Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio hatch 1,2 - 16V, 2002., Dynamique!

Salutare tuturor ! Din Septembrie anul trecut , am ajuns din intamplare proprietarul unui Renault Clio. Ma uitam dupa o masina mica, de oras, motor mic, taxe mici, consum nu prea mare, si neaparat benzina. Nu vroiam sa dau mai mult de 1500 Euro pe o astfel de masina. Dupa ce am studiat piata din zona Munchen, cea mai frumoasa masina in banii era Renault Clio ! Normal, pretul pietei era 2000 Euro. Eu am dar pe ea 1300, deoarece avea ceva defecte , pe care le voi expune mai tarziu. Eu am fost ( probabil mai sunt ) fan Mazda, avand o Mazda 3 - 1,6 benzina de noua in 2008 luata si vanduta in 2013. Inainte de Mazda, am avut pentru un an o Hyundai Accent, tot noua, 1,6 CRDI , lasata ulterior in familie cand am luat Mazda 6. Motorul pe Hyundai-u ala a fost ceva de vis. Absolut turbat. Dar asta e alta poveste. In 2013 am trecut la BMW seria 3 din 2008, 2.0 D, break, si de atunci am ramas indragostit de aceasta marca. In 2014 l-am vandut si am luat un seria 5 din 2000, vandut in toamna. Toate astea s-au intamplat in RO. Asadar, nu am avut nici o relatie cu masinile frantuzesti, si imi jurasem nici sa nu am vreodata. Asta asa....din principiu ))) Momentan ( si sper definitiv ) , locuiesc un Munchen. Prioritatile in viata s-au schimbat pentru moment, si m-am orientat inspre ceva mai ieftin cu care sa-mi fac treaba. Trecand la subiect, masina este varianta Dynamique, si amintesc ceva dotari: - Volan in piele ( probabil e standard, nu stiu ) - Aer conditionat - Bord computer - CD-player - comenzi langa volan - jante Aluminiu + cele de iarna de otel - faruri ceata - oglinzi electrice - incalzite - scaun si volan reglabile pe h - nu stiu daca e standard - ABS - Scaunele nu stiu daca asa sunt toate - sport - cu sustinere laterala - as indrazni sa spun ca sunt mai confortabile decat scaunele standard de pe BMW. Am luat-o la 153.000 km in Septembrie, si momentan am deja aproape 185.000. Am doar 3 poze, mai vechi si cam prost facute, da o sa mai fac cand pun jantele de vara. Intr-una din poze, se poate vedea problema care o am cu ABS. Am cumparat deja pompa second, cu exact cod identic ca si a mea, si sper sa functioneze. A doua problema , e cu un senzor la clapeta de acceleriate, care cand vrea el o ia razna si masina nu mai trage, trebuind sa o pornesc/opresc pt. a-si reveni. Aceste probleme au fost diagnosticate pe 2 testere diferite, rezultatul fiind acelasi. Cu aceste 2 defecte am luat-o , si ceva pe la suspensii ( capete bara, bielete bara stab., etc ). Ce tine de suspensii am schimbat. Am observat ca avea amortizoare ce aratau noi ( Sachs ), deasemenea bateria era noua - pe original - Renault, electromotorul pus in 2013 ( avea eticheta cu data fabricatiei pe el ). Am facut revizia cand am luat-o, si zilele astea o fac iar. Am mai schimbat bujii, curatat senzor volanta ca facea figuri pornirea, si de luni de zile porneste impecabil. Schimbat suport dintre motor - cutie. Placute frana. Fac multi km, si pot sa spun ca nu ma asteptam ca masina asta sa isi faca atat de bine treaba la banii dati pe ea. Cu toate masinile am avut probleme. Nu e nici una scutita de asa ceva, dar Renault e mult mai ieftin de reparat decat Mazda sau BMW. Consum am medie de 7% in Munchen. Extern, autostrada cam 6,2 ( 130 km/h ) , iar pe drumuri nationale 5,5. Absolut decent. Intentionez sa fac un drum in tara in Aprilie cel tarziu, si sa imi rezolv absolut toate problemele cu ea. inclusiv distributie. In Germania, decat sa repari o masina veche, mai bine cumperi alta. Costurile sunt enorme. Una peste alta, sunt surprins placut de masina si multumit. Cam asta a fost. Nu pot fi succint mai niciodata, deci scuzati postul lung This post has been edited by Paleonte: 5 Mar 2015, 04:24

Attached thumbnail(s)
IMAG0072.jpg ( Size: 3.16mb ) Number of downloads: 749
IMAG0073.jpg ( Size: 3.14mb ) Number of downloads: 759
IMAG0027.jpg ( Size: 2.39mb ) Number of downloads: 752

Salutare tuturor !

