Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Logan Laureate 1.4 MPI, noua veche masina

Doar auto-down pe stanga. De aia zic si io ca e tare dubios. Nașpa.

Doar auto-down pe stanga. De aia zic si io ca e tare dubios.

Nașpa.

Al nabii cazan, ține să mă uimească. De când l-a preluat soră-mea (oare pentru cât timp?) n-a mai dat rateuri la pornire. Doar întreruperea aia în funcționare, plus creşterea consumului, plus faptul că dă în nas la accelerare bruscă îmi indică pompa de benzină din rezervor. Tot n-am apucat să-l programez la polish de faruri.

Mergi si cumperi hartie abraziva de 1000 si 2000 si un spray cu lac te pui frumos cu hartia de 1000 si apa si iei la mana farurile apoi faci la fel cu cea de 2000 spre finalul lucrarii vor avea un aspect mat sa nu te sperii,le degresezi le stergi bine si dai 3 straturi de lac si ai sa fii uimit de rezultat

Colega, Alexandru, îmi permit să te contrazic, dar nu o fac doar de dragul de a nu fi de acord cu matale!
Iată motivele mele:
1.Lacul se comportă mai prost la miile de micro-impacturi, diferențe de temperatura, spălări repetate, etc, dat fiind faptul că este casant.Folia se comportă mult mai bine sub aceste aspecte.
2.Lacul deteriorat se îndepărtează muuult mai greu de pe suprafața pe care a fost aplicat.
3.Este preferabil să se aplice un singur strat protector, recte folia, decât trei!! straturi.Este suficient ca un singur strat de lac să fie aplicat greșit și s-a dus naibii toată munca!
4.Oricât de transparent ar fi lacul, tot va da o tentă gălbuie farului.Nu-ți spun povești!Văd(în mod critic) câteva zeci de perechi de faruri pe săptămână.
5.Aci îs oleacă măgar! Marksman-u' îi aitist!Io îs de părere ca zugravul să dea cu trafaletul, electicianul să pună prize, iar IT-istul să-și vadă de biții lui!Decât să piardă alde marksman o zi lustruind la faruri, mai bine să producă(clămpănind oleacă pe taste) banii necesari unei recondiționari profesionale a farurilor.Strict ăia doi cenți ai mei!

[...]
LE: in alta ordine de idei am recuperat Fordul. Marian-j l-a avut in grija zilele astea, l-a pus la uscat, l-a plimbat, si l-a asamblat la loc. Azi dimineata m-a preluat de acasa si mi l-a predat "la cheie". Multumesc mult!

Îmi mulțumești pentru ce?
Păi nu la aia îți sunt buni pretenii, adică să te ajute cănd ai nevoie?
Dar știi la ce îți mai sunt buni pretenarii?Să-ți tragă niște(binemeritate!!) șuturi in cwr!!Ce se mai aude cu ambreiajul ăla?

Ai sa fii uimit cat de prost a iesit si cat de mult a scazut vizibilitatea pe timp de noapte.
Ceva abraziv fin (de preferinta slefuire uda), polish, iar la final folie. Farul de Logan are niste forme simple, se poate folia foarte usor. Si cand se matuieste folia ai dat-o jos, ai curatat si ai pus alta. In 10 minute e gata. Cand se matuieste lacul te apuci iar de slefuit, polishat si lacuit. Pierzi jumatate de zi.

Subscriu la spusele dumitale!
Mi-am expus mai sus motivele.

Bref:marksman-e, vezi-ți de treabă!Nu te apuca de o treabă la care ai șanse minime să iți iasă bine.Prin bunăvoința colegului Bwwlan,ai deja două oferte.Vezi care îți convine mai mult.
L.E.
Uite!Știi in ce hal erau farurile tigăii mele.Au deja un an de la polishare&foliere.
DSC04226.JPG ( Size: 2.22mb ) Number of downloads: 883
DSC04227.JPG ( Size: 2.13mb ) Number of downloads: 896

Ca să nu mai spun că din cuponul de folie alocat recondiționării farurilor mi-o mai mai rămas și un rest, rest cu care mi-am protejat dispersoarele lămpilor de ceață anterioare.Știi când se hăhăiau bolunzii de mine, nu?Restul de folie rămas semăna cu o pereche de chiloți de muiere.

This post has been edited by marian-j: 27 Jul 2016, 22:17

Care-s aia?

@marian-j: ai PM.
@M.C.: vezi topicu' omului. Fiecare topic cu chilotii lui. Eu il chilotez pe asta, alalalt e inchis si va ramane inchis.

Ca sa nu-i mai poluez topicul lui argon, mut discutia aci.

Ăla din fabrică e. L-am curățat cu ceva soluție din Auchan (la bidonaş de 500 ml cu fâs-fâs), şi i-am aplicat nişte lapte de la Doina. Rezultate mediocre, dar m-a relaxat munca propriu-zisă. Vrea cineva un Passat TDI cu volan de chiele?

