Outline · [ Standard ] · Linear+ Drumul de la carburator la injectie, Vreau sa trec pe injectie

Nu vreau sa ma bag aiurea dar am auzit ca Opel are ceva model(e) de prin '90 care are aprindere monopunct usor adaptabila la Dacie.Amanunte nu pot da pentru ca nu ma pasioneaza( am alte prioritati). Opel-urile Astra au injectie bosch m.a. 1.6 (la dacie e 1.7) si sunt foarte asemanatoare cu alea de dacie. Diferenta la dacie e ca are si distributia electronica (Astra-ul are mecanica, cu delco).

Nu vreau sa ma bag aiurea dar am auzit ca Opel are ceva model(e) de prin '90 care are aprindere monopunct usor adaptabila la Dacie.Amanunte nu pot da pentru ca nu ma pasioneaza( am alte prioritati).

Opel-urile Astra au injectie bosch m.a. 1.6 (la dacie e 1.7) si sunt foarte asemanatoare cu alea de dacie. Diferenta la dacie e ca are si distributia electronica (Astra-ul are mecanica, cu delco).

Pana la urma ai reusit sa montezi injectie in loc de carb. ? vreau si eu sa-mi pun si sunt curios cat m-ar costa.

a trecut careva de la carburator la injectie ????????

suntem vreo 3 broscari care lucram la asta

Attached thumbnail(s)
injectie.jpg ( Size: 61.16k ) Number of downloads: 4964
injectie_02.jpg ( Size: 58.23k ) Number of downloads: 4754

Deci sa inteleg ca nu a trecut nimeni de la carburator la injectie...eu am de gand sa fac treaba asta, cred ca o sa ma duc la un service dacia sa ma interesez cat ma costa piesele + manopera!

Si de ce crezi ca nu a trecut nimeni? Costa mult, si nu se justifica, pentru ca va consuma aproape la fel.
Daca vrei sa scapi de soc ai putea incerca un carburator cu soc automat pe apa. E posibil sa obtii un consum putin mai mic cu un carburator mai bun.
Un carburator bine reglat e la fel de bun ca injectia monopunct, iar mai multe carburatoare sunt chiar mai bune decat injectia multipunct.

Pana la urma initiatorul topicului a realizat ce si-a propus?

Interesant ce vrea sa faca ! dar n-am vazut/auzit pe nimeni care sa spuna ceva de fiabilitatea motoarelor Dacia pe injectie.
Eu am tot auzit de foarte multe pb legate de injectie/calculatoare/samd.
Dar vorba lui, trebuie sa scape cumva de tzacanitu de pe creer.
Bafta multa ! ( ca sigur o sa ai nevoie)

io n-am auzit pe nimeni sa aiba vre-o problema.

In afara de faza cu datul in nas (it's not a bug, it's a feature), mai sunt niste chestii relativ marunte care oricum nu suporta comparatie cu suflatul in jiglere, reglat carburator, avans, etc .

In afara de faza cu datul in nas (it's not a bug, it's a feature),

Serios? Toate fac asa?

doar iarna

io n-am auzit pe nimeni sa aiba vre-o problema.

In afara de faza cu datul in nas (it's not a bug, it's a feature), mai sunt niste chestii relativ marunte care oricum nu suporta comparatie cu suflatul in jiglere, reglat carburator, avans, etc .

Intr-adevar, nimic nu se poate compara cu placerea de a curata un carb infundat sau cu jiglere tepene, dar nici cu injfectia de la Dacia nu mi-e rusine... Am condus papuc cu injectie si avea un consum cam exagerat. Senzorul lambda era infundat dela gazelze arse si doar incalzit cu flacara de autogen am putut sa-l desfac ca sa-l curat. Pe langa asta, daca compul nu e bine programat, totul e o varza mare. Daca reglezi cum trebuie un carb de calitate (a se vedea pe forum ce si cum), nimic nu se compara cu un demaraj ca lumea si un consum rezonabil lao voteza constanta, oricare ar fi ea, dar peste 60 km/h. Decat 10% pe inj in oras, mai bine 8% pe carb, si inca unul de-ala rom, nu cine stie ce calitate.