Din Septembrie anul trecut , am ajuns din intamplare proprietarul unui Renault Clio.
Ma uitam dupa o masina mica, de oras, motor mic, taxe mici, consum nu prea mare, si neaparat benzina. Nu vroiam sa dau mai mult de 1500 Euro pe o astfel de masina.
Dupa ce am studiat piata din zona Munchen, cea mai frumoasa masina in banii era Renault Clio ! Normal, pretul pietei era 2000 Euro.
Eu am dar pe ea 1300, deoarece avea ceva defecte , pe care le voi expune mai tarziu.

Eu am fost ( probabil mai sunt ) fan Mazda, avand o Mazda 3 - 1,6 benzina de noua in 2008 luata si vanduta in 2013. Inainte de Mazda, am avut pentru un an o Hyundai Accent, tot noua, 1,6 CRDI , lasata ulterior in familie cand am luat Mazda 6. Motorul pe Hyundai-u ala a fost ceva de vis. Absolut turbat. Dar asta e alta poveste.
In 2013 am trecut la BMW seria 3 din 2008, 2.0 D, break, si de atunci am ramas indragostit de aceasta marca. In 2014 l-am vandut si am luat un seria 5 din 2000, vandut in toamna.
Toate astea s-au intamplat in RO.

Asadar, nu am avut nici o relatie cu masinile frantuzesti, si imi jurasem nici sa nu am vreodata. Asta asa....din principiu )))

Momentan ( si sper definitiv ) , locuiesc un Munchen. Prioritatile in viata s-au schimbat pentru moment, si m-am orientat inspre ceva mai ieftin cu care sa-mi fac treaba.

Trecand la subiect, masina este varianta Dynamique, si amintesc ceva dotari:
- Volan in piele ( probabil e standard, nu stiu )
- Aer conditionat
- Bord computer
- CD-player - comenzi langa volan
- jante Aluminiu + cele de iarna de otel
- faruri ceata
- oglinzi electrice - incalzite
- scaun si volan reglabile pe h - nu stiu daca e standard
- ABS
- Scaunele nu stiu daca asa sunt toate - sport - cu sustinere laterala - as indrazni sa spun ca sunt mai confortabile decat scaunele standard de pe BMW.

Am luat-o la 153.000 km in Septembrie, si momentan am deja aproape 185.000.
Am doar 3 poze, mai vechi si cam prost facute, da o sa mai fac cand pun jantele de vara.

Intr-una din poze, se poate vedea problema care o am cu ABS. Am cumparat deja pompa second, cu exact cod identic ca si a mea, si sper sa functioneze.
A doua problema , e cu un senzor la clapeta de acceleriate, care cand vrea el o ia razna si masina nu mai trage, trebuind sa o pornesc/opresc pt. a-si reveni.
Aceste probleme au fost diagnosticate pe 2 testere diferite, rezultatul fiind acelasi.
Cu aceste 2 defecte am luat-o , si ceva pe la suspensii ( capete bara, bielete bara stab., etc ). Ce tine de suspensii am schimbat. Am observat ca avea amortizoare ce aratau noi ( Sachs ), deasemenea bateria era noua - pe original - Renault, electromotorul pus in 2013 ( avea eticheta cu data fabricatiei pe el ).
Am facut revizia cand am luat-o, si zilele astea o fac iar. Am mai schimbat bujii, curatat senzor volanta ca facea figuri pornirea, si de luni de zile porneste impecabil. Schimbat suport dintre motor - cutie. Placute frana.

