Outline · [ Standard ] · Linear+ Pornirea bestiei, reglaje carb si aprindere

Vreau sa duc 1300-le in garaj (30 metri) si nu prea am chef de impins A stat pe dreapta toata iarna trecuta, pentru ca nu mai tragea motorul, se ineca si nu-si mai revenea, baga benzina in baie si orice i-as fi facut, tot asa mergea. La inceputul verii am pornit-o si am mers cu ea 10 km pana la curtea in care se afla acum. Am oprit-o si de atunci n-a mai vrut sa mearga absolut deloc, pornea, mergea cateva secunde, dadea rateuri si se oprea. Am schimbat jiglerele din carburator (surpriza, avea de 1.4) si tot asa a facut, ba chiar a inceput sa scoata foc din carburator (supapa blocata??). Nu m-am mai atins de motor de atunci, am lucrat numai la tabla. Acum vreau s-o bag in garaj pentru iernat si as incerca s-o duc cu propriile ei puteri. Am un carburator de pe o alta masina, ma gandesc sa pun in el jiglerele noi, si sa reglez avansul la rece. Ce altceva ma sfatuiti sa mai fac?

Vreau sa duc 1300-le in garaj (30 metri) si nu prea am chef de impins

A stat pe dreapta toata iarna trecuta, pentru ca nu mai tragea motorul, se ineca si nu-si mai revenea, baga benzina in baie si orice i-as fi facut, tot asa mergea. La inceputul verii am pornit-o si am mers cu ea 10 km pana la curtea in care se afla acum. Am oprit-o si de atunci n-a mai vrut sa mearga absolut deloc, pornea, mergea cateva secunde, dadea rateuri si se oprea. Am schimbat jiglerele din carburator (surpriza, avea de 1.4) si tot asa a facut, ba chiar a inceput sa scoata foc din carburator (supapa blocata??).
Nu m-am mai atins de motor de atunci, am lucrat numai la tabla. Acum vreau s-o bag in garaj pentru iernat si as incerca s-o duc cu propriile ei puteri.
Am un carburator de pe o alta masina, ma gandesc sa pun in el jiglerele noi, si sa reglez avansul la rece.
Ce altceva ma sfatuiti sa mai fac?

Ia frumos,cealalta dacie,tlx-u,si inca un amic si o tractezi fara stres si prea multe probleme

La TLX abia mai am ambreaj.. Nu o pun la din astea.. Plus ca n-am de unde lega 1300-le

7 Nov 2012, 15:29:
Nu imi dati atatea reply-uri, ca nu reusesc sa le citesc pe toate

Daca intrebam de elementele frantuzesti ce au fost puse pe masina din uzina, avea cel putin 2-3 pagini topicul

E o problema de mecanica usoara, voi cum ati proceda in cazul de fata?

This post has been edited by daniel93: 7 Nov 2012, 15:29

Pai incearca cu celalalt carburator si vezi ce zice. Dar stii cauza pt care baga benzina in ulei?

Cuiul pontou era uzat, si l-am schimbat inainte de acel drum de 10 km... Benzina in ulei este si acum, dar nu stiu daca de la ultimul drum..
Problema benzinei in ulei nu ma intereseaza atat de mult, oricum motorul va fi reconditionat, insa as vrea sa reusesc s-o fac sa se miste, ca e greu de lucrat asa la ea, imobilizata...
Cand am adus-o aici in curte a mers prost dar sigur.. Nu se tura, tragea doar la turatii mici. Cu greu m-am tinut de un prieten, care mergea constant cu 60 km/h, a mers doar inecat.
Mai am sanse sa fac motorul sa mearga rotund, sau o fi ceva dus din el?
Daca nu era pe lant distributia as fi zis ca e sarita de la punct...

30 de metri zici ca ai de facut? Fa-i pe demaror, daca nu-s la deal. In suturi de cate 5-10 metri, apoi oprit si asteptat cateva minute.
EDIT: vezi ca si distributia pe lant sare daca-i prea uzat intinzatorul.

This post has been edited by tatabobu: 7 Nov 2012, 18:01

Am schimbat carburatorul, bujiile si am reglat aprinderea dupa o metoda mai primitiva, am bagat o surubelnita prin gaura pt bujie si reglat delco-ul sa inchida platina cand pistonul e in punctul maxim (sus), semn pe volanta n-am gasit.
Vesti bune: nu mai scuipa foc pe carburator
Vesti proaste: nu porneste, nici macar o explozie n-a facut.

Am sa dau un sărci sa invat cum se regleaza avansul cu motorul oprit, si am sa ma consult si cu 'nea Mondiru, sa vad ce zice de aprindere

Imi poate spune cineva ce valori au jiglerele pentru motoare de 1397 cmc, respectiv 1289?

