Outline · [ Standard ] · Linear+ Jurnal de Laguna III, Renault Laguna Dynamique Navi 2.0 dci - 180 CP

Bun, cred ca m-am lamurit. El-Toro, merci de poza. E un argument puternic, chiar daca la mine Renault nu spune nimic de jante pe 16. O anvelopa la dimensiunea asta este cam 500 lei. Janta costa cam 300. Si uite asa am ajuns la pretul unui cauciuc de iarna la dimensiunea 215/55/R17.

Bun, cred ca m-am lamurit. El-Toro, merci de poza. E un argument puternic, chiar daca la mine Renault nu spune nimic de jante pe 16.

O anvelopa la dimensiunea asta este cam 500 lei. Janta costa cam 300. Si uite asa am ajuns la pretul unui cauciuc de iarna la dimensiunea 215/55/R17.

Sa o stapanesti sanatos si fara probleme!
Este superba!
Si eu sunt de acord cu baietii, jante pe 16 de tabla cu anvelope de iarna sunt o alegere mai buna decat jante cu anvelope pe 17.

mai ai ceva impresii noi?
tot asa indragostit de masina?

Nu am mai avut ocazia sa merg prea mult cu masina. Concediul s-a terminat de mult, iar job-ul este de birou si nu implica deplasari.
Singura dilema pe care o am acum este daca imi merge spalatorul de faruri. Ultima oara l-am testat pe loc, cu farurile aprinse, tragand mai mult de maneta pentru spalatorul de geamuri. Si nu a mers. Adica farurile erau uscate cand am coborat din masina... Data viitoare imi iau sotia ca martor.
Si inca ceva. De ce Dumnezeu nu scrie la Renault pe site, la dealer, oriunde, ca xenoanele sunt directionale? Sa ai acest feature si sa nu te lauzi cu el mi se pare o prostie. Sa nu-mi spuneti ca asta inseamna MBL...

This post has been edited by Sage: 13 Oct 2011, 20:25

Sa nu-mi spuneti ca asta inseamna MBL...

Mobile Bending Light

ref. spalator faruri => nici la mine nu stropesc duzele de fiecare data cand actionez maneta, s-ar parea ca are legatura cu cantitatea de lichid care se afla in vas, adica daca mai e putin se taie duzele de la stropit, mai verific..
MBL= Xenon adaptiv => este o minunatie pe masina, ma bucur de acest lucru la fiecare curba intunecoasa.

Mobile Bending Light

Unde ia gasit asta? Eu am gugalit MBL si MBL xenon si tot degeaba.

Pe google


"Additional cornering lights light up the inside of the bend. They are automatically switched off at high speed or when reverse gear is engaged."
http://www.renault.co.uk/about/safety/corneringlight.aspx

http://www.flux.md/articole/3431/

Sunt mai tare ca gigilink or what?

This post has been edited by Manuel: 14 Oct 2011, 19:28

Chiar o masina de la care nu-ti mai doresti absolut nimic.Sa o stapanesti sanatos si cat mai multi km fara probleme!

Multumesc Manuel. Daca mai am ceva de gugalit iti dau un PM

Dar asta nu demonstreaza decat ceea ce spuneam. Ai un sistem de faruri foarte modern si tu nu te lauzi cu el pe niciunde. Eu am ajuns sa am xenon pentru ca asa a fost masina de pe stoc. Niste faruri simple xenon nu ma atrageau mai deloc. Dar farurile astea directionale sunt beton. Si inca ceva, pentru cine nu stie, "reglaj dinamic"-adica sus-jos in functie de incarcarea masinii - si spalator au toate farurile de acest tip. Este o cerinta legala.


EL-Toro a avut dreptate. Spalatorul de faruri functioneaza doar daca ai ceva mai mult lichid de parbriz. Am umplut butelca, am aprins farurile si a mers.

mishu999 - multumesc, asa sa fie.

Si din ciclul "Ce mai are masina mea si eu nu stiu" - Laguna are incalzire auxiliara? Deocamdata temperatura n-a scazut atat de tare, dar oricum ar fi, mi se pare ca dimineata aerul se incalzeste la fel de repede ca un model pe benzina.



This post has been edited by Sage: 26 Oct 2011, 15:26

Laguna 3 nu are incalzire auxiliara.
Iarna am observat ca se incalzeste mult mai tarziu decat un TDI de aceeasi capacitate cilindrica.
Noroc cu scaunele incalzite...
Oglinzile sunt insa incalzite doar daca butonul de dezaburire este activat.

De unde stiti ca nu are incalzire suplimentara ? Vreo sursa sau iar pareri personale...

Poate avea. Exista ca reper, da' nu e musai sa aveti voi

Si-n plus, bucura-te ca motorul tau e mai eficient decat TDIul ala.

