Outline · [ Standard ] · Linear+ Jurnal de Laguna III, Renault Laguna Dynamique Navi 2.0 dci - 180 CP

la cati km?

la cati km?

La 115 000 km, dar stai ca nu era asta...

Vineri treceam printr-un giratoriu, deja obisnuit cu clantaneala metalica, cand aud un zgomot si mai puternic care mi-a lasat impresia ca mi-a cazut o bucata din masina. Am tras imediat pe dreapta. M-am intors in giratoriu si am gasit ceea ce cautam:
Cam 10 cm din arcul de pe stanga fata...
Am cautat confirmarea pe pipaite si intradevar partea inferioara a arcului are o bucata lipsa.
Pe moment, m-am speriat teribil. Nu am mai patit asa ceva si nu stiam daca mai pot pleca cu masina. Apoi m-am uitat la bucata de metal, rupta la un capat si cu pete de rugina pe sectiune si am realizat ca evenimentul real s-a produs in urma cu ceva vreme si nu acum. Abia acum am aflat eu...
Nu ma pricep, dar fie s-a rupt acum o saptamana si eu aud clantaneala de atunci (apare rugina in 6 zile?), fie s-a rupt de mult si acum s-a deplasat astfel incat a inceput sa clantane si apoi a cazut cu totul. Asa ca aparent, masina merge si cu un arc rupt.

In weekend am comandat 4 arcuri noi si 4 amortizoare. Nimic sport, totul in parametri. Nu am avut curajul sa trec de la garda marita (PDG) la garda redusa sport. Ar fi prea mult. O sa trec initial la garda la sol standard si apoi mai vedem in functie de cum simt lucrurile.

O sa schimb si acele bascule. Probabil ca exista uzura, altfel nu spunea mecanicul de cartier ceva de ele... Dar oricum, m-am lecuit de service-ul de vizavi. Cum frate, te duci cu un arc rupt care clantane si si ei nu isi dau seama? Urasc sa fiu la mana prostilor...

Arcurile alea sunt boala la Leguma III. Si poti merge mult si bine asa, ca nu se simte...cel mai probabil s-a rupt mai demult, si-a facut joc si a cazut cand a cazut...dupa ce a cazut insa, nu as mai recomanda mersul cu masina, ca poate sa afecteze tinuta de drum...
La fosta Leguna, mi-au desoperit un arc rupt pe spate pe la 150000 km. Le-am schimbat pe amandoua...

Am schimbat arcurile si amortizoarele. Diferenta de garda la sol este mica. Parca e mai joasa, dar nu atat de joasa incat sa ma tem de borduri. Comportamentul rutier este mai stabil in conditii de condus sportiv. Ma refer la abordarea unei curbe cu o viteza "nerecomandata".

Asa cum spuneam si mai sus am facut schimbarea pentru ca asa mi s-a parut corect. In ultima vreme parca masina nu mai era la fel de teapana. Nu am facut un test de amortizoare pentru ca am aflat ca testele nu sunt tocmai exacte, iar decizia a fost oricum una impulsiva. Nu aveau scurgeri si nici nu erau uzate astfel incat sa nu-si mai faca treaba.

Am pastrat amortizoarele vechi si daca le vrea cineva le dau pe gratis, doar sa vina sa ma scape de ele din portbagaj.


Costurile au fost cam asa:
Arc spirala FEBI BILSTEIN 46972 2 buc 240
Amortizor KYB 344813 2 buc 422
Amortizor KYB 339704 2 buc 644
Arc spirala FEBI BILSTEIN 46968 2 buc 248
Brat suspensie roata TRW JTC2184 1 buc 219
Brat suspensie roata TRW JTC2183 1 buc 220

Total 1993 lei + Manopera 780 lei = 2773 lei

Hmm, acum parca ma tenteaza si arcurile alea sport...

Fain jurnal.

O sa vad ce fac cand o vand. E ciudat. Pana acum nu am luat in considerare masini la mana a doua. Acum, as cumpara o masina ca Laguna mea. 

Doar dacă vânzătorul a avut grijă de maşină. Greu de găsit, dar nu imposibil.

Draga Jurnalule,

Am mai trecut ceva vreme si eu nu am mai scris nimic. Pentru ca am fost supărat!
Nu pe masina, pe mine, ca eu am agravat situatia!