Dar daca omul vrea neaparat injectie, pot sa-i spun ca inca nu am vazut pe nimeni care sa fi trecut de la carb la inj., cu o singura exceptie, dar la care nu am acces momentan. Daca reusesc sa adun info, o sa postez pt tot poporul.
Sarbatori fericite si sanatate sa fie, ca restul... le facem noi cumva.

This post has been edited by Siconi: 23 Dec 2005, 21:30

Nu generalizati, destui (inclusiv eu) nu au probleme cu injectia si nici nu le consuma 10 in oras. Normal ca exista exceptii, cum exista si in cazul celor pe carburatie.

Injectia este mai user-friendly(sistem autoadaptabil) si mai fiabila.

Pe de alta parte, e adevarat ca la injectie joaca de-a mecanicul necesita mai multe cunostinte, dar cred ca un om capabil sa isi modifice softul calcuratorului(idealul) ar fi mult mai fericit decat unul ce a reusit sa mai curete ceva, sa cumpere alt carburator etc.

Nu cred ca exista om pe planeta mai multumit decat cel care a reusit sa mute un munte si nu o piatra.

Parerea mea..

PS: Nu dau toate in nas!

This post has been edited by eXtenSion: 1 Jan 2006, 05:47

suntem vreo 3 broscari care lucram la asta

2 injectoare pt fiecare piston ? De ce ? Sau are 4 pistoane ?
Dupa declo si evacurare (4 in 1 ?)as zice ca are 4.
Galeriile sunt cumparate ? (nu par a fi facute de cineva home made).
E un kit ceva ?
Cat costa ?

This post has been edited by dex lada: 3 Jan 2006, 00:41

catalizator-7mil clapeta corp injector-9mil motoras 'pas cu pas'-4mil volanta si sondele nu stiu cat costa. pompa de benzina-4mil calculotor oprox20mil.spor la treaba

ar merge adaptata o injectie de pe un motor de reno de 1,4. de pe un motor de r5 se poate lua injectia completa. corpul injectorului + galerii indeva pe la 150, 50-100 calculatorul, 50 aprinderea si mai 100 sondele,mai trebuie si volanta care cred ca se potriveste de la 5. bafta! un prieten are injectia cu tor cu galerii de pe un R5 cu motor de 1,7 (s-ar putea sa faca masina mai nervoasa).

vin cu o intrebare...nu se poate lua o chiulasa de inj cu totul de pe la dezmembrari?totusi un motor costa vreo 300e,deci nu ar costa mult o chiulasa.(daca s-ar potrivi de la vreo masina)

vin cu o intrebare...nu se poate lua o chiulasa de inj cu totul de pe la dezmembrari?totusi un motor costa vreo 300e,deci nu ar costa mult o chiulasa.(daca s-ar potrivi de la vreo masina)

pt ce sa iei chiulasa ?
trebuie doar galeria, senzori si calculatorul.

Ma gandesc ca... daca se pot adapta carburatoare orizontale...

dell1lj.jpg

...de ce nu s-ar putea adapta o injectie de genul asta?

product_s2000_throttlebodie.jpg

This post has been edited by vis-a-vis: 8 Mar 2006, 15:22

ma gandeam la o chiulasa mai cu pretentii cum s-au mai pus.ca sa nu mai modifici arcuri,supape...

ma gandeam la o chiulasa mai cu pretentii cum s-au mai pus.ca sa nu mai modifici arcuri,supape...

o chiuloasa mai cu pretentii nu merge pe dacie.

Pt ce sa mai modifici arcuri supape.

Eu am optat pentru o injectie mai "simpla" si anume K-Jetronic , nu are calculator si alte " jucarii" complicate. Sper ca in doua saptamani sa termin galeria de admisie care e facuta de la 0 si sa revin cu poze.
Injectia este luata de pe un motor 1.8 8 valve si v-a fi montata pe un motr 1.6 modificat

Attached thumbnail(s)
DSC01402.JPG ( Size: 514.63k ) Number of downloads: 48

o chiuloasa mai cu pretentii nu merge pe dacie. 

