Outline · [ Standard ] · Linear+ Nu tine frana, trepideaza motorul

Va salut.detin o dacia supernova clima din 2001 si are urmatoarea problema. Frana tine la fund de tot si trepideaza si turatia la motor cand actionez pedala. Am schimbat cilindrii si sabotii pe spate si garniturile in pompa+lichid de frana nou DOT 4,aerisit ca la carte...nu mai iese aer pe nicaieri,dar frana tot la fund tine..nu stiu ce sa-i mai fac...astept niste sfaturi

Va salut.detin o dacia supernova clima din 2001 si are urmatoarea problema.

Frana tine la fund de tot si trepideaza si turatia la motor cand actionez pedala.

Am schimbat cilindrii si sabotii pe spate si garniturile in pompa+lichid de frana nou DOT 4,aerisit ca la carte...nu mai iese aer pe nicaieri,dar frana tot la fund tine..nu stiu ce sa-i mai fac...astept niste sfaturi

m-am lovit si eu de problema asta , la mine rezolvarea a fost printr_o ultima aerisire a pompei de frana ,nu a mai iesit bule de aer dar s_ a intarit imediat pedala, incearca, la mine a mers.......
bafta.

This post has been edited by marian_turbo: 8 Jan 2013, 19:30

am aerisit intreg sistemul...nu mai iese aer pe nicaieri...am aerisit si pompa de 2 ori

Eu m-as uita dupa niste uleiuri pe saboti/discuri.
De asemenea m-as mai uita inca o data la cilindrii aia schimbati
As analiza ajustarea sabotilor spate (daca sunt corespunzator ajustati) si eventuale defecte ale mecanismului de autoajustare.

Plăcuţele de frână le-ai pus la loc? Bine?

Salut, supapa de la servofrana ai schimbato, poate trager aer fals pe la ea, cauzeaza trepidat la apasarea pedalei de frana si scaderea turatiei.
Sunt de acord cu Klaus verifica daca pierzi lichid de frana pe undeva,fata sau spate sau daca pistonasele efectueza cursa apasare/retragere.
In caz de nu reusesti te rog sa faci un mic efort financiar si sa ajungi la un service autorizat pentru a-ti rezolva problema, cu franele/directia nu te joci, iti spun din propria experienta.

This post has been edited by clalexxxx: 9 Jan 2013, 08:48

Attached thumbnail(s)
thumb_dsc02240.jpg ( Size: 1.62k ) Number of downloads: 554

Ai umblat cu miinile murdare de vaselina pe discuri/saboti?

Am schimbat si supapa de la servofrana...cilindrii isi fac treaba bine..sabotii sunt reglati corespunzator...problema pare sa fie de la pompa de frana si mai ales de la servo pentru ca tot trepideaza la actionarea pedalei

poate garniturile alea din pompa de le-ai schimbat nu-s cine stie ce.
La berlina eu am schimbat 3 randuri pana am nimerit unele cum trebuie

ma mai gandesc la varianta cilindrilor pe spate...deoarece muchiile sabotilor nu ating lateralele cilindrilor si acestia au o oarecare cursa libera pana actioneaza sabotii...

se potrivesc cilindrii de dacia break?? daca nu o sa cumpra niste cilindrii de break si le iau sistemul de garnituri si le pun pe cele de supernova pentru ca cele de supernova am observat ca are alt sistem de garnitura inauntrul lor.

De pe alt topic:

Fasaitul e de la o garnitura a servofranei , pe care o poti schimba usor, dand pompa jos doar (fara sa demontezi tevile). Cu cablul de frana, asa e , daca nu reglezi bine "autoreglajul". Da jos tamburii si departeaza din autoreglaj, dinte cu dinte, pana tamburul intra greoi, si aia e pozitia optima. Dupa strangerea piulitei si o franare de centrare, trebuie sa mearga liber. Apoi, lasa aerisitorul de pe stanga spate slab, pune un furtun transparent in capatul lui, si lasi sa curga liber, pana nu mai vezi nicio bula de aer, urmarind sa nu se goleasca vasul pompei. La inceput va iesi fara aer, va fi furtunul plin, dar cand lichidul va ajunge din fata, la roata de spate, abia atunci va fi si aerul. Faptul ca slabesti si strangi aerisitorlul, cand faci pedae, nu inseamna ca si faci treaba buna. Deci, lasa pe rand sa iasa lichid cam cat crezi c-a ajuns sa se strabata toata conducta, si abia atunci e fara aer, incepand cu stanga spate, apoi dreapta, si terminand cu rotile din fata, indiferent care, ca ele au tevi separate. Fa asta, si mai vorbim.

ok...ms pentru sfat o sa incerc maine

10 Jan 2013, 10:36:

De pe alt topic:

Am incercat si cum ai zis tu...acelasi rezultat...

