru rezultate corecte.

This post has been edited by PaulT: 9 Aug 2010, 22:50

pana la urma imi puteti raspunde si la intrebarea mea initiala?

Dar ce consum au 14, 16 respectiv 1.6,16v? Si in ce conditii de lucru, adica blana, mers subturat si normal

This post has been edited by Johnny91: 9 Aug 2010, 22:53

1.5 DCI 2007 , 1530 km /70L / 4.57 / 100km- media

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=2552786
Pt 1,6 16v.

thank you BZN

http://www.daciaclub.ro/Consumul-MEDIU-al-...6-8V-t9116.html

Sa te inarmezi cu rabdare.... Pentru 1.4 si 1.6 mpi

Daca stii sa o conduci te duce oriunde si 1.4, nu e placut sa auzi motorul cum urla, dar nu i se intampla nimic.

Subscriu.

multumesc pentru sfaturi

Va salut si imi car scuza daca sunt putin offtopic. Intrebarea mea tine tot de rodaj iar "search"-ul nu mi-a folosit prea mult. Nici nu vreau sa deschid un topic nou (ca deja sunt j-demii) si asa ca ma adresez pt cateva indrumari.
DECI: de o saptamana sunt bucurosul posesor al unui Logan 1.6 16v, nou. Am reusit deja sa fac 400 km (80% in oras). Rugamintea mea este sa ma invatati si pe mine sa fac un rodaj cat mai corect acestui motor, sa-l exploatez corect pentru performante decente si viata lunga fara probleme.
Dealerul mi-a zis ca in primii 3000 km sa nu urc peste 3000 rpm. Dar cam la ce turatii tre sa schimb treapta? Pana acum am schimbat cam la 2200. (ma uit cam mult in bord- asa m-am obisnuit).
V-as fi recunoscator pt cateva sfaturi si/sau link-uri.

P.S. Am avut Logan cu motor de 1.4 dar nu de nou si ala avea deja rodajul facut (luat la 21000 km) si tinut pana la 70.000 km. Nu m-a dezamagit cu nimic. Pe serpentinele de pe la Transfagarasan am urcat fara probleme (2 pers, bagaj usor). Schimbam treapta pe la 3500 rpm, mers normal, fara pretentii de accelerare. Am urcat cu treapta 3 si 2. A 4-a n-am reusit sa-i dau, motorul "spunea" imediat daca nu eram in treapta potrivita, in momentul in care apasam pedala si nu "tragea" stiam ca trebuie sa retrogradez. Repet era vorba de un motor cu 60000 km facuti (si eu ma obisnuisem cu el in 40000.)

ciste manualul de utilizare ca acolo scrie la ce turatii sa schimbi vitezele. oricum pana nu faci 1000 km sa nu ii dai peste 3000 prea mult si sa nu o fortezi prea mult (sa o incarci exagerat sau mai stiu eu).

This post has been edited by alindrgn: 10 Aug 2010, 11:35

In primul rand rodajul NU SE FACE IN ORAS. In al 2-lea rand ce a spus dealerul e o tampenie... Daca schimbi la 2200 rpm iti bati joc de motor.

eu de exemplu am schimbat vitezele la 2500 in oras 2700 in afara.

parca in primele manuale era trecut sa nu se treaca de 120 km/h nu zicea nimic de turatie .

nu mai tin exact minte

da si de asta stiu sa nu fie depasita viteza de 120 km/h

Cand mai ai probleme de genul asta sa iei cu tine un sofer experimentat, ca asa inveti cel mai bine.

si tot luam la deal logane de 1.4 doar cu soferu

Ce te face sa crezi ca respectivii se luau la intrecere cu tine? poate mergeau linistiti.
Daca bagi piciorul in pedala, merge foarte bine si 1.4 75cp.

Si legat de serpentine, cu a 2-a sigur poti sa urci orice deal, oricat de mare bine, nu vorbim de pante de 40%, off road, etc). Tureaza a 1-a pana la 4000 - 4500, da a 2-a si tine-o acolo. Daca in a 2-a ajungi la 4000 rpm atunci da, poti incerca a 3-a sa vezi daca merge (dar trebuie sa bagi si piciorul in acceleratie). Daca nu tine, te duci inapoi in a 2-a, dar eu cred ca tine.

Problema initiatorului e, cred, turatie insuficienta la demaraj, timp mare de schimbare a vitezei si, dupa schimbare, nu apasa suficient pedala.