Prin bunavointa lui JohnDoe1, am intrat in posesia unei pompe de benzina care-si daduse obstescul sfarsit, cu scopul didactic de "disecare" 2 mituri au fost "busted" cu ocazia asta: 1. pompa de benzina nu este de tip cu role, ci de tip cu palete (ca la ventilator, ca la turbojet etc) 2. Pompa de benzina este cu carbuni (perii) deci nu este de tip brushless Acum, compozitia: 1. Asa arata toat corpul care intra in rezervor IMG_1164_resize.jpg ( Size: 118.56k ) Number of downloads: 27087 2. Asta este plutitorul cu rezistenta lui, care se desprinde de pe corpul pompei IMG_1167_resize.jpg ( Size: 71.72k ) Number of downloads: 30213 3. Asta este regulatorul de presiune de pe pompa IMG_1169_resize.JPG ( Size: 127.76k ) Number of downloads: 29104 IMG_1172_resize.JPG ( Size: 90.76k ) Number of downloads: 27279 4. Partea inferioara a corpului pompei, privire laterala IMG_1173_resize.JPG ( Size: 95.37k ) Number of downloads: 27381 Partea inferioara POATE fi scoasa (fara a fi sparta cum am facut eu) prin tragere (pur si simplu). Nu este lipita sau altceva. Privire de sus a partii inferioarea a corpului pompei IMG_1175_resize.JPG ( Size: 112.47k ) Number of downloads: 13609 si privire de sus doar a corpului exterior a partii inferioare, fara filtrul de benzina IMG_1177_resize.JPG ( Size: 192.77k ) Number of downloads: 12832

5. Filtrul de benzina, privire de jos in sus (in imagine "sita filtranta", care este din plastic, cu gauri mici, lipita pe margini de piesa de plastic)IMG_1178_resize.JPG ( Size: 160.19k ) Number of downloads: 13447
si privit de sus in jos IMG_1179_resize.jpg ( Size: 51.06k ) Number of downloads: 10538
si cum se scoate IMG_1191_resize.JPG ( Size: 183.13k ) Number of downloads: 10124

Mentionez ca filtrul ala de benzina se scoate extrem de simplu. Daca ar fi piesa separata, ar putea fi inlocuit fara probleme (partea inferioara a corpului pompei se desface usor, asa cum am mentionat mai sus)
6. Pompa electrica de benzina arata cam asa IMG_1181_resize.jpg ( Size: 52.62k ) Number of downloads: 11732
IMG_1182_resize.jpg ( Size: 57.09k ) Number of downloads: 10199
IMG_1188_resize.jpg ( Size: 46.67k ) Number of downloads: 9226

7. Unitatea pompanta privita din partea pe unde trage benzina IMG_1209_resize.jpg ( Size: 41.37k ) Number of downloads: 9058
si privita din partea pe unde scoate benzina spre rotor si iesirea superioara a pompei IMG_1210_resize.jpg ( Size: 46.35k ) Number of downloads: 6727
, cu capacul dnspre partea din care trage scos IMG_1208_resize.jpg ( Size: 41.89k ) Number of downloads: 5439
si desfacuta in factori primi IMG_1207_resize.jpg ( Size: 38.63k ) Number of downloads: 5343
si cand inca mai era pecorpul pompei electrice IMG_1184_resize.jpg ( Size: 57.12k ) Number of downloads: 5752

8. Si acum motorul efectiv, rotorul inca in corpul pompei IMG_1198_resize.jpg ( Size: 51.44k ) Number of downloads: 6079
, scos din carcasa IMG_1199_resize.jpg ( Size: 37.05k ) Number of downloads: 5202

Rotorul IMG_1202_resize.jpg ( Size: 41.77k ) Number of downloads: 4543
si carbunii lui IMG_1200_resize.jpg ( Size: 34.85k ) Number of downloads: 3995
capacul carbunilor desfacut (se observa bobinele de deparazitare (presupun) IMG_1204_resize.jpg ( Size: 49.79k ) Number of downloads: 4543
- si mai de-aproape dar imagine mai proasta IMG_1205_resize.jpg ( Size: 29.17k ) Number of downloads: 4377


