Outline · [ Standard ] · Linear+ Presiune roti

la patina se intampla alt fenomen. din cauza presiunii mari exercitate pe o suprafata mica topeste gheata de sub ea. apa rezultata actioneaza ca un lubrefiant.

la patina se intampla alt fenomen. din cauza presiunii mari exercitate pe o suprafata mica topeste gheata de sub ea. apa rezultata actioneaza ca un lubrefiant.

Am gasit, la servici, obiectul din poze. L-a pierdut unu cu o dubita. Cand am intrebat ce-ar putea fi, un coleg a zis ca pare a fi pentru masurat presiunea in roti. L-am incercat. Merge. Imi place ca e minuscul si-l pot tine in torpedou. Voi ce ziceti? Scuze pentru calitatea pozelor.
May22_03.JPG ( Size: 27.83k ) Number of downloads: 468
May22_04.JPG ( Size: 27.63k ) Number of downloads: 485
May22_05.JPG ( Size: 21.78k ) Number of downloads: 460




This post has been edited by YO4RLP: 23 May 2007, 19:40

Saptamana trecuta m-am oprit la o vulcanizare (dupa vreo 1/2 an) sa-mi verific presiunea in pneuri.
Dupa un drum de oras in plina canicula, deci "gume la cald", baiatu' de la vulcanizare le-a "gasit neconforme" cu 2.4 pe fata, respectiv 2.6 pe spate (..de fapt ele erau f. bune, dar.. )
Cica: "nu e buna, dom-ne presiunea asta, e prea mult ca acuma e vara si tot timpul, ele (gumele) se pot considera "la cald". Asa ca mi-am zis, o stii baiatu' meserie, nu ma bag si ma conformez la ceea ce-mi zice...adica l-am lasat sa mi le faca 2.0, respectiv 2.2 la cald.
Rezultataul: dupa treba asta scartiau ale dreq in toate virajele luate pe stradute printre blocuri si nu numai... (viraje luate normal, cu a 2-a, nu forja sau altceva). Intr-adevar, ca efect pozitiv, nu mai simteam orice denivelare sau fisura in asfalt, dar...
Ieri dimineata (ora 9 a.m), dupa o noapte "de sedere" in parcare, deci "la rece", m-am dus la vulcanizarea din colt. Aveam 1.6 pe fata si 1.8 pe spate(!). L-am pus sa "mi le faca" la loc, adica 2.0, respectiv 2.2. Acum totul e o.k., simt si gropitele
Concluzia: daca va verificati presiunea, faceti-o dimineata la prima ora, NU in timpul zilei daca masina a stationat in soare sau ati rulat cu ea, ptr. ca o sa va induca in eroare cifrele mari ale presiunii din pneuri

This post has been edited by Kojak: 15 Jul 2007, 13:53

Concluzia: daca va verificati presiunea, faceti-o dimineata la prima ora, NU in timpul zilei daca masina a stationat in soare sau ati rulat cu ea, ptr. ca o sa va induca in eroare cifrele mari ale presiunii din pneuri

RTFM. daca ai fi citit de la inceput manualul masinii ai fi aflat ca presiunea se face numai cu cauciucurile reci, orice alta masuratoare nu este valabila si nu ai mai fi avut revelatia asta.

Bre "-Scorpio-", ai simtit nevoia sa te legi de cineva si m-ai gasit pe mine?

Umm daia aveam eu "aproape 3" pe canicula asta?

care stiti unde as putea gasi si eu un aparat de masurat presiunea in roti ?

La magazin de piese auto ai incercat ?
Sau daca vrei sa ti-o verifici/ajustezi moka, du-te in benzinarii.

Concluzia: daca va verificati presiunea, faceti-o dimineata la prima ora, NU in timpul zilei daca masina a stationat in soare sau ati rulat cu ea, ptr. ca o sa va induca in eroare cifrele mari ale presiunii din pneuri

pai cum sa nu se lege daca esti de bula? ai descoperit si tu in sfarsit ata de taiat mamaliga.

ce ma mira e ca multi dintre voi nu aveti o pompa cu manometru in porbagaj si va faceti presiunea dupa 1000+1 manometre, care mai de care mai decalibrate.


