Outline · [ Standard ] · Linear+ Functionare motor, Ce mai trebuie reglat?

&feature=youtu.be Am avut o problema cu cateva prezoane de la galerie (se taiase filetul, si imi scotea fum pe acolo), iar furtunul de recirculare a gazelor, era crapat si imi tragea aer fals (am verificat cu un deodorant spray). Problema este ca se simte o trepidatie atunci cand motorul merge in ralanti (vibreaza volanul, bordul, caroseria). Ce anume sa mai verific ca sa pot elimina aceea vibratie enervanta? Dupa cum suna motorul, cam ce mai zornaie in el in afara de culbutori? This post has been edited by 0: 13 Mar 2012, 17:16

&feature=youtu.be

Am avut o problema cu cateva prezoane de la galerie (se taiase filetul, si imi scotea fum pe acolo), iar furtunul de recirculare a gazelor, era crapat si imi tragea aer fals (am verificat cu un deodorant spray). Problema este ca se simte o trepidatie atunci cand motorul merge in ralanti (vibreaza volanul, bordul, caroseria). Ce anume sa mai verific ca sa pot elimina aceea vibratie enervanta? Dupa cum suna motorul, cam ce mai zornaie in el in afara de culbutori?

This post has been edited by 0: 13 Mar 2012, 17:16

Sunt curios ce parere au cei cu experienta mai mare, mie unul mi se pare bataie de culbutor. Ori e capacul culbutorilor prea strans, ori bate vreun tachet. Ai incercat sa ii reglezi sa vezi daca dispare sunetul?

Stiu ca bat culbutorii..i-am tot reglat dar mereu s-au dereglat usor. Am mers si la altcineva, dar mereu aceiasi culbutori s-au dereglat (1-2 si 7-8). Am sa schimb rampa de culbutori sa vad cum se comporta (asta daca nu sunt alte uzuri pe la axul cu came). Cand ii verific cu mana, am 2 culbutori care suna altfel fata de restul (au un sunet metalic mai ascutit). Problema enervanta, este aceea vibratie pe care nu reusesc sa o elimin.

Ok. Facand abstractie de acel sunet, mi-am amintit ceva care te poate ajuta. Obisnuiam sa conduc Dacia unui amic, masina care avea GPL si mai faceam economie.
La un moment dat au aparut niste vibratii urate atat la ralanti cat si in sarcina. Cautat peste tot, luat diverse prin eliminare, ca la mecanic sa constatam ca un tampon motor era rupt. Dupa ce le-a schimbat pe amandoua, n-a mai avut treaba. Incearca si verifica si aspectul asta.

Am verificat. Tampoanele sunt bune. Eventual sa le schimb sa vad daca se imbunatateste ceva. Poate a imbatranit cauciucul.

Stai linistit. Nu te lega la cap daca nu te doare stii vorba aia. Daca nu e vreun tampon rupt nu ai de ce sa le schimbi. Eu le am de 12 ani pe masina si nu au nimic.
Daca imi mai vine vreo idee dau de veste.

Ok..ma gandeam..oare vibratia nu poate fi transmisa si de evacuare?..ca doar este prinsa pe caroserie? Nu prea pot sa ma bag pe sub ea acum..dar asa ca idee.

Eu stiu ca evacuarea daca loveste se aud batai, nu si vibratii care sa le resimti in bord si volan. Mai simteam vibratii dar doar la ralanti si sacadate, cand aveam ori carburatorul infundat ori avansul putin dereglat. Ma scutura putin cand stateam la semafor, concomitent cu scaderea turatiei.

0000 da ai dreptate schimba toate tampoanele de cauciuc de la motor si cutie,sunt imbatranite si sa intarit cauciucu lor

Eu am patito cu vibratiile, verifica sistemul de evacuare , sunt sigur ca tobele de esapanent se ating undeva de caroserie si de acolo vi vibratile, mai ales daca saxofonul sau toba de fata iti ating undeva caroseria acolo e problema , toba din fata are undeva langa cutie un tampon cu doua suruburi , vezi sa nu fie rupt, inlocuieste si prezoanele de la galerie .

exact la fel imi vibra si mie,dupa ce am schimbat motorul,in sarcina n-avea nimic,dar in ralanti imi vibra volan,oglinzi,bord,cam absolut totul prin masina.Am incercat sa salt motorul mai sus din tampoane fara nici un rezultat. Am demontat scutul si vibratiile au disparut. Scutul meu avea si o denivelare de la o lovitura si banuiesc ca se atingea de saxofon si de aceea vibra. Oricum eu asa am scapat de acele vibratii.