Verifica si starea platinei, reglajul ei. Curata sau schimba capacul delco, uita-te si la lulea, eu sunt patit. Daca toate astea le ai in regula, pompa baga benzina, cuiul poanto inchide, bujiile-s bune, culbutorii sunt reglati, avansul static e pus la punct, e imposibil sa nu porneasca, si daca merge mai rau la relanti tot trebuie sa porneasca, bafta

Dupa detalii as zice ca ai avut (si mai ai) avansul / delcoul foarte dereglat; poate ai "pipa" pusa gresit. Oricum, dupa ce reusesti s-o pornesti (vezi ca pe ceața, ai sanse sa fie capacul delco si bujiile umede...), avansul tot cu motorul pornit trebuie sa-l potrivesti, prin tatonari stanga-dreapta de delco, pe care sa nu uiti sa-l strangi - piulita de 11 - cand termini; incalzesti cat de cat motorul, timp in care benzina din baie iti spala oarecum depunerile nedorite, apoi ar trebui sa-i schimbi uleiul, dupa ce ai rezolvat problema.

This post has been edited by maho: 21 Nov 2012, 09:50

verifica si bobina daca ersti pe acolo

Verifica distanta la platini, vezi si bujiile in ce stare mai sunt, amestecul la carburator iar avansul se regleaza cand motorul este cald.

Multumesc pentru raspunsuri, maine ma duc la masina si o iau de la capat.
Am uitat sa precizez, masina are aprindere electronica fara senzor.

Multumesc pentru raspunsuri, maine ma duc la masina si o iau de la capat.
Am uitat sa precizez, masina are aprindere electronica fara senzor.

nu am stat sa citesc tot ce s-a scris pe aici am vazut doar ultimul post..
un sfat:
pune-ti aprindere cu senzor ca face toti banii!
uiti de diminetile in care se impusca platina...

Nu cred ca mai poate pusca platina atat timp cat am Gotronicu' pe masina, trece un curent mai "slab" prin platina din cate am inteles.

Am un carburator de pe o alta masina, ma gandesc sa pun in el jiglerele noi, si sa reglez avansul la rece.
Ce altceva ma sfatuiti sa mai fac?

reglajele pt relanti, se fac F. bine, cand acesta ajunge la o temperatura de 60 grade.

Reglajele nu se fac cand motorul este rece.

Daniel,vezi ca sunt doua tipuri de Gotronic,AT01 si AT011. Prima mai are prostul obicei sa puste platina,mai ales cand e rece si umezeala afara. Daca ai de-aia,ar fi bine fie sa o schimbi,fie sa cauti niste platine mai de calitate,alea de metalplast sau cum ii zice la firma nu-s prea grozave si daca mai calca si stramb,te-ai scos.

Am schimbat bobina, am pus capacul delco+fisele de pe 1310, am reglat avansul dupa semnul de pe volanta (data trecuta nu-l gasisem) si tot nu am reusit s-o pornesc.
Scanteie are, am verificat si la fisa centrala si la bujii, insa uda bujiile si nu da nici un semn de pornire.
Mai mult n-am ce sa-i fac, decat sa dau jos motorul si sa adun piese...

Daca uda bujiile ai scanteia slaba,sau iti baga prea multa benzina si ti-l ineaca. Ai verificat nivelul in carburator,nu-i prea mare? Sau plutitorul spart?

Nivelul era ok.
Oricum nu mai are rost sa ma chinui cu el, imping masina si gata.
Cred ca e compresia prea slaba...

Mai sus ai scris ca platina era inchisa atunci cand pistonul era sus (PMI). Insa atunci trebuie sa fie deschisa. AI grija si la chestia asta...

Mai sus ai scris ca platina era inchisa atunci cand pistonul era sus (PMI). Insa atunci trebuie sa fie deschisa. AI grija si la chestia asta...

Deschisa?
Eu stiam ca atunci ar trebui sa-i dea scanteia

Oricum, astazi a venit tata, a scos bujiile si le-a curatat inca odata, i-a dat o cheie si a pornit
Eu am ramas masca
Reglajele mele se pare ca au fost bune, insa nu i-am respectat ritualul pornirii la rece, pe care tata il are deja in sange pentru aceasta masina.
Concluzia: Cine n-are batrani, sa-si cumpere


Masina e la adapost acum, se poate inchide.

ok_3307.jpg

nu i-am respectat ritualul pornirii la rece, pe care tata il are deja in sange pentru aceasta masina.
Concluzia: Cine n-are batrani, sa-si cumpere 

Si inca o concluzie: intrebati-i pe "batrani" ce parere au de modul in care "tinerii" (nu) citesc Manualul de utilizare a autoturismului Dacia, inainte de a se sui la volan....sau despre benzina din ulei.

