Outline · [ Standard ] · Linear+ Filtre de ulei, Care sunt cu adevărat de calitate

Fraţilor, cum am promis, deschid un subiect pe care il consider interesant şi important, deopotrivă. La schimbul de ulei de anul trecut, făcut de mine, am pus un filtru de ulei luat dintr-un magazin mare din Iaşi. Am observat dimineaţa când porneam motorul că becul de la ulei se stingea mai greu decât înaintea schimbului de ulei, fiind vorba de aprox. 4 sec. de la pornire.Poate că acest lucru ar trece neobservat de altcineva, mie mi-au trebuit 2 săptămâni să realizez că ceva nu e în regulă. Mi-au mai trebuit 2 săpt. să îmi dau seama ce se întâmplă şi să schimb filtrul cu unul original, cumpărat de la Caremil-Dacia. După ce l-am schimbat, la pornitul de dimineaţă, becul de la ulei se stingea în prima secundă de la pornire. Precizez că motorul meu porneşte perfect iarna sau vara, la prima rotaţie. Aceeaşi poveste şi la schimbul de ulei de săpt. trecută, am greşit şi am luat un filtru made in france etc, în cutie de origine, de la un mag. oarecare(25lei). Aceeaşi problemă, becul de la ulei se stinge după 4 sec. de la pornire Am dat 33 lei laCaremil pe alt filtru RENAULT scria pe el şi l-am pus ieri. Azi dimineaţă , motorul a pornit la prima cheie iar în secunda următoare becul de la ulei s-a stins!!! Ştiind că uzura cea mai mare se produce la pornirea motoarelor, consider că sunt foarte importante acele patru secunde în care motorul se unge(prost) doar cu pelicula care a rămas de cu o zi sau n zile înainte pe piesele în mişcare, şi nu beneficiază de ulei sub presiune. CONCLUZIE: Nu trebuie să fim mulţumiţi DACĂ se stinge becul de la ulei, ci CÂND se stinge. EXPLICAŢIE: Un filtru de ulei are două tipuri de supape: una se vede în centrul lui şi are rolul de a da drumul la ulei spre rampa centrală atunci când filtrul este înfundat, iar a doua intră în rol la oprirea motorului,şi se află în spatele găurelelor laterale din capul filtrului. Cum funcţionează: la pornirea motorului, uleiul este trimis de pompă prin găurelele laterale ale filtrului, deschizând acele supape, şi iese prin mijlocul lui, spre rampa centrală. La oprire, nemaifiind presiune pe găurele, supapele din spatele lor se închid ŞI NU DĂ VOIE LA ULEI SĂ SE SCURGĂ DIN RAMPA CENTRALĂ ÎNAPOI SPRE FILTRU. Astfel, dacă supapele din spatele găurelelor nu închid bine, uleiul din rampă se va scurge înapoi, iar la următoarea pornire motorul va merge cu o ungere precară până la revenirea uleiului in rampă. Aceasta va face diferenţa între un filtru cu adevărat bun şi unul de proastă calitate şi implicit o uzură prematură a motorului. În speranţa că vă va folosi ce am scris aici, răspund astfel şi eu pentru câte am învăţat din acest forum, spre binele buzunarului nostru şi al maşinilor noastre...

