Outline · [ Standard ] · Linear+ Red Lancer 1.8, Mitsu

Desi filtrul vechi avea doar 6 luni era negru si din el pe langa chestiile mai mari a iesit o pulbere neagra foarte densa. Este ca un covor din ala, oricat l-ai bate tot iese praf, in doar 6 luni. De acum o sa-l schimb de 2 ori pe an. Daca e cu carbon activ (si asa pare) e normal sa iasa pulbere neagra. Merge lejer un an, mai depinde si de cati km faci si in ce conditii.

Desi filtrul vechi avea doar 6 luni era negru si din el pe langa chestiile mai mari a iesit o pulbere neagra foarte densa. Este ca un covor din ala, oricat l-ai bate tot iese praf, in doar 6 luni. De acum o sa-l schimb de 2 ori pe an.

Daca e cu carbon activ (si asa pare) e normal sa iasa pulbere neagra. Merge lejer un an, mai depinde si de cati km faci si in ce conditii.

E un surub putin mai special sa zic asa, are 2 parti, o parte mai mica prin care se infileteaza in plafon si acolo are un opritor. Pe cealalta parte care e mai mare se prinde bara. O sa trec saptamana viitoare prin horny bach sa vad daca au.

@ mars: da este cu carbon activ, deci probabil aia sa fie. Oricum pe cealalta parte erau destule mizerii.

Mi-au furat un capac de plastic care acopera locul unde se monteaza barele transversale. Masina a stat doar 10 minute in fata blocului cat am dus bagajele
Exclus sa cada pe autostrada, le-am verificat personal inainte de plecare.

L-am comandat si azi vine, gaura 58 lei. Asa arata.

Ieri am avut o zi la munte linistita in care am zis sa fac ceva util.
Mi-am luat arsenalul adica 2 rucsacuri pline cu produse de detailing si carpe care mai de care.

Am inceput prin inlaturarea mustelor de pe masca frontala, capota si carcasele oglinzilor. Se adunasera acolo de prin Iunie. Mi-a mancat o sticla de 0.5 de sonax insect remover dar solutia asta isi face treaba. Aplici, stai 10 minute, dai cu apa si mustele cad ca prin minune.

Mi-am luat un aspirator auto care chiar isi face treaba si trage. Firele marunte de nisip si parul pe care il mai gaseste prin masina il gasesc in saculetul lui, multumit de produs.

Dupa aspirare am luat covorasele de cauciuc din interior la o mica hidratare. Am folosit 2 produse noi, ambele de la turtle wax, un sampon si un dressing de cauciuc. Am spalat presurile cu samponul in cauza, le-am uscat apoi am aplicat dressingul, vreau sa spun ca au iesit de parca atunci le-am scos din ambalaj.

Curatat plastice interior cu meguiar's, aplicat de partile cu piele leatherique prestine clean, hidratat chedere cu sonax gummi. Lasa sonax-ul asta chederele atat de catifelate ca nu-ti vine a crede

Deschis capota, vazut ce trebuie facut, pregatit carpele speciale pentru motor si furtune. Aplicat un strat subtire de muguiar's pe toate suprafatele din plastic, sters cu grija, luat mizeria de pe vasul cu ulei de servo, lichid de frana si vasul se de expansiune (nu era prea multa dar sa zicem ).

Si cam gata, la toamna dupa ce am timp un weekend sa o las pe dreapta ii voi face din nou un tratament complet cu gyeon q2 mohs. Cel pe care il am de 2 ani incepe sa-si piarda din putere, la fel si protectia hidrofoba de pe geamuri.

Planul meu era sa o si spal cu acest sampon de la turtle wax. Nesimtitii de la meguiar's de la care comandasem saptamana trecuta (marti) o manusa de spalat nu au binevoit nici macar sa-mi dea un telefon sa-mi spuna ca nu o au pe stoc desi in comanda aparea ca fiind pe stoc. Vineri ii sun sa ii intreb ce se intampla, si dupa cateva vorbe dulci am ajuns la concluzia ca nu e nimic de capul lor, cel putin a reprezentantei din ro. Magazinul de la care cumpar eu de obicei avea livrarea incepand din 2 august. Dat fiind acest eveniment, mitza n-a mai beneficiat de spalat.

Era sa uit, am gresat usile si opritoarele cu sonax mos2 oil.

Am observat ca pe bancheta din spate exista cateva pete, nu stiu de unde au aparut, in orice caz trebuie sa le scot. Nu am avut solutia necesara la mine, asa ca ramane pe data viitoare.

Km 73000.

This post has been edited by ursul_bipolar: 2 Aug 2016, 10:30

Sonax ala pentru chedere ar fi bun si pentru a scapa de scartaielile pe care le produc chederele? Ce stie sa faca, le inmoaie?

Pe mine m-a exasperat problema asta...daca nu le ung cu ceva, incep sa scartaie. Am incercat sa le curat cat se poate de bine, dar degeaba. Singura solutie pe care am gasit-o (in afara de a le inlocui, ceea ce nu prea imi vine) e glicerina aplicata periodic. Problema e ca dupa ceva timp se duce efectul ei, si nici nu imi place ca daca ramane glicerina pe chedere, e riscul sa te patezi pe haine.

