Outline · [ Standard ] · Linear+ MOTORUL SLZ DIESEL ARE INTRERUPERI, La 1800 km motorul a inceput să intr!

Ce naiba se intampla ca nu mai inteleg nimic. La 1800 km, motorul diesel de pe slz-a mea intrerupe de parcă nu ar avea loc arderea in cilindri! Şi la ralanti (după 20 sec işi revine) , şi in mers constant. Răspunsul celor de la service: toba catalitică infundată, datorită motorinei proaste! Degeaba eram in garanţie, nu au schimbat toba (scrisori la fabrică, ameninţări cu prot.consumat.).Mi-au recomandat să merg o perioadă cu mufa de la EGR scoasă. Inţeleg perfect fenomenul(am mers cu laptopul montat pe maşină şi stiu când se deschide si inchide electrovalva de la EGR), maşina fără mufa de la EGR trage şi mai bine, şi cică se cenzuratăţă şi toba. Aşa a fost o vreme nu am mai avut probleme, dar acum la 15000 iar intrerupe motorul şi trebuie să merg fără EGR. Vara mai merge ,dar Iarna cu adevărat EGR-ul este folositor.Numai motorină super euro de Petrom folosesc şi nu îmi explic cum naiba s-a infundat toba şi cum se poate cenzuratăţa. Tot marii meseriaşi de la reprezentanţă nu au reuşit să depisteze sursa zgomotului(un zăngănit ca de tobă) de sub maşină, care apare la anumite subturari, normale zic eu in condiţii de oraş.Poate cele două fenomene au legătură. Doresc un sfat (inafară de a-i da foc) in legătură cu problemele slz mele, dacă este cineva care s-a confruntat cu aceleaşi probleme sau un meseriaş adevărat care cunoaşte motorul 1,9 D. In altă ordine de idei, aer condiţionat pentru slz diesel.Posibil de la D.Papuc 1,9 D?

Ce naiba se intampla ca nu mai inteleg nimic.
La 1800 km, motorul diesel de pe slz-a mea intrerupe de parcă nu ar avea loc arderea in cilindri! Şi la ralanti (după 20 sec işi revine) , şi in mers constant.
Răspunsul celor de la service: toba catalitică infundată, datorită motorinei proaste!
Degeaba eram in garanţie, nu au schimbat toba (scrisori la fabrică, ameninţări cu prot.consumat.).Mi-au recomandat să merg o perioadă cu mufa de la EGR scoasă. Inţeleg perfect fenomenul(am mers cu laptopul montat pe maşină şi stiu când se deschide si inchide electrovalva de la EGR), maşina fără mufa de la EGR trage şi mai bine, şi cică se cenzuratăţă şi toba. Aşa a fost o vreme nu am mai avut probleme, dar acum la 15000 iar intrerupe motorul şi trebuie să merg fără EGR.
Vara mai merge ,dar Iarna cu adevărat EGR-ul este folositor.Numai motorină super euro de Petrom folosesc şi nu îmi explic cum naiba s-a infundat toba şi cum se poate cenzuratăţa.
Tot marii meseriaşi de la reprezentanţă nu au reuşit să depisteze sursa zgomotului(un zăngănit ca de tobă) de sub maşină, care apare la anumite subturari, normale zic eu in condiţii de oraş.Poate cele două fenomene au legătură.
Doresc un sfat (inafară de a-i da foc) in legătură cu problemele slz mele, dacă este cineva care s-a confruntat cu aceleaşi probleme sau un meseriaş adevărat care cunoaşte motorul 1,9 D.
In altă ordine de idei, aer condiţionat pentru slz diesel.Posibil de la D.Papuc 1,9 D?

zgomotul de care zici tu de sub masina a fost sursa de stres si pt mine cand am cumparat masina dar in timp discutand cu multa lume care are slz diesel si citind subiectele din forum constant am observat ca e o problema generala la diesel zgomotul asta cand masina e subturata.sfatul meu:a-2-a o tii pana la 40,a-3-a pana la 60 si abia peste 60 ii dai a patra si nu o sa ai probleme .eu acum am 30000 si zgomotul e la fel,nu s-a accentuat nici n-a disparut.
Egr-ul asta il am scos(mufele de la el)de pe la 12000 pt ca imi facea exact la fel ca si tie.apropo de intreruptul la relanti de care spui nu e de la egr si mie si la multi alti face asa la pornire cand e rece,dc esti atent ai sa observi ca si consumatori,becurile cu predominanta oscileaza(lumina lor) si dupa scurt timp inceteaza.poti sta linistit ca nu are nimic,nu e normal dar e lucru romanesc
nu inteleg la ce te-ai referit cand ai spus ca egr e folositor iarna,eu merg cu el scos de 20000 de km,am prins si iarna si vara si nu i-am simtit lipsa,merge beton masina

Subscriu la ce zice Darius, zgomotul cand mergi subturat se "rezolva" schimband mai sus. Si intreruperile motorului la rece, in primele secunde, sunt la moda la 1.9D. Cu EGR-ul n-am avut probleme si am peste 13.000 Km.
Bafta!

