Outline · [ Standard ] · Linear+ Sfaturi achizitie

Salut sunt nou pe forum asa ca daca sa mai discutat undeva va rog sa ma scuzati. Eu unul nu am gasit. Am avut in trecut 2 opeluri astra si mam cam lecuit cu calitatea germana. Acu dispun de vreo 5 000 euro si as vrea sami iau un logan ph2 benzinar second, dar cam peste o luna. Astept sugestii sau sfaturi de la posesori sau de la expertii de pe acest forum . La ce ar trebui sa fiu atent si ce ar trebui evitat. Credeti ca e o alegere buna logan 2 sh? Va rog nu ma bombardati cu oferte gen : ia-o pe a mea la ......... euro Va multumesc.

Salut sunt nou pe forum asa ca daca sa mai discutat undeva va rog sa ma scuzati. Eu unul nu am gasit.
Am avut in trecut 2 opeluri astra si mam cam lecuit cu calitatea germana.
Acu dispun de vreo 5 000 euro si as vrea sami iau un logan ph2 benzinar second, dar cam peste o luna.
Astept sugestii sau sfaturi de la posesori sau de la expertii de pe acest forum .
La ce ar trebui sa fiu atent si ce ar trebui evitat. Credeti ca e o alegere buna logan 2 sh?
Va rog nu ma bombardati cu oferte gen : ia-o pe a mea la ......... euro
Va multumesc.

cauta 1,6/8v benzinar.....parerea mea!

1.6 16v, e mult mai placut in exploatare

Ideal ar fi un 1,4 Turbo 120/150CP - gen Fiat TJet, sau 1,9 Multijet 120CP Diesel. Personal, asta cred ca a lipsit din gama, si mi-ar fi placut la nebunie un asemenea Logan

This post has been edited by Andrei LGN: 6 Mar 2011, 22:54

Cu 5000 poti lua ori un ph2 2009-2010 (cam orice motorizare in afara de dci85 si 1,6 16v probabil) sau un ph1 2007-2008 varianta full, inclusiv dci 85 sau 1.6 16v;

Daca nu iti doresti neaparat 1.6 16v sau 1.5 dci 85cp care nu cred ca le poti lua ph2 la banii astia, ia linistit ph2.

1.6 16v, e mult mai placut in exploatare

ala se-arunca la rezervor !

ca fost posesor de 1.6 8v si actual posesor de 1.6 16v, situatia la consum sta exact invers

Chiar si din datele oficiale 1.6 16v are cel mai mic consum urban. Apoi urmeaza 1.4 8v si apoi 1.6 8v. Cu alte cuvinte daca pe acelasi traseu se merge cu un 1.6 16v acesta va consuma mai putin (diferente nu totusi mari 0.5l parca) decat un 1.4 condus LA FEL si PE ACELASI TRASEU.

Totusi 1.6 16v e clar mai scump la intretinere (verificati cat e o distributie de 1.6 16v si cat una de 1.4/1.6), intra mai mult ulei la schimb (tb sa cumperi 5l, nu 3l ca la 1.4/1.6) etc. Deci daca se doreste economie maxima eu as alege 1.6 sau 1.4, sau de ce nu, 1.5 dci.

This post has been edited by bossake: 7 Mar 2011, 00:26

Mai fa rost de ceva bani pentru 3 vouchere rabla si ia una noua.

Mai fa rost de ceva bani pentru 3 vouchere rabla si ia una noua.

corect!!!! daca ai 5000E cumpara una noua.

corect!!!! daca ai 5000E cumpara una noua.

Am 5000 dar nu mai am de unde face rost si de bani pentru 3 tichete.
Si oricum isi pierde valoarea de cum iese de pe fabrica.
Si decat la noua dar cheala, mai bine second dar full. NU
La ce ar trebui sa ma uit, sa fiu atent cand cumpar. Ce ar trebui sa verific, sa nu iau vreo teapa?

Loganul e o masina mai mult decat OK din punct de vedere al fiabilitatii si al costurilor de intretinere.

Totusi, daca vrei ceva mai mult decat fiabilitate si mai esti si obisnuit cu masini mai scumpe, s-ar putea sa fii dezamagit mai tarziu.

Totusi, daca vrei ceva mai mult decat fiabilitate si mai esti si obisnuit cu masini mai scumpe, s-ar putea sa fii dezamagit mai tarziu.

UHUUUU da cata dreptate ai aici. In special cand vine vorba de calitatea materialelor din care e facuta.

ca fost posesor de 1.6 8v si actual posesor de 1.6 16v, situatia la consum sta exact invers

ca 1,4 se-arunca mai tare decat 1,6 e real(acelasi consum la symbol il aveam ca la tigaia de logan 1,6).....dar asta de 16volti,am inteles ca,suge rau.....

