Outline · [ Standard ] · Linear+ Tamburi incinsi

In urma cu 3 zile am facut reparatii capitale ca sa zic asa, am schimbat: discuri frana, amortizoare, placute, saboti, garnituri, curatat carburator cu solutie dintraia carburol sau cum ii zice, reglat tacheti. In mare cam asta am facut. Apoi am iesit azi pe un drum intins, Iasi - Pascani = 75km. Pe drum ii dau talpa, nu trecea de 110 km/h nici mort, decat la vale 115 km/h. In panta, daca lasam pe liber, incetinea, si panta panta, nu de aia de abia se scurge apa. Mi-am dat seama ca merge infranata. Ajung la Pascani, pun mana pe jante in spate, frigeau, pun mana pe tambur, m-am fript serios. Le las jumate de ora sa se raceasca, dau jos, vaselina toata cursa pe langa, fiarta cel mai probabil. Fiind patit cu acelasi fenomen, in trecut imi picasera rulmentii ca fusese masina lasata 2 luni de iarna cu frana de mana trasa. Dau jos tot, curat, pun vaselina, pun la loc. De la chestiile alea dintate de la saboti am dat sa fie mai mici, sa nu mai frece pe tambur mereu. Acum se miscau rotile ceva mai usor. Si am plecat inapoi. Dupa vreo 10km opresc sa verific. Frigeau la fel. Si am at cu tupeu inapoi spre casa. Am ajuns acasa, frig la fel jantele si tamburii si mai tare. In schimb, in panta nu mai incetinea, a mers si 120 km/h. Si totusi inainte de toate astea mergea si 130 km/h. Va rog sa nu-mi spuneti chestii de genu ca ce-ti trebuie tie mai mult de 110km/h sau ceva de genu. Problema mea e de ce se incing tamburi, ca doar nu am fost pe drum de munte sa pun frane, am mers doar pe european. Multumesc.

In urma cu 3 zile am facut reparatii capitale ca sa zic asa, am schimbat: discuri frana, amortizoare, placute, saboti, garnituri, curatat carburator cu solutie dintraia carburol sau cum ii zice, reglat tacheti. In mare cam asta am facut.

Apoi am iesit azi pe un drum intins, Iasi - Pascani = 75km. Pe drum ii dau talpa, nu trecea de 110 km/h nici mort, decat la vale 115 km/h.

In panta, daca lasam pe liber, incetinea, si panta panta, nu de aia de abia se scurge apa.

Mi-am dat seama ca merge infranata. Ajung la Pascani, pun mana pe jante in spate, frigeau, pun mana pe tambur, m-am fript serios. Le las jumate de ora sa se raceasca, dau jos, vaselina toata cursa pe langa, fiarta cel mai probabil. Fiind patit cu acelasi fenomen, in trecut imi picasera rulmentii ca fusese masina lasata 2 luni de iarna cu frana de mana trasa. Dau jos tot, curat, pun vaselina, pun la loc. De la chestiile alea dintate de la saboti am dat sa fie mai mici, sa nu mai frece pe tambur mereu. Acum se miscau rotile ceva mai usor.

Si am plecat inapoi. Dupa vreo 10km opresc sa verific. Frigeau la fel. Si am at cu tupeu inapoi spre casa. Am ajuns acasa, frig la fel jantele si tamburii si mai tare. In schimb, in panta nu mai incetinea, a mers si 120 km/h. Si totusi inainte de toate astea mergea si 130 km/h.

Va rog sa nu-mi spuneti chestii de genu ca ce-ti trebuie tie mai mult de 110km/h sau ceva de genu. Problema mea e de ce se incing tamburi, ca doar nu am fost pe drum de munte sa pun frane, am mers doar pe european. Multumesc.

sabotii prea stransi... vez sa nu fi strans cablul de la frana de mana prea tare, sabotii sunt noi??? dau poate au ramas pistonasele pe spate blocate.