Vreau sa ii fac si eu cat de curand o noua curatare cu Leatherique, plus toate plasticele de la interior, si incerc sa gasesc o solutie si pentru chedere

Le inmoaie si nu lasa sa stea apa pe ele. Daca torni apa pe ele se scurge imediat.
Vara este recomandat sa-l folosesti pentru ca protejeaza impotriva soarelui iar iarna nu ingheata. Iarna trecuta nu am avut nicio problema cu inghetatul chederelor la niciuna din masini.

O sa il incerc si eu...cu inghetul n-am avut probleme cu chederele, doar cu clantele, dar se pare ca la italieni asta e o problema inevitabila Ma gandesc ca daca le inmoaie si le lasa mai "catifelate", ar trebui sa nici nu mai scartaie. Nu inteleg cu ce o fi dat fostul proprietar pe ele de le-a facut sa scartaie asa, e singura Alfa in care m-am urcat si care are problema asta.

This post has been edited by AndreiMR: 2 Aug 2016, 10:27

Incearca-l si vezi cum se comporta. Teoretic ar trebui sa rezolva problema.
Asta e produsul pe care il folosesc eu si il aplic o data la 1.5 - 2 luni.

Nu merge site-ul, dar am retinut cum se cheama. O sa il comand de la emag ca si asa am mai multe de luat de acolo. Multumesc!

Produsul asta vine in 2 variante, spray + varianta in care aplicatorul este acelasi ca in cazul cremei de pantofi.
Nu iti recomand varianta 2 (cea pe care o au la emag) pentru ca este foarte incomod de lucrat, nu iese cat trebuie iar in partea de jos a chederului este imposibil sa aplici pentru ca nu iese nimic.
Am avut prima data varianta asta dupa care am renuntat si am luat la spray, mult mai bine si dai cat vrei pe toate partile chederului.

Inainte de spray trebuie sa mai cureti cu ceva chederele? Apa + sapun, alte solutii?

Si eu am problema cu chederele care scartaie la Leguma. Nu sunt sigur daca de la un conditioner de chedere de la Ravenol sau de la solutiile de la spalatorie. Desi la Logan nu scartaie si merg la aceeasi spalatorie.

Da, trebuie sa fie curate inainte de aplicare. O carpa curata imbibata in apa demineralizata este perfecta. Sau dupa ce speli masina, stergi chederele si cand sunt uscate aplici solutia.

Eu am un fas fas doar cu apa demineralizata si daca mai au ceva mizerie dau cu apa si apoi sterg.

This post has been edited by ursul_bipolar: 2 Aug 2016, 13:33

Am facut operatiunea: apa demineralizata cu fas fas pe carpa, sters bine, uscat, apoi Sonax Gummipflege spray de 300ml. Am pulverizat Sonax-ul pe o carpa de bumbac noua si am dat pe chedere o tura. Apoi am repetat inca o tura.

Ieri a fost liniste totala pe la usi si haion. Azi a reinceput sa scartaie un pic.

Cam cate ture de Sonax trebuie sa dau ca sa taca definitiv?

Singura solutie, inlocuirea chederelor. Sau o masina care nu i se misca caroseria asa de mult, sau niste usi cu elemente de limitare a miscarilor.

Eu nu am auzit pe nimeni sa scape de zgomotele chederelor dupa ce au fost contaminate cu solutii de intretinere.

This post has been edited by IRONICK: 8 Aug 2016, 08:47

Curata si partea care atinge chederul. As folosi glicerina boraxata daca tot nu tace.

Glicerina aia e buna o saptamana, doua maxim. Apoi iar incep scartaielile. Daca duci masina la spalatorie si dau cu carpa sa o stearga baietii de acolo, efectul tine pana la spalarea respectiva. Eu inca n-am primit comanda, ca sa incerc solutia de la Sonax...dar nici eu nu cred ca e o solutie definitiva.

Am mai sapat si eu dupa informatii pe tema asta...si in afara de a inlocui chederele, alta solutie definitiva n-am gasit. Numai ca daca o solutie de genul Sonax functioneaza o perioada mai lunga, gen o luna, atunci tot e un pas inainte. Oricum, de bagat la cap...nu se da pe chedere cu orice silicon penal de spalatorie. Fiindca la mine sunt sigur ca asta a dus la aparitia zgomotelor...din moment ce alte masini de acelasi tip, care n-au primit "solutii minune" pentru interior si chedere n-au problema asta.

This post has been edited by AndreiMR: 8 Aug 2016, 09:22

Am mai auzit de o solutie: curatat cu apa si sapun chederul si locul de contact cu usa, clatit bine sa ramana chederul cat mai curat posibil, apoi dat cu pudra de talc si sters cu o carpa uscata.
Prin pori ramane o cantitate mica de pudra care nu se ia pe haine.
Dupa mai multe spalari si tratamente cu pudra am inteles ca dispare scartaitul chederelor.