Fac multi km, si pot sa spun ca nu ma asteptam ca masina asta sa isi faca atat de bine treaba la banii dati pe ea.
Cu toate masinile am avut probleme. Nu e nici una scutita de asa ceva, dar Renault e mult mai ieftin de reparat decat Mazda sau BMW.
Consum am medie de 7% in Munchen. Extern, autostrada cam 6,2 ( 130 km/h ) , iar pe drumuri nationale 5,5. Absolut decent.

Intentionez sa fac un drum in tara in Aprilie cel tarziu, si sa imi rezolv absolut toate problemele cu ea. inclusiv distributie. In Germania, decat sa repari o masina veche, mai bine cumperi alta. Costurile sunt enorme.

Una peste alta, sunt surprins placut de masina si multumit.

Cam asta a fost. Nu pot fi succint mai niciodata, deci scuzati postul lung

This post has been edited by Paleonte: 5 Mar 2015, 04:24

Felicitari pentru masina , privind problema cu trasul motorului incerca sa faci urmatoarele :

- Curata corp clapeta
- Curata cu un spray special senzorii : MAP si IAT


Ai spus ca ai 1.2 16v , asta inseamna D4F dar acest motor am impresia ca in perioada 2001-2004 a avut pozitionari diferite pentru Corp clapeta , si cativa senzori si bineinteles o galerie de admisie putin diferita.

Fa o poza la motor ca-mi dau seama imediat despre care versiune este vorba!!

Mai mult ca sigur cred ca ai versiunea in care ca sa poti ajunge la corp clapeta trebuie intai demontata galeria de admisie , senzorul IAT il gasesti montat excat pe corpul clapetei , practic cum te uiti dupa "fluturas"ai sa vezi senzorul , il scoti cu grija si-l cureti .
Celalat senzor MAP il vei gasii montat undeva pe galeria de admisie.

This post has been edited by red_apple: 5 Mar 2015, 07:29

Sunt curios cum sunt service-urile reno in jermanika

La 874m distanta de casa oricarui batranel, fost doctor si plin de evlavie.

La Deva sunt la 500m de casa bătrâneilor posesori de Reno

Felicitari pentru masina ,  privind problema cu trasul motorului incerca sa faci urmatoarele :

- Curata corp clapeta
- Curata cu un spray special senzorii : MAP si IAT
Ai spus ca ai 1.2 16v , asta inseamna D4F dar acest motor am impresia ca in perioada 2001-2004 a avut  pozitionari diferite pentru Corp clapeta , si cativa senzori si bineinteles o  galerie de admisie putin diferita.

Fa o poza la motor ca-mi dau seama imediat despre care versiune este vorba!!

Mai mult ca sigur cred ca ai versiunea in care ca sa poti ajunge la corp clapeta trebuie intai demontata galeria de admisie , senzorul IAT il gasesti montat  excat pe corpul clapetei , practic  cum te uiti dupa "fluturas"ai sa vezi senzorul  , il scoti cu grija si-l cureti .
Celalat senzor MAP il vei gasii montat undeva pe galeria de admisie.

Multumesc. O sa fac poze imediat si sa atasez. Ma gandeam si eu prima data sa incerc curatarea senzorilor si a clapetei, si doar apoi sa ii schimb daca revine problema, deoarece nu sunt chiar ieftini, si e posibil sa se rezolve. Am o eroare permanenta si una intermitenta. Ambele de la clapeta.
Asa a fost si cu senzorul de volanta. Pe tester dadea ca trebuie schimbat, dar am scapat cu o scurta curatare.




<span class='edit'>5 Mar 2015, 12:53:</span>

Sunt curios cum sunt service-urile reno in jermanika

La ce te referi ? Reprezentante sau cele independente ?
Pana acum, ce am facut am rezolvat cu un mecanic roman, angajat al unui service de aici, care dupa orele de program inchiriaza elevator si lucreaza suplimentar. Astfel reduci putin din costuri.

Iar o parte din operatiuni le-am facut la un mecanic bun cu un service cochet din Romania, cand am avut drum.

De exemplu, un tester aici costa 50-70 euro + timpu manopera. Adica daca investigheaza sa zicem o ora, asta inseamna sa zicem 60 + inca vreo minim 60 ora de manopera = 120 Euro in medie.