Poxe cu Doina?Sau ai dat si tu in obiceiul bistritenesc   ?

Kitul TDI-istului sarac: 20160730_195312.jpg ( Size: 1.76mb ) Number of downloads: 739

Ulei de completat, lapte Doina si apa chioara pentru spalat parbrizul.

Poze cu passatul ca-l cumpărăm.

Vezi c-am pus pe topicul cu barca

This post has been edited by marksman: 30 Jul 2016, 19:46

Bine ca n-ai pus poza lui Doina culcata.

@M.C.

Ion la 7 dimineata, sub balcoanele unui bloc, zbiera din toti bojocii:
- Nutii! Nuutiii!
Nici un raspuns. Iarasi :
- Nutii! Nuutiii!
Tot nici un raspuns. Iarasi :
- Nutii! Nuutiii!
Se indura unul si deschide :
- Ce pi*da ma-tii vrei ma, de zbieri asa la 7 dimineata?
- Nuti s-a sculat?
- Nu mi s-a sculat!

Faruri:
20160627_203817.jpg ( Size: 1.32mb ) Number of downloads: 645
20160627_203743.jpg ( Size: 1.55mb ) Number of downloads: 622


Acu' a ajuns pe post de cărăuş la ai mei, până în toamnă. Deci ciuciu recondiționare faruri şi alte alea până prin octombrie.

Cazanul TDI e mai norocos, a beneficiat de curățarea anuală a motorului. Detergent de vase şi apă călduță, o pensulă de 35 mm, lavetă udă şi o cârpă uscată.
Rezultatul: 20160730_201651.jpg ( Size: 1.69mb ) Number of downloads: 204

Nu am inteles niciodata de ce se spala motorul. Chiar daca as bea ceva inainte sa imi explice cineva care-s avantajele, tot nu as putea. Poate cu chinuri de complezenta.

Ca sa nu te umpli de praf in caz ca stranuti cand dai sa pui apa la parbriz.

Si relaxare, banui, eu unul am facut asta o singura data, cand am fost blocat vreo doua ore la sarbi, ca faceau agricultorii greva.

Io, fie doar prin prisma jobului, îmi scot pălaria vizavi de astfel de întreprinderi!
Mai am încă câteva motive, unele dintre ele chiar de bun-simț, dar nu știu nici ce bea conu' IRONICK și nici cât duce la băutură.
Prin urmare, nu aș dori să-l plictisesec și nici să-i epuizez rezervele de complezență, că nu are prea multe, așa că mă opresc aci.

This post has been edited by marian-j: 1 Aug 2016, 22:50

1 la mână: n-am spălat motorul. L-am curățat de praf cu o pensulă şi l-am şters cu o cârpă umedă, apoi cu una uscată. Singurul element care a beneficiat de eforturi intensive de curățare a fost capacul, care avea urme de ulei.
2 la mână: un motor prăfuit se va încinge mai abitir decât unul curat. O scurgere de orice fel e mai uşor de văzut pe un motor neprăfuit. Nu mă luați cu "cercetările în domeniu au relevat că diferența e de 1,5 grade Celsius între motorul prăfuit şi acelaşi motor neprăfuit".
3 la mână: nici nu ştiți ce bună e berea băută în timpul şi la finalul acestei activități. Am 2+1 troace pe mână, din care 2 beneficiază musai de tratamentul ăsta, iar eu de berea aferentă. Noroc bun!

Io sterg plasticele la fiecare schimb de ulei, imi ia cam 10 minute. Au si capacele de plastic avantajele lor. De spalat nu il spal

This post has been edited by dr_mKe: 2 Aug 2016, 07:50

Ce placere iti ofera o bere la botu' masinii? Sa fim seriosi.
De ce sa pierzi timpul facand un lucru inutil, cand poti sa faci unu util sau chiar sa produci niste bani (ca sa il citez pe conu' Marian dintr-un post anterior). Eu sunt mai pragamtic de fel, daca nu imi aduce ceva util, nu pierd timpul. Viata-i scurta sa o pierzi stergand un motor la o bere.

ps. Pe conu' Marian il inteleg din prisma jobului.

This post has been edited by IRONICK: 2 Aug 2016, 09:18

Fiecare cu păsărelele lui.

Eu prefer cainii...

Lasatz.ca nici pasaricile,asa cum spune conu' Marksman,nu-s rele......

Mâine am un drum prin județul HD, o să revăd și Loganul și o să mă ocup (sper să am timp) și de desprăfuirea motorului, curățarea jgheaburilor de scurgere de sub parbriz și instalarea unui filtru de praf de origine.

Calul de bătaie la drumul ăsta va fi Fordul. I-am luat rovinietă pentru 7 zile, că-n rest merge strict urban, o să-l dezmorțesc un pic și sper să nu se mai blocheze iar vitezometrul la 110. Constat că-i place mai mult benzina de 99, țăcăneala (de tacheți?) de la relanti s-a redus simțitor, deși n-a dispărut de tot. Cică raportul de compresie e 11 pentru motorul de 1.4, deci s-ar justifica CO ridicata.