Am schimbat toate garniturile la cilindrii aia, sabotii sunt noi nouti, cablul de la frana de mana sta relaxat, si nici nu o folosesc, deloc.

ok atunci daca zici ca ai shcimbat garniturile ia da drumul la aerisitoare pe spate, normal ar trebui sa curga linistit lichid, daca iti arunca cu presiune cand slabesti fara a apasa pedala, inseamna ca ramane pompa de frana in presiune.

1--daca ai umblat si la pompa de frana poate ai dereglat cursa libera a pedalei si nu mai descarca pompa,cand franezi,
2--sau arcurile de readucere a sabotilor leai intins sau nu leai pus cum trebuie,
3--sau ultimu defect ar fi de la repartitor ca nu descarca si tine rotile blocate
rezolvare: 1--cu o cheie de 17 si una de 8,cu 17 slabesti contra piulita de la tija care se prinde pe pedaua de frana si cu 8 strangi tija,apoi strangi contra piulita
2--inlucuiesti arcurile de readucere(cel de sus si cel mic de jos) sau le pui cum trebuie
3--apesi tare de 3-4 ori pedaua de frana cu motoru pornit si incerci apoi sa impingi masina(so misti din loc,nu so duci impinsa 10 metri) daca nu vrea sa se miste ridici pe spate si incerci sa invartesti cu mana de roata(nu tambur) nu vrea,se inlocuieste repartitoru de frana si se face reglaju la franare(nu uita de aerisirea sistemului incepi cu dreapta spate--stanga spate--dreapta fata--stanga fata,daca pompa cu dublu circuit la sfarsit se aeriseste si returu de la repartitor(aerisitoru de pe pompa de frana)
sabotii se regleaza din sectoru dintat sa se auda un fashait cand invartesti de tambur,dar inainte de reglaj slabesti cablu la frana de mana
bafta si sa ne spui ce ai facut si cum

Mersi mult de explicatii. Acuma zimi si mie te rog cam cat de liber ar trebui sa se invarta roata? Banuiesc ca nu ca la bicicleta, da nici sa tragi de ea nu?

Repartitorul, a fost pus pe direct tot zilele astea.

Pe la aerisitoare m-am uitat si nu curge nimic. Frane aveam slava domnului. Arcurile de readucere merg, ca aduce sabotii inapoi, dar presupun ca nui aduce destul, sau trebuie dati sabotii si mai inapoi. Oricum, o sa iau maine arcurile noi sa vedem poate sunt mai puternice.

This post has been edited by lula_canci: 6 Feb 2011, 18:56

sa se auda cum freaca slab,abia sa se auda ca freaca tamburu pe saboti
si vezi cum strangi rulmentii pe spate,stringi moderat si desfaci1/3 ture si verifici sa nu aibe joc,in acest caz mai strangi nitel,nu strangi la iei pana nu mai vrea piulita ca se incing si se distrug

lula_canci sabotii se regleaza din sistemul lor, are un sistem cu niste zimti prin care se mai departeaza sabotii sau i mai apropii de tamburi, i reglezi in asa fel incat cand bati tamburul sa intre aproape fix dica sa simti ca oarecum vrea sa frece cat de putin de tambur dar nu mult. mai pot face inca o chestie, sa i poti regla, acel sistem este autoreglabil, lasa saboti mai lejeri bagi tamburul, si tragi de frana de mana, atunci ei ar trebui sa se auto regleze asta in cazul in care sistemul fuctioneaza cum trebuie si a fost montat de catre tine bine.

fsilviu86 la cate masini dacia ai vazut tu sa functioneze autoreglaju la sabotii de frana,cand ele nu functionau de noi.o sa zici ca a ta merge brici si se regleaza singura,nu te cred

Sincer, la mine nu merge treaba cu autoreglajul, ca am incercat exact asta cu autoreglajul, dar fi degeaba, nu vor neam. In fine, multumesc mult de indicatii, maine, pe lumina ma uit mai intai sa vad care e treaba cu vaselina de ati, daca a fiert sau nu, apoi incerc sa fixez sabotii cum ai zis. Sper sa nu fie de la tamburi, si sa trebuiasca schimbati, din cauza ca sau tocit de aiurea sau ceva de genu, ca stiu ca sunt relativi scumpi tamburii, Stie cineva cat costa?