Interbare: se potrivesc cilindrii de break pe supernova??

This post has been edited by horsepower: 10 Jan 2013, 10:36

da se potrivesc numai sabotii de la break, eu am montat pe masina mea dar trbuie sa te pricepi sa ii reglezi

<span class='edit'>10 Jan 2013, 21:02:</span>

ma mai gandesc la varianta cilindrilor pe spate...deoarece muchiile sabotilor nu ating lateralele cilindrilor si acestia au o oarecare cursa libera pana actioneaza sabotii...

se potrivesc cilindrii de dacia break??   daca nu o sa cumpra niste cilindrii de break si le iau sistemul de garnituri si le pun pe cele de supernova pentru ca cele de supernova am observat ca are alt sistem de garnitura inauntrul lor.

nu te complica cu cilindri de break sa le iei garniturile, bla bla, bla ....... cu franele nu te joci, nu faci improvizatii...

eu am cumparat cilindri noi pe sparte de la magazinele de pe m-tii carpati cu 30ron bucata [after market] au vreo 15.000 km de cand sunt montati si nici o problema.

sfat;
aeriseste pompa de frana, dupa ce termini cu aerisirea rotilor incearca sa mai aerisesti ultima oara iar pompa de frana

daca tot nu vrea verifica conductele in special in partea din dreapte langa lonjeron unde are protectia aia a conductelor [am gasit conducta de retur fisurata din cauza vibratiilor]

This post has been edited by marian_turbo: 10 Jan 2013, 20:12

Pentru partea de franare din spate am incercat si eu sa inlocuiesc cu elemente de la Dacia Break dar sunt ceva diferente la montare , atat la saboti cat si la cilindru receptor , cel de la Break are o diferenta de 1/2 de Metric la filetul reductiei de la conducta . sincer nu cred ca merita chinul mai ales ca diferenta de pret nu este mare .
In ceace priveste pompa de frana recomand schimbarea pompei cu una noua , schimbarea garniturilor la pompele cu ICP este destul de greoaie si nu are rezultatele asteptate , asa cum spune un coleg mai devreme cu directia si franarea nu te joci .

10 Jan 2013, 22:05:
aaa era sa uit la pompele cu ICP aerisirea se face cu martorul ICP dat jos ,montarea acestuia se face dupa aerisire

This post has been edited by catalin73: 10 Jan 2013, 21:05

M-am bagat azi sub masina si am verificat si limitatorul de frana... am constatat ca oricum il reglez mai apasata sau mai libera acea parghie frana tine la fel...rotile franeaza toate in acelasi timp

Nu stie nimeni cum functioneaza acel limitator???? Am observat ca are un arc...in mod normal ar trebui sa fie o tija in interiorul acelui arc sau cum actioneaza pistonul ca nu inteleg.

This post has been edited by horsepower: 13 Jan 2013, 23:22

Rolul acestui limitator,repartitor este de a regla, mai bine zis, de a limita presiunea din circuitul de frina din spate, in functie de inaltimea la care se afla podeaua portbagaj fata de sol. In timpul frinarii, din cauza modificarii componentelor dinamice ale greutatii (centrul de greutate ) ,automobilul se inclina spre fata si se ridica de spate. Cu alte cuvinte, greutatea se imparte diferit pe puntea fata(mai mult) si puntea spate (mai putin) ducind si la aderente diferite.


citeste si aici;


http://www.daciaclub.ro/Limitator-frana-t23742.html

This post has been edited by marian_turbo: 14 Jan 2013, 18:00

Rolul limitatorului este acela ca atunci cand incarcatura utila a masinii pe puntea din spate este mai mica sau 0 presiunea reglata pentru puntea din spate este mai mica deoarece aderenta puntii spate este mai mica iar franarea brutala ar duce la blocarea rotilor si implicit un control dificil al masinii la viteze mai mari , atunci cand masina este incarcata limitatorul va deschide circuitul spre puntea spate si astfel rezulta o franare mai buna chiar si la incarcare mare ajutand puntea fata .
De fapt in mod corect reglarea franarii se face cu incarcatura medie a masinii .

Si ar fi de dorit sa nu se umble la el. Cu el dereglat poti sa ai mari surprize pe caosabil ud, mizga, praf, zapada etc.

colegu care a deschis topicul............

cum s-a rezolvat problema?

Problema s-a rezolvat prin schimbarea limitatorului de frana...Acolo era problema,ceva a fost stricat in el pentru ca era blocat pe maxim deschis,nu se mai regla in functie de greutate.am inlocuit cu unul nou de autonova si voala...problema rezolvata