Si cam cum statea gheseftul (cu tot cu elemntul pompant) in carcasa pompei IMG_1216_resize.jpg ( Size: 36.85k ) Number of downloads: 4746

Si corpul pompei privit de jos in sus.IMG_1183_resize.jpg ( Size: 68.32k ) Number of downloads: 6403

Principiul este cam asa: pompa intra pe mijloc, cu IESIREA in gaura aia de pe mijloc. Acolo baga benzina in rezervorul lateral (de-aia par peretii asa de grosi, ca ei sunt efectiv un rezervor de benzina). La iesire rezervorul are regulatorul de presiune (deci in rezervorul ala de plastic e presiune cat baga pompa >3,5 atm). Rezervorul are o iesire din regulator in partea de jos (la sorbul pompei electrice) pentru a refula benzina in exces introdusa de pompa in el.
Din corpul pompei exista o singura iesire, de la partea "regulata" a regulatorului de presiune, care pleaca apoi spre rampa de injectie

Cu multumiri speciale lui JohnDoe1

sa inteleg ca putem curata filtrul de benzina fara a strica pompa?

This post has been edited by bogdanescu: 31 Aug 2005, 07:42

Dupa ce am desfacut-o, eu zic ca da, ca nu ar trebui sa fie probleme.
Problematic va fi cu inlocuirea carbunilor (ca trebuie inlocuita pompa cu totul, ca e incapsulata)

veste buna, zic eu.
Multumim klaus
da nu-l punem la tutoriale?

Si mitul sa nu mergi mult cu putina benzina (pe bec) cum ramane?
Ramane sau e busted?

Mai eu am zis de mult ca nu se arde pompa ca mergi cu benzina putina!Citi km poti sa faci in felul asta?Cred ca mai mult de 50 nu,ca risti sa ramai in pana si esti nevoit sa alimentezi.Sincer eu unul nu vad de ce s-ar arde,chiar daca s-ar incinge,a fost si ea proiectata in asa fel sa reziste la anumite temperaturi.Carbunii cred ca nu se tocesc asa repede,depinde de taria materialului si cred ca este(klaus poate sa zica cel mai bine).

This post has been edited by ICET: 31 Aug 2005, 10:54

klaus, am si eu niste nelamuriri... Multumesc anticipat.

Am vazut si eu pompa aia de la JohnDoe1. Stiu ca era plina cu benzina care se incapatana sa nu curga afara, desi ai apasat pe tumburucul ala rosu.

Intrebarea 1:
Cand ti-a curs pe picioare benzina aia? Dupa ce ai spart capacul din partea inferioara? Deci capacul ala ar trebui sa iasa daca tragi tare cu grija in jos?

Intrebarea 2: ziceai totusi ca filtrul de benzina e lipit pe margini de piesa de plastic. Ca sa il cureti e nevoie sa il dezlipesti? Sau se vede deja si poti sa il cureti prin aspirare fara sa il dezlipesti?

Intrebarea 3: presupunem ca ii facem o curatire in acest mod. Dupa aia nu mai e benzina in pompa. Daca montez pompa la loc, nu se arde pentru ca nu e "amorsata"?

1. Nu. A curs doar dupa ce am scos regulatorul de presiune, si apoi a mai curs cu incredere cand am scos pompa electrica de pe ansamblu de plastic.
2. Filtru e lipit pe piesa de plastic care ise (e o lipire din aia la cald). Se scoate piesa de plastic din corpul inferior al ansamblului si se curata efectiv (cu aer comprimat, cu lichide sub presiune etc).
3. Nu, pentru ca atata timp cat nu demontezi pompa electrica de pe ansamblu, sau nu scoti regulatorul nu curge benzina din vasul tampon. Si chiar daca ar curge, nu se arde pentru ca pompa nu ar merge fara benzina prin ea, ci nu ar fi benzina in vasul in care pompeaza. Pompa trage de la sorb si baga in vasul gol. Iar pentru perioada chiar fara benzina deloc (cred ca sub 1s) ma indoiesc ca ar fi probleme.

Pentru cei care doresc sa o vada, o sa le-o aduc asa dezmembrata la proxima revedere...

Deci ca sa o cureti nu trebuie dezlipit filtrul de pe piesa aia de plastic, nu? Doar daca vrei sa o inlocuiest ar trebui sa o dezlipesti. Scuze ca sunt asa de greu de cap.