Fraţilor, cum am promis, deschid un subiect pe care il consider interesant şi important, deopotrivă.
La schimbul de ulei de anul trecut, făcut de mine, am pus un filtru de ulei luat dintr-un magazin mare din Iaşi. Am observat dimineaţa când porneam motorul că becul de la ulei se stingea mai greu decât înaintea schimbului de ulei, fiind vorba de aprox. 4 sec. de la pornire.Poate că acest lucru ar trece neobservat de altcineva, mie mi-au trebuit 2 săptămâni să realizez că ceva nu e în regulă.
Mi-au mai trebuit 2 săpt. să îmi dau seama ce se întâmplă şi să schimb filtrul cu unul original, cumpărat de la Caremil-Dacia. După ce l-am schimbat, la pornitul de dimineaţă, becul de la ulei se stingea în prima secundă de la pornire. Precizez că motorul meu porneşte perfect iarna sau vara, la prima rotaţie.
Aceeaşi poveste şi la schimbul de ulei de săpt. trecută, am greşit şi am luat un filtru made in france etc, în cutie de origine, de la un mag. oarecare(25lei). Aceeaşi problemă, becul de la ulei se stinge după 4 sec. de la pornire Am dat 33 lei laCaremil pe alt filtru RENAULT scria pe el şi l-am pus ieri. Azi dimineaţă , motorul a pornit la prima cheie iar în secunda următoare becul de la ulei s-a stins!!!
Ştiind că uzura cea mai mare se produce la pornirea motoarelor, consider că sunt foarte importante acele patru secunde în care motorul se unge(prost) doar cu pelicula care a rămas de cu o zi sau n zile înainte pe piesele în mişcare, şi nu beneficiază de ulei sub presiune.
CONCLUZIE:
Nu trebuie să fim mulţumiţi DACĂ se stinge becul de la ulei, ci CÂND se stinge.
EXPLICAŢIE:
Un filtru de ulei are două tipuri de supape: una se vede în centrul lui şi are rolul de a da drumul la ulei spre rampa centrală atunci când filtrul este înfundat, iar a doua intră în rol la oprirea motorului,şi se află în spatele găurelelor laterale din capul filtrului. Cum funcţionează: la pornirea motorului, uleiul este trimis de pompă prin găurelele laterale ale filtrului, deschizând acele supape, şi iese prin mijlocul lui, spre rampa centrală. La oprire, nemaifiind presiune pe găurele, supapele din spatele lor se închid ŞI NU DĂ VOIE LA ULEI SĂ SE SCURGĂ DIN RAMPA CENTRALĂ ÎNAPOI SPRE FILTRU. Astfel, dacă supapele din spatele găurelelor nu închid bine, uleiul din rampă se va scurge înapoi, iar la următoarea pornire motorul va merge cu o ungere precară până la revenirea uleiului in rampă.
Aceasta va face diferenţa între un filtru cu adevărat bun şi unul de proastă calitate şi implicit o uzură prematură a motorului.
În speranţa că vă va folosi ce am scris aici, răspund astfel şi eu pentru câte am învăţat din acest forum, spre binele buzunarului nostru şi al maşinilor noastre...

Eu vreau la urmatorul schimb de ulei sa ii pun filtru de ulei MAN..
Dintre persoanele are au astfel de filtru montat ce pot sa spuna referitor la timpul de stingere a becului?

Eu pun numai texaco din metro si n-am probleme.

Eu am ajuns la o concluzie asemanatoare legata de filtrele de ulei si aer.Deci acu 3000 de km am pus filtre man .Acum becul se stinge f.repede. Inainte aveam filtre obisnuite parca poloneze,in cutie albastra. Cel de aer nici nu intra bine in locasul lui. Concluzia o trageti voi .

si eu tot filtru de ulei MANN am si becul de la ulei se stinge de cum a pornit motorul.nu sta mai mult aprins.

becul sta aprins dupa pornire din cauza calitatii proaste a filtrelor, adica au valva anti-drainback de forma/nefunctionala. Cealalta valva, de bypass nu are legatura in acest caz.

Cu alte cuvinte motorul merge pe 'uscat' dupa pornire pana urca uleiul, ceea ce numai bine nu-i face.

Verificarea cu filtrul demontat, inainte de montare se face foarte simplu, cu gura, puneti buzele in jurul gaurii centrale, si daca filtrul e bun, se poate doar trage, nu si sufla. La un filtru rau merge in ambele sensuri. Eu recomand filtre Mann sau Purolator, nu au probleme de genul asta. Nu inseamna ca alte marci nu sunt bune, dar cu astea doua am avut tangente.

eu am pus numai filtre purflux si doar la unu s-a intamplat asta vara sa se stinga mai greu becul de la ulei .

Este o soluţie excelentă cea dată de argon pentru verificarea filtrului chiar la cumpărare, nu m-am gândit la asta.