This post has been edited by sobolan: 7 Mar 2011, 22:35

Ori valve?...

volti ca nu-mi place "supape"....

Ce pot eu sa iti recomand e sa arunci neaparat o privire atenta pe plafon. Cauta pete de mucegai, pot fi suparatoare pentru alergici. Se pare ca e destul de frecventa problema: http://www.daciaclub.ro/-t179860.html

O alta chestiune de verificat cu atentie: ia cateva viraje la viteza mica (ca si cum ai manevra in parcare) ar fi bine sa nu auzi scartaituri din zona rotilor din fata. Mai multe detalii aici: http://www.daciaclub.ro/Zgomot-servodirectie-t99312.html

Cam astea ar fi din punctul meu de vedere, lucruri pe care ca si posesor le-am intalnit la masina mea. (Petele la aprox. 18000km, scartaiturile la aprox 26000km)

Eu zic ca e o alegere buna, am luat si eu de curand al 2-lea Logan, sh. Primul l-am luat nou, si am fost multumit.
La fel, am fost foarte nemultumit de un Polo. Preturile la majoritatea pieselor erau de 2-3 ori mai mari, chiar fiind de aceeasi firma si aceeasi tehnologie. Ex: sonda lambda 650-750 ron (se putea adapta de Logan care costa 250 ron), senzor abs 450 ron (logan in jur de 200), bujii 100-130 (logan 40-65) , filtre la fel, etc. Nu mai spun de altele la care nici nu iti mai spuneau pretul la magazin: centura 8 mil fara capsa pirotehnica 20 cu capsa, airbag parca 1500 EUR nou. Kit ambreiaj 700 ron fata de 350-400 am inteles la Logan. ETC.

Cu Logan-ul nu am avut probleme pana in 80 mii tras de el, si din cate am inteles de la mecanic nici nu ar trebui sa am pana in 150 mii. Sa vedem cum o sa fie cu rugina. Deocamdata nu am nimic vizibil dupa 6.5 ani. Altii au avut probleme. Poate va fi nevoie de vopsirea catorva elemente in urmatorii vreo 6 ani cat mai vreau sa tin masina, dar mi se pare destul de OK sa dau vreo 200 eur tinand cont ca probabil va mai avea si alte frecari, si la masina nu mai pierd mare lucru din valoarea de 3000 pe care o are acum.

Cu diesel-ul sa vedem cum o sa fie, sunt mai scumpe piesele la motor, deocamdata ma bucur de economia de combustibil.. :-)
Am un coleg cu un Clio Symbol diesel 1.5 DCI nu a schimbat nimic la motor in afara de consumabile pana la 190 mii cat are acum.

This post has been edited by testike: 10 Mar 2011, 16:38

cel mai sanatos: du-o la un service, de preferat la unul une ai ceva amici sau cunoscuti. Ceri o diagnosticare full. Daca vanzatorul nu e de acord cu verificare in service, nu cumperi. Inseamna ca piteste ceva.

Cumpara doar de la proprietar. Daca nu e trecut in talon sau in cartea masinii inseamna ca e un itermediar => teapa pt tine.

Cere cartea de intretinere, sa fie stampilata pt revizii, dar atentie! fara facturile pt revizii cartea e nula, stampile se pot pune gramada pe carte, facturi mai greu asta ca sa eviti situatia de masina cu revizii la zi, bla bla bla.

Daca nu ai experienta in condus, ia cu tine un sofer mai vechi, pt un drive test. Nu e nevoie sa faci raliu cu masina ca sa vezi daca merge bine.

Succesuri!

PS: eu m-as feri de cele recuperate din leasing, ca nu se stie ce a facut proprietarul masinii cand si-a dat seama ca nu mai poate acoperi ratele ...

Recomandare - mai strange bani si ia-ti unul nou, cu vocuhere.

La un second hand, numai daca schimbi anvelopele, placutele si uleiul + filtrele se strang ceva bani. Nu mai spun daca iti cade ceva in primul an si trebuie sa schimbi.

Asa, de banii de reparatii ai masina noua si nu mai pierzi timpul in service (in loc sa stai in service - mergi cu masina)

Eu am 1.6 16v si consumul mediu de cand am luat masina este cam 7.2 l/100km oras + afara (mentionez ca am mers destul de putin in oras si am evitate traficul din Bucuresti cand e foarte aglomerat) La 1.6 8v sau 1.4 8v consumul e un pic mai mare, dar nu ai acelasi confort (nu trage la fel de bine masina ca la 1.6 16v)

Chiar nu stie nimeni ce defecte specifice de fabricatie are?
De ce anume ar trebui sa ma feresc?