Mersi mult nikuniku

daca ti se pare ca au ovalitate se pot rectifica,gasesti tu prin Galati un service care are si strungarie,dar cam greu sa se ovalizeze tamburii,ai tamburi mari pe masina?daca umblii la ei spala rulmentii si uitete atent sa nu fi sarit cimentaju de pe ,,bile,,, sau daca sunt albastii pune altii noi

Rulmentii au 500km maxim, ca iam schimbat acu o luna din cauza mentionata mai sus, cu fiertul vaselinei din cauza franei de mana trase. Pe o parte intradevar, la ala exterior se vede ca e sarit cimentaju. Da chiar asa, dupa 500 km? chiar mai putin. De ovali tamburii nu par, dar parca au riduri de la interior spre exterior.

acuma ferodurile tale nu sint standard eu personal mai luam din ei in asa fel incat sa se invarta lejer dupa cateva frana ,ca e cu frana de mana ca e cu frana normala,depinde pe spate ce reglaj ai cu excentri sau auto reglare cu clinchet,eu zic ca mai degraba ca iti ramane cilindri blocati spate

la cati dinti iti tine frana de mana? daca la 2-4, mai da-i drumul! fa-o sa tina ceva mai sus pentru ca altfel din cauza asta iti sta infranata! arcul ala trebuie sa traga sabotii inapoi, dar daca tine cablul de la frana de mana nu are cum!
ar mai fi o chestie: daca ai avut trasa frana de mana o fi inghetat cablul ...

spui bine adaniel69 multe din cablurile de frana de mana mantaua de cauciuc cu rol de protectie a camasii lipseste si find sub masina expus la intemperi apa si altele favorizeaza cu mizeria impreuna ori o inglorire cu rugina a miezului ori inghetare si blocarea a franei de mana si astfel duce la infranare

This post has been edited by Magnum_Baracuda: 6 Feb 2011, 20:29

nikuniku la mine nu functioneaza aproape deloc sau poate deloc, nici nu mai stiu daca au functionat, eu imi reglez sabotii pe spate din cablu l frana de mana, strang cablulu pana se apropie sabotii si invart de roti, cand se simte ca incepe sa frece slabesc putin si gata, si din cand in cand la o perioada mai strang o jumatate de filet. si cu ocazia asta imi tine si frana de mana foarte bine dar cam la 3 4 dinti, destul de jos.



app de ce ziceai cu tamburii nu este nevoie sa i schimbi daca sau tocit aiurea te duci la un strungar si iti ia fata plana la ei, eu asa am facut ma costat 30 lei pt amandoi dureaza 5 min si ies bine. iti ia toate denivelarile si i aduce la drept.

nu te poti duce la strungar aiurea daca nu ai carne la tambur ca la discurile de fata de dragul de a lua din ovalitate,risti sa subtieizi tamburii si sa spargi sau fisurezi,sper ca nus genul de mecanici care bate cu barosul casa bage tamburul pe butuc si sa farame tamburul ,am mai vaz asemenea specimene

da ce la mine crezi ca merge autoreglaju?? si mai departe ai zis bine,cu strunjitu din tamburi
Magnum_Baracuda omu a zis ca a schimbat multe la masina eu cred ca a umblat si la cablu de frana de mana,ai citit ce a zis el,ce probleme are la masina??

This post has been edited by nikuniku: 6 Feb 2011, 20:39

Magnum_Baracuda pt 35 lei cat este un disc de frana pe fata nu cred ca mas risca sa ma duc sa iau fata plana, si cred ca este si mai sigur daca as lua unu nou.



la mine nici nu cred ca a mers acel reglaj la saboti, dar am vazut la un amic ca lui i cam functiona acel reglaj, deasta am zis ca poate na el se numara printe norocosii carora le functioneaza.

Cu frana de mana cum am zis, nu o folosesc deloc, si cand dau jos tamburu, sta lejer cablul de la frana de mana pe sabot.

daca ai frana in 3 conducte verifica si furtunul de pe spate sa nu il ai inflorat pe interior

lula....daca ai schimbat garniturile la cilindri,ai curațat și pistonașele din cilindri de rugina cu șminghel fin?ai curațat și cilindrii pe interior cu șminghel fin? daca nu ai facut aceste 2 operațiuni ,riști în continuare,sa ți se blocheze frînele pe spate.