Eu am filtru Romcarbon. Are aproape 10 000km si nu face asa , becul se stinge imediat ce pornesc.Chiar sa stea 4 secunde aprins e o problema...Am mai vazut pe forum persoane care spuneau ca dupa un timp de la schimbul uleiului, sa zicem 5-6 mii km li se stinge mai greu becul din bord, dar chiar de nou sa faca asa filtrul inseamna ca e rebut...Eu m-am uitat pe site-ul Fram , am constatat ca au diferite filtre care protejeaza motorul de nu stiu cate ori, ma rog , au mai multe straturi care retin mizeria...Cred ca cele pe care le gasim noi pe piata sunt cele mai slabe...

si eu am folosit tot felul de filtre si de aer si de ulei si am vazut ca la cele de origine si la cele MAN la ulei se stingea becul imediat iar la cel de aer nu se simtea imbacseala foarte repede adica la 45 mii km de la montare , simteam ca s-a infundat aproape de 8 - 9 mii km adica atunci cand se apropia schimbul .uleiul filtrul de ulei si de are la schimb la fiecare 10 mii.

29 Oct 2009, 10:18:
imbacseala foarte repede adica la 4-5 mii km de la montare , simteam ca s-a

This post has been edited by ionutiulia: 29 Oct 2009, 10:18

Si eu folosesc Mann w75/3 si pot sa spun ca nu stiu ce este ala bec aprins dupa pornirea motorului. Pe ultimul uzat, l-am pastrat, tocmai pt a-i face o disectie si a vedea daca a avut ceva mizerie de filtrat, in ultimii 10mii de km.
O sa va postez si poze.

Cred că cu ochiul liber nu vei vedea ce a strâns filtrul... e nevoie de un chimist specializat în uleiurile de motoare... ce vezi cu ochiul liber, negreală, mâzgă sau orice ar fi este irelevant...

Eu am bagat filtru Mann e cu vreo 5 lei mai scump decat cel de origine si merge perfect.Am preferat Mann pentru ca sunt un nume in bransa ex:firma Kaeser (cu care lucrez in mod frecvent ) foloseste la compresoarele industriale tot filtre Mann.

Se cam apropie termenul si la mine.Am intrebat azi intr-un magazin,fiind in trecere,de filtre.Avea doar ASAM,rosu,cu 8 lei.Mi-a trecut repede...
Astea Mann unde se gasesc?

La magazine de piese?
Mergi pe la cele de piese de import, dai codul si iti aduc fara probleme. Cele de ulei sunt intre 15 si 20 de lei.

Cum ma... 8 lei? Pai in astia 8 lei intra transportul, TVA, adaos... pai de pe poarta fabricii la ce pret iese, la 4 lei???

PS: Mann "iz ză șit". Codul este w75/3 pentru Mann.

Am gasit filtru Mann,22 lei,cumparat si montat.Maine,la rece,o sa vad si la cat timp se stinge ledul.La cald,vad ca se stinge la jumatate de secunda dupa ce dau contact.

In Mangalia e 18 lei Mann si 25 de lei ala de "orijine".

Bine,bine,nu toata lumea traieste in Mangalia...

Cel de la MANN , este negru si era cel original si este si acum cel mai ok . Actualul in cutie de origine este albastru si alta marca .
Mann original : 15 - 18 ron ! Alte firme baga adaosuri imense si-l gasesti la 25-28 ron , tocmai ca acele firme sunt distribuitori indirecti MANN .

Filtru nefiltru, atata vreme cat il schimbi impreuna cu oloiu', nu are de ce sa faca probleme. Pana la urma nu a stat nimeni sa faca teste controlate in laborator si sa ajunga la concluzii de genul X filtru ie mai prost, Y filtru ie mai bun. Nu este un reper despre care iti poti da cu parerea, spre exemplu cum poti face la un ulei de motor... da domne merge altfel motorul, sau nu. Daca stam sa rasfoim parerile ajungem la concluzia ca: toate filtrele sunt proaste cu exceptia celui ce a fost testat de x sofer, drept urmare la fel de bine toate filtrele sunt bune.