Deja dimineata gasesc geamurile inghetate - pelicula subtire, o poti indeparta cu un deget. In doua minute, daca pornesc incalzirea parbrizului ( unul din butoanele cu LED-uri rosii de sub afisajul climei, porneste automat si dezaburirea lunetei ) gheata e topita, dau o tura de stergator si pot pleca. La Polo 1.4 TDI dura cam 5 minute ( cronometrat ) pentru aceeasi operatie, in conditii identice.

Eu m-am referit aici la timpul in care temperatura uleiului ajunge la temperatura de functionare normala, considerand vremea rece sub 0 grade.
Timpul in care se dezgheata parbrizul este alta poveste si nu are legatura cu temperatura uleiului din motor.

Cum spuneam, asta poate fi privit ca un lucru bun Daca se incalzeste greu inseamna ca e un motor eficient.

Sunt plin de speranta de aceea am si schimbat VW cu Renault...
La incalzire suplimentara (WEBASTO) ar trebui sa ai telecomanda separata de unde setezi temperatura si timpul.

Eu pot compara cu 1,8 tdci de la Ford pe un Focus II face-lift. Acela se incalzeste teribil de greu prin comparatie cu Laguna. De aici a pornit intrebarea mea. Banuiesc ca principiile de functionare sunt asemanatoare si ambele motoare diesel se incalzesc in ritmul obisnuit (adica foarte incet). De aici presupunerea ca mai exista ceva care incalzeste apa aia din calorifer. Deci, nu vorbesc de ceva extraordinar de complicat ci de un "termoplonjor" sau ceva de genul asta.

Report de consum urban pentru Bucuresti

Consum: 10,7 litri la 100 km - raportat de computerul de bord
Distanta: 650 km
Viteza medie: 19.1 km/h
Aer conditionat pe Auto - functionare estimata pentru AC cam 85-90 % din timp. Cei mai multi kilometrii au fost facuti pe vremea cand inca era cald bine de tot.

Comparatie ca sa va faceti o idee de sofer :
Logan 1.6 MPI - 90 CP in Bucuresti 11,5 l/100 km
Logan 1.5 dci -65 CP in Bucuresti 7,5 l/100km
Mercedes B-Class 2,0 diesel automata 12.5 l/100 km
Toate consumurile sunt pe perioada de vara.

This post has been edited by Sage: 26 Oct 2011, 15:28

Ieri i-am facut o spalare, iar azi de dimineata am gasit-o in parcare cu un rahat de caine/pisica pe capota... Imi iubesc vecinii.
Am luat servetelul, am indepartat corpul strain si i-am tras niste poze:
1.jpg ( Size: 252.05k ) Number of downloads: 1987
5.jpg ( Size: 227.12k ) Number of downloads: 2153
6.jpg ( Size: 229.51k ) Number of downloads: 2082
7.jpg ( Size: 192.94k ) Number of downloads: 2040
8.jpg ( Size: 188.68k ) Number of downloads: 1915
9.jpg ( Size: 236.98k ) Number of downloads: 505
10.jpg ( Size: 215k ) Number of downloads: 571


2.jpg ( Size: 227.46k ) Number of downloads: 547
3.jpg ( Size: 334.23k ) Number of downloads: 501
4.jpg ( Size: 243.34k ) Number of downloads: 648


This post has been edited by Sage: 1 Nov 2011, 10:47

este bestiala, fa-i ceva poze si la interior

E de pisica. Cateii nu se urca pe masini. Iar vecinii n-au nici o vina, pisicile pleaca si vin singure.
Ai insa grija ca din pacate, in momentul in care urca/ coboara de pe masina, de obicei o cam zgarie...

La cererea publicului:

1.jpg ( Size: 87.39k ) Number of downloads: 858
2.jpg ( Size: 107.02k ) Number of downloads: 867
3.jpg ( Size: 98.2k ) Number of downloads: 808
4.jpg ( Size: 120.5k ) Number of downloads: 770
5.jpg ( Size: 106.36k ) Number of downloads: 840
6.jpg ( Size: 95.17k ) Number of downloads: 781
7.jpg ( Size: 101.59k ) Number of downloads: 659
8.jpg ( Size: 190.56k ) Number of downloads: 741
9.jpg ( Size: 116.13k ) Number of downloads: 787


Si, da. Mi-a crescut consumul la 10.9 si mi-a scazut media de viteza la 18.8 km/h

La cererea publicului:

multi km fara probleme, arata super bine..