Am inlocuit tampoanele de la evacuare, iar cele de la cutie au fost schimbate in vara cand am schimbat cutia cu una in 5 trepte. Scutul nu l-am mai montat pe masina. M-am bagat si pe sub masina sa vad daca se atinge pe undeva. Vibratia asta o am de cand am cumparat masina. Atunci cand am cumparat-o nu avea tamponul de la cutie si toba din spate era prinsa cu un surub de caroserie, si facea la fel. Gasisem pe undeva o explicatie a domnului Nelu, in care arata realizarea excentrica a placii de presiune, dar si aceasta a fost schimbata.
&feature=youtu.be

This post has been edited by 0: 14 Mar 2012, 15:03

suna a lant, cand opresti motoru clantaneste? adica in momentul opriri mai tacane o data?

This post has been edited by krapcarasu: 14 Mar 2012, 15:09

Da, ai dreptate..zgomotul de lant este mult mai evident atunci cand inchizi capota si asculti motorul din dreptul radiatorului.

Auzi? Ai cumva instalatie HHO pe masina? Am vazut sticla cu furtun care bolborosea...seamana a balbotor...

Nu. Am un cot rupt la rezervor si i-am facut alimentarea din sticla pana ii dau de cap, ca oricum nu circul cu ea..deocamdata.

suna a distributie mai exact zornait de lant cred ca sa mancat talpa intinzatorului

Am sa demontez capacul de la distributie atunci cand o sa desfac si baia pentru ca imi da ulei pe la garnitura (am motor de 1300).

15 Mar 2012, 19:01:
Cineva spunea ca ar fi bine sa se bage la fiecare cilindru 30 cm3 alcool tehnic, si 30 cm3 ulei, si se lasa apoi 12h sa actioneze, pentru ca, spune aceea persoana, sa depus calamina pe supape, acestea nu mai inchid complet, si apare acel tremurat la ralanti. Ce parere aveti?

This post has been edited by 0: 15 Mar 2012, 19:01

calamina aia e ca o teracota, e tare ca piatra ,daca crezi ca alcoolul si uleiul ii fac ceva gresesti doar dalta si cicanul

verifica si furtunul care baga aer in servo-frana,dak ai asa ceva!,mie mi sa crapat acel furtun de la frig...poate fi si ala cauza.

Atunci nu mai ma complic cu alcoolul. Am sa mai verific odata furtunul de la servofrana. L-am strans cu un patent dar nu s-a vazut nici o modificare. Pe furtunul acela nu se formeaza o depresiune, care ajuta cand apesi frana?

furtunul ala e legat la galeria de admisie cind trage aer motorul in timpul functionari tulumba ta se comporta ca un vacum si te ajuta sa apesi pedala.

Ok..ce sa mai verific ca sa pot scapa de de vibratia enervanta?

Suruburile de la rampa de culbutori, daca sunt slabe sau rupt unul, sare rampa cu totul in sus cand tija impinge, si face zgomot la asezare. De aici, supapele nu se deschid egal cu celelalte, si apare diferenta ca la mersul in 3, de trepideaza motorul. Vezi si asta.

Ma gandesc sa nu se fi tocit axul de la rampa culbutorilor, si oricat as incerca sa ii reglez, nu am sa reusesc. Am facut rost de o alta rampa, pe care am sa o incerc maine. Nu am nici un surub rupt la rampa. Din primul filmulet se poate observa ca trepidatia motorului nu este evidenta, dar atunci cand atingi caroseria se simte..si mai ales atunci cand esti la volan (vibreaza volanul, scaunele, bordul...)

Inca un lucru..atunci cand tin ambreiajul apasat, vibratia se reduce..inca se mai simte dar nu mult.

Atunci eu zic ca ti-e clar de unde e problema,oro priza de cutie bate in arbore fiindca nu mai ai bucsa,ori volntu,placa ,disc descentrat ,eu zic ca nu scapi fara sa dai jos motoru si sa vezi ce ii acolo

Asa da..nu cumva sa scap cu ceva ieftin. Poate fi volantul descentrat?..adica daca il duc la stung poate sa ii faca ceva..pentru ca vibratia asta o am de cand am cumparat masina, iar intre timp am schimbat disc, placa..si vibratia a ramas.

volantul toata lumea se ia de el,pana sa umblati la motor tremura?daca toti dau vina pe volant eliminatil domnilor,rolul volantului stie careva?toata lumea duce la strung toti usureaza,

Daca volanta este prea usurata, acest lucru poate dauna vibrochenului,volanta are rol de a uniformiza miscarea motorului

0000 volanta se echilibreaza centrifugal,sunt utilaje pentru asa ceva,pe strung nu ai cum so echilibrezi,si daca strunjesti din ia o faci mai usoara si la relanti motoru merge cu trepidatii(rotund dar se misca pe tampoane),singurul lucru bun este ca ai demaraj mai bun,dar la panta tragi de masina,ansamblu ambreiaj(volanta,disc,placa)inmagazineaza energie la turatii medii si mari si ajuta la deplasarea lina a masinii
un sfat schimba tot,volanta,disc,placa de persiune,ceva este descentrat,sau daca sa umblat in motor nu sau cantarit bielele sa aibe toate aceeasi greutate si de aici alte trepidatii la relantii