Outline · [ Standard ] · Linear+ Piese nerecomandate-Proaste

Bun, avand in vedere ca ne lovim zilnic de piese prost calitative care strica pur si simplu masina, am deschis un topic special pentru piesele care nu le recomandam nimanui. Bun..incep povestea dupa ce am schimbat rulmentii pe spate si din Bucuresti in drum spre Brasov am inceput sa sesizez o frecare de fier pe fier pe roata st spate. avand in vedere ca am scule la mine si ma pricep sa desfac si sa investighez problema , am desfacut tamburul si am observat urmatoarele : TAMBURUL IMI FRECA IN TALER mai ales pe cele 4 suruburi care prind talerul de punte, am facut tot posibilul si In Sacele am schimbat rulmentul pe spate deoarece prezenta un pericol sa merg cu roata asa. din investigatile mele dupa ce am ajuns acasa cu bine(rulment nou SNR), am observat ca rulmentul cu probleme era mai scurt cu 1 mm, mai exact camasa interioara . probleme create: Buza interioara tambur roasa, axul puntii putin stramb deoarece tamburul cu rulmentul nou a intrat mai greu pe ax , capetele la suruburile care prind talerul pilite de la frecare, bucsa din axul punti roasa putin in exterior de tambur. riscam sa raman fara frane de la caldura produsa de fier pe fier dar pistonasele de frana mai ales garniturile au rezistat frecarii destul de multi km pana am schimbat rulmentul, riscam sa raman fara ambreaj( este hidraulic). NU VA RECOMAND : -Rulmenti Master sport germany(cutie rosie cu alb) -Sboti frana LPR( SUNT LIPITI SI SUNT MAI SCURTI DECAT CEI ORIGINALi, iar mecanismul de autoreglare este foarte prost si galagios in mers) -Planetare BRECKNER(dupa 3 mii km , planetara pe stanga nou -350 ron ,a facut joc coroana de bile in AXUL planetarei). -Rulmenti pe fata italienesti CORAN -Tripoda planetara CORAN -CAPETE BARA ETS-varza dupa 5 luni, ambele -Pivoti asam, pivoti ets -Bieleta cutie de viteza ETS, am avut probleme cu ea, foarte moale cauciucul. -Nu recomand rectificatul planetarelor in tunari -Pompa apa ASAM -pompa benzina asam -buji renault originale-imi merge oribil masina cu ele(15 lei bucata) am ramas la vechiile bujii bosch super 4 rulate 40 mii km , merg perfect. -Rulmenti italienesti la intinzatorul curelei de AC, doar original luati sau SKF -Bucsi bascula, bara stabilizatoare after market, doar original . -FLANSE AMORTIZOR AFTER MARKET, doar original -rulmenti amortizor after market, se desfac la montaj si intra mizerie-doar originali. -pistonase frana spate asam-dupa 2 mii km se blocau. -discuri frana asam, autospeed. la caldura mare se ovalizeaza. Majoritatea pieselor au fost montate pe masina mea si schimbate de 2 ori cu cele originale. This post has been edited by Dheaven: 4 May 2013, 12:28