Din tot ce ai scris tu aici, eu inteleg ca partea inferioara nu avea benzina in ea. De aia nu curgea cand apasai tu pe sorb. Doar partea superioara avea benzina in compartimentul unde se afla pompa si regulatorul de presiune.

Totusi... eu as vrea sa fac operatiunea asta la pompa mea. Insa mi-e teama sa nu sparg partea aia inferioara, asa cum ai patit tu. Adica mi-e frica de faptul ca nu voi reusi sa "extrag" partea inferioara prin tragere. Ce parere ai?

1. Da, in partea inferioara nu era benzina, doar in "rezervor"
2. Pentru curatare filtru nu trebuie dezlipit, ci scos cu tot cu suportul lui de plastic. E ca o sita de fripteuza ca s zic asa, scoti sita din vas, o cureti si o bagi la loc in vas.
3. La treaba cu spartul... S-ar putea sa fie oarece problema ca plasticul ala de la "oala" inferioara este cam casant. Dar cu grija si atentie nu cred ca ar fi probleme.
4. Vino sa o vezi

Am si eualta nelamurire(datorata faptului ca n-am fost asa de norocos sa dezmembrez o astfel de pompa Klaus ):
Motor cu perii deci implica ceva scantei oricum
e asa de bine capsulata pompa ca nu ajung vapori de benzina pe la motoras ? , sau se strica pompa si trebuie inlocuita inainte sa se strice etansarile?
Poate in vreo zi il vad pe careva ....vorba lu` Lori "ridica-ma la cer..." si sper ca motivu sa nu fie tocmai aceasta pompa

P.S. : eu eram convins ca e brushless numai datorita faptului ca lucreaza cu ......benzina.

O ardere/explozie presupune 2 componente: materialul inflamant si oxigenul.
Cum oxigenul nu prea este in zona, nu are ce sa se intample...

Am vrut si eu sa desfac pompa de benzina ca sa ii curat filtrul. Am scos pompa de la locul ei. Am tras de partea aia inferioara de mi-au iesit ochii. Macar de era prinsa prin infiletare.... Insa nu e, asa ca nu am avut sorti de izbanda.

Deci... nu am reusit sa curat filtrul. Ba mai mult, m-am chinuit mai bine de o ora sa pun la loc filetul acela negru care prinde pompa pe rezervor.

Pe total nu a meritat experienta. Mai mult m-am chinuit.

Ma bag si eu cu o recomandare, ca deh ... am schimbat si eu o pompa de benzina.
MARE ATENTIE la garnitura aia care vine la capacul pompei pe rezervor.
Dupa 2 ani de folosinta, a crapat pompa de benzina .... asta e ... garantie extinsa ... deranj ca m-a lasat in drum, dar nu a costat nimik reparatia.
Dupa ce s-a schimbat totul, am luat masina si toate bune pana dupa cateva zile cand am facut full-ul si a curs benzina pe jos.
Am revenit la service, si dupa lungi controverse ... ca nu se poate si bla bla bla ... l-am luat pe seful sectiei mecanice in masina si am fost la peco. Cand a vazut cum da benzina pe langa ... nu a mai zis nimic. La deschidere s-a observat ca acea garnitura se dilatase si nu mai inchidea etans.
Am mers la magazin si am constatat ca acea garnitura venea doar cu capacul de la rezervor(capacul de la pompa) si nu era pe stoc (primul cu aceasta problema).
Am mers la o masina care avea dauna totala sa luam de pe ea garnitura cu buba si am constatat ca si asta dupa desfacere si-a marit brusc diametrul. La montaj chiar a fost forfecata.
Asa ca pt. o perioada scurta am ajuns la un compromis simplu ... cilt ... iar dupa 1 saptamana a venit si kittul respectiv cu o garnitura mai mica in diametru de cat cea scoasa cu 1 cm.
Binenteles ca problema s-a rezolvat .... dar nu recomand nimanui sa umble aiurea la pompa, mai ales ca e nevoie de o cheie speciala ca sa desfaci capacul ala.
Referitor la curatare recomand ceva solutii care se pun in rezervor ... chiar au efect.

