Outline · [ Standard ] · Linear+ FXT

Eu le strang la picior, cu cheia din dotarea masinii, cand trec de pe rotile de vara pe rotile de iarna. Mi-au mai strans unii la service o roata la pistol cand am schimbat un burduf de amortizor si n-o mai desfacea nici naiba. Noroc ca 2 zile mai tarziu am facut schimbul de roti si am putut sa ma duc la o vulcanizare. Daca faceam intre timp o pana la mama naibii, acolo ramaneam.

Eu le strang la picior, cu cheia din dotarea masinii, cand trec de pe rotile de vara pe rotile de iarna.

Mi-au mai strans unii la service o roata la pistol cand am schimbat un burduf de amortizor si n-o mai desfacea nici naiba. Noroc ca 2 zile mai tarziu am facut schimbul de roti si am putut sa ma duc la o vulcanizare. Daca faceam intre timp o pana la mama naibii, acolo ramaneam.

Atunci ar fi bine sa luati 2-3 seturi de prezoane, sa fie!

Am decat 2, pentru ca la cele de vara e nevoie de surub mai lung (butucul jantei mai adanc). Sa mai iau cateva?

Ok.. cum verific starea unui prezon pe langa inspectia vizuala a suprafeti filetate? De fapt, cum se poate verifica elasticitatea si ca prezonul inca e in mintile lui?

Teoretic la subler, dar e grosiera masuratoarea.
Ar trebui sa existe documentate undeva lungimea lui totala si lungimea filetului.

This post has been edited by MuciX: 28 Sep 2015, 09:21

Plus ca la mine trebuie verificate si piulitele.. nu numai prezoanele.

Ok.. cum verific starea unui prezon pe langa inspectia vizuala a suprafeti filetate?  De fapt, cum se poate verifica elasticitatea si ca prezonul inca e in mintile lui?

Te uiti la el.

Attached thumbnail(s)
48stretched_bolt.jpg ( Size: 70.49k ) Number of downloads: 549

Stai, ca e alta treaba, eu ziceam de surburi.

e principiu, daca strangi cu mana, cheia are coada de lungime astfel incat la forta in brat uzuala de aproximativ 25kgf sa fie in domenul de rezistenta la cuplu al suruburilor si piulitelor compatibile.
De aia cheile mici au coada mai scurta decat cheile mari.
De aceea, daca strangi la mana prezonul de la roata ar trebui sa fie ok pana la prima vulcanizare unde ai la dispozitie teoretic o cheie dinamometrica.
In schimb daca te urci cu piciorul pe ea ai depasi valoarea.
Daca luam ca referinta 150Nm, asta ar reveni 50kg*300mm, adica o strangi cam cu doua maini


This post has been edited by dizzy: 28 Sep 2015, 11:12

La vulcanizare cheia dinamometrica e degeaba, nu odata au strans la pistol numai ei stiu cat si au pus cheia dupa ca o verificare cum ar veni..a facut click si gata, nu are nici o relevanta asta, decat daca le lasa destranse si strang cu dinamometrica.

Uxe, dar ce te dai de ceasul mortii atat cu stransul piulitelor si cu prezoanele? E adevarat ca masina e de vreo 10 ani, dar nici tu nu mergi cu 300 zilnic. Sau e doar informativ?

Nu se alinta. N-a avut Dacia sau Voskwagen, asa ca nu stie.

Nu se alinta. N-a avut Dacia sau Voskwagen, asa ca nu stie.

Asa de adevarat.. am dat o roata jos sa iau codul de pe amortizoare in parcare, si am si oprit odata pe drum spre reprezentanta ( sa-mi insurubeze roata cu cheia care trebuie la Nm care trebuiesc) ca mi se parea ca sare roata care tocmai am insurubat-o cu 5 prezoane.. (acum 2 saptamani)

This post has been edited by andreist: 28 Sep 2015, 20:40

La vulcanizare cheia dinamometrica e degeaba, nu odata au strans la pistol numai ei stiu cat si au pus cheia dupa ca o verificare cum ar veni..a facut click si gata, nu are nici o relevanta asta, decat daca le lasa destranse si strang cu dinamometrica.

De asta eu prefer schimbul acasa cu dinamometrica mea de 180RON.
Prima data la 30Nm sus pe cric. Apoi jos la 145Nm.

Nu stiu cat de calibrata e cheia.

Dinamometrica de 200 180 RON trebuie sa aiba o precizie fenomenala.

Intrebare pentru colegul UXE - masina asta sau generatia dinainte se preteaza si la offroad adevarat? Intreb pentru ca vreau sa iau ceva 4x4 sa urc la vie pe un drumeag de carute, nedenivelat prea rau si am gasit niste padurari de prin 96-97 in jurul a 600 de oiro care aratau mai bine decat Vitare sau Samuraiuri la aceeasi bani...

