Outline · [ Standard ] · Linear+ Comunismul, solutie alternativa?

Ok, ma bucur ca am gasiit si ceva produse competitive. Rulmentii de la Alexandria de exemplu, erau licenta Koyo-Seiko. Deci nu prea se pun. Nu stiu de cei de la Brasov sau de cei de la Barlad sau rulmenti grei Ploiesti. Dar rulmentii nu prea sunt "produse finite" - totusi nu sunt de neglijat Gerovital s-ar putea califica. Tractorul Brasov, daca s-ar fi exportat in Franta - Germania, as fi zis, dar Egipt era tot un fel de barter ca la CAER deci nu prea l-as baga. Lada Niva si Aro 10 au fost concepte extrem de interesante, ce se regasesc si acum sub forma SUV-urilor de oras dar calitatea prea slaba pentru vest le-a condamnat. Sa zicem ca s-ar califica cu rezerve de genul : idee buna, realizare proasta Trabucul si romul nu prea sunt produse finite, asa se bea si Saniuta si nu e vreo capodopera. In plus nu prea e produs industrial finit; SR-101 a fost primul model de camion produs începând cu anul 1954 la Uzinele "Steagul Roșu" din Brașov, România. Deși propaganda vremii îl prezenta ca pe o mare realizare el era doar o copie a camionului sovietic ZiS-150 care, la rândul lui, copia camionul american International Harvester KR-11[1]. O altă copie a mai fost construită în China sub numele de Jiefang (Eliberare) CA10. Modelul SR-101 a fost înlocuit în anul 1960 de modelul SR-131"Carpați". de pe wiki nu e o problema sa incepi cu o licenta, dar daca strici produsul licentiat in loc sa il imbunatatesti, nu prea se cheama evolutie. Si Hyundai a inceput cu licente Ford si Mitsubishi si uite unde au ajuns. This post has been edited by dizzy: 29 Apr 2020, 11:40

Ok, ma bucur ca am gasiit si ceva produse competitive.
Rulmentii de la Alexandria de exemplu, erau licenta Koyo-Seiko. Deci nu prea se pun.
Nu stiu de cei de la Brasov sau de cei de la Barlad sau rulmenti grei Ploiesti.
Dar rulmentii nu prea sunt "produse finite" - totusi nu sunt de neglijat
Gerovital s-ar putea califica.
Tractorul Brasov, daca s-ar fi exportat in Franta - Germania, as fi zis, dar Egipt era tot un fel de barter ca la CAER deci nu prea l-as baga.
Lada Niva si Aro 10 au fost concepte extrem de interesante, ce se regasesc si acum sub forma SUV-urilor de oras dar calitatea prea slaba pentru vest le-a condamnat.
Sa zicem ca s-ar califica cu rezerve de genul : idee buna, realizare proasta
Trabucul si romul nu prea sunt produse finite, asa se bea si Saniuta si nu e vreo capodopera. In plus nu prea e produs industrial finit;

SR-101 a fost primul model de camion produs începând cu anul 1954 la Uzinele "Steagul Roșu" din Brașov, România. Deși propaganda vremii îl prezenta ca pe o mare realizare el era doar o copie a camionului sovietic ZiS-150 care, la rândul lui, copia camionul american International Harvester KR-11[1]. O altă copie a mai fost construită în China sub numele de Jiefang (Eliberare) CA10. Modelul SR-101 a fost înlocuit în anul 1960 de modelul SR-131"Carpați".
de pe wiki

nu e o problema sa incepi cu o licenta, dar daca strici produsul licentiat in loc sa il imbunatatesti, nu prea se cheama evolutie.
Si Hyundai a inceput cu licente Ford si Mitsubishi si uite unde au ajuns.

This post has been edited by dizzy: 29 Apr 2020, 11:40

https://ro.wikipedia.org/wiki/SR-101

Asa o fi, nu eram nascut pe vremea aia. Da' dupa '89, garantez pt. "frumoasa americana" (AB 7120), la care am pus si eu osul.

Daca nu e cu suparare:
Ce e amrican si frumos la Camionul ala roz?

In privinta Gerovitalului te contrazic. Americanii erau fie idioti, fie ofticosi, deci nu se pun. La nemti (RFG) si intr-o gramada de alte tari cu apa calda Ana Aslan a fost privita ca o minune, iar pt. noi (ca stat) a produs o gramada de valuta.