Hai sa-ti spun eu niste maruntisuri : cand ridici capota, trebuie sa te uiti dupa sickerele lipite pe portiunea spoilerului, unde se prinde de caroserie- daca sunt lipsa sau par relipite sunt sanse mari sa fie lovita pe fata, deci cauti mai in profunzime, si bagi capul inauntrul compartimentului motor si te uiti dupa urme de tabla stramba/sudata/revopsita.
La fel in portbagaj - ridicata mocheta si inspectata tabla dinspre roata de rezerva spre spoiler - are o zona de imbinare si mastic, dar nu trebuie sa se vada deformari. Usile sa se inchida pe cat posibil la fel(semn ca nu a fost lovita/strambata balamaua de pe usa - lucru ce duce la folosirea unei forte mai mari (UN test relevant: din interior, tragi manerul de deschidere a usii, dar nu impingi de usa - nu trebuie sa se deschida/sa sara cu putere in afara, ci doar sa se deplasese cativa milimetri si chiar sa ramana blocata pana nu tragi complet si tii apasat de manerul deschidere usa). La fel la portbagaj/ capota urmarite muchiile, suruburile /piulitele de prindere aripi, capota, portbagaj, usi, inspectate cu atentie: daca au fost desfacute pentru reparatie, se vede vopseaua roasa de cheie si sau filetul cu vopseaua sarita cauzata de desfacere . Chederele, ornamente de plastic nevopsit, sa nu aibe urme de vopsea/vopsea stearsa partial
Pentru aripi, deschizi usa si te uiti in zona balamalelor- de obicei nu se insista aici cu vopsea si se observa usor daca a fost schimbata/eventual se compara cu cealalta aripa. Pentru umpluturi cu chit , se priveste in ungi mic/in lungul suprefetelor vopsite si se urmareste daca exista deformari ale reflexiei imaginii comparativ cu alte zone/zone adiacente. Nu strica o privire sub masina: scut,CV, tobe/furtune/mufe care atarna/capace de vizitare lipsa/etc- se foloseste un covoras al masinii intors invers, pe care-ti sprijini genunchii .
Motor: sa porneasca cat mai repede/preferabil la sfert, sa te uiti la turatie cand ajunge temp. la 4 liniute sa fie la 750, la benzina / la diesel nu cunosc. Apoi turezi in gol (1000-1500rpm) cu si fara pedala frana apasata-trebuie sa vezi acul oprinduse putin in jurul valorii de 1000rpm si apoi sa nu coboare sub turatia de ralanti - rezulta ca are motoras pas cu pas 99%bun. Apasare pedala acceleratie intr-un ritm progresiv/constant si urmarit turometrul/sunetul motorului sa urce progresiv.
Desi nu e valabil intotdeauna, volanul/ maciulia schimbatorului, sa nu fie lustruite - semn ca masina are de la 50mii km in sus . Aspect mocheta/ comparatie zone mocheta /picioare intre ele. Verifica cele doua chei de la inceput - introdus in contact si sa poti porni/sa aibe chip-ul deblocare injectie. Verificat toate acesoriile:AC, lumini, dezaburire, reglaj oglinzi+incalzire, inchiderea centralizata/alarma sa blocheze toate usile.
Proba in mers stii: zgomote, vibratii, vibratii la franare, schimbare viteze/ ambreiaj sa nu tremure/zgaltaie in treapta intai la plecarea de pe loc; testat daca intra ABS-ul unde se poate efectua in siguranta. Reglaje scaune/ bracate rotile si aruncat o privire pe la burdufe planetare/furtune frana.
Mai bine te duci cu o lista

This post has been edited by Andrei LGN: 16 Mar 2011, 18:00

Andrei LGN de apreciat, dar il bagi rau de tot in ceata cu ce il trimiti tu sa veirifice, cu sau fara lista. Mai bine ar apela la un specialist, de preferat un amic.

A mea e lovita si reparata si in fata si in spate. Avariile au fost minore, dar am schimbat ambele bare. Asta nu inseamna automat ca masina e varza.

Pt motor, frane, suspensie o diagnosticare adecvata se poate face doar cu echipamentele de rigoare. Parerea mea.

Succesurile!