@sage,

Masina ta nu este Renaul Laguna, ci Renault Laguna-Superb. Foarte frumoasa! Si are luciul acela, de masina noua. Pacat ca nu i-au restilizat si spatele, nu ma impac deloc cu design-ul spatelui - preferam un "spate"sa aduca a Honda Acord, Audi A4, Mazda 6 sau ceva pe acolo.
Sa o stapanesti sanatos!

Foarte frumoasa.
Cat mai multi km. fara probleme.
Cand se poate vedea live?

Multumesc frumos. Ce pot spune? I-au dat cu un pic de luciu pe buze, i-au aplicat niste rimel argintiu si gata face-lift-ul. Arata mai bine ca inainte, dar initial am facut eforturi serioase ca sa vad diferentele.

Cat despre spate, toata lumea (toata lumea care are o parere exprimata public) era de parere ca aici trebuiau aplicate schimbari. Ma gandesc ca Renault a facut ceva studii de piata, focus-grupuri si calcule financiare inainte de a nu schimba absolut nimic...

Dar, una peste alta si fara falsa modestie sunt din ce in ce mai indragostit de masina mea. Arata bine si merge super. Abia astept s-o mai scot din oras.

@El-Toro, o sa incerc sa ajung pe la una din intalnirile Renault si daca imi programez, te anunt.

F frumoasa si dotata masina,sa o stapanesti sanatos ;am o intrebare,observ ca suspensia e destul de inalta,dar totusi spui ca e rigida,exista o suspensie mai joasa decat ce ai tu?

Superba. Sa o stapanesti sanatos

]

Si, da. Mi-a crescut consumul la 10.9 si mi-a scazut media de viteza la 18.8 km/h

Deci ar trebui sa ma declar multumit cu 7.4% consum mediu.

Marea tehnologie Renault! Astept nerabdare sa strag un miliard de lei vechi si sa scap de maretul romb si sa trec la simpaticul leutz de la Pejo.

Jurnal in editie de iarna

N-am mai scris de mult despre masina pentru ca din pacate n-am mai avut ocazia sa o scot din Bucuresti.

Din fericire tocmai m-am intors dintr-o calatorie de 3400 km si am cateva de spus:

2300 km autostrada
1100 km DN -uri

Medie totala de consum 7.1 l/100km. Viteza medie 95 km/h.

Dupa 650 km de DN-uri am intrat pe autostrazi cu 7.1 l/100 km. Dupa alti 2300 km de autostrada aveam 6.8 l/100 km. Dupa alti 650 km de DN (facuti ceva cam tare) am reusit performanta sa revin la 7.1 l/100 km.

Pe autostrada la 138 km/h consumul este mai bun decat pe drumurile nationale ceea ce este o surpriza totala pentru mine. Este prima masina cu care patesc asta. Probabil ca depasirile si cresterile de viteza, urmate de incetiniri au un rol important. Temperatura de -18 C din tara ar putea sa fie de asemenea un factor.

Pentru carcotasi, am incercat in toamna un Ploiesti - Bucuresti la consum redus si am reusit 4.6 l/100km.

Concluzia este ca masina poate consuma si mult mai putin, eu nu...

Altfel, drumul a fost o experienta super care n-a adus niciun fel de surprize. Masina este placuta, stabila, silentioasa si confortabila.

Recunosc ca pe autostrada unde esti limitat la viteza si nu faci depasiri i-am inteles pe cei multumiti cu motorul 1,5 dci. Cei 180 CP de care eu dispuneam nu m-au ajutat la mare lucru.
Pe drumuri nationale insa, ramane o placere si o forta.


Iarna in Bucuresti

Multumesc celor de la Renault si imi cer scuze pentru ca i-am blamat pentru deformarea tinutei masinii mele prin pachetul de drumuri grele. Da, masina e mai urata, dar pe de alta parte, fara aceasta inaltare mi-as fi facut loc in service alaturi de alte sute de masini victime ale nepasarii celor ce conduc sectoarele din Bucuresti (si sunt responsabili de dezapezire). E incredibil prin ce sleauri am intrat...

Masina baga aer cald foarte repede si este clar ca exista o rezistenta sau ceva asemanator care suplimenteaza incalzirea.

La prima zapada si primul inghet am avut mai multe surprize:

- Stergatoarele sunt plasate foarte jos si nu sunt dezghetate de aerul cald de pe parbriz. Am stat o ora ca sa le scot din gheata si daca as fi vrut sa plec cu masina nu as fi putut s-o fac.
Solutia este tinerea lor pe pozitia "schimbare stergator", adica ridicate pe parbriz (cu contactul pus se coboara maneta stergatoarelor pana in pozitia cea mai de jos)

- Masina este foarte bine izolata - dupa 30 de minute in masina te topeai de caldura, dar gheata persista pe exterior pentru ca tabla nu se incalzise!