Si asta doar ca se uita la masina.

This post has been edited by Paleonte: 5 Mar 2015, 13:54

Am același motor dar pe twingo automat, e okei, economicos in oraș, dar extraurban nu merita ca in Germania sunt multe autostrazi, si are consum de motor de capacitate dubla, iar pe drumuri normale pana in 90 la ora ia 4 virgula, ca e mai ușor decât clio.

This post has been edited by argon: 5 Mar 2015, 14:10

Pai eu fac majoritatea km in oras. Dar se aduna zilnic ca e mare orasul. Daca voi avea de facut naveta pe autostrada , ma voi gandi la alta masina, clar. Oricum, eu de diesel in oras nu vreau sa aud.

Asa a fost si cu senzorul de volanta. Pe tester dadea ca trebuie schimbat, dar am scapat cu o scurta curatare.

Senzorul TDC iti recomand sa-l schimbi de preferat sa fie de origine , chiar daca l-ai curatat.

Am facut recent test si eroarea nu mai e. Si a fost curatat de vreo 4 luni. Nici macar odata nu am mai facut figuri la pornire. La primul semn o sa il schimb. Exista vre-un alt motiv pentru care trebuie schimbat ?

Pun si poza cu motorul pentru colegul care vrea sa vada ce motor este. Poate imi dai si mie niste sfaturi daca il identifici, referitor la clapeta asta.
Mersi

6 Mar 2015, 02:19:
poza

This post has been edited by Paleonte: 6 Mar 2015, 03:19

Attached thumbnail(s)
ATT_1425603765812_IMAG0194.jpg ( Size: 2.3mb ) Number of downloads: 506

Da este exact ce banuiam, prima versiune de D4F.

Ca sa dai jos corpul clapeta(motorizata deci nu are cablu de acceleratie)trebuie sa desfaci galeria de admisie , la versiunea pe care o ai tu e nasol ca trebuie date multe piese jos pana sa ajungi la corp clapeta.
Odata ce-ai ajuns la clapeta o demontezi si o cureti cu spray de carburatoare DAR fi atent intai sa scoti senzorul IAT de pe ea da ? IAT-ul il cureti cu un spray de curatat contacte electronice(sau spray de curatat senzor "MAF" gasesti pe net) sa nu dai cu spray de curatat carburator pe acel IAT ca l-ai stricat imediat asa ca ai grija mare.

In legatura cu senzorul TDC poate ai avut noroc dar eu stiu ca in majoritatea cazurilor dupa ce a fost curatat nu mai rezista mult si trebuie inlocuit.

https://www.youtube.com/watch?v=02OAzLkbgwk



This post has been edited by red_apple: 6 Mar 2015, 07:33

Mersi de tutorial. Foarte explicit !

Tutorialul e de mașină fara ac, sa iei in calcul ca trebuie demontat si compresorul ca sa poți cureți nenorocita aia de clapeta, de rasul lumii cu renoaiele astea

Nu degeaba au renuntat la configuratia asta pentru corp - clapeta , galerie admisie etc. la motorul D4F , acum la cele de dupa (2007 parca) poti scoate corp clapeta doar demontand carcasa filtrului de aer si voila, ai ajuns la clapeta.

This post has been edited by red_apple: 9 Mar 2015, 11:06

Azi am schimbat uleiul+filtru. Mi-au zis cei de la service, ca am o problema cu un burduf la ax pe dreapta fata. Nu stiu ce inseamna ca mi-au zis in germana, evident. Probabil la planetara ?
Si iarasi au zis ca am pierderi de ulei. Atat. Mi-au scris asta pe factura cu schimbul. Piederile de ulei pe unde pot fi ? Am completat 1 L de ulei in 20K km, si acum era pe minim cand am mers la schimb.

Oricum merg saptamana asta la mecanic, pentru ca vreau sa o "purec" si sa vad tot ce am de facut pe la ea sa incep asa incet, deoarece in septembrie am TÜV de facut,
si nu trec daca am defecte la ea.
Pana atunci, daca aveti idei sunt bine-venite.