This post has been edited by hash: 1 Jul 2008, 09:14

Dragi colegi: maonometrele de pe la banzinarii si- din pacate- si cele de la pravaliile specializate sunt prea adesea decalibrate _tare_ (*). Cea mai buna solutie aici un manometru de calitate pe care sa-l posezi.

Am calculat la un moment dat cu buna aproximatie variatia presiunii cu temperatura. Pentru valorile uzuale la autoturisme, o incalzire de 20 grade se traduce cam in 0,2 bari in plus - adica in nici un caz diferente de ordinul 1.6->2.4 intre dimineata pe racoare si canicula de la prinz.

(*) adica eu am vazut diferente de aproape 1 bar (din 2.5 !!!) intre manometre declarate ca "e bun, dom'le".

Acum vreun an si jumatate am facut presiunea dimineata la o benzinarie in Bucuresti foarte aproape de mine (cam 1 km, deci rotile nu rulasera mult ca sa se incalzeasca). A doua zi, de dimineata, la o benzinarie din provincie pana la care am mers vreo 500 m am verificat presiunea pe fata pentru ca imi pareau rotile prea lasate. Daca in Bucuresti aveam 2 pe fata, aici imi arata ca am 2,5. Le-am lasat asa.
De atunci am renuntat la sportul asta si apelez la un vecin care are un compresor cu manometru. El zice ca e calibrat bine manometru ala dar ... nu pare a fi cine stie ce.

Am vazut la Carrefour, Praktiker si Augsburg o pompa de picior cu manometru facuta de Michelin la un pret in jur de 100 ron.
Ce parere aveti? E de incredere manometrul de la o astfel de pompa? Ma gandesc ca la pretul asta ar trebui sa fie bun.

nu trebuie sa fie de incredere. e foarte greu de gasit un manometru bine etalonat si nici nu se justifica sa-l ai acasa. cumperi cel mai ieftin manometru ordinar dupa care te duci la o vulcanizare bine dotata (cu scule michelin eventual) si platesti sa-ti faca baietii presiunea la roti, cand ai iesit pui manometrul tau si vezi cat indica (obligatoriu dupa ce ai iesit pentru ca temperatura pneurilor sa nu modifice presiunea), urmatoarea data cand mai ai de facut presiunea la roti o faci la valoarea care ti-o indica atunci.

Chiar daca manometrul nu e perfect calibrat, utilizarea lui are un mare avantaj - reglarea presiunii astfel incat sa avem un echilibru stanga/dreapta. Adica chiar daca e 2.1 sau 2.2 in loc de 2, macar e aceeasi presiune in ambele roti.

Bafta!

Ai perfecta dreptate. Dar ce te faci ca unele in loc de 2.0 indica 1.5...

Hai sa devin concret: la masina mea, fabricantul recomanda pentru drumuri lungi cu incarcatura (exemplu: concediu) 2.8 fata/2.9 spate. Am facut presiunea ca atare (asa credeam eu) la o benzinarie MOL, pe undeva pe la iesirea din Bucuresti spre A1. Mi se parea mie ca-i cam tare, asa ca atunci cind am ajuns in strainatatea care plateste cu Euro si are la unele litere asa niste puncte deasupra literelor am verificat (da da, la rece, a doua zi dimineata) presiunea: 3.9 cu 4.1. Nu mai spun ca pe anvelope zicea "Max inflation 3.0 bar" -> adica nenorocitii aia puteau sa ma omoare.

"Nu stiu de ce" am avut mai multa incredere in manometrul ala si am refacut presiunile dupa el. Le-am verificat in mod repetat in locurile alea cu alta moneda, peste tot era (cam) la fel - micile abateri fiind in general consistente cu variatia temperaturii.

Aceleasi roti verificate la Bucuresti (la un atelier de vulcanizare) au produs indicatie de 2.4/2.5 bar.

Mda.

Chiar daca manometrul nu e perfect calibrat, utilizarea lui are un mare avantaj - reglarea presiunii astfel incat sa avem un echilibru stanga/dreapta. Adica chiar daca e 2.1 sau 2.2 in loc de 2, macar e aceeasi presiune in ambele roti.

Bafta!

exact

La niste pneuri noi, am primit si azot in ele (nu am cerut eu, pur si simplu mi-au bagat).
Sa inteleg ca de acum incolo o sa verific presiunea numai la service/vulcanizari care au asa ceva ?
Pana acum obisnuiam sa verific presiunea pe la benzinarii.
Mersi !

si daca o sa combini azotul cu aer ce o sa se intample?

