Outline · [ Standard ] · Linear+ mazda 3, 1.6CD 116 cp si neagra

Deocamdata ne dam cu parerea si la asta suntem cei mai buni. O sa fac drive-test cu noua Mazda 3 cand o sa fie posibil acest lucru si o sa ma conving daca merita sau nu sa imi schimb masina. Si niste poze din plimbarea de sapt trecuta This post has been edited by Macione: 16 Jul 2013, 09:32

Attached thumbnail(s)
DSCN0456.jpg ( Size: 206.8k ) Number of downloads: 600
DSCN0481.jpg ( Size: 231.1k ) Number of downloads: 638
DSCN0483.jpg ( Size: 297.9k ) Number of downloads: 623

Deocamdata ne dam cu parerea si la asta suntem cei mai buni. O sa fac drive-test cu noua Mazda 3 cand o sa fie posibil acest lucru si o sa ma conving daca merita sau nu sa imi schimb masina.
Si niste poze din plimbarea de sapt trecuta

This post has been edited by Macione: 16 Jul 2013, 09:32

@Catalin: Tu te tot legi de cei 120 cp. Nu ai inteles ca motorul asta a fost proiectat pentru varianta de 165 cp si apoi modificat in sensul de a oferi mai putina putere? Asta din ratiuni fiscale, pentru tarile unde impozitul se calculeaza in functie de puterea motorului. Nu au scos un motor de 2.0 si 120 cp de sine statator. E aceeasi poveste ca la 2.0 TDI de 110 cp, sau ca BMW 116i. Ala nu era penibil? Motor de 2.0 si vreo 120 cai? Sau pentru ca era BMW se accepta?

This post has been edited by Synyster: 16 Jul 2013, 09:26

motorul asta a fost proiectat pentru varianta de 165 cp si apoi modificat in sensul de a oferi mai putina putere?

Uite Dane, asta era inovația!

Ce-ti mai place sa scoti din context

Pana una, alta Catalin ai condus vreo Mazda 3? Sau vreo Mazda in general?

6. Mi-au plăcut în mod deosebit butoanele de comandă pentru încălzirea scaunelor. M-am simțit ca-n fosta mea Nova. GTi.

Daca judeci o masina dupa modul in care arata 2 butoane. Macar ti-a placut cum se conduce? Ce generatie de Mazda 6?

Hai să lămurim un lucru. Sunt fan mașini japoneze. Mi-ar place să aibă motoare și transmisii în pas cu vremea. Niciun producător japonez nu le are, tot ce vând e vechi. Fiabil, dar vechi.
Mazda. Mazda au progresat mult la design-ul exterior. Din păcate interiorul e mult în urmă. Pentru mine la o mașină contează în primul rând ansamblul motor - transmisie, apoi interiorul, și în ultimă instanță exteriorul.
În plus, Mazda a tot împărțit platforme cu Ford, iar eu nu agreez așa ceva.

Si eu sunt in cautarea unei viitoare mașini, am mers și merg pe la toți dealerii, mărcile japoneze sunt în capul listei, iar cele germane în coadă, dar, din păcate, momentan, balanța înclină spre nemți.


Era vorba de generația anterioară de Mazda 6. Aia are butoane urâte. Asta noua le are doar amplasate aiurea.

De inovativi ce sunt tot imprumuta platforme de la Ford.

Prin introducerea evacuarilor lungi scade fenomenul de refulare a gazelor provenite din evacuare in alti cilindrii. Asta ajuta fenomenul de mai sus si scade noxele.

Un lucru mi-a scapat, ce distributie are motorul asta?

Mai erau acu' vreo 10 ani un motor VAG 2.0i, stiu ca era un Passat cu motorul asta.

Nu stiu daca prin 95-96 (cand mai functiona motorul 2.0i de Passat, 120 CP) isi punea cineva problema de "taxe mai mari, RCA mai scump, consum mai mare"

Ia sa facem un calcul simplu: 2013-10=2003. Motorul ala s-a pus inclusiv pe Passat-ul B5, deci... se pare ca motorul ala mai functiona si prin 2005, tot viu era...

Despre putere stiu doar ca bijuteria numita Cielo avea cam 90 CP la 1500 cmc.

Dar de o bijuterie numita Laguna cu motor de 1.8i si 90 de cai, ai auzit?

This post has been edited by Marty: 16 Jul 2013, 10:27

Un lucru mi-a scapat, ce distributie are motorul asta?

Lant...variabila si pe admisie si pe evacuare

This post has been edited by Synyster: 16 Jul 2013, 10:28

De inovativi ce sunt tot imprumuta platforme de la Ford.

Ford detine de vreo 30 de ani niste actiuni la Mazda, da' lasa, e bine asa: Mazda imprumuta de la Ford!

This post has been edited by Marty: 16 Jul 2013, 10:31

Din cate stiu eu a existat 2,0 cu 8V pe Passat B5 si B5.5 cu vreo 115-120 CP. Un prieten de-al meu a fost sofer pe asa ceva la un minister. Masina foarte silentioasa dar imi zicea ca e cam mancacioasa.
Platformele Ford nu-s ale mai nasoale din industrie, din cate stiu sunt chiar apreciate pentru tinuta de drum. De exemplu Focus 1 ii cam dadea rusine Golfului 4 la tinuta de drum. Pe de alta parte sunt destul de rigide si zgomotoase caci sunt facute pentru tari cu drumuri bune.

