Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Sport 1.4 Turbo, Prezentare imbunatatiri (motor in special)

Da... ma gandeam ... patrutunig style ... Iarasi tu?

Da... ma gandeam ... patrutunig style ...

Iarasi tu?

cum zice colegu andrei mai sus,asa se aplica la motoarele de camion si se numeste termoflot.

corect...motoarele de RABA unguresti ce s-au pus pe autobuzele IKARUS aveau termoflot...cred ca exista si pe autoutilitarele Roman....a se studia principiul deloc complicat....

si la motoarele tip saviem exista.
la unele modele de aro 10 destinate tarilor calde exista un termoflot mai mic,sa zic asa care este f eficient.incerc sa caut o poza.

.....2 cazuri...termoflot si modina cu radiator de ulei fara termostat....pozele sunt fictive ....

Attached thumbnail(s)
DSC00875.JPG ( Size: 711.02k ) Number of downloads: 2882
Modina___stutul_si_filtrul_de_ulei__fnl_.jpg ( Size: 507.23k ) Number of downloads: 3053
Racordurile_racitorului_de_ulei_fnl_.jpg ( Size: 59.64k ) Number of downloads: 2731
Radiatorul_de_ulei__fnl_.jpg ( Size: 555.32k ) Number of downloads: 2771

Nu am mai intrat de cava timp pt ca am fost mai mult plecat.
Intre timp am schimbat locul carbului. L-.am montat in fata turbinei. Nu mai am probleme cu alimentarea, nu-mi mai intrerupe si trage f bine.
Nu sunt inca decis daca sa las montajul asa sau sa caut un carburator suflat...
Cam asa arata acum:

70.jpg ( Size: 268.23k ) Number of downloads: 2955
71.jpg ( Size: 279.78k ) Number of downloads: 1441


Stiu ca multi nu suporta tevile de PVC folosite la traseu de admisie, dar inca e provizoriu, si am folosit ce am gasit prin garaj pt proba. Daca va ramane carbul asta il voi muta mai aproape de galerie pt ca am un raspuns intarziat la acceleratie. Dar asta mai in iarna pt ca tre sa schimb semiaripile cu unele model CN (cred...) pt a pune turbina + carb in spatele farului de pe dreapta pt a scurta traseul de admisie.

In legatura cu racirea uleiului inca nu pot lua o decizie. Astept sa montez senzorul de temp pt ulei (asta luni) si sa vad cat si cum depaseste temperatura normala. Astfel sa pot alege dimensiunile radiatorului si alte tampenii. Senzorul vreau sa-l montez in loc la busonul de scurgere a uleiului din baie... credeti ca e bine???

Era sa uit culoarea masinii e Gri Safir. Ceva poze:

37.jpg ( Size: 63.33k ) Number of downloads: 1425
38.jpg ( Size: 75.01k ) Number of downloads: 1182
52.jpg ( Size: 388.44k ) Number of downloads: 1062


De asta uitasem... dar, din pacate, mi-am adus aminte cand am vazut masina... Opera unui "binevoitor". Sa se roage lui Dumnezeu, Lucifer, Buddha, Allah, Odin sau carui zeu crede el sa nu-l gasesc.
Image199.jpg ( Size: 253.98k ) Number of downloads: 1304


This post has been edited by woden665plus1: 13 Nov 2010, 18:15

urma de picior sau de alt vehicul?

urma de picior sau de alt vehicul?

Daca era alt vehicul nu-mi era ciuda. I-a ramas si urma de la talpa pt ca avea praf...

ia o ranga,tine-o cu tine in masina si cand il sti cine e la sigur il dai numai la coaste cu ea...

ba ce oameni de kkt sincer acum..bai frate ai ceva cu mine vin-o si fu**-mi una in gura ca iti arat eu cine e smardoi nu te razbuna pe masini..decat idiotii pot face asa ceva...nemancatii..care se cred bazati..dar fata in fata fac pe ei...

ia o ranga,tine-o cu tine in masina si cand il sti cine e la sigur il dai numai la coaste cu ea...

Ar fi o idee dar nu pot banui pe nimeni asa ca o las moarta. "Mai bine scapa o suta de vinovati decat sa condamni un nevinovat".

ba ce oameni de kkt sincer acum..bai frate ai ceva cu mine vin-o si fu**-mi una in gura ca iti arat eu cine e smardoi nu te razbuna pe masini..decat idiotii pot face asa ceva...nemancatii..care se cred bazati..dar fata in fata fac pe ei...