Bun,
avand in vedere ca ne lovim zilnic de piese prost calitative care strica pur si simplu masina, am deschis un topic special pentru piesele care nu le recomandam nimanui.
Bun..incep povestea dupa ce am schimbat rulmentii pe spate si din Bucuresti in drum spre Brasov am inceput sa sesizez o frecare de fier pe fier pe roata st spate.
avand in vedere ca am scule la mine si ma pricep sa desfac si sa investighez problema , am desfacut tamburul si am observat urmatoarele :
TAMBURUL IMI FRECA IN TALER mai ales pe cele 4 suruburi care prind talerul de punte, am facut tot posibilul si In Sacele am schimbat rulmentul pe spate deoarece prezenta un pericol sa merg cu roata asa.
din investigatile mele dupa ce am ajuns acasa cu bine(rulment nou SNR), am observat ca rulmentul cu probleme era mai scurt cu 1 mm, mai exact camasa interioara .
probleme create: Buza interioara tambur roasa, axul puntii putin stramb deoarece tamburul cu rulmentul nou a intrat mai greu pe ax , capetele la suruburile care prind talerul pilite de la frecare, bucsa din axul punti roasa putin in exterior de tambur.
riscam sa raman fara frane de la caldura produsa de fier pe fier dar pistonasele de frana mai ales garniturile au rezistat frecarii destul de multi km pana am schimbat rulmentul, riscam sa raman fara ambreaj( este hidraulic).
NU VA RECOMAND :
-Rulmenti Master sport germany(cutie rosie cu alb)
-Sboti frana LPR( SUNT LIPITI SI SUNT MAI SCURTI DECAT CEI ORIGINALi, iar mecanismul de autoreglare este foarte prost si galagios in mers)
-Planetare BRECKNER(dupa 3 mii km , planetara pe stanga nou -350 ron ,a facut joc coroana de bile in AXUL planetarei).
-Rulmenti pe fata italienesti CORAN
-Tripoda planetara CORAN
-CAPETE BARA ETS-varza dupa 5 luni, ambele
-Pivoti asam, pivoti ets
-Bieleta cutie de viteza ETS, am avut probleme cu ea, foarte moale cauciucul.
-Nu recomand rectificatul planetarelor in tunari
-Pompa apa ASAM
-pompa benzina asam
-buji renault originale-imi merge oribil masina cu ele(15 lei bucata) am ramas la vechiile bujii bosch super 4 rulate 40 mii km , merg perfect.
-Rulmenti italienesti la intinzatorul curelei de AC, doar original luati sau SKF
-Bucsi bascula, bara stabilizatoare after market, doar original .
-FLANSE AMORTIZOR AFTER MARKET, doar original
-rulmenti amortizor after market, se desfac la montaj si intra mizerie-doar originali.
-pistonase frana spate asam-dupa 2 mii km se blocau.
-discuri frana asam, autospeed. la caldura mare se ovalizeaza.
Majoritatea pieselor au fost montate pe masina mea si schimbate de 2 ori cu cele originale.

This post has been edited by Dheaven: 4 May 2013, 12:28

Pompa de apa - de care producatori sa ma feresc ?

Foarte bun topicul!

Nu stiu daca o fi din cauza posesorilor (care nu isi permit sa cumpere piese de calitate) dar comerciantii, importatorii si vanzatorii de piese, nu sunt in stare sa puna cap la cap piesele de Renault echivalente pentru SupeRNova. Spun asta deoarece a trebuit sa descopar singur ca multe repere provin de la Renault 9, 11, 18, Clio II, Laguna II etc. Am incercat pe cat posibil sa folosesc piese de calitate, intrebam de pompa de apa HEPU si mi se dadea de Logan (P849); dupa lungi cautari am descoperit ca pentru DSN pompa HEPU este P931, am cumparat-o si am montat-o s.a.m.d.

Ce recomand eu:
- articulatii - Lemforder, Febi
- amortizoare - KYB, Monroe, Boge, SACHS, Delphi, TRW (pe cele din urma vreau sa le cumpar din Franta, am gasit setul nou la 67 EUR, astept un raspuns in privinta transportului)
- elemente franare - Ferodo, ATE, TRW, Valeo (saboti, pistonase, discuri, placute)
- rulmenti - SNR, FAG, SKF (FAG am folosit la rulmentul intinzatorului curelei compresorului, SKF la rulment dreapta spate si SNR la intinzatorul distributiei)
- filtre MANN, Mahle, Knecht
- motor diverse - Valeo, Hella, HEPU, Bosch, NGK, Denso
- curele - Conti, Gates
- ambreiaj - Valeo, LuK, SACHS

Sau, bineinteles, piese OEM (marcate Dacia/Renault), desi au inceput si astea sa fie fabricate de firme dubioase.

Nici nu vreau sa aud de Autospeed, ASAM, Breckner, ETS si altii.

4 May 2013, 12:54:

Pompa de apa -  de care producatori sa ma feresc ?

Fereste-te de Klaxcar, Flennor, Graf, GGT, Dolz, NGH, Autospeed etc.

This post has been edited by MyKe89: 4 May 2013, 12:54

problema este ca se vand piese originale care par sa fie originale dar nu sunt...
zic asta dupa ce am luat set placute din targ renault si s au potrivit in etrier destul de prost si sigurantele se rupeau intruna.
tobe connex NU!
din cate am inteles au sitele foarte proaste si obtureaza evacuarea intr o oarecare masura cand ruginesc.

