Outline · [ Standard ] · Linear+ carburator dublu, reglare

Salut, stiu ca sa vorbit de nenumarate ori de acest carburator, am cautat dar nu am gasit ce ma intereseaza pe mine. am avut ceva probleme cu carburatorul si din prostia mea am umblat la el la surubul de aer din talpa lui care era sigilat, nivelul il am reglat dupa carte dar masina tot nu vrea sa mearga corect pe benzina. ex. daca am 80km/h cu treapta 4 si incerc sa o accelerez brusc, pur si simplu moare motorul si se aude un zgomot de infundat, si un "tacanit" foarte accentuat si nu mai are forta trebuie sa accelerezi foarte lin. poate cineva sa faca un tutorial de reglare al acestui carburatos cu poze si pasi de urmat pt un reglaj al acestui carburator, nu ma intereseaza consumul pe benzina max15% dar sa aibe masina forta si sa se accelereze corect, P.S EXCLUS INLOCUIREA acestui carburator cu unul de 1300, am 2 acasa astfel de carburatore, dar nu vreau sa le pun!! va multumesc anticipat Am incercat dupa carte dar nu am reusit decat reglarea nivelului, regaljul aerului nu am reusit sa il fac

Salut, stiu ca sa vorbit de nenumarate ori de acest carburator, am cautat dar nu am gasit ce ma intereseaza pe mine. am avut ceva probleme cu carburatorul si din prostia mea am umblat la el la surubul de aer din talpa lui care era sigilat, nivelul il am reglat dupa carte dar masina tot nu vrea sa mearga corect pe benzina.
ex. daca am 80km/h cu treapta 4 si incerc sa o accelerez brusc, pur si simplu moare motorul si se aude un zgomot de infundat, si un "tacanit" foarte accentuat si nu mai are forta trebuie sa accelerezi foarte lin.
poate cineva sa faca un tutorial de reglare al acestui carburatos cu poze si pasi de urmat pt un reglaj al acestui carburator, nu ma intereseaza consumul pe benzina max15% dar sa aibe masina forta si sa se accelereze corect,
P.S EXCLUS INLOCUIREA acestui carburator cu unul de 1300, am 2 acasa astfel de carburatore, dar nu vreau sa le pun!! va multumesc anticipat
Am incercat dupa carte dar nu am reusit decat reglarea nivelului, regaljul aerului nu am reusit sa il fac

si pe mine mar interesa , daca ne puteti ajuta. si carburatorul meu consuma mult da nu stiu sa il reglez, la servis am fost si masin merge mai prost ca inainte , miam pierdut incredea in servisurile astea nu am nimerit niki unul serios pana acum, o singura exceptie da e de electrica, asa ca as vrea sa il reglez singur daca ne puteti ajuta

mai bine il reglezi pe banc,la carbotest ca ai sanse mici mai ales daca te pricepi sa il reglezi singur calumea
vezi pe www.oltcit.ro la Descriere > Circuitul aer benzina > reglare (siteul merge doar cu IE si nu trebuie dat click pe butoane ci tinut putin cursorul)
carburatorul de nova e aproape identic cu cel de oltcit trs (CIC5)

si pe mine mar interesa , daca ne puteti ajuta. si carburatorul meu consuma mult da nu stiu sa il reglez, la servis am fost si masin merge mai prost ca inainte ,  miam pierdut incredea in servisurile astea

nu mai da vina pe servis-uri si repara-l prin inlocuire cu unul de r18(2 camere) sau un carfil romanesc de dacie 1310(bun si ala).......

CARBOTEST in Bucuresti sau in Brasov

in bucuresti il gasesti in pantelimon la AMG , dureaza cam 30 min si costa ~70 sau 100 ron , garantat carburatoul merge si consum in parametrii optimi de consum . eu in am reglat pe al meu acum vre-o 2 ani , dar l-am rugat pe tipul ala sa il sigileze si il tin doar pt itp in rest merg foarte bine cu unul de 1400, care ma multumeste pe deplin si la consum si la performanta .

Daca scoate un sunet infundat cand o calci mai tare si nu se duce,atunci e de la avans prea mic.Daca amestecul de carburant e prea sarac atunci da in nas(trepideaza la accelerare).Prima data schimba bujiile,pune bosch W7bc sau denso W20FP-U.

Tacanit la accelerare inseamna avans mare iar zgomot infundat si cu tacanit nu prea se pupa.

zi scania ce ai mai facut ? cum se mai comporta?