This post has been edited by Maskatu: 11 Nov 2010, 11:57

Pe fosta masina am testat de toate , iar acolo vedeam clar ce presune de ulei aveam si pot spune ca un filtru prost afecateaza foarte MULT presiunea de ulei la motor .
Filtrarea conteaza mai putin daca folosesti uleiuri de calitate , dar un filtru prost poate afecta nasol motorul si iarna , dar si vara , cand uleiul are presiunea scazuta , ca sa nu mai spun ca am vazut o DSN cu un filtru prost care pur si simplu curgea pe la garnitura si ii facuse motorul ... "de comanda" .

Salutare !

Stie cineva sa-mi spuna daca e normal sa gasesc o spuma cafenie pe interiorul busonului de la ulei ? De 7 ani folosesc numai Elf 10 cu 40 si e prima oara cand vad asa ceva. Sa se fi prostit uleiul de cand il ambaleaza la Brasov ?




Ups, sint un pic off topic , mea culpa

Rog moderatorii sa mute la "Ulei recomandat" (de exemplu)
Multumesc !

This post has been edited by Fancyman: 20 Dec 2010, 13:40

eu iti recomand sa schimbi uleiul... pune un ELF Evolution SXR 5 W 40...eu il folosesc din 2007 si nu am nici o urma de spuma cum spui tu...am mai intilnit la unele DSN sau SLZ care au folosit acel ulei ca si tine si au spuma aia...ELF Evolution SXR 5 W 40 este adus din France si imbuteliat la Brasov... pe cit cel 10W40 este fabricat la Brasov...este ceva totusi...succes

@ fancyman: e normal ca la temperaturi negative, uleiurile semisintetice si minerale sa faca spuma. In fapt, e vorba de condens. Pacat ca nu ai folosit, pana acum, ulei sintetic.

Filtru Mahle e bun? Are cineva codul pentru Solenza?

Cod: OC467

Vad ca e acelasi cod ca si pentru logan.
La pret cred ca e ceva mai scump decat un filtru de origine Renault (produs de Purflux).

E posibil sa scape antigel pe la presetupa de la pompa de apa? Mi-e teama sa nu fie spuma d-acolo .... (n-am schimbat pompa la 60.000 ) si am impresia c-am scos mai mult de 3 litri de ulei din motor; o sa verific la sf saptamanii ca nu l-am aruncat.
La condens m-am gandit si eu dar acum e prima oara in 7 ani cand face, d-aia ma mir; inclin sa cred ca l-au "busit" si p-asta ai nostri ; uleiul e imbuteliat (sanchi) in sept ac. Oricum, il tin vreo 3000 km si apoi pun altul.
Multumesc tuturor !

Cod: OC467

Vad ca e acelasi cod ca si pentru logan.
La pret cred ca e ceva mai scump decat un filtru de origine Renault (produs de Purflux).

Multumesc!

E posibil sa scape antigel pe la presetupa de la pompa de apa? Mi-e teama sa nu fie spuma d-acolo .... (n-am schimbat pompa la 60.000 ) si am impresia c-am scos mai mult de 3 litri de ulei din motor; o sa verific la sf saptamanii ca nu l-am aruncat.
La condens m-am gandit si eu dar acum e prima oara in 7 ani cand face, d-aia ma mir; inclin sa cred ca l-au "busit" si p-asta ai nostri    ; uleiul e imbuteliat (sanchi)  in sept ac. Oricum, il tin vreo 3000 km si apoi pun altul.
Multumesc tuturor !

daca ti-ar curge antigel pe la presetupa de la pompa de apa atunci antigelul nu ajunge in baie ci pe cureaua de distributie...daca ai ulei mai mult de 3 l inseamna ca ai ciupita pe undeva garnitura de chiuloasa...decit asa poate intra antigel in ulei...parerea mea sa schimbi uleiul si sa observi daca iti mai face spume...nivelul la rece de antigel este acelasi in fiecare dimineata???