Cataline, tu zici fiabil dar vechi, altul zice vechi dar fiabile, depinde ce te intereseaza.

This post has been edited by dizzy: 16 Jul 2013, 10:39

Lant...variabila si pe admisie si pe evacuare

Mai exact? Gen vtec sau gen valvetronic? E clar ca-i mai evoluata decat aia cu fulie defazoare de la reno, dar depinde cat de ...

BMW 116i. Ala nu era penibil? Motor de 2.0 si vreo 120 cai? Sau pentru ca era BMW se accepta? 

116i e 1.6 de 136cp in oferta actuală. Adică benzinar turbo de ~1600cmc care produce fix aceeași putere cu senzaționalul motor Mercedes turbo diesel de ~2200cmc montat pe E Class.

This post has been edited by C a t a l i n: 16 Jul 2013, 10:48

Nu stiu pe ce principiu merge valvetronicul, stiu ca la Mazda e controlata electronic...dar cred ca doar pe admisie. Din cate stiu doar la Fiat e controlata electronic si pe evacuare.

@Catalin: Pana acum vreun an doi era motorul de 2.0. Intr-un final au luat 1.6-le comun cu PSA? Mazda nu are un astfel de parteneriat si nici resursele financiare ale BMW pentru a dezvolta 100 de motoare. De aia au 2.0 de 120 cai

This post has been edited by Synyster: 16 Jul 2013, 10:43

Nu stiu pe ce principiu merge valvetronicul, stiu ca la Mazda e controlata electronic...dar cred ca doar pe admisie. Din cate stiu doar la Fiat e controlata electronic si pe evacuare.

Pai valvetronicul deschide supapele cand vrea si cat vrea, atat pe admisie cat si pe evacuare. De aceea s-a renuntat la vanos (admisie si evacuare variabile) fiindca vanosul ramasese fara obiectul muncii. La fel de inutila ar fi si o evacuare "lunga", d-aia am intrebat.

Platformele Ford nu-s ale mai nasoale din industrie, din cate stiu sunt chiar apreciate pentru tinuta de drum. De exemplu Focus 1 ii cam dadea rusine Golfului 4 la tinuta de drum.

Corect, Focus 1 a fost o referință în materie de șasiu. Dar de atunci au mers numai în jos. Actualul Focus e dezastru.

Ford detine de vreo 30 de ani niste actiuni la Mazda, da' lasa, e bine asa: Mazda imprumuta de la Ford!

Si galbejitii stiu sa faca masini, deaia fiecare masina are cate ceva de la altii, in mare masura de la europeni. Carisma cu cutie de reno...

Singura marca japoneza care imi place cat de cat e Toyota si asta pentru ca in mare parte sunt nevoiti sa conceapa masini pentru americani, adica masini solide si confortabile.

Restu' e cancan

Apropo, pe plasticul din care e făcută cheia la Mazda 6 asta nouă, scrie Mitsubishi. Probabil tot așa, din lipsă de resurse financiare.

marca japoneza care imi place cat de cat e Toyota

Bine ai zis, marca japoneza, ca si majoritatea nu are nimic japonez in rest. Ca si Subaru de exemplu, care face in Indiana masini de la zero inclusiv motoare, doar numele a ramas japonez.

Nu fi asa sigur de soliditatea Toyotelor...eu am 2 exemple de masini de la ei cu mari probleme, de fiabilitate si probabil si de conceptie. Cu una din ele am ramas in drum de 2 ori deci...

Mazda adusa in Europa se fabrica doar in Japonia, exceptie facand modelul pick-up BT Nu prea vezi Valeo si alti furnizori dubiosi pe ele. Daca un constructor are fabrica in Sudan nu inseamna ca iti aduce tie masina de acolo. Mai era un destept care zicea ca Mazda e marca chinezeasca, ca a vazut el pe net ca au fabrici acolo. La fel ca toti ceilalti constructori auto

This post has been edited by Synyster: 16 Jul 2013, 11:20

Ma refeream la alea pentru sua, si el zicea de Toyota. Mazdele de pe piata de acolo sunt facute in Japonia?

Foloseau niste fabrici Ford pentru a asambla modelele pentru SUA. Dupa ruperea colaborarii cu Ford nu stiu care mai e situatia. Probabil ca tot acolo se fabrica...e mai economic asa.

LE: Se pare ca nu mai produc nimic in SUA

This post has been edited by Synyster: 16 Jul 2013, 11:27

Mazdele respinse de pe piata americana sint revopsite in Turcia si vindute in Europa de Est sub marca Reno.

Si eu sunt in cautarea unei viitoare mașini, am mers și merg pe la toți dealerii, mărcile japoneze sunt în capul listei, iar cele germane în coadă, dar, din păcate, momentan, balanța înclină spre nemți.

si tot dai dume de astea cu motorul aspirat de 1,6 de la bmw.

Schimbă-ți ochelarii...

Motorul ala de la BMW numai aspirat nu e

This post has been edited by C a t a l i n: 16 Jul 2013, 13:35