A mea e lovita si reparata si in fata si in spate. Avariile au fost minore

Foarte corect. Si eu am plesnit-o pe fata, dar am plesnit-o eu, si am schimbat bara si un far. Pe cand atunci cand cumperi de la necunoscut (nu ca cei conoscuti sunt mai brezi ), risti sa nu observi, sau sa minimalizezi, si sa te trezesti ca ai 2 airbaguri sarite pe fata (schimbate bineinteles cu unele de la dezmembrari dar nu si calculatoarele Airbag inlocuite /"reparate", si te-ai ales cu doua bibelouri . Trebuie sa fii foarte suspicios si sa fii atent la cele mai "banale" detalii, pe banii tai. Sigur ca ideal ar fi sa nu cumperi o masina second hand pentru ca intr-o mai mica sau mai mare masura cumperi problema altuia . Dar traim in Romania si stim in ce categorii (pe plan extern si intern) a fost plasata .

This post has been edited by Andrei LGN: 16 Mar 2011, 19:02

Pai daca nu cumpara si calculatoarele airbagului sa zicem ,nu ies la tester in caz ca face un test cu cineva cu laptopul ?Inca ceva m-am mai dus si eu prin targuri ,mi-am luat de demult gandul ca pot gasii masina sh neatinsa ,am un var nu are niciun an loganul de cand l-a luat de nou si acum vreo 2-3 luni i-a lovit-o unu in spate ,deci masina practic noua si nu mai e perfecta ,ce pretentii mai poti avea de la una care are cativa ani .Am vreo 20 de zgarieturi pe bara spate la masina ,eu le-am facut dintr-o prostie , o sa vopsesc bara ,chiar daca la o eventuala vanzare se va vedea ,dar nici cu zgarieturi nu e frumos,asta nu inseamna neaparat ca a fost lovita .
Ce m-a surprins duminica in targ ,m-am urcat in masina de Germania ,nu am ce sa zic arata bine ,insa mi-a dat o eroare in calculator ,deci se ma intampla sa mai iei cate o problema si cu astea aduse din afara

Eu am in familie 2 Diesel-uri si pe a mea 1,6 16 V cu respectiv 95000km, 53000 km si 41500km. La niciunul nu au aparut probleme. Toate 3 au vazut revizii la timp si facute corect. La benzinara mea i-am facut revizia de 4 ani acum 3 zile.
Schimbat kit distributie, placute de frana (mai mergeau cel putin 10000 ), antigel si termostat ( aveam eu o banuiala ca nu mai este ca nou), golire-unplere lichid refrigerant instalatie AC (pt. prima data ) desi vara trecuta a mers bine (functionase insa 4 veri), ulei Elf Evolution 5W40, filtre, calculator, etc.
Total 1700 lei, destul de mult de data aceasta insa reviziile trecute au costat in medie 350 lei.
Eu recomand acest motor. Sunt multumit si de performante (chiar se infige daca o calci fara mila) si de consum, plus ca interiorul la un Prestige arata mai bine si din ce am vazut, gasesti o masina ca a mea la aproximativ 5000 euro.
Spre deosebire de un Opel Astra suspensia este mult mai confortabila, evident in detrimentul unei tinute de drum la fel de bune.
Am insa un vecin cu un 1,4 care nu a fost atat de norocos. A schimbat pe garantie simering arbore cotit, cel de pe partea distributiei, prin urmare si distributia si mai nou kit ambreiaj deoarece i-a cedat placa de presiune probabil urmare a faptului ca ambreiajul era prost reglat.
Mai greu probabil sa gasesti o masina si bine intretinuta si neatinsa si din pacate nici ale mele nu se numara printre norocoase. Astfel benzinara mea s-a ales cu capota deformata pentru ca intr-o noapte unui bou i-a venit sa o incalece, pe fratele meu l-a lovit un taximetrist in stalpul central dreapta (schimbat stalp, prag si 2 usi) iar tata a pupat-o putin (capota, far, bara, aripa).
In concluzie un 1,6 16 V bine ingrijit chiar este masina insa sunt mult mai putine la vanzare.

Logan Laureate 1.2 PH2 5.500euro
uite linkul
http://www.autovit.ro/dacia-logan-C18053992.html

salutare
am si eu o intrebare la cei ce cunesc si nu numai.
s-a ivit o ocazie sa cumpar un logan diesel din 11.2008, ful, la pretul de 2100 euroi.
are 120000 km.iar masina se infige bine, nu bate...
nu are reviziade 120000 facuta.nu stiu ce include.
ce-i drept a fost masina de firma, fugarita prin tara si uneori pe camp.
ce spuneti?astept parerile voastre.
cu respect.
multi km fara incidente.

Nu te bucura ca e full option si ca e diesel poate ca parte tehnica sa fie praf...Poate o fi mergand 2-3 sute de km bine dar dupa nu stii ce poate sa te astepte ...