Am spus ca-i discutabil cu Gerovital, nu ca era un produs prost.
In domeniul medical americanii nu imi par nici idioti si nici ofticosi, insa asta conteaza mai putin.

SR 101, Carpati, Bucegi. [url=http://www.roman.ro/index.php?

Asadar:
SR 101 facut dupa GAZ-ul sovietic.
Carpati (SR 131), cu cabina proiectata de francezii de la Chausson Plant, motorul fiind un V8, benzină, dezvoltat pe baza unei licențe Ford Y-block, de 5025 cmc;
Bucegi (SR 113-114), tot cu cabina proiectata de francezi si motor diesel cu 6 cilindri în linie, 5491 cmc, 135 CP, licența SAVIEM

Apoi, in anii '70 licenta de la MAN.

Din motivul asta am intrebat ce camion au facut romanii de la zero.

Parcă era ăla mare, de 110 tone, care a fost exportat prin Australia, dacă îmi amintesc bine. Ăla cred că era românesc.

Da, dar l-au facut dupa ce au demontat un Caterpillar Lectra Haul si un Belaz.

Asemanarea e "uimitoare": https://en.m.wikipedia.org/wiki/Unit_Rig#/m...Wyoming_(2).jpg

vs


https://www.google.ro/amp/s/www.promotor.ro...eo-14872440/amp

This post has been edited by marksman: 29 Apr 2020, 13:04

Daca nu e cu suparare:
Ce e amrican si frumos la Camionul ala roz?

Roz?! Wtf?! Eu am fost la presaj, apoi proiectare tehnologii presaj, n-am avut treaba cu vopsitul final.
Acu' sa fim corecti, in ziua de azi o uzina mare (ca vorbeam de auto) nu-si face un produs finit cap-coada. Toti au componente facute de alte firme.
Pe Ana Aslan o "vad" in aceeasi categorie (grea) cu Einstein (Albert), din multe puncte de vedere. De aici ideea ca "produsul finit" poate fi si de alta natura (ca si Brancusi, de ex.) decat "fier".

Pe tema "produsului finit" am avut acum vreo 20 de ani o discutie aprinsa tare cu niste imbecili de la Vama. Dracu mai stie cum se numeau pe atunci.

Lucram la chinezi, la biciclete si ma ocupam de importuri (formalitati vamale) si exporturi. Dobitocii au venit cu o interpetare primitiva a produsului finit, ceva de genul, in viziunea lor, produse finite erau doar produsele care mergeau direct la consumatorul final. Pe chestia asta vroiau sa ne impute toate reducerile de taxe vamale de care beneficiam la importul de piese de biciclete in bala legii zonelor defavorizate. Asta ar fi insemnat fallimentul firmei, ar fi trebuit sa returnam scutiri de taxe vamale echivalentul a cifrei de afaceri pe vreo 18 luni de activitate.

Norocul meu ca aveam in birou un dictionar explicativ al termenilor economici. Definitia era ceva de genul, nu mai retin exact, ceea ce intra in fluxul de fabricatie este materie prima, ceea ce iese din fluxul de fabricatie este produs finit. Adica un ghidon de bicicleta cand iese din fabrica de ghidoane are regim de produs finit. Dupa ce intra in fabrica de biciclete, daca ghidonul merge la fluxul de fabricatie primeste statutul de materie prima, daca in schimb merge la magazin si se vinde ca piesa de schimb isi pastreaza statului de produs finit. Adica, ghidonul care intra la fluxul de fabricatie beneficia de scrutire de taxa vamala iar cel care mergea direct la vanzare nu.

Dupa vreo o ora de certuri aprinse, functionarii vamali au plecat fara sa completeze vreun porces-verbal cu amenintarea ca vor reveni (erau de la Arad) in cateva zile si continua atunci verificarea. Au revenit ei asa cum i-am cautat eu dupa...

This post has been edited by radian: 29 Apr 2020, 14:07

Pe acilisea camionul AB DAC 7120 era de multe ori roz.
O sa caut o poza.
http://www.automobileromanesti.ro/Roman/Camioane/

Îl găseam urât și cocoșat, cu roti prea mici.
Bucegi mi se părea mult mai frumos.
Normal că nu îți faci toate subansamblele și piesele.
Totuși e o diferență între faci bolțuri și faci motoare

LE : nu neaparat rotile erau mici ci cabina prea mare.

This post has been edited by dizzy: 29 Apr 2020, 15:51

O fi platit extra, ala care a cerut roz.
Da, rotile mi s-au parut si mie prea mici la vremea aia.