Partea proasta este ca si la mine s-a intrerupt pana acum de 3 ori.
Dar intre 9 000 km si 10 500 km.Prima data era o ploaie torentiala si s-a intrerupt in viteza V la 2800 ture de 2 ori la interval de 5 min..Apoi am facut revizia de 10 k , nimic la calculator.Dar dupa ce am alimentat cu premiumdiesel s-a intrerupt in viteza IV la 2000 ture.
Fenomenul e periculos,utima data eram in oras si a cazut de la 2000 la 1800 ture.
Ideea este ca la 10k la revizie am schimbat si filtru de motorina,si tot s-a intrerupt.
Am pus intreruperile pe seama motorinei.
Acum sunt foarte atent la viteze mari, prima data a dat chics la 120 km/h.
Palpaie si la mine luminile, dar eu o acelerez imediat pe la 1000-1100 ture si nu mai palpie.La revizie nu a facut dar ideea e ca nu stiu ce sa ii faca.

...(am mers cu laptopul montat pe maşină şi stiu când se deschide si inchide  electrovalva de la EGR), maşina fără mufa de la EGR trage şi mai bine, şi cică se cenzuratăţă şi toba. Aşa a fost o vreme nu am mai avut probleme, dar acum la 15000 iar intrerupe motorul şi trebuie să merg fără EGR....

eu am constatat ca intr-adevar trage mai bine fara egr, dar si consuma mai mult ...cam cu vreo 300 ml /100 km

EGR-UL este bun iarna, deoarece este cam acelasi lucru cand pui la Aro flacara la admisie cand este rece. (egr intra in functiune cand pleci de pe loc sau motor foarte rece), deci ajuta arderea.
Iarna detonatiile dupa pornire sun mai mici cu egr.
Luminile oscilează la ralanti, dupa pornire, deoarece pragul turaţiei la care alternatorul incarcă este pe acolo, cred. Asta ar fi ultima problemă.
Nu vă interesează aer condiţionat? Eu nu ma las, tot voi incerca ceva. Am auzit că s-a montat pe Dacia papuc, dacă văd una, imi voi da seama dacă merge şi la slz.
Totuşi, dacă a reuşit cineva să monteze A/C pe slz D, il implor să dea un semn de viaţă.

oscilatiile luminilor se datoreaza bujiilor care din motive de poluare mai ramin alimentate pina la o anumita temperatura a motorului sau o anumita turatie.
egr-ul se poate curata si merge ca nou.din cauza ca nu se merge destul de turat cu masina se blocheaza egr-ul

Nu vă interesează aer condiţionat? Eu nu ma las, tot voi incerca ceva. Am auzit că s-a montat pe Dacia papuc, dacă văd una, imi voi da seama dacă merge şi la slz.
Totuşi, dacă a reuşit cineva să monteze A/C pe slz D, il implor să dea un semn de viaţă.

Pe dacia papuc s-a montat AC numai pe motorul de 1,6 benzina. Pe diesel nu am auzit de asa ceva. Oricum o solutie ar fi sa cauti prin parcurile de masini o instlaltie de la un renault diesel.

daca e asa va trebui sa il curat pana vine iarna
a facut cineva chestia asta acasa?nu ai ce sa bulesti pe acolo?

stai linistit ca nu ai ce sa strici nsi se da usor jos
poate este umpic intepenit de la calamina dar iese

Multumesc Calin de raspuns si scuze pt intârziere.
Dar CUM cureţi toba ?? Eu ştiu că o poţi cenzuratăţa cu EGR -ul scos şi mers cu viteză mare vreo 200 - 300 km. O dai jos şi ce-i faci?
Preacuviinciosule, cred ca solutia cu parcul de masini SH ar fi ceva insă ce Renault are motorul asta?
P.S. multumesc Preacuviinciosule pt.morala subscrisă, probabil e în legătură ambiţia mea cu A/C -ul

pt eliminat mizerea din toba trebe sa scoti mufa de la egr nu trebe dat jos

poti sa piu ac de la o solenza 1,4 mpi sau sn .
terbuie modificat suportul de prindere restu nu este problema.din fabrica nu a montat pt ca nu pute-au sa puna si servo si ac asa este si cu loganul 1,5 dci

Pt. Zsolt, laptop-ul era de la service, cu softul uzinei ,care mă îndoiesc că poate fi furat de undeva. La fel şi cu cablul, care spre cunoştinţa ta se montează pe consola centrală unde este o mufă în dreptul şoferului, conectată la calculatorul maşinii.

Chiar sa anunti daca reusesti sa pui AC pe SLZ 1.9 D - ca n-are loc !!! cel putin asta mi-au spus mie cand am avut intentia de a achizitiona masina ...