Avertismentul

Astă vară am făcut un drum prin Europa. Vreo 5000 km. La prima oprire pe o autostradă mai serioasă am stat câteva minute, am folosit toaleta, am dezmorțit picioarele și am dat să plec. Dupa nici 50 m, bordul s-a aprins roșu (nu știam că poate) și mi-a zis ENGINE FAIL HAZARD!

După momentul de panică am oprit motorul, am stat 30 secunde și am repornit. Totul bine.
În tot acest drum mi-a făcut figura de vreo 4 ori. De fiecare dată în aceleași condiții: la repornire după o oprire scurtă pe autostradă.

La revenirea în țară am mers la service și am primit verdictul: ”Nu știm ce o fi, dacă mai face o mai aduceți la noi că acum i-am șters toate erorile”.
Deci grav!

Evenimentul

La nici o lună după asta într-o ploioasă după-amiază din București, Laguna a decis că m-a avertizat suficient și ambreiajul a cedat subit.
Am împins-o pe un loc de parcare (da, am găsit parcare la Romană la ora 14.00 ) și am sunat la service.
Sfatul pe care l-am ascultat prostește a fost: bag-o în viteza a doua și vino cu ea până la service. Vino și tu când nu e trafic.
Zis și făcut. La ora 5.30 am, sâmbătă dimineața, am cuplat a 2a și i-am dat bice. Așa cam 5-7 m ca după aia a murit în mijlocul drumului, răpusă și probabil supărată...
M-a ajutat un șofer de autobuz să o împing pe dreapta. Foarte drăguț omul, mai ales atunci când a înțeles că altfel nu poate trece de mine.
Câteva ore mai târziu domnul Cornel (omul bun cu platforma) ne aducea pe amândoi triști și ploați la service în Pantelimon.

Dezbodământul

Problema de bază a fost ambreiajul. S-a spart rulmentul de la placa ce nu mai era în parametri (au zis că se întărise). Nu am prins subtilitățile. Nu m-au interesat, voiam doar să o revăd cum zburdă iar pe șosele...
Problema secundară a fost cea generată de mine. Adică am vrut să călăresc un cal bolnav și mai rău i-am făcut. Am ars electromotorul...

Set ambreiaj aprox 1100
Rulment de presiune aprox 350
Electromotor 500
Manopera (nu am factura la mine) cam 1000

Impăcarea

M-am simțit teribil de vinovat. Ea care mi-a fost mereu fidela și mi-a adus atâtea satisfacții și eu care în clipa cea mai grea m-am zgârcit la o platformă (sincer, nu aveam habar cât costă și m-am gândit că nu e necesar)
Pe serioase, dacă mă lăsa prin Germania mă costa de 5 ori mai mult.
Așa că i-am luat un set nou de cauciucuri Hankook Winter și m-a iertat (la femei nu dai niciodată greș cu încălțările)

Acum am fost până în Bulgaria la schi și suntem iarăși în relații foarte bune. Fuge ca o tinerică și parcă și consumă mai puțin (așa cu 0,5-0,7 litri la 100 km). Pleacă la o apăsare de buton și nu se mai plânge de nicio durere la motor.

-------------------------------------------------------------------------------------------------

Eu în schimb, aș cam schimba-o pentru un model mai tinerel așa că mă bate gândul să o dau. Caut un cumpărător serios, gata s-o trateze cu respectul cu cuvenit. Întotdeauna am spus că Laguna e o doamnă!

La cati km a cedat rulmentul de presiune? La fosta mea Leguma s-a dus la 128000 sau pe acolo. Fara nici un avertisment, a trebuit sa schimb si volanta insa.
Vad ca s-au ieftinit mult piesele de LIII...
Spor la vanzare...

Tot cam 128 mii aveam si eu. Insemna ca e o eroare programata.
Acum are 131 000 km.

This post has been edited by Sage: 11 Feb 2020, 13:05

A mea are 260 K şi nu dă nici un semn. Bine, nu e frecată în Bucureşti....

A mea nu a fost deloc frecata in oras, era masina doar de drumuri extra-urbane...
Tind sa cred ca asta e durata de viata programata a acestor piese, ce e peste este bonus. Sau, depinde si de anul de fabricatie. A mea era 2012, cea din jurnalul actual e din 2011.

A mea din 2011 nu a avut nici o problema pana la 180.000Km cu rulmentul de presiune. A fost schimbat o data cu volanta.

2008

A venit momentul...
Am trecut la Megane GT si am pus-o la Bursa

e la moda downsize-ingul...