Outline · [ Standard ] · Linear+ Stiri pe scurt, -auto-

VW Group readies revolutionary new petrol engine tech

VW Group readies revolutionary new petrol engine tech

Aha. Deci cînd simte că mergi la vale, ți-o scoate automat din viteză, de capul ei. Frînă de motor canci. Foarte inteligent, n-am ce zice.
Unde naiba-i găsesc pe cretinii cu idei din astea? Îi cresc de mici în creșe speciale?

This post has been edited by VladSoare: 8 Apr 2014, 16:49

Aha. Deci cînd simte că mergi la vale, ți-o scoate automat din viteză, de capul ei. Frînă de motor canci. Foarte inteligent, n-am ce zice.
Unde naiba-i găsesc pe cretinii cu idei din astea? Îi cresc de mici în creșe speciale?

Mai citeste de cateva ori pana intelegi.

A coasting function - where the transmission disengages from the engine on the overrun - is already built into some VW Group models equipped with dual-clutch automatic gearboxes.

Overrun = "5.( intr ) (of an engine) to run with a closed throttle at a speed dictated by that of the vehicle it drives, as on a decline "

Hackenberg said coasting technology - which has significant fuel-saving potential - would arrive in four stages. The first level already features on some dual-clutch ’boxes, with the next version expected to function when the car is travelling below 4mph. The ultimate version will see the transmission decoupling and the engine shutting down when cruising at speed, travelling downhill or approaching traffic lights that are about to turn red.

Deci, ce anume n-am înțeles?

This post has been edited by VladSoare: 8 Apr 2014, 17:21

http://www.gandul.info/masina-care-i-a-uim...u-12412882.html

Legea românească nu interzice acest lucru.

Dar girofarul? Pe ăla nu-l interzice legea românească?

E galben, poate profilul firmei ii permite.

este masina pt transport oversize . loganul ca logan sa vezi matiz brandat cu oversize+girofar

on topic

http://0-100.hotnews.ro/2014/04/09/mitsubi...alternatorului/

This post has been edited by wolfin: 10 Apr 2014, 11:29

Frumos, măcar de ne-ar face şi educaţie!

"Giganţii germani Continental şi Daimler, prin diviziile lor din industria automotive, s-au aliat pe piaţa locală în realizarea de programe pentru şcoli profesionale, întrucât contribuţia gu­ver­nelor din ultimii ani este aproape nulă în acest domeniu. Ro­mâ­nia a fost prinsă în situaţia în care nu „produce“ suficientă forţă de muncă specializată în domeniul industrial, în timp ce in­ves­titorii extind investiţiile în unităţile de producţie din România"

http://www.zf.ro/zf-24/continental-se-alia...omania-12441225

cea mai buna reclama
http://0-100.hotnews.ro/2014/04/10/dacia-d...it-in-off-road/

Chevrolet opreste vanzarile pentru Cruise echipat cu motorul 1.4 turbo:
http://wot.motortrend.com/1403_gm_issues_s...nt_say_why.html

VW face la fel cu motoarele 1.8T:
http://wot.motortrend.com/1404_volkswagen_..._8t_engine.html

<span class='edit'>10 Apr 2014, 15:26:</span>

Focus facelift:
http://www.motortrend.com/roadtests/hatchb...cus_first_look/
http://www.automobile-magazine.fr/actualit...ocus_3_restylee

Si sedanul:
http://wot.motortrend.com/1404_refreshed_2...t_new_york.html

This post has been edited by Highwayman: 10 Apr 2014, 15:26

Seat Leon Cupra a batut recordul pe Nurburgring pentru masinile cu tractuine fata. A intrecut Megane RS Trophy cu aproape 10 secunde:
http://wot.motortrend.com/1403_seat_leon_c...w_758_time.html

iar Renault pregateste riposta http://www.autoevolution.com/news/2014-ren...ideo-79680.html

Mazda CX-9 2014 crash test

Toate se fac nașpa la testul small overlap.

Parcă Volvo XC60 l-a trecut cel mai bine. Și Merțu ML350.

Fiind un test extrem de dur, numai un vehicul robust, dar în același timp modern și foarte bine dotat de partea de siguranță pasivă, îl poate trece în condiții decente.

This post has been edited by Markos: 10 Apr 2014, 20:14

Da, stiu ca e un test naspa, dar totusi e diferenta foarte mare fata de Volvo

Noi motoare de la Toyota:
http://wot.motortrend.com/1404_toyotas_fut...efficiency.html

Lexus NX:
http://wot.motortrend.com/1404_production_...re_beijing.html

De bine ce le merge, Renault reduce producţia la fabrica sa din Flins (Franţa)!
Nici nu vreau să mă gândesc şi ce Cutting Costs suplimentare vor aplica în mod sigur pe maşinile actuale!

