Outline · [ Standard ] · Linear+ schimbare tambur frana (cu ABS), sfaturi privitoare la procedura

Odata cu schimbarea rotilor iarna / vara (le am cu jante) am constatat, la roata din spate, ca unul din suruburi nu se mai strange. Filet stricat in tambur. Suspectez ca este rezultatul fortarii infiletarii la ultima revizie (cand mi-au reglat franele). Sau defect de fabricatie. Ei stiu ce-au facut, ca nu m-au lasat langa masina. Probabil infileteaza direct cu pneumaticul. (filtrul de ulei, cica schimbat, prezinta urme de fortare - vopsea jupuita, filtru strambat. din cate stiu ala se strange la mana, deci pot sa trag concluzia ca nici nu l-au dat jos. probabil la fel de delasatori sunt si cu suruburile.) Vreau sa-mi schimb eu singur tamburul (nu mai am incredere). Am nevoie de niste sfaturi, si anume care este procedura de inlocuire, la ce trebuie sa fiu atent cand il cumpar, cand il pun pe cel nou, cum trebuie reglat, cum imi dau seama daca trebuie shimbat si altceva, ce poate sa-mi sara in fata cand desfac, unde/daca trebuie gresat, daca are sigiliu, daca are siguranta, (are?), cat se strange piulita (cuplu), jocuri etc. Merci. Va rog sa nu va dati cu parerea daca nu ati mai facut aceasta procedura. La D1300 stiu sa fac si eu. Inca o data: am ABS. This post has been edited by hash: 22 Apr 2008, 19:39

Odata cu schimbarea rotilor iarna / vara (le am cu jante) am constatat, la roata din spate, ca unul din suruburi nu se mai strange. Filet stricat in tambur.

Suspectez ca este rezultatul fortarii infiletarii la ultima revizie (cand mi-au reglat franele). Sau defect de fabricatie. Ei stiu ce-au facut, ca nu m-au lasat langa masina.
Probabil infileteaza direct cu pneumaticul. (filtrul de ulei, cica schimbat, prezinta urme de fortare - vopsea jupuita, filtru strambat. din cate stiu ala se strange la mana, deci pot sa trag concluzia ca nici nu l-au dat jos. probabil la fel de delasatori sunt si cu suruburile.)

Vreau sa-mi schimb eu singur tamburul (nu mai am incredere). Am nevoie de niste sfaturi, si anume care este procedura de inlocuire, la ce trebuie sa fiu atent cand il cumpar, cand il pun pe cel nou, cum trebuie reglat, cum imi dau seama daca trebuie shimbat si altceva, ce poate sa-mi sara in fata cand desfac, unde/daca trebuie gresat, daca are sigiliu, daca are siguranta, (are?), cat se strange piulita (cuplu), jocuri etc.

Merci.

Va rog sa nu va dati cu parerea daca nu ati mai facut aceasta procedura. La D1300 stiu sa fac si eu. Inca o data: am ABS.

This post has been edited by hash: 22 Apr 2008, 19:39

pai filetul ala tine de tambur?

Acel filet nu este in tambur ci in fuzeta (asa cred ca se numeste).

surubul se infileteaza in tambur. s-a stricat filetul interior, al tamburului, nu filetul surubului (eu m-as fi gandit ca materialul tamburului e mai rezistent ca surubul, se pare ca nu).

iulic, te rog abtine-te. http://dexonline.ro/search.php?cuv=fuzeta

esti sigur ca se infileteaza in tambur? nu cumva vand dai jos tamburul o sa observi doar gaurile de prezoane ? intreb pentru ca nu stiu, nu am desfacut tambur de Logan, dar stiu ca la multe alte masini tamburul e asigurat de prezoane, deci nu tamburul propriuzis are filetul.

Nu stiu .. as vrea mai multe informatii inainte sa ma apuc sa desfac.

cumperi un tambur cu "tinta" pentru abs ,daca nu are rulment cumperi si un rulment ,desfaci piulita si il schimbi.nu ai ce sa gresesti.
de strins trebuie strins destul de tare ca nu e conic rulmentul.
nu stiu exact cu ce forta dar nici tu nu cred ca ai cheie dinamometrica. .
filetul este in tambur.
succes

Merci calin.c. Intai sa vad de unde si ce cumpar.

Am gasit ca ar exista tambur de frana cu si fara ABS. In alta parte am gasit niste coduri:
6001548126 - tambur 7 toli, 6001547703 - tambur 8 toli. Nu spune care e cu si care fara. Daca cineva poate sa faca un pustiu de bine si sa-mi dea niste informatii suplimentare despre codurile astea, i-as multumi.

Bosch fabrica si ei tamburi ptr. logan. Deocamdata pe net n-am prea gasit nimic, saptamana viitoare o sa am timp sa incep sa caut .. cred ca fara 550 de lei nu scap (pret gasit intr-o lista pe net). Desi mi se pare aiurea sa coste atata o conserva de metal cu niste gauri filetate.

Pe daciaclub s-au mai postat liste de preturi, asta nu apare.

This post has been edited by hash: 25 Apr 2008, 09:07

M-am intepenit la urmatoarea treaba. Pentru ABS tamburii au un martor specific, in fapt un fel de rozeta zimtata. Pare un plastic montat in capatul interior al axului tamburului. Nu cunosc natura rozetei aleia, cum se fixeaza, daca se poate refolosi, daca e de natura magnetica sau optica, daca trebuie sau nu aliniata, se lipeste sau are caneluri .. ce folos ca am gasit piese la 450 RON cand sunt incomplete. Alea 'de origine' ajung la 1500 RON. Cat costa oare la o skoda porcariile alea ?!

Si parca vad ca le iau si tot un material moale de toata jena e. Asa ca-mi lipseste deocamdata know-how-ul .. mai caut. Dar nu mi se pare normal sa se duca filetele alea asa usor, parca tamburii sunt de cascaval.

This post has been edited by hash: 30 Apr 2008, 18:33

acea tinta se poate schimba.este presata

Pentru curiosi tamburul in toata splendoarea lui,ai grija ca "rozeta" este magnetica si se sparge usor.Detalii in PM.

This post has been edited by doctorasul: 30 Apr 2008, 21:22

Colectie rulment spate - 77 01 205 812
Tambur frana spate ptr ABS - 82 00 243 735
Surub roata (prezon 19) - 82 00 025 715
Senzor ABS stanga - 82 00 254 687
Senzor ABS dreapta - 82 00 254 688

Ultimele doua coduri le-am gasit de pe un site rusesc. Or fi bune? Nu ar trebui sa fie comune cu clio, kangoo ..? Interesant de notat ca sunt coduri diferite pentru stanga si dreapta.

difera lungimea cablurilor intre stinga si dreapta de acea este cod diferit

Stai ca eu prin senzor ABS ma refer la inelele acelea care se monteaza pe tambur .. nu au nici un cablu. Ma insel eu, si rozetele alea nu se numesc senzor abs ci senzor viteza (la roata), cod 82 00 419 177 ?

Se poate scoate inelul de pe tambur fara probleme.

cum l-ai scos? cu mana sau ai avut nevoie de presa?

Cu o surubelnita lata(o faci parghie).

PS.