Total de acord.

Sa revenim: am fost nevoit sa schimb racordul dintre carburator si turbina, ocazie cu care am facut ceva poze mai noi.

Attached thumbnail(s)
Image208.jpg ( Size: 274.14k ) Number of downloads: 1409
Image2091.JPG ( Size: 285.85k ) Number of downloads: 1259

acuma te rog sa bagi un film cu o acceleratie treapta a3a, de pe la 2000 ture pana la 5200, sa ne facem si noi o idee cum trage:)

+1

Cred ca lag-ul e enorm tinand cont de distanta intre clapeta de acceleratie si admisie

da cand ai timp pana da zapada etc..fa si tu o acceleratie in treapta 2-a si a 3-a sa vedem si noi ce si cum

acuma te rog  sa bagi un film cu o acceleratie treapta a3a, de pe la 2000 ture pana la 5200, sa ne facem si noi o idee cum trage:)

da cand ai timp pana da zapada etc..fa si tu o acceleratie in treapta 2-a si a 3-a sa vedem si noi ce si cum

Azi deja e prea tarziu. Maine sunt plecat din localitate. Cred ca marti reusesc sa-i fac cateva cronometrari (si eu sunt curios), si filmarile de rigoare.

Cred ca lag-ul e enorm tinand cont de distanta intre clapeta de acceleratie si admisie

Intr-adevar lag-ul e o problema, motiv pt care nu cred ca sistemul va ramane asa. Am o intarziere la accelerare si decelerare de aproximativ o juma de secunda (valoarea nu e masurata, e aproximata). Cel putin voi scurta traseul dintre carb si admisie. La sugestia unui prieten voi muta turbina si carbul in spatele farului din dreapta. E ceva de munca dar le rezolvam

Până la urmă, ai montat filtru de aer?

inca ceva pentru lag: galeria de evacuare e prea mare, cauta una mai mica, gen Dacia 1100.
La motoarele turbo, galeria de evacuare e cu 25% mai mica decat la un motor aspirat de aceeasi cilindree.
cand o sa ai toate cele e una din imbunatatirile ce ar trebui luate in seama

Sa generalizezi de pe margine despre motoare turbo e usor.. In realitate lucrurile sunt intotdeuna super complicate dpdv al celui ce face ceva, sau care vrea sa faca ceva.
Si mie mi-e putin jena sa dau sfaturi, atata timp cat nu am lucrat eu direct eu cu un motor turbo.. Da' hai sa intru si eu in trend.

nalodaniel, daca te referi la diametrul galeriei de evacuare, ia vezi ce galerie are motorul asta turbo din fabrica (c1j), ce diametre are etc. Sunt la fel, sau mai mari.. Galeria e gresita dupa "serpi", cotul acela, diametrul dupa el etc.

Si iti arat ca, cu aceeasi galerie (aici generalizez si eu, ca la cum arata galeria aia , fara suparare woden665plus1 iti respect munca, aia s-a putut),
dar cu un turbocompresor chiar mai MARE, adica una care asigura un debit de aer mai mare la aceeasi presiune, dar cu caracteristicile potrivite, poti sa ai si lag mai mic si putere mai mare . Tine de A/R-urile turbinei, respectiv compresorului, si a altor multi parametrii.

Acum, ca sa nu mai generalizez nici eu, renunta la setupul asta daca vrei sa faci ceva serios, treci pe Solex32DIS pus unde trebuie, cu intercooler, BOV etc. Avantajele sunt destule, plus ca dupaia o sa ai clar cu cine sa discuti, si pe cine sa intrebi, de la cine sa te inspiri etc.

Bafta!