Am facut operatiunea: apa demineralizata cu fas fas pe carpa, sters bine, uscat, apoi Sonax Gummipflege spray de 300ml. Am pulverizat Sonax-ul pe o carpa de bumbac noua si am dat pe chedere o tura. Apoi am repetat inca o tura.

Ieri a fost liniste totala pe la usi si haion. Azi a reinceput sa scartaie un pic.

Cam cate ture de Sonax trebuie sa dau ca sa taca definitiv?

Sincer sa fiu nu am avut problema cu scartaitul chederelor nici la una nici la cealalta, deci nu as fi in masura sa-ti dau un sfat aici.
Pe mine ce m-a interesat a fost sa nu inghete, fie cat mai moi si sa-si pastreze aspectul ala de negru din fabrica. Aspectul ala l-am obtinut si se mentine mai bine dupa a treia folosire a sonax-ului. Asta iti pot spune sigur dupa ce l-am folosit la spark unde chederele erau cam murdare.

Daca s-au folosit solutiile de la spalatorie, alea ieftine cu silicon lucios si nu numai atunci e nevoie de mai multe spalari apa distilata si sonax ca sa iasa impuritatile din cauciuc.

Spalatoriile in mare parte folosesc cele mai ieftine produse.

This post has been edited by ursul_bipolar: 8 Aug 2016, 10:45

Deci mai am de 2 ori de dat.

O fi corespunzator?

20160902_105135_HDR.jpg

aia e ultima treapta de viteza?
Poate nu-s eu obisnuit cu benzinarele, dar pare cam turata pt croaziera.

Ultima treapta, cuplul maxim il are la 4250, motor de turatie.
La 4250 pe bord are 160kmh.

La 3000 de ture nu prea de aude, e destul de linisit la turatia asta

Am facut un test, bine fara sa vreau.
5 oameni in masina, media cam pe la 80-85 kg, clima pe auto la 22 de grade, portbagajul plin de bagaje adica: 3 trolere, 2 genti plus alte nimicuri de nu mai aveai unde sa arunci un ac si pe plafon 2 biciclete mari pe bare transversale.

Treapta 5 la 120 pe CC, in urcare pe A4 spre mare: stiti acele urcari pe A4. Masina pastreaza viteza in urcare dar daca accelerez nu mai vrea mai mult de 120. Trebuie sa retrogradez ca sa ajunga la 4000 de ture ca sa urce in continuare. Deci am gasit limita treptei 5. Ha ha, nu vreau nimic "decat" ma laud

Ps: am uitat sa precizez, consumul in conditiile descrise mai sus a fost de 9.23%

This post has been edited by ursul_bipolar: 10 Sep 2016, 22:41

Inca erai pe A2 acolo.

Corect a2, am verificat acum.

Corectati-ma daca gresesc, dar odata pornită climatizarea, compresorul e angrenat si basta. Temperatura in masina e determinată doar de pozitia unor voleti si de turatia ventilatiei.

Există compresoare cu cilindree variabilă, activ sau pasiv, Reno Espace are cu cilindree variabilă pilotată electronic, iar unele Loganuri au avut cu clindree variabilă pasiv în funcție de nush ce gradiente de presiune. Altele funcționează stil on-off, după nevoi.

IUNIE - IULIE - AUGUST - SEPTEMBRIE

Astea sunt neajunsurile oricarui benzinar aspirat sub 3000 cc.

Compresorul merge tot timpul la AC manual, la clima automata opreste si porneste singur dupa nevoi. Mai se opreste la majoritatea masinilor submotorizate daca apesi blana acceleratia, chestie de siguranta, ca si limitatorul de viteza.

Long night driving.

20161003_221205_HDR.jpg

Pentru ca mai am inca 5k pana la urmatorul schimb de ulei si pentru ca ma batea gandul sa trec la alta vascozitate (0W-40), dupa 2 luni de cautari, teste, opinii, informatii despre toate atributele esentiale ale uleiului m-am hotarat:

RedLine 0W-40 made in USA ce are o fisa tehnica excelenta:

TBN 10
Evaporation Loss 9
HTHS Viscosity 4.0
CCS Viscosity 5700
Pour Point -60
Viscosity Index 190
K Viscosity 100°C 15.4
K Viscosity 40°C 86cSt

RedLine-ul este unul din uleiurile putin folosite la noi, sau folosite doar de sa le spunem "dusi cu capu'", eu sunt unul dintre ei. N-are nicio treaba cu uleiurile conventionale de raft. Sa vad cum se va comporta in motor.

A fost un short list cu Amsoil, Amsoilul avea TBN-ul de 12 iar HTHS de 3.9 doar ca Amsoilul nu avea specificatia A3/B3/B4. Bob the oil guy spunea ca RL ar fi putin, dar f putin in fata Amsoilului, ff putin.

Am dat comanda azi, zilele urmatoare ajunge.

This post has been edited by ursul_bipolar: 28 Oct 2016, 15:40