Am facut urmatoarea chestie: am montat in furtun termostatul nou, vernet 89, pe care l-am incercat prima oara in apa si deschide, strans bine cu colier. Apoi am suflat pe partea cealalta, surpriza a fost ca-mi scapa putin aer pe la supapa aia, nu pe langa corpul lui. Am mai montat vreo 3 bucati gasite pe acasa, unul dintre ele de 82 de azi vara cumparat, si se comporta la fel, nu sunt etanse perfect, scapa putin aer. Intrebarea ar fi daca e normal sa scape putin supapa aia, sau ar trebui sa fie perfect etanse? Ca n-as mai lua inca unul, deja am o colectie intreaga

supapa respectiva trebuie sa inchida(etanseze) perfect.

This post has been edited by deceneu32: 12 Dec 2012, 19:58

teoretic asa trebuie dar multe dupa ce ca nu etanseaza bine mai au si o gaurica in ele...

Gurica aia este data din fabrica?

Si vernetu is petarde , mam comvins Wahler e mama lor , pretu e pe masura , dar e scula , nu stiu daca fac si pt dacie de r 18 cu 1,4 tre sa faca si sunt la fel), dar eu am avut vernet pe aro iarna trecuta , rebdam frig cu vernetu , si am aeroterma de dacie cn , cum puneam carton in fata se incalzea rapid , in vara am pus Wahler , , si acuma a venit frigu , am uitat ce e ala carton , caldura si iar caldura , sta apa la 85 90 grade , termostatu a fost 75 lei motoru e f 8q 742


uitati pe dansu pt dacie http://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=%093...DvcUm5EUIyfV2MA wahleru e perfect etans , si nici nu e scump face toti bani

This post has been edited by vladut88: 12 Dec 2012, 20:45

ai dreptate, nici verneturile nu mi se par grozave, am incercat si cu vernet si klaxcar si vaslui si beckner sau cum se numeste si acum la -2...3 grade am radiatorul plin de cartoane si apa nu atinge 80 de grade ceea ce mi se pare putin asa ca o sa-l incerc si eu...


in legatura cu gaurica din ele eu am vazut atat pe vernet cat si pe klaxcar deci nu cred ca e vreo greseala si banuiesc ca e vreo metoda de aerisire sau ceva de genul...

Nici nu stii cata dreptate ai .. am avut si Vernet de 89 C , Facet 89 C ...dar cu tine Wahler-ul temperatura , nu tinea nici unul .. .. achizitionat nu de mult de la Unix, face treaba cu brio .. !

Deci inseamna ca ma pot orienta spre alt termostat, mama lor de piese aiurea. Spuneti ca Wahler e bun, ma risc si eu si-mi comand unul, fie ce-o fi acum, mersi de raspunsuri si-o iarna calduroasa in masinute va doresc
Vladut88, nu era mai bun oare pe timp de iarna varianta de 89 de grade? Ca vad ca exista si Wahler ce are cod 3029.89, si e de 89 de grade.
Minel, de 89 de grade tia-i luat?

This post has been edited by fullhouse: 13 Dec 2012, 08:17

Da ...

Unix nr : 489 028 Wahler 89 C

Bafta !

This post has been edited by Minel: 13 Dec 2012, 09:00

Mersi, incercam si cu asta

Eu nu am montat termostat la mine de 2 ani si nu ma plang ca voi =)) am caldura in masina, motorul merge frumos si la 60 de grade.

Cand mergi iarna doar cativa km dimineata, la -15, -20 de grade, crede-ma ca, conteaza prezenta termostatului, mai ales daca isi si face treaba cum trebuie. Si mie imi merge bine masina indiferent de temperatura, nu e nici o diferenta. Doar ca motorul e proiectat sa functioneze optim la o anumita temperatura, de nu ajunge acolo rezulta un plus de combustibil consumat, plus uzura.
Cred ca de aici si grija unora sa aiba temperatura optima la motor chiar si pe ger, nu cred ca-i ceva rau in asta, nu?

Eu am termostatul din fabrica si cred ca deschide la 60 - 70 grade ca nici vara nu urca apa decat pana la mijloc . O sa incerc sa cumpar si eu un Wahler .

am un vernet vechi de 89 pt iarna , nu face deloc probleme; pt vara am facet de 83

eu am klaxcar de 89 de vre-un an jumate si n-am avut treaba cu el,apa urca la 90 de grade rapid,la 92 pleaca termocupla(deh,am ELV). Acum pe ger,la drum intins apa sta un pic mai sus de jumatatea scalei iar vara sta chiar sub prima liniuta,intre cele doua pleaca ELV-ul. Nu mai huliti Klaxcar-ul,mie chiar nu-mi pare firma rea. La aeroterma suplimentara imi baga o caldura de ma frige la deste' cand schimb vitezele

Cum pot afla unde indica cele 90 de grade pe ceasul meu?