Mă urmărește o întrebare: când ar trebui să-i fac distribuția? Când l-am luat o avea făcută de vreun an sau doi, în toamnă are patru la mine.

LE:

The recommended change for a timing belt for a Focus Petrol is 100,000 miles or 10 years whichever is the earliest Contitech says
FOCUS
1.4 16V, 1.6 16V, 1.8 16V, 1.8 D 10/98 - 11/04
FXD, FYD, EYD, EDD, C9D, F9D 100000 mi / 10 yrs

This post has been edited by marksman: 19 Aug 2016, 16:30

Baietii zic ceva despre mila. Sa nu fie vorba de mila domnului.

sper să nu se mai blocheze iar vitezometrul la 110.

-Stiti ce viteza aveati?
-110 dom'le, a dracu' daca vrea sa mearga mai iute de atat...

This post has been edited by bucatzel: 19 Aug 2016, 16:54

Baietii zic ceva despre mila. Sa nu fie vorba de mila domnului.

Exclus.

19 Aug 2016, 20:23:

-Stiti ce viteza aveati?
-110 dom'le, a dracu' daca vrea sa mearga mai iute de atat...

Ultimu' dialog pe tema asta a avut ca rezultat 90 de zile de pauză, reduse la 30, şi mai trebuie să treacă încă un an ca să mai pot beneficia de reducere.

Mi-e ciudă că n-am timp să-l depanez, sigur o rămas cu sechele de când am scăpat cablajul cu motoraşele pe masa de lucru şi cred că e doar o rotiță sărită de la locul ei (deşi dacă fac testul bordului NU se blochează deloc).

This post has been edited by marksman: 19 Aug 2016, 19:23

Daca treci prin Petrosani, sa stii ca e gata centura , adica numai de la avion in jos, ca pana acolo, e dezastru.

Mulțumesc, am "inaugurat-o" acu' vreo două săptămâni. Când am venit am mers prin Aeroport, la întoarcere am zis că-s destule maşini care vin dinspre centru, aşa c-am riscat. Era gata asfaltul, cred că mai rămăsese în vreo două locuri de turnat un pic.

-Stiti ce viteza aveati?
-110 dom'le, a dracu' daca vrea sa mearga mai iute de atat...

Am mers in general cu 110 km/h, doar intr-o depasire am avut 120 si-un pic, si mi-era teama ca la revenire o sa se blocheze la 110, dar am scapat, inclusiv de dialogul mai sus amintit.

De Logan n-am avut timp, am ajuns sambata seara. Tot ce e nou in privinta lui e capota infundata, ca si cum ar fi scapat cineva o teava sanatoasa peste ea. Evident, fara vreun biletel sub stergator, "da-o dracu' de rabla, n-a vazut nimeni". Am dat un strat de vopsea ca sa nu rugineasca si deocamdata ramane asa.

Am "stors" ce-am putut la intoarcere din motorul asta, cu doua persoane, bancheta spate rabatata si masina incarcata pana-n plafon. Am observat ca la ralanti motorul nu mai merge "rotund", are o intrerupere, sesizabila mai ales ascultand esapamentul. Ori bujie, ori fisa, zic eu, ca pompa de benzina a fost schimbata, si in plus motorul trage bine pentru cei 75 CP si nu "da in nas" cand bag pedala-n podea.

Clapeta de acceleratie e curata?

doar intr-o depasire am avut 120 si-un pic

Stii autobahn-ul banatean s-a intins pana dupa Lugoj, nu? Si in oricare directie ai fi avut treaba, tot scade si ala din timpul petrecut pe drum.

Clapeta de acceleratie e curata?

Stii autobahn-ul banatean s-a intins pana dupa Lugoj, nu? Si in oricare directie ai fi avut treaba, tot scade si ala din timpul petrecut pe drum.

Veneam dinspre Conti, asa ca m-am dus pe Buzias, n-am mai prelungit agonia pana la autostrada.

This post has been edited by marksman: 22 Aug 2016, 13:30

Agonie o laie. Am scos troscoleta din semnatura weekendul celalat la o plimbare prelungita. Si la intoarcere am zis ca-mi ajunge atata scenic route, asa ca am bagat pe autostrazi pe unde s-a putut. Am ramas putin mirat cand am descoperit ca si mergand cu 110 sunt destui pe care trebuie sa-i devansezi. Si nu numar tirurile cand zic asta, alea stiu ca-s limitate, da' tare cred ca m-am intalnit cu protagonistii festivalului mersului la consum, ca altfel nu poci sa-mi explic.

am vazut ceva de focus, vedeti ca cele pe benzina de la inceputul anilor 2000 au risc de a se aprinde.
Stau f prost in statisticile pompierilor...