Salut....... se incingeau si la mine saboti au fost cei vechi nu aveam problema cu ei nu frecau deloc am trebuit sa schimb saboti cu uni noi si a inceput sa frece se incingea foarte rau la reglaje am umblat (frana de mana slabita degeaba auto reglajul degaba,dintisori aceia) si am facut in felul urmator:Sub cilindru se afla o parghie am scoso am mai pilit din ea un pic adica un pic mai mult cam 1-2mm asa am procedat si la cealalata roata,am montat la loc am refacut reglajul la acei dintisori si la cealalta roata si gata.Spor

Salut....... se incingeau si la mine saboti au fost cei vechi nu aveam problema cu ei nu frecau deloc am trebuit sa schimb saboti cu uni noi si a inceput sa frece se incingea foarte rau  la reglaje am umblat (frana de mana slabita degeaba auto reglajul degaba,dintisori aceia) si am facut in felul urmator:Sub cilindru se afla o parghie am scoso am mai pilit din ea un pic adica un pic mai mult cam 1-2mm asa am procedat si la cealalata roata,am montat la loc am refacut reglajul la acei dintisori si la cealalta roata si gata.Spor 

Bine ai facut costy,eu am rezolvat 1 data aceasta problema,luand cu smingel 1 mm din saboti,si nu am mai avut probleme cu tamburii incinsi.

ma alatur lu mihai7575 si sustin ideea eu am luat pana la 2 mm din saboti cu smirgel si apoi nu ai nici o problema

daca luai gradu de pe marginea tamburului,nu mai luai din saboti,sau ai pus saboti de supernova??

Bine ai facut costy,eu am rezolvat 1 data aceasta problema,luand cu smingel 1 mm din saboti,si nu am mai avut probleme cu tamburii incinsi.

Am procedat corect?,ca la treaba cu smirgel nu m-am gandit sa iau din saboti???

This post has been edited by Costy2000: 10 Feb 2011, 19:50

ma alatur lu mihai7575 si sustin ideea eu am luat pana la 2 mm din saboti cu smirgel si apoi nu ai nici o problema

COLEGILOR ! a-ti procedat gresit daca smirgheluiti din saboti, daca sistemul autoreglabil nu functioneaza undeva este o greseala (plecand de la intepenirea subansamblelor pana la reglarea lor ) frana de 'mana" se regleaza la 9-10 dinti din simplu motiv ca: daca este mai stransa fiind cablu tensionat (logic) sistemul nu mai permite ansamlului sa preia jocul sabotilor (o mare greseala cand reglati din cablul fr. de 'mana", gresit executat de foarte multi chiar si reglarea manuala a sabotiilor inainte de montarea tamburului) sa revin la smirgheluirea sabotiilor acestia din fabricatie au 5mm. , daca voi luati 2mm. a-ti scazut din start 50% din viata lor , iar ca sa revin la subiect tamburul se incinge daca e cablul intepenit, cilindrul de fr. la fel sau nu e respectata cota de reglaj a unui amarat de arculet care sustine tija de sub cilindru de frana (un coleg mai sus a pilit din tija, era mult mai simplu daca mai intindea arculetul) dar sa nu v-a mai plictisesc v-a rog cititi cu mare atentie la sistemul auto-reglare (preluarea jocului dintre saboti si tamburi varianta autoreglabila)

Sunt foarte offtopic dar nu m-am putut abtine. Fratilor, e asa grea gramatica limbii romane?Scuzele mele daca "v-a" plictisesc dar "v-a" rog macar dati o cautare pe google, o sa gasiti sigur ortografia corecta, toate cele bune

sincer eu nu am cu autoreglare eu am cu excentric pe interior si reglez eu in functie de factorul de uzura si apoi casa faci o frana efeienta nu e de ajuns sa pui doar saboti noi trebuie luate toate la mana curatate unse etc,asa se face treaba murdarindute pana in gat de vaselina.