Salut, am incercat si cu avans mai mare am mai umblat si la aer putin macar sa depistez de unde este problema, tot aceleas comportament il are cand bag picioru in ea se infunda si te zgaltaie de zici ca atunci faci scoala de soferi ) . Am inteles de la cineva ca este un baiat in Pitesti pe centura care a lucrat la uzina la dacia si regleaza carburatore de nova, le da jos si la regleaza la banc pe un fel de calculator. Daca nu reusesc sa-l relgez sunt hotarat sa pun carburator de 1300 la indemnarea lui apollo si mihai0070
P.S. buji mi se pare ca am NGK fise de silicon, si acel tacanit mi se pare a fii de la avans, altceva nu vad ce ar putea tacani?
AAA.... si vreau sa va mai intreb ceva daca pun carb de 1300 o pot regla sa mearga bine pe gaz si cat de cat acceptabil pe benzina, fara sa fac ajustari de moment gen avans, debit gaz si alte minuni, ci doar sa comut butonul ?

This post has been edited by scania: 7 Apr 2008, 09:30

De la carburatior tacane ca e amestecul sarac si detoneaza. Daca amestecul sarac, va tacani indiferent de cat de mic e avansul. Da-i mai multa benzina!

posibil sa fie si de la amestec tacaneala , dar totusi nu suna a detonatie ce spune el ci suna chiar a tacaneala , o am si eu si stiu , indiferent cat ii dai tot tacane ,

recomandatea mea a fost un carburator de 1400 nu 1300 , totusi ai motor de 1600:D sa fim seriosi , si da merge ok si pe benzina si pe Gpl , nu trebuie decat un reglaj bun la inceput si pe urma apesi butonul de comutare.

Salut, prin ce se deosebeste cel de 1400, de cel de 1300? ca sa nu fac vreo gafa

marimile jigloarelor.

eu am 32IRMA adica de 1300 si merge bine.

si marimea difuzorului, desi centratorul are aceeasi dimensiune
din cauza asta cu carb de 1,4 pe 1,3 viteza scurgerii aerului va fi mai mica de unde rezulta un raspuns mai slab si o lipsa de cuplu la turatii mici
asta teoretic,practic nu stiu cum se intampla

This post has been edited by ArtVandelay: 8 Apr 2008, 12:48

32irma am si eu si la carbotest acum ~2 ani mi-a spus ca este de 1400 sa nu imi spui ca este de 1300 ca nu prea imi vine a crede

Vezi ca are stantat pe el,cam in dreptul ciocului de papagal dar pe exterior(corpul carburatorului,nu pe capac):
-25.5 pt 1300
-27 pt 1400

Stiu unde scrie si scrie Carfil Brasov 32irma sunt 100% convins de ce scrie .

Tocmai m-am uitat la un carb cu difuzor de 27,scrie pe el carfil 32 IRM 2AM.
Iar in partea opusa intr-un cerculet scrie 27.

This post has been edited by gabi1: 8 Apr 2008, 22:04

Tocmai m-am uitat la un carb cu difuzor de 27,scrie pe el carfil 32 IRM 2AM.
Iar in partea opusa intr-un cerculet scrie 27.

e de 1400

salut a cumparat de curand un prieten de`al meu o nova din `99 si avea carb simplu am mers cu a lui si era foarte puturoasa, si iam cerut carbu sa`l porbez pe a mea, ma apuc de treaba intr-o jumat de ora a fost gata si plec la drum mentionez ca la reglaje nu am umblat nici la carbu lui si nici la debitul meu de gaz si avans, masina mergea foarte frumos nu se opreste imediat dupa ce o pornesc cum face a mea, si merge rotund motoru, dar demaraj nu are, am umblat la debit iam dat mai mult si la avans putin de mers merge frumos dar daca vrei o depasire la mustata nu mas risca cu carb simplu, asa ca inca sunt in dubii sa pun monocorp si vreau sa il reglez pe al meu pe benzina, ca pana la urma eu pt partea de benzina voriam sa pun simplu dar azi am fost dezamagit de carb monocorp la voi cum se comporta? mi sa parut o diferenyta de la cer la pamant intre dublu si simplu

nu era reglat bine.

eu ma pot baga in depasiri si tu nu.deci al meu cum de merge?

apropo, elica daca din 8 palete cate are o faci in 4, face minuni.
la mine se simte.

Diferenta este intradevar ca de la cer la pamant , dar personal nu as pune inapoi pe cel dublu pentru ca masina merge excelent cu asta de 1400, care este reglat bine si pe gpl si pe benzina , si chiar nu simt nevoia de cea de a doua camera

apropo de depasiri , poate ca nu stii sa o calci , eu iti fac depasiri cu a mea pe gpl in a 3 a si cu 80 km la ora nu se ineaca nu da in nas , doar asteapta sa o mai calc . bine inteles , filtru aer curat , debit bun de gaz benzina , bujii curate , platina reglata corespuzator , si tine cont AVANS REGLAT LA -2 adica mai mic putin , porneste mai greu de pe loc si este mai lenesa putin , dar ai un cuplu in a 3 a sau a 4 a undeva peste 2500 ture de nu iti vine sa crezi , daca esti din bucuresti te invit la un test drive .