Servodirectie mai merge(cu mici modificari),dar A/C nu o sa se poata!

eu nu sunt convins ca nu se poate...am sunat la unii la dezmembrari si-mi cereau 1500 euro ca sa-mi puna...dar mi s-a parut mult, 1500 pentru o instalatie veche, cand cu 1000 cumperi noua de solenza/logan.

Aia pentru bani fac orice!Ca sa pui A/C trebuie facute modificari la greu,atat in compartimentul motor cat si sub bord!In afara faptului ca ti se va cere o suma exagerata,nu ai siguranta ca te va tine o perioada mai lunga fara sa se defecteze.Mai bine o vinzi,mai pui diferenta si iei un logan diesel cu A/C(o sa iasa autorizatia pt A/C cat de curand) si ai rezolvat problema fara prea mari dureri.

Conectorul EGR cum se scoate, am incercat sa trag de el in sus, dar nu sa miscat deloc.In ce directie sa trag? In sus, in stanga sau in dreapta??

Eu am tras de el doar in sus, dar nu sa miscat deloc

se scoate greu,chiar f greu,eu personal nu am reusit niciodata.mi l-au scos la service dar cum ziceam f f greu cu o surubelnita si fortat

Dar nu stiu in ce sens sa trag de el, ca o surubelnita si 10 minute de munca am.Daca stie cineva cum se scoate.... in ce directie sa trag de mufa aia?
As renunta si eu la EGR-ul asta pentru cativa 300-400 km , poate merge mai bine dupa aceea.Cateodata rupe si alta data zici ca e melc, mama lor cu motorina asta de toata jena....

bagi surubelnita si tragi in sus de ea

cu o surubelnita mica apesi siguranta si tragi de el in sus trebe sa iasa usor

nu cred ca este necesar sa mergi fara egr, chiar din contra, mergi cu el conectat, daca vrei sa se curete. egr se cam infunda cand mergi numai prin oras. la drum lung se curata singur, daca mai are si un aditiv liqui moly in 80 km afara se curata si merge iar ca nou. asa am facut eu duminica am bagat aditiv si m-am dus pana la snagov, iar acum merge ca uns motorul. poate ajungea numai drumul?! sau poate numai aditivul? asta nu stiu...

Da, ai dreptate @johnsws, am mers in wikend peste 300 km, si masina tragea bine.Viteza peste 120 km/h si pe distanta mare.
Nu am scos mufa de la EGR, nu am reusit, si nu o sa o mai scot, fratele meu a zis sa ma abtin de la aceasta operatie cat masina este in garantie.Nu se stie ce se poate intimpla.
Sincer eu pun aceste intreruperi pe seama exclusiv a motorinei.
In schimb palpairea luminilor la relanti a reaparut azi dimineata, dar asa cum am mai zis , acelerata un pic si se rezolva .Service-ul dacia a zis ca asa fac toate SLZ dieseluri dacia.Asa o fi sau nu, nu stiu, dar nu au rezolvat-o, nci macar nu au incercat.

nu mai scoateti mufa de alimentare EGR ca nu aia produce intreruperile in mers ... mai degraba verificati daca nu cumva se infunda sorbul din rezervor ... eu in 50k l-am curatat de 2 ori, o data acum 2 saptamini ... deja motorul se oprea din 5 in 5 minute !
la mine operatia e ceva mai simpla deoarece e acesibil prin habitaclu, deci n-a trebuit sa dau jos rezervorul ... la SLZ nu stiu exact dar banuiesc ca trebuie dat jos respectivul rezervor ...
se observa ca para aia de plastic din amonte de filtrul de motorina (cu care se amorseaza filtrul dupa schimbarea elementului filtrant) se "suge" ...


PS: n-a citit nimeni postul meu de la Tips&Tricks cu nepornit din cauza de UCE decodor ? nici o parere ?

EGR-Un nu are legatura cu intreruperile. In caz d eproasta fujnctionare NU PORNESTE MASINA

ia uite cum vine el sa ne lumineze...si ce sigur e pe el! scala ta are cumva egr? sau faci vreo confuzie?

ache2, am citit postul tau, dar n-am nici cea mai vaga idee. ai putea sa scoti uce-le decodor si sa vezi daca ai apa in el, ca nu pierzi nimic...sau ma rog vreo 5 minute.

o sa ma uit dar:
1. sunt afon la electrica si/sau electronica si am avut experiente dureroase in domeniu (ma rog, daca nu dureroase macar destul de scumpe) ...
2.nu prea stiu unde sa caut aceasta buclucasa UCH ...

oricum, azi ma uit si fac intr-un fel pt ca vad ca ploaia tine si am cam luat apa la pantofi de atita mers pe jos !

pt scos mufa de la EGR (desi eu zic ca nu e nevoie sa se sunteze valva) e nevoie de o surubelnita plata pt ca are o piedica ... daca va uitati cu atentie o bunghiti

This post has been edited by ache2: 20 Sep 2005, 13:03