"Renault ia în considerare reducerea unuia dintre cele două schimburi de la fabrica sa din Flins (Franţa), o decizie care ar putea duce la scăderea producţiei anuale la maximum 110.000 de maşini, de la 145.000 în prezent, se arată într-un articol apărut în publicaţia franceză 'Les Echos', transmite Reuters."

http://www.capital.ro/renault-ar-putea-red...in-prezent.html

Toate se fac nașpa la testul small overlap.

decat japonezele si coreenele.

stirea completa este asta

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/...ront-crash-test

oups:
http://www.zf.ro/zf-24/stroe-dacia-nu-mai-...cerere-12446569

Dacia Dokker Embleme:
http://www.sport.ro/masini/dacia-a-lansat-...to.html#photo=1

VW Jetta facelift:
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans...tta_first_look/

Chevrolet Cruise facelift:
http://wot.motortrend.com/1404_2015_chevro...amily_nose.html

Chevrolet Spark facelift:
http://wot.motortrend.com/1404_spied_chevr...e_and_tail.html

This post has been edited by Highwayman: 14 Apr 2014, 14:15

O expozitie de masini de epoca si young timer-e in Timisoara.
Printre vedete si Dacia 1300 clasica, exemplare bine pastrate, una crem si una de culoare gri,modele frantuzesti pana in 1970.Si o Dacia 1310 din primele serii.
http://www.tion.ro/colectionarii-de-masini...isoarei/1405570

This post has been edited by UAP_1968: 14 Apr 2014, 13:06

Anul trecut producţia locală de autovehicule a crescut cu aproape 22% comparativ cu anul precedent, la circa 411.000 de maşini, depăşind ţări precum Austria (20%) sau China (15%), potrivit datelor Orga­ni­zaţiei Internaţionale a Constructorilor de Auto­mo­bile (OICA).

„Strategia de produs a Dacia a făcut din România o armă letală în ceea ce priveşte creşterea. Pe termen lung trebuie să fim realişti. Acum atenţia cade asupra Ford şi producţiei de la Craiova. La Dacia nu mai avem unde să creştem deoarece suntem la capacitate maximă. La Ford, dacă producţia va urca mai aproape de capacitatea uzinei, mai putem câştiga un loc. Pe de altă parte, nimeni în industria auto nu stă pe loc şi putem vedea noi schimbări în ceea ce priveşte producţia în Italia“, a spus Constantin Stroe, pre­şedintele Aso­ciaţiei Con­struc­torilor de Automo­bile din România (ACAROM).  Potrivit datelor OICA, ultima oară când România a intrat în top trei creşteri a fost în 2005, primul an întreg în care la Mioveni s-a produs modelul Logan. În acel an producţia locală creştea cu 59% comparativ cu anul anterior, a doua cea mai mare creştere după cea de 105% a Finlandei.

http://www.tirmagazin.ro/index.php/13-esen...ctiei-de-masini

Renault nu mai extinde capacitatea de producţie de autovehicule din România, iar plusul de cerere va fi acoperit din Maroc, afirmă Constantin Stroe, vicepreşedintele CA Automobile Dacia, care apreciază că pe piaţă ar fi loc pentru un al treilea producător, într-o conjunctură "corespunzătoare".

Automobile Dacia are o capacitate instalată de 350.000 de automobile anual şi a produs în 2013 un număr de 342.620 de unităţi, a declarat, joi, vicepreşedintele Consiliului de Administraţie al companiei controlate de grupul francez Renault la un seminar privind industriile de transport şi logistică.

"Când am încercat să dezvoltăm capacitatea de la 350.000 în jurul a 450.000, la limita maximă superioară, decidenţii financiari au spus «da, dar avem nevoie şi de altceva, nu numai de dorinţă. Avem nevoie de predictibilitate, avem nevoie de infrastructură, şi aşa mai departe. Uite cât ne costă o maşină transportată din parcul de stocare al uzinei până în portul Constanţa, până o bagi pe vas, uite cât timp se pierde de la Piteşti până la Nădlac, uite care sunt costurile». Şi atunci au decis să dezvolte în Maroc", a spus Stroe, fiind întrebat dacă Dacia ar putea majora capacitatea locală de producţie, în contextul unei creşteri a cererii.

El a adăugat că în aceste condiţii, răspunsul este negativ, "cu toată părerea de rău", iar la Dacia nu mai pot fi majorată capacitatea de la Mioveni.

http://www.tirmagazin.ro/index.php/13-esen...tam-catre-maroc

Peugeot-Citroen's „Back in the Race” Plan Announced by Carlo Tavares: Lineup Cut to 26 Cars


Daimler va produce transmisii cu 9 trepte, în noua uzină de 300 milioane euro de la Sebeș

This post has been edited by Squirrel: 16 Apr 2014, 11:54

Peugeot-Citroen's „Back in the Race” Plan Announced by Carlo Tavares: Lineup Cut to 26 Cars

Tavares vs Ghozn, win Tavares!

This post has been edited by IRONICK: 16 Apr 2014, 18:36

in timp ce renault se lupta pentru 1 cent pe piesa...
0-100.hotnews.ro/2014/04/15/dupa-opt-ani-de-la-intrarea-in-productie-opel-dezvaluie-micii-rechini-din-modelele-marcii/


This post has been edited by boga81: 16 Apr 2014, 13:44

pui si tu un link ca lumea?

Uite ce indolenti sunt si americanii, nu numai francezii, cand vine vorba de costuri. GM a amanat ani de zile problemele cu contactul de la cateva modele (sarea pe accesorii in mers), despre care stiau foarte bine de la inceput, pana au murit oameni. Dupa ce au pierdut procese s-au apucat sa investigheze problema si sa caute solutii:

http://www.thetruthaboutcars.com/2014/04/t...ts-w-full-text/

Bilant: 12 morti pentru o problema a carei rezolvare costa 1 dolar/masina!

This post has been edited by andri1940: 17 Apr 2014, 23:48

It also confirms how suspended engineers Ray DeGiorgio and Gary Altman were involved in the ignition switch response, and fuzzy problem solving.

Au gasit si vinovatii. Mai stiu eu pe unu Ghosn la Renault care tot cauta tapi ispasitori. Ba ca le fura tehnologia, ba ii este frica ca ramane fara post ...

This post has been edited by IRONICK: 18 Apr 2014, 10:38

STIRI PE SCURT!!!

FARA COMENTARII!!