Nenea myke, la pompa aia ai cam exagerat cu feritul. Dupa ce zici tu, ar trebui sa luam numai originale, si eu nu as da 200 si ceva pe pompa aia de uzina, ca nu-i suflata cu aer. Vezi ca graf si klaxcar au pompe de apa foarte bune. Se fabrica pentru multe modele de masini. La fel si graf. Tinand cont ca sunt la jumatate de pret, daca tin cel putin o distributie, si-au scos banii.

Da, ma scuzi, am confundat Graf cu Dolz si am uitat sa-l scot.

Nu zic neaparat de originala, dar mai sunt atatia producatori (precum Graf, Ruville, HEPU, Airtex, Valeo, SKF, Metelli, Meyle) care fac pompe de apa si din care se poate alege. Asta pentru cine vrea sa inteleaga importanta unei piese de calitate.

Eu as vrea sa stiu pe ce criteriu ai inclus in lista klaxcar. De graf am inteles ca ai trecut din greseala. Am mai multe cunostinte cu experienta in domeniul auto si mi-au recomandat pompa de apa klaxcar. Totusi m-am incapatanat si am luat ceva ce ar fi catalogat mai bun decat klaxcar, anume graf... inca nu am montat-o si nu prea am ce impresii sa pun dupa montaj ca doar este o amarata de pompa de apa. Important este cat rezista.

Legat de rulmentii master. Am asa ceva pe spate si nu au fost problema nici la montajul lor. Au cam 1-2 mii de km si nu uruie, nu am nici o problema cu ei.

Circumstantele m-au invatat ca, daca pui o piesa proasta, la final te costa de cel putin 2 ori mai mult decat daca ai fi pus din start o piesa de calitate, in caz ca ceva nu merge bine (defectiuni premature, neregularitati, piese stricate pe langa - vezi distributia).
Vorbim totusi de o piesa importanta. La stergatoare, plastice sau mai stiu eu ce, poti face economie, dar o distributie nu se face anual si merita un efort, care nu mi se pare asa mare in cazul DSN.

This post has been edited by MyKe89: 5 May 2013, 10:20

Daca pui o piesa proasta normal ca o sa ai de tras mai tarziu. Aici vorbim de piese after-market care uneori sunt cel putin la fel de bune sau la fel de bune ca si cele originale.

Ca tot vorbeati de bujii, tare am impresia ca tremuratul de dimineata al masinii este de la una din bujii. Acum ca a venit caldura nu am mai avut simptomele de tremurat dar mi-a zis un mecanic ca ar putea fi de la ele (bujii). Aceleasi bujii de care ati spus si voi mai sus, renault originale, fabricate in mexic, la aproape 50 de lei setu.

Va recomand sa NU cumparati bujii originale renault, cele ce sunt 10-15 lei bucata. Mai bine mergeti pe eyquem clasice sau ngk sau brisk.

de buji zciceam si eu maskatu cele renault sunt proaste.
legat de piese sa nu ne contrazicem, topicul este facuta sa inteleaga lumea ce sa nu puna pe masina.
rulmentii master...de cand i am cumparat AU IESIT CAMASILE INTERIOARE Dupa ce au fost presati...cea ce mi se pare foarte prost.
iar lagarul rulmentilor este din PLASTIC nu tabla.

ce rulmenti recomandati pt roti fata/spate

Ruville, SNR, FAG, SKF.

cap de bara ets, 9 luni
bieleta aftermarket (nu cunosc firma) 45 ron pretul, 1 an jumate si deja sta cazuta jos.

Attached thumbnail(s)
IMG_20130506_143755.jpg ( Size: 1.17mb ) Number of downloads: 3008
IMG_20130506_143804.jpg ( Size: 1.09mb ) Number of downloads: 3164

Daca nu are joc, nu te poti lega de faptul ca se misca usor sus-jos. Sper ca ai strans burduful pe bieleta.

This post has been edited by MyKe89: 7 May 2013, 00:32

nu are joc, dar avand in vedere ca nuca este de PLASTIC, isi face instant de acum incolo.
burduful nu se strange acolo cu colier, de fiecare data cand am pus soricel si am facut geometria, toata lumea il desfacea..motivul : nu stiu. dar cica acolo nu e nevoie.
sus joc cade fara sa opuna rezistenta.
cap bara stanga joc, 9 luni. revin cu poze.