Attached thumbnail(s)
Fotografie0254.jpg ( Size: 333.88k ) Number of downloads: 706

si imi poate da cineva un linc ceva de unde as putea comanda un termostat wahler?

in general pe la liniuta singuratica alba de sus, dar cel mai sigur cu un multimetru care are si sonda de temperatura etalonezi

This post has been edited by krapcarasu: 13 Dec 2012, 23:07

Daca te uiti la postul nr 5 o sa gasesti linkul care te intereseaza

multumesc nu m-am benoclat destul

Fratilor ! Nu mai scrieti aberatii de astea pe aici cä mai sint unii de chiar cred si le repeta cu convingere pe alte topicuri ! ( banuiala lui @Kanutza_77 este corecta , chiar este o metoda de aerisire ) .

Cum puii mei sa afecteze o scapare de 0. mm pe la supapa termostatului comparata cu debitul ce trece in paralel cu termostatul ( da ati citit bine - in paralel ) prin circuitul caloriferului ?
Gaura aceea se face intentionat de fabricant si are tocmai rolul de aerisire - de a permite aerului sa treaca deasupra de "zona sensibila" a termostatului ptr. ca acesta sa intre in contact direct cu lichidul de racire si sa deschida la temp. corecta ( aerul care ar ramine sub termostat in eventualitatea unei supape etanse este un bun izolator termic )
Nu numai ca nu recomand un termostat perfect etans - ba chiar sfatuiesc pe cei care au termostatul fara gaurica sa-i faca ei o gaura de 0,8 - 1 mm inainte de a-l monta pe masina ! Existenta acelei gauri va fi exclusiv benefica ! Desigur - gaura nu trebuie facuta oricum si oriunde ...

Acesta este chiar un termostat Wahler - si da , are gaurica din fabricatie cu un scop precis , nu este etans !

This post has been edited by mecanick_maverick: 22 Dec 2012, 02:06

Azi mi-am montat si eu termostatul Wahler, am observat existenta acelei mici gauri in supapa de care vorbea mai sus mecanick_maverick. As vrea sa-l recomand oricum, diferenta de incalzire a motorului este net superioara, fata de precedentul termostat vernet nou, fara acea gaurica in supapa. Sper sa nu fie vreun placebo, mai vedem si zilele urmatoare.

cat a costat si daca codu de mai sus este pentru el

Dupa cum am precizat mai sus .... nu vorbesc povesti ...

care i treaba la temperatura cand se duce la jumatate numai baga caldura nici un gram? a urcat peste jumate apa si nici vb sa bage caldura. Apa motorului avea 95 grade.
Sa inteleg ca nu baga caldura cand apa nu sta la jumate ...dar cand urca si pe rosu tot nu baga caldura...un fenomen nou la mine.

This post has been edited by Andyno: 23 Dec 2012, 01:10

pt: mecanick_maverick

Circuitul de caldura + aeroterma sunt absolut necesare deci nu ramane decat ca circuitul de racire sa regleze temperatura.
Ca datorita lui timpul in care motorul se incalzeste este putin mai mare, sunt deacord, dar nu vad ce alta solutie ar mai putea fi...
Am incercat cu mai multe tipuri de termostate: ori deschid prea devreme (radiatorul este caldut pe la 40-50 de grade,ceea ce e rau), ori ridica prea mult temperatura pe la 95 de grade..
Cu termostatul de acum pot sa o omor si nu trece de 80 de grade cu radiatorul COMPLET acoperit cu carton!!

This post has been edited by Kanutza_77: 23 Dec 2012, 09:55

Eu am schimbat termostatul acum vreo luna, ca nu trecea apa de 80 de grade si am luat Vernet Calorstat 89 gr.C ( la fel ca cel original al masinii) cu 20 ron si lucreaza foarte bine. Se ridica temperatura lichidului de racire foarte rapid, dupa care nu mai coboara sub 90 gr.

A fost 40 de lei, codul e 3029.89, cel prezentat in acel link cred ca e de 86 de grade, oricum difera doar ultimele cifre.

ANDYNO schimba garnitura de chiulasa,asta daca ai schimbat deja termostatu si tot asa face.Asa am patit si eu ,urca apa si caldura ioc,scadea apa pe ceas venea si caldura,am schimbat ieri garnitura si merge fara probleme,tin sa precizez ca nu imi facea bule in vas si nici pete de ulei

nu am schimbat termostatul inca...vreau sa cumpar 489 028 Wahler 89 C ca vad ca este prea laudat....

daca face asa si cu asta...schimb si garnitura.


ghita...la cine ai schimbat garnitura?

This post has been edited by Andyno: 23 Dec 2012, 17:58