This post has been edited by b06fcn: 29 Sep 2015, 09:11

Subaru nu prea se preteaza la offroad cam deloc ... o Vitara sau un Samurai rade de el ... nu mai vb. de un Aro in mintile lui ...

Vrei masina de offroad incepi cu Toyota FJ, Patrol ...

@b06fcn Cu modificari sau fara? cu o suspensie inaltata (+ alte mici modificari ) ai sanse bune sa mergi pe drumuri denivelate fara probleme. Ptr offroad extrem nu are rost sa iti iei.


Mai mult de atat nu poti sa faci cu el:


This post has been edited by UXE: 29 Sep 2015, 09:21

Inseamna ca ar merge, practic am de urcat o panta care are la inceput o configuratie mai cu gropi, ceva de genul min 8:35 din filmul tau, fara bolovani insa. In rest e o ulita de pamant lata de 2 metri si un pic pe care o sa urc doar cand nu ploua. Desi din ce vad pe alte filmulete, poti intra cu ea si in namoale.
Practic, decat sa dau nu stiu cat pe o masina pe care sa o folosesc doar ca sa urc la vie, cu acceasi bani iau un Subaru din asta la care mai fac si ceva modificari minore si ma pot da si iarna cand sunt zapezile mari si am de mers pe undeva...

Merci UXE, o sa te mai dranjez cu intrebari...

Fara probleme

Poti sa te bag in noroaie linistit

Are un unchi de-al meu un Subaru Forester generatia asta, modelul fara facelift, si il foloseste pentru teren accidentat de genul celui pe care l-ai mentionat tu...drum de carute, ceva denivelari, cateodata noroi, dar fara chestii extreme gen bolovani mari, mers prin padure, tras cu troliu etc.

Cu cauciucuri speciale de off-road face fata fara probleme la namoale si zapada, sistemul AWD e suficient de inteligent, are si reductor...singura limitare e data intr-adevar de garda la sol si cursa suspensiilor. De fiabilitate, numai de bine, n-a avut cine stie ce probleme cu el si masina a luat-o sh deja destul de obosita...deci si din punctul asta de vedere face fata unei exploatari mai dure. Inainte de Forester a avut un Frontera in 3 usi, tot asa dotat cu cauciucuri de off-road...si ala intr-adevar era ceva mai capabil la off-road foarte dur, in schimb era absolut insuportabil pe sosea. Cat timp nu te apuci de off-road extrem, eu zic ca e foarte ok un Forester, mai ales ca il poti folosi si pe sosea.

Are un unchi de-al meu un Subaru Forester generatia asta, modelul fara facelift, si il foloseste pentru teren accidentat de genul celui pe care l-ai mentionat tu...drum de carute, ceva denivelari, cateodata noroi, dar fara chestii extreme gen bolovani mari, mers prin padure, tras cu troliu etc.

Adica acelasi lucru ce-l face si un Logan..care-i avantajul la Forester?

Nu chiar. Cu 2wd nu ai avea ce face pe drumurile forestiere pe care mai intra el, atunci cand e dai de noroi. Si, in general, prin padure pe munte, gasesti noroi tot timpul.

Fara probleme 

Poti sa te bag in noroaie linistit

Uite grecule acolo ambreiaj..

Loganul are garda inalta , dar cu 2wd mergi pana la un anumit punct de unde Foresterul se duce mult si bine.

Pe acelasi principiu .. de unde nu mai poate Forester ... un Aro abia s-a incalzit ...

...si asa mai departe, de unde Aro se opreste se duce mai departe un Hummer sau un G-klasse sau un buggy 4x4 extrem...
Problema mea e ca nu mai gasesc ARO in mintile lui, sau daca gasesc nu il pot folosi decat pentru urcat la vie, ca pe sosea nu am de ce. Pe cand cu un Forester sau alt 4x4 civilizat pot sa le fac pe amandoua daca am nevoie...

Ca daca tot vb. ..

Unchiul din partea mamei are in garaj un Aro din '85 ... masina sta suspendata de 7 ani ... are 43.000 km originali ... tabla si interiorul arata super bine ... tare mi-ar place sa-l pun pe roti si sa vad ce poate .. stiu ce poate uin Aro ca am batut destul muntii pe ele ... dar asta are si valoare sentimentala ca il stiu de cand eram copil ..

Este un 244D, motor 3.000 cmc de Brasov ... are numere si carte noi ... ITP si asigurare ii trebuie ... dar asta nu ma lasa sa ma ating de ea

G Klasse varianta scurta este cam tata lor la offroad (cel putin asa mi-au zis amicii care se joaca cu masini de offroad extrem) dar este foarte scump de achizitionat ...

This post has been edited by cj98czh: 29 Sep 2015, 11:23

Pe unde urca o Dacie papuc 4x4, Foresteru nu mai poate.

gtfo

Daca este din aia cu diferential sudat de 16 .... clar :0