Pt ce sa mai modifici arcuri supape. 

am vazut ca s-au mai pus de renault pe dacie.cred ca iti da alt mers la motor.admisie mai buna,evac mai buna.o chulasa cu admisia si evac pe fiecare parte si bujiile in cap.cred ca o chiul k lumea iti da alt raspuns.

am vazut ca s-au mai pus de renault pe dacie.cred ca iti da alt mers la motor.admisie mai buna,evac mai buna.o chulasa cu admisia si evac pe fiecare parte si bujiile in cap.cred ca o chiul k lumea iti da alt raspuns.

da ,da parca tot ce sa pus de renault pe dacie a fost carburator ,sau nu .

Eu am optat pentru o injectie mai "simpla" si anume K-Jetronic , nu are calculator si alte " jucarii" complicate. Sper ca in doua saptamani sa termin galeria de admisie care e facuta de la 0 si sa revin cu poze.
Injectia este luata de pe un motor 1.8 8 valve si v-a fi montata pe un motr 1.6 modificat 

mai multe detali poti sa dai si tu ?
de pe ce masina ?
mai multe poze din mai multe unghiuri si poate mai bune calitativ.

am vazut ca s-au mai pus de renault pe dacie.cred ca iti da alt mers la motor.admisie mai buna,evac mai buna.o chulasa cu admisia si evac pe fiecare parte si bujiile in cap.cred ca o chiul k lumea iti da alt raspuns.

Stimabile, o asemenea chiulasa nu se poate "planta" pe blocul de Dacia pentru simplul motiv ca are arborele cu came "in cap", adica sus, in chiulasa. Lasand la o parte faptul ca solutia inseamna o transmisie lunga -de obicei cu curea, ca lantul e prea greu- aceste motoare sunt gandite pentru turatii mai ridicate. Deci alt motiv pt.care nu se poate "corci"cu blocul de motor Sierra. Parerea mea e ca modificarea facuta de constructor vizeaza doar alimentarea si aprinderea. Apropo de performantele injectiei (fie ea si monopunct) versus carburator: injectia inseamna depasirea pragului de precizie al dozajului aer/benzina, care la carburator nu trece, chiar in conditii de reglaj perfecte de 3%. Chiar injectia monopunct atat de injurata (totusi Bosch detine aproape 80% din piata de echipamente de injectie de benzina de pe planeta....) depaseste lejer precizia de 0,5%. Interesant e faptul ca in prima tara care a impus standard de fabricatie a motoarelor alimentarea cu injectie (oare care o fi aceea? Va las sa aflati singuri!!!) a facut chestia asta din motive de poluare; fumul scos de milioane de automobile cu grozavul carburator amenunta publicul cu sufocarea...

Stimabile, o asemenea chiulasa nu se poate "planta" pe blocul de Dacia pentru simplul motiv ca are arborele cu came "in cap", adica sus, in chiulasa.

E vorba de chiulasa de Renault 5 Alpine care n-are nici o axa-n cap, ci doar bujiile.
Si spre surprinderea ta,se potriveste la fix pe motoru' de dacie

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...hl=dacia+alpine

E vorba de chiulasa de Renault 5 Alpine care n-are nici o axa-n cap, ci doar bujiile.
Si spre surprinderea ta,se potriveste la fix pe motoru' de dacie

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...hl=dacia+alpine

EXACT. nu ma refeream la ax in cap(nu in al meu),ci doar bujiile,dar sa fie de pe un mot pe inj.

@ gti98 " Lasand la o parte faptul ca solutia inseamna o transmisie lunga -de obicei cu curea, ca lantul e prea greu-"

Sper ca nu ai vorbit serios cand ai scris astea.Daca da, atunci explica: de ce are Mercedes Benz,BMW distributia pe lant (modele noi)?

This post has been edited by Tonyus: 29 Jun 2006, 09:17

Pentru a nu mai tot schimba distributia din 60 in 60 de mii de km. Mercedes e masina de 1 milion de km, si pierderea de putere e prea mica in comparatie cu grija schimbarii curelelor.