This post has been edited by Dheaven: 7 May 2013, 00:38

interesant...nu stiam ca au aparut si critici de piese auto...

nu are joc, dar avand in vedere ca nuca este de PLASTIC, isi face instant de acum incolo.
burduful nu se strange acolo cu colier, de fiecare data cand am pus soricel si am facut geometria, toata lumea  il desfacea..motivul : nu stiu. dar cica acolo nu e nevoie.
sus joc cade fara sa opuna rezistenta.
cap bara stanga joc, 9 luni. revin cu poze.

Ti l-au desfacut pentru a nu-l rasuci pe bieleta la reglaj. Dar daca l-au desfacut, nu stiu sa-l si stranga la loc? Cum sa nu fie nevoie? La nicio masina nu se lasa liber. Pe acolo intra apa, nisip - macina tot; nu ma mira ca te plangi de bielete.

This post has been edited by MyKe89: 7 May 2013, 22:09

Desi problema cred ca este de mult cunoscuta, vin si adaug la lista neagra discurile de uzina, cele albastre.Si ar mai fi caloriferul de caldura breckner care nici nu se compara cu ce aveam inainte.M-am uitat ca era cu 50 de lei mai ieftin si acum il mai platesc odata..Tipic romanesc!

si caloriferul de caldura asam...face cald doar in turatie

Eu am polonez de 4 ani si functioneaza ca si cel de uzina.

cel polonez am inteles ca e bun, dar la a doua desfacere a caloriferului am optat pe original doar.
tamponul de la cutie viteze febi 9483- mi se pare cam rigid totusi, tremura usor larelanti caroseria.

schimbat pivoti+capete bara+bielete la dacia.
geometria facuta varza...undeva pe la catelu mi a iesit bine..in rest toti de la dacia au incercat mult si bine.
am constatat ca, capetele de bara originale fiind...au o cursa putin sacadata cand misiti de ele...data viitoare bag optimal..dar pana atunci ne folosim daca e nevoie de garantie care s-ar putea sa nu o primesc, motivul?:
-unghiul de cadere al rotii st, putin diferit..au scris pe foaie ca e amortizorul stramb...dar defapt la geometrie trebuiau putin slabite piulitele la amortizor pana cade el la nivel..conform calculatorului.
-cheder la parbrizu, folositi doar original, este scump dar tot ce este srl pe piata nu cade bine pe caroserie.

O sa incep scurt si la obiect: NU CUMPARATI DISCURI DE FRANA KLAXCAR! Sunt la al doi-lea set, primul fiind "de origine". Azi am observat o ditai crapatura pe partea cu pistonasul, roata stanga. Am sa pun o poza cu inculpatu' care m-a lasat la nici 20k.Durere mare..

p.s Am auzit ca discurile valeo ar fi mai rasarite decat astea, da' nu stiu niciun scor.

Acum depinde si cu ce placute le-ai combinat. Eu am tot klaxcar de peste 30mii si al treilea set de placute pe ele. Inca rezista...

=>un set de placute schimbat la doar 10000km? Probabil la o utilizare indeosebi urbana.

In mare parte da. Oricum nu am stat pana la uzura maxima.

=>un set de placute schimbat la doar 10000km? Probabil la o utilizare indeosebi urbana.

Fix la 10.000km le schimbam eu... dar luam doar fermit din cele ieftine, moi ca sa nu manance din disc si cand ajungeau pe la jumatate sau chiar pana la jumatate (adica 10.000km), le schimbam. Utilizare 75% urbana si restul exterior, insa calcam franele bine...

Nu cumparati nimic de Conex,sunt cele mai mari stifturi.

Singurele piese de conex ce le-am avut pe masina au fost tobele (intermediara si finala). Si culmea au rezistat aproape 4 ani. Chiar si in anul 4 am putut lua itp-ul pe bune cu ele. Apoi au inceput sa cada rau, sa rugineasca si sa faca gauri. La banii ce ii dadusem pe ei consider un raport pret-calitate foarte bun. Sunt cam la jumatate din pretul celor originale.

Poate suna dubios, dar unele piese facute de conex sunt mult mai bune decat cele de origine. Am vrut sa schimb tot lantul de tobe si sa pun Borla ( aveam eu un pitic), dar tubul de coborare de la galerie pana in intermediara nu l-am gasit decat de conex. Le-am schimbat acum vreo 3 sau 4 ani si inca arata foarte bine, de atunci am mai schimbat o data intermediara, finala si teava de legatura, iar intermediara e pe duca iarasi. Finala am facut-o de inox N-are muarte!