Salut,

Poate ar fi mai bine sa mutam acest topic la "Tutoriale" ? E util ca sa inveti cum se desface pompa...

Multumesc moderatorilor

Pompa Bosch (fara filtru si regulator), din punct de vedere constructiv e identica cu cea de pe SN. (am desfacut mai demult una )

Citind pe forumul acesta m-am hotarat sa-mi iau si eu o Solenza.
Cel mai mult ma roade problema cu filtrul de benzina.
Am o intrebare: nu se poate pune si un filtru de benzina din hartie pe furtunul
care iese din rezervor? Nu rezista la presiune? Din acela de plastic cum sunt pise pe 1300.
Sau atunci filtru de motorina pus undeva in compartimentul motor?
Nu a incercat nimeni?

Probabil ca poti sa intrerupu circuitul i sa interpui un filtru (cum e la Supernova) insa e posibil sa nu faci lucrarea bine si sa scape benzina pe acolo. De asemenea e posibil ca presiunea in rampa de injectie sa fie mai mica (parca e 3.5 bari). Eu zic ca solutia cu filtru integrat in pompa de benzina nu e foarte fericita mai ales la noi unde e benzina proasta, insa nu prea am auzit multa lume sa se planga de pb asta.

Bafta!

Eu am avut un filtru intercalat la Solenza. A mers foarte bine cu el si nu era chiar degeaba zic. Totusi benzina proasta e benzina proasta. De doua ori nu am pus de la mol si 2 de doua ori abia a pornit. S-a rezolvat cu 2+2.

Normal ca nu era degeaba.
Eu la 1300 am avut un filtru cu hartie dupa pompa de benzina
dar cand am desfact pompa de benzina era plina de mizerie (si dupa sita aceea din ea).
Acum am mai pus un filtru decantor si unul cu hartie inainte de pompa de benzina si cel decantor e jumatate cu apa.
Oricum in max. 2 saptamani o sa iau Solenza si o sa ma risc sa incerc.
Unde ai intercalat tu filtrul la Solenza si de care? Din acela ordinar la 4 RON?

Poti pune filtru de SN (are corpul din aluminiu si rezista la presiune, mai ales ca la SN, regulatorul e pe rampa, deci dupa filtru) dar sa folosesti coliere metalice si sa-i faci (daca-l pui sub masina) o aparatoare din tabla.

This post has been edited by Amedeus: 23 May 2008, 18:36

Salut! A schimbat cineva doar motorasul de la pompa de benzina? Am cautat azi prin oras (Suceava) si am gasit un motoras (scrie pe cutie ca-i pt. solenza) la 123 ron. Din ce am citit pe forum o pompa cu tot cu corp sare de 300 ron si as iesi mai ieftin.
Din cate se pare am probleme cu pompa de benzina : se aude tot timpul un tiuit din zona busonului rezervorului (bineinteles cu motorul pornit), si, ascultand mai de aproape, din portbagaj pe la capacul acela de vizitare, se aude un huruit. Astea au aparut dupa ce am fost in service ca nu-mi trage bine masina si mi-au verificat presiunea in rampa de injectoare - cel putin asa au scris pe deviz ca nu m-au lasat inauntru.

Daca scoti busonul rezervorului se mai aude tiuitul?
Ai incercat sa mergi fara buson sa vezi cum se comporta?

Cm ati desfacut voi piulita care prinde pompa pe rezervor?
Eu ma tot chinui si nu reusesc cu mana, iar dispozitivul mentionat in manual e cam greu de gasit

Se aude la fel si fara capac. Numai ca mi-am dat seama ca se aude de undeva de pe la roata. O fi vreun furtunas fisurat si tiue. Aste se intampla numai cu motorul pornit. Daca pun contactul aud cum se amorseaza pompa si atat.

Salut si felicitari pentru altruism klaus. Veste mare! Mi-a explodat rezervorul!Masina e pe gaz si evident ca montatorii GPL nu au pus releu pe pompa,si uite asa masina poate merge foarte multi km cu pompa Hot.Nivelul la benzina era pe la 9 L si s-a incins pompa apoi a explodat rezervorul dar s-a vazut ca nu era f mult oxigen si apoi a curs benz pe esapare care evident era fierbinte si sa fii vazut disperare in timp real! Pareri?