Salut depasiri stiu sa fac :(stiu sa dau cu biciu in cai) doar asta i-mi este meseria sofer pe tir, revenind la a mea nova stiu faza cu avansu putin mai mic asa il am si reglat si are o putere in 3-4 la care alte nove nu am vazut, ce sa mai eu sunt multumit de cel dublu corp am fost acum de curand si am reglat gazu la o firma de montari GPL si am un consum de d e7-8% la drum intins si 10-11 oras sunt foarte multumit. Acum ramane varianta benzina ma duc la pitesti la acel baiat de a lucrat la uzina sa o regleze pe benzina.
P.S i-mi pare rau dar nu sunt din bucuresti si cand ajung acolo, ajung numai in timpul serviciului, prin zona vitan de obicei am descarcari

o data si o data oi avea si tu treaba pe la iveco

Salut.Io am schimbat de 2 ori carb meu dublu cu unu simplu si as mentiona ca principal plus pt cel simplu functionarea motorului la relanti,iar la minusuri lipsa evidenta de putere.(asta la masina mea)

De vreo 2 saptamani la servici merg cu un break din 98 cu motor de 1,6 si carb simplu.Masina are doar 20.000 km si merge de rupe,o face usor pe nova mea care are carb dublu,insa cand i-am facut consumul 14%.

A mea ia 13 gpl insa merg 3km dus si 3 intors pe zi pe cand break-ul face cam 50-80 km pe zi in buc.Astea puse in balanta am hotarat sa raman la cel dublu.si ii sfatuiesc pe toti sa se gandeasca bine ce vor de la masina inainte sa faca asa o schimbare si mai ales sa nu schimbe doar de dragul de a schimba.

PS Multumesc lui Mihai acum porneste aproape la sfert dimineata,insa nu am scapati de detonarile din esapament in rest numai bine

Carburatorul de 1400 este la fel de bun ca si cel de 1600 , trebuie doar reglat bine , reglat la modul curat , relanti corespuzator , pozitia in care clapeta sta deschisa sa nu fie prea mare, si in rest alearga de rupe , la cel de 1600 reglajul este delicat : reglaj separat aer , benzina , relanti , doua camere ...



11 Apr 2008, 21:35:
Carburatorul de 1400 este la fel de bun ca si cel de 1600 , trebuie doar reglat bine , reglat la modul curat , relanti corespuzator , pozitia in care clapeta sta deschisa sa nu fie prea mare, si in rest alearga de rupe , la cel de 1600 reglajul este delicat : reglaj separat aer , benzina , relanti , doua camere ...



This post has been edited by mihai0070: 11 Apr 2008, 20:35

Saluatre tuturor,am si eu o intrebare:la carb de 1400 pus pe nova trebuie marit nivelul la plutitor sau nu?Se poate scoate un consum urban sub 11-12%cu el?Eu am un carb 1400 nou firma Bourget de origine turceasca cica.Ati auzit ceva de ele?La al meu a fost umblat la amestec si cred ca de asta consuma mult.

P.s:Se poate regla undeva prin zona iasului cel dublu corp?

This post has been edited by piedone24: 17 Apr 2008, 21:01

stiu ca trebuie marit putin nivelul.dar 12% mie nu mi-a luat niciodata.

piedone24: este un tip in iasi, care sta pe strada Prof. Cujba Petru, care incepe in laterala sediului e-on Gaz, (str. Uzinei sau Sf. Petru Movila - din strada Garii), urca putin in panta si apoi face la stanga, e a doua- a treia casa pe partea stanga dupa curba, pe portiunea paralela cu str. Uzinei (strada e in forma de potcoava, deoarece se termina tot in str. Uzinei) - nea Vasile......, eu am fost la el de mult cu un prieten si mi-a reglat bine carburatorul dublu corp.

Cel mai bun reglaj este un carbotest pe BANK special de reglaj il gasesti in pantelimon la AMG , merita la nova daca vrei sa stai cu carburatorul de 1600

Salut baieti,
De vreo cateva luni am pe nova carburator monocorp de 1400, sunt foarte multumit, de el consum bun, demaraj bun, nu as mai pune nicodata carb dublu pe ea. problema sta cam asa, ce ne facem cu RAR-ul de pe strada? Voi cum o dati la intoarsa cu ei?
Am adaptat filtru de aer de nova , peste el nu se vede nimic, decat daca bagi capul si te uti cu atentie.
Voi ce ma sfatuiti sa fac, sa il tin in continuare pe asta simplu mi-e cam teama cu el, ca i-mi ia astia talonul?, Cand te opreste RAR de obicei cam la ce se uita?
P.S. Am fost fraier cand sustineam sus si tare ca nu o sa pun simplu ca nu se merita.