This post has been edited by Paleonte: 9 Mar 2015, 20:59

Mi-au zis cei de la service, ca am o problema cu un burduf la ax pe dreapta fata. Nu stiu ce inseamna ca mi-au zis in germana, evident. Probabil la planetara ?

Burduf este la planetara sau la bieleta directie....trebuie verificat vizual.
Daca este burduful de la planetara trebuie schimbat urgent pentru ca unsoarea din interior sa nu se piarda.....cu riscul de deteriorare planetara.
Daca este burduful de la bieleta de directie asta are rol de protectie contra praf/apa/mizerie.....si trebuie inlocuit recent.
Pierderea de ulei daca nu e vizibila la exterior.....e de rau pentru motor da poate nu e cazul!

Pai e vizibila la exterior pierderea de ulei. Asta e ideea. Nu am intrebat pe unde, o sa vad cand merg la mecanic.

Ce parere aveti de motorul de 1,4 16V ? Ma bate si gandul sa o vand si sa iau alta de 1,4 , cu km putini si TUV facut nou. Asa stiu ca nu mai am stres o perioada.
Pana la urma nu stiu daca merita sa ma apuc sa arunc o caruta de bani in asta. Are totusi 175.000.

Cel mai probabil pe la capac supape, desi e destul de mare cantitatea.
Am avut si eu motorizarea asta, consuma intre schimburi, dar doar daca se mergea mult extraurban - regim de turatii mari.

Mie nu imi consuma deloc ulei, dar e umed pe la capac, dar nu cat sa lase urme sub masina, sau sa se vada pe joja...cica asa-s toate, trebuie schimbata garnitura de la capac.

  Piederile de ulei pe unde pot fi ? Am completat 1 L de ulei in 20K km, si acum era pe minim cand am mers la schimb.

Deci tu ai completat 1 L ulei in 20.000 de km ? daca este asa sa stii ca nu mi se pare exagerat de mult acesta pierdere.
Filtrul de aer cum il ai ? are cumva ulei pe el ?

Daca vrei treci la o alta vascozitate si vezi daca se schimba treaba cu consumul de ulei.

Ce parere aveti de motorul de 1,4 16V ?

Motor mult mai puternic/fiabil/economic.....de preferat cu clapeta acceleratie manuala.

De ce clapeta manuala? Sa excluda din start un cruise control? A zis ca circula mai mult pe autostrada.

Pai eu fac majoritatea km in oras.

A zis ca circula mai mult pe autostrada.

?!?

Modelul cu clapeta manuala este mai fiabil.....si mai economic.
La comanda electronica se regasesc multe probleme......dupa 10-12 ani de functionare in special din cauza imbatranirii cablajelor/mufelor/etc.

Daca o iei asa......nu mai evoluam deloc in materie auto si oricum sunt sanse foarte mari ca dupa 10-12 ani omul sa fie deja la a doua /treia masina.

Daca tu crezi ca "evolutia" in motorizare cu adaus la greu de electronica aduce fiabilitate......te inseli!
Evolutia motorului a fost fortata din cauza obligativitatii normele de depoluare si a adus mari probleme de fiabilitate....Renault inclusiv.
Vezi problemele intampinate de posesorii de Laguna 2/Megane 2 care nu au avut nici o problema majora cu modelele lor anterioare Laguna 1/Megane 1......e plin forumul de "avantajele" evolutiei electronice!

Daca tu crezi ca "evolutia" in motorizare cu adaus la greu de electronica aduce fiabilitate......te inseli!

N-am zis acest lucru !

Daca nu a avut probleme cu clapeta electronica la 1.2 16v, de ce ar avea la 1.4 16v? Nu trebuie sa involuam. Evolutia de la manuala la electronica s-a facut din cauza ESP-ului si pilotului automat/limitator de viteza, chiar daca nu toate au aceste dotari, sunt pregatite pentru ele, si au clapeta electronica.

Evolutia de la manuala la electronica s-a facut din cauza ESP-ului si pilotului automat/limitator de viteza

S-a evoluat din cauza controlului mai eficient al injectie....nu al dotarilor!
Sunt destule masinii fara dotarile astea....dar cu norma evoluata obligatoriu pentru fabricant.

ESP cu cpaleta manuala nu exista..la fel CC si limitator de viteza.