This post has been edited by ment: 23 Nov 2010, 20:41

inca ceva pentru lag: galeria de evacuare e prea mare, cauta una mai mica, gen Dacia 1100.
La motoarele turbo, galeria de evacuare e cu 25% mai mica decat la un motor aspirat de aceeasi cilindree.
cand o sa ai toate cele e una din imbunatatirile ce ar trebui luate in seama

Touche
Aici am gasit o descriere mai amanuntita asupra designului pe care trebuie sa-l aiba o evacuare pt motoare turbo. Lectura placuta : http://www.fiatforum.com/cinquecento-seice...ry-garrett.html

Sa generalizezi de pe margine despre motoare turbo e usor.. In realitate lucrurile sunt intotdeuna super complicate dpdv al celui ce face ceva, sau care vrea sa faca ceva.
Si mie mi-e putin jena sa dau sfaturi, atata timp cat nu am lucrat eu direct eu cu un motor turbo.. Da' hai sa intru si eu in trend.

nalodaniel, daca te referi la diametrul galeriei de evacuare, ia vezi ce galerie are motorul asta turbo din fabrica (c1j), ce diametre are etc. Sunt la fel, sau mai mari.. Galeria e gresita dupa "serpi", cotul acela, diametrul dupa el etc.

Si iti arat ca, cu aceeasi galerie (aici generalizez si eu, ca la cum arata galeria aia , fara suparare woden665plus1 iti respect munca, aia s-a putut),
dar cu un turbocompresor chiar mai MARE, adica una care asigura un debit de aer mai mare la aceeasi presiune, dar cu caracteristicile potrivite, poti sa ai si lag mai mic si putere mai mare . Tine de A/R-urile turbinei, respectiv compresorului, si a altor multi parametrii.

Acum, ca sa nu mai generalizez nici eu, renunta la setupul asta daca vrei sa faci ceva serios, treci pe Solex32DIS pus unde trebuie, cu intercooler, BOV etc. Avantajele sunt destule, plus ca dupaia o sa ai clar cu cine sa discuti, si pe cine sa intrebi, de la cine sa te inspiri etc.

Bafta!

Cat de curand galeria de e montata acum pe motor va deveni de domeniul trecutului. Din ea voi folosi doar "serpii" pt o galerie noua si sper mai buna. Deja se lucreaza. Voi folosi si o alta turbina (cadou de craciun de la un prieten ). Cea veche imi cam pirdea ulei. Galeria va fi cu mult mai scurta, sper sa o pot inghesui turbina in dreapta motorului.
Sper ca la un momentdat sa renunt la "setupul" asta si sa trec pe carb suflat.

App, ce cuzineti mai rezistenti pot folosi (ce se gaseste pt motorul de Dacia)???

This post has been edited by woden665plus1: 4 Jan 2011, 20:00

am citit forumuri tehnice pana mi-au cazut ochii din cap, stiam topicul

si tot nu ai pus un film cu o acceleratie

This post has been edited by nalodaniel: 4 Jan 2011, 20:33

si tot nu ai pus un film cu o acceleratie 

A fost facut in graba...
Am plecat de la aproximativ 20 Km/h cu treapta 1.
Am schimbat in 5000 RPM pt ca nu vedeam turometrul din cauza telefonului cu care filmam. A fost dupa ureche...
Nu am mers mai sus de 120 pt ca era ud pe jos si m-am temut sa nu ajung in balarii
Voi face altul dupa ce strang a doua oara garnitura de chiuloasa. Am avut de Fermit si nici aia nu a fost stransa de 2 ori si am bubuit-o. Oricum asteptam un motiv sa o schimb pt ca am gasit garnitura cu inele de cupru.

This post has been edited by woden665plus1: 16 Jan 2011, 14:25

see duceee

Trage frumos. Si parca parca aud si turbina lucrand

merge fain de tot

De la 20 la ora i-a luat 12 secunde pana la 110 pe ceas adica maxim 100 in realitate, deci cu plecare de pe loc ar fi minim 13 secunde 0-100, poate chiar 14, o fi bine, o fi rau, tinand cont ca Dacia Logan cu motor de 1.2( mai grea ca Dacia sport cu 150 de kg) scoate vreo 13,5 s ?

This post has been edited by argon: 16 Jan 2011, 21:41

Eu vad plecarea undeva intre secunda 1 si 2...parca nu-i la 0.

PLeaca de la 0, insa nu arata bine vitezometrul.

Foarte frumos! Felicitari pentru proiect!

PS: Oare bate timpul unui espero 0-100?

Pe SEXpero nu-l bate nimeni si nimic ... S Klasse se apropie ... dar, doar atat ... ca in ala se aude cand te claxoneaza cineva ... in SEXpero .... NU!