O fi platit extra, ala care a cerut roz.

|Era gay......

Repet, intrebarea era legata de marfa produsa in RSR, nu in restul tarilor comuniste.
Ca Lada Niva sau trabucurile cubane nu au dus la crestea perfomantei industriale a RSR.

Pentru ca am impresia ca nu ai citit tot postul meu din care ai citat ca sa raspunzi cu asta, te invit sa-l recitesti. O sa vezi in el si un citat, caruia ii raspundeam cu insiruirea aia. Mai direct: nu-ti raspundeam tie, ci lui Dizzy. Iar el intrebase de produse aleunor tari comuniste,nu de produse RSR. Intelegi?

Lada Niva si Aro 10 au fost concepte extrem de interesante, ce se regasesc si acum sub forma SUV-urilor de oras dar calitatea prea slaba pentru vest le-a condamnat.

Dizzy, nu erau sub ce facea vestul in perioada in care au inceput fabricatia. Daca te duci pana in '77, gasesti destul de putine 4x4 pe piata vestica. Si nu era ultima gaina din galantar, indiferent dupa ce ai vrea sa clasifici tot-terenurile de atunci.

Intelegi?

Da boss, s-a marcat.

Evident nu contest ce zici tu.
Erau însă de calitate mult mai proasta.
Un prieten de familie a cumpărat în 1991 un Audi 80 de prin 1977.
Nu se compară la nimic cu Dacia deși avea motor, cutie etc
Aro 4x4 era pe piata cu Jeep Wagoneer Cherokee CJ7, Ford Bronco, International Harvester Scout, Land RovervDefender, Range Rover, Mercedes G classe, Nissan Patrol, Toyota LC.
Plus toate pickupurile de muncă.
Prin țările cu apa calda nu se cumpăra 4x4 pe vremuri daca nu te foloseai de el.
Pentru statut era Mercedes , BMW,
Apoi au luat tuicangii un model bunicel și l-au stricat. Vesticii le-au îmbunătățit pe ale lor.

This post has been edited by dizzy: 29 Apr 2020, 20:26

N-a adus nimeni Dacia in discutie.

Licenta Reno de la finalul anilor '60, produsa 30+ ani, cu diverse "imbunatatiri" romanesti.

Sunt unii care su si o fixatie cu rebuturike alea. Pe an ce trecea erau tot mai proaste. Enjenerii romani e foarte buni.

Uica Bion, știi și matale cum e că la bătrânețe nu e ca la tinerețe.
Toate SDV urie se uzează. Daca faci aripi de Mercedes timp de 30de ani pe aceeași presa, in timp ies din ce in ce mai proaste.
Apoi vine un bou și zice sa pui tabla mai subțire.
Altul sa pui tabla prost tratata
La fel și cauciucaraia, conectorii electrici, plăcuțele de frână, lichidele, presetupele, etc
Banii de reproiectare nu sunt, că trebuie să ții în spate 5000 de oameni deși 2000 ar fi suficienti, etc
Se și fura la greu, deci încet încet dezastru.

Alo, tovarasi, eu ii raspundeam lui dizzy!

Un prieten de familie a cumpărat în 1991 un Audi 80 de prin 1977.
Nu se compară la nimic cu Dacia deși avea motor, cutie etc

Dizzy, ai vrut sa zici aceeasi matrita, nu presa.

Si ca sa-i fac ziua buna lui Dragos (dar si lui klaus ): le-a scos "cenzura" pumnul din gura "justitiarilor".

This post has been edited by maho: 30 Apr 2020, 09:10

Licenta Reno de la finalul anilor '60, produsa 30+ ani, cu diverse "imbunatatiri" romanesti.

Dacia, mandria industriei RSR. Nu conteza ca in 1990 folosea tehnlogie de la nivelul anii '60.
E adevarat, la scara istoriei ce conteaza 30 de ani.

Si ca sa-i fac ziua buna lui Dragos (dar si lui klaus  ): le-a scos "cenzura" pumnul din gura "justitiarilor".

Vela asta deja se comporta ca Dinca Te leaga.
Adica baga si scote pumni din gura cand vrea el.

Si ca sa-i fac ziua buna lui Dragos (dar si lui klaus  ): le-a scos "cenzura" pumnul din gura "justitiarilor".