"Stric" puritatea azotului ?

Ieri am verificat si eu presiunea la o benzinarie,deoarece masina incepuse sa traga usor dreapta.Aveam 1.8 pe dreapta fata si 2.2 pe stanga fata.Le-am facut la 2.1 pe ambele parti si acum merge drept.
Pe spate aveam 2.2 si nu am mai umblat la ele.

Un gest mic cu beneficii mari .
NU combinati azotul cu aerul cand faceti presiunea. Daca vreti sa treceti de la azot la aer trebuie scos mai intai tot azotul din anvelopa.

@borkanel - vezi ca ai uitat sa pui un smiley la aia cu aer+azot - sa se inteleaga ga glumesti..

Hai sa va zic si eu ce am simtit dupa ce am schimbat cauciucurile acum 8 luni si pana sa vad eu aveam si azot bagat in anvelope. De atunci am mai verificat de presiunea de doua ori. Nu mi-a scazut presiunea de loc. Poate este de la azot, poate de la cauciucurile mai bune ... oricum la drum lung nu am avut curiozitatea nici macar sa vad daca se incalzesc ...

This post has been edited by IRONICK: 4 Jul 2008, 15:10

Un gest mic cu beneficii mari .
NU combinati azotul cu aerul cand faceti presiunea. Daca vreti sa treceti de la azot la aer trebuie scos mai intai tot azotul din anvelopa.

E posibil ca azotul sa aiba factorul de dilatatie mai mic sau mai mare decat aerul, iar, odata amestecate si avand concentratii diferite intre roti, dilatarea, si implicit presiunea sa fie diferite. Doar presupun...

Presiunea variaza in functie de temperatura la fel la absolut toate gazele. Fara exceptie!

eu de când am auzit de treaba asta cu azotul în gume am zis ca-i găselniță de tras banul de pe fraieri. suna bine pt cei care au bani munciți de tata și nu știu ce sa mai facă mașinii pt a ieși în evidenta. ia întrebații din ce este compus aerul. urmează sa pună în instalația de răcire apa cu 60% hidrogen.

M-au disperat astia din vulcanizari !! Am citit topic-ul si m-am mai lamurit un pic, insa tot sunt confuz. Am o vulcanizare langa mine unde fac "presiunea" de cand am luat masina ... Eu credeam ca am 2,2 pe toate rotile ... Ma duc la iesirea din Bucuresti spre Giurgiu si verific ... asa la "oha" ... Ce sa vezi? 3,0 Mai ia ala la "trei pazeste" ... "Da' ce domne', e caruta?" Ok ... imi baga el 2,2 ... plec

Azi, la 2 zile distanta, ajung in Vaslui ... Aici verific iar presiunea, asa de distractie Ce sa vezi? 2,5 Imi face si asta morala ...

Cred ca e si de la temperatura, dar totusi ... variatiile sunt cam mari ...
Dupa ce am citit ce ati scris voi aici, imi este frica sa nu am 1,9 presiunea

QED.

Concluzia: manometrul TAU, despre care STII ca indicatia e corecta (sau ii stii abaterea).

Sa nu uitam ca presiunea in pneuri este unul din "reglajele" cele mia usor de facut si cu implicatii majore - atit in tinuta de drum cit si in ce priveste siguranta.

Orice alte azoate, aere samd sunt vax.

Dupa ce am citit ce ati scris voi aici, imi este frica sa nu am 1,9 presiunea 

No commet !
Tocmai pentru a evita situatiile de mai sus am rezolvat azi problema profesionist prin achizitioanrea unui minunat divais
http://www.digitalworld.ro/produs.php?idprod=5560.

QED.

Concluzia: manometrul TAU, despre care STII ca indicatia e corecta (sau ii stii abaterea).

Sa nu uitam ca presiunea in pneuri este unul din "reglajele" cele mia usor de facut si cu implicatii majore - atit in tinuta de drum cit si in ce priveste siguranta.

Orice alte azoate, aere samd sunt vax.

Mi-ai raspuns mie?

Vezi sa nu-ti inghiti limba de atita ris. Bineinteles ca tie ti-am rapsuns, dar raspunsul are caracter general valabil.