Si inca o concluzie: intrebati-i pe "batrani" ce parere au de modul in care "tinerii" (nu) citesc Manualul de utilizare a autoturismului Dacia, inainte de a se sui la volan....sau despre benzina din ulei.

L-am citit, stai calm, insa cu vechiul carburator nu trageam socul nici macar la -20 de grade, iar cu asta, pana nu l-am tras la jumatate, n-am putut pleca de pe loc.
Iar cealalta (1310) da in nas si nu trage fara soc, pana nu ajunge apa la 85 de grade, insa la pornire, mai mult de jumatate din soc nu pot folosi, ca se ineaca si merge in 3 pana se incalzeste.
Am vazut si dacii care porneau cel mai bine dupa metoda din manual, insa nu era cazul la ale mele.

eu la daciile care leam avut si aro 10 cu motor de dacia reglam in asa fel socu sa il pot trage la maxim si motoru sa mearga rotund reglaju consta in intinderea arculetului de la clapeta de sos ,si pornirea si la -20 grade era la sfert si motoru mergea perfect rotund tineam socu tras la maxim cam 1 km sau 3 4 minute si nu aveam treaba

L-am citit, stai calm, insa cu vechiul carburator nu trageam socul nici macar la -20 de grade, iar cu asta, pana nu l-am tras la jumatate, n-am putut pleca de pe loc.
Iar cealalta (1310) da in nas si nu trage fara soc, pana nu ajunge apa la 85 de grade, insa la pornire, mai mult de jumatate din soc nu pot folosi, ca se ineaca si merge in 3 pana se incalzeste.
Am vazut si dacii care porneau cel mai bine dupa metoda din manual, insa nu era cazul la ale mele.

Eu stau foarte calm, se pare ca reglajele carburatoarelor tale asigurau din "start" un amestec bogat (cu un consum pe masura + afumatul bujiilor), daca nu mai era nevoie sa tragi socul. (Posibil la fel la 1310, daca zici ca se inneaca cand tragi socul peste 1/2). Un motor nepornit e "rece" si cand afara sunt - 20 de grade, si cand sunt + 20. Cu niste reglaje corecte, socul se trage la maxim doar la pornirea la rece, dupa care se impinge imediat la jumate (sau pe-acolo), pana se mai incalzeste putin motorul, apoi de tot.

Eu stau foarte calm,  se pare ca reglajele carburatoarelor tale asigurau din "start" un amestec bogat (cu un consum pe masura + afumatul bujiilor), daca nu mai era nevoie sa tragi socul. (Posibil la fel la 1310, daca zici ca se inneaca cand tragi socul peste 1/2). Un motor nepornit e "rece" si cand afara sunt - 20 de grade, si cand sunt + 20. Cu niste reglaje corecte, socul se trage la maxim doar la pornirea la rece, dupa care se impinge imediat la jumate (sau pe-acolo), pana se mai incalzeste putin motorul, apoi de tot.

De acord cu tine.
Teoria e usoara

L.E.: La 1310, consumul e sub 6 la drum, iar faptul ca da in nas fara soc, nu prea l-as numi amestec bogat

This post has been edited by daniel93: 25 Nov 2012, 15:58

Bine ca ti-ai rezolvat problema (cu sau fara teorie).

.. la pornire, mai mult de jumatate din soc nu pot folosi, ca se ineaca ...

faptul ca da in nas fara soc, nu prea l-as numi amestec bogat

Omul se cam contrazice, dar ce conteaza...

L-a ajutat batranu,fara el era mancat    Sa urci si filmuletul sa vedem si noi cum munceste power plantul

Filmuletul ala nu permite postarea aici ca e inertia mare

This post has been edited by catalinSV: 29 Nov 2012, 18:59

Omul se cam contrazice, dar ce conteaza...

Ma contrazic?
La PORNIRE se ineaca daca trag socul la maxim cum scrie in carte, iar la MERS da in nas daca nu tin socul putin tras. Sunt doua situatii diferite, care contrazic afirmatia ta, nicidecum spusele mele.
Daca problema mea depaseste cartile dumitale, nu inseamna ca ma contrazic singur

<span class='edit'>29 Nov 2012, 19:04:</span>

L-a ajutat batranu,fara el era mancat    Sa urci si filmuletul sa vedem si noi cum munceste power plantul

Tu ai vazut filmuletul, dar poti sa mai dai vreo 2 reply-uri pe aici, ca stiu ca ai nevoie ca sa dai PM

This post has been edited by daniel93: 29 Nov 2012, 21:34