Deci chiar era prea evident de ce l-au inchis pe ala, recunoaste si guvernul...
Da' celelalte? ele de ce nu ar avea acelasi regim (sa se deschida daca sterg nu stiu ce informatii)?
De ce e tratat asta diferit?

PS: imi place conditia pusa "publicarea doar a acelor materiale care conțin informații din surse oficiale și credibile"
Da, nici nu putem vorbi de ministerul adevarului si inchizitia infomationala.
Deci doar din surse OFICIALE, ba si mai mult, nu doar oficiale, dar si credibile.
Spre exemplu site-ul presedentiei e oficial, dar e si credibil dupa cel putin 2 fake news-uri?

This post has been edited by klaus: 30 Apr 2020, 10:21

Auzi, citim acelasi text?

cu condiția ca administratorul să respecte următoarele condiții de transparență și etică jurnalistică:

- eliminarea articolelor ce conțineau informații false referitoare la COVID - 19

- filtrarea, pe viitor, de către administratorul site-ului a materialelor referitoare la acest subiect și publicarea doar a acelor materiale care conțin informații din surse oficiale și credibile

- asumarea publică a identității site-ului, cu indicarea adresei de contact și a persoanelor/persoanei care administrează conținutul site-ului

This post has been edited by bucatzel: 30 Apr 2020, 10:26

Citim acelasi lucru, dar intelegem diferit.
Tu esti un cetatean de buna credinta si ai impresia ca fraza aia se refera strict la informatii despre covid. Oricum lucru grav si asa sa limitezi opinia referitor la orice. E ca pe vrema lu nea nicu: opinia despre partid trebuie sa fie doar cea oficiala, opinia despre cum merg treburile trebuie sa fie doar cea oficiala etc. Orice d-asta de trebuie sa fie doar cea oficiala e o abjectie.
Dar in plus, eu sunt un cetatean care din cand in cand ma mai intalnesc cu interpretarile juridice, iar partea a doua din fraza este DUPA ce se mentioneaza ceva in partea intai si poate fi interpretata ca nereferindu-se strict la subiectul partii intai.
Pentru un emitent de decrete, cum e ministerul de interne azi, ar trebui sa stie ceva tehnica legislativa. In fraza aia corect, asa cum gandesti tu ca e, trebuai de fapt la sfarsit sa repete partea cu "referitoare la acest subiect".

Dupa care veniti pe aici si va plangeti ce legi nasoale avem ca lasa loc la intepretari, ca nu sunt clare.
Iaca asta e o dovada clara. Voua vi se pare intr-un fel, dar cand v-or interpreta-o militienii o sa ramaneti uimiti ce intelesuri are limba romana

Alo, tovarasi, eu ii raspundeam lui dizzy!

Dizzy, ai vrut sa zici aceeasi matrita, nu presa.

Si ca sa-i fac ziua buna lui Dragos (dar si lui klaus  ): le-a scos "cenzura" pumnul din gura "justitiarilor".

Corect ar fi ansamblul presa-matrita.
Ca si presa se uzeaza dupa niste ani.
Matrita se uzeaza mult mai repede.

@dizzy.Mai schimbi matritele asa zice procedura
Mergedesu a facut cobra ani de zile si a draculuib ieseau toate f. bune.

<span class='edit'>30 Apr 2020, 22:43:</span>
La dacia aia de veneau cu ideile erau enjeneri inovatori care luau si prima ca reduc cheltuielile de productie

This post has been edited by bion: 1 May 2020, 07:51

La ce firma dom' doftor?

La Uzina de Autoturisme Pulamatice

Presa = ultilajul pe care se monteaza matrita; cu intretinere uzuala se strica din an in pasti.
Matrita = scula, care are niste parti active (din oteluri mai bune), alea care intra in contact direct cu tabla de prelucrat, Partile active se uzeaza in timp, si ori se inlocuiesc (cine se respecta si-si permite), ori se incarca cu sudura si se ajusteaza la forma si dimensiunile initiale (varianta low cost).
Cel mai bun exemplu prost de la noi: cedarea matritelor de la Mioveni la Iasi (Conex), aia n-au facut nimic la ele, piesele au iesit in timp din ce in ce mai proaste.

E 1 mai FMCC

Io le dorec la conunisti si urmasilor lor ideologici multa iubire..... in ... oriunde vor ei
cel mai mult sa-i iubeasca asta https://i.pinimg.com/originals/61/11/3c/611...303ab734302.jpg

This post has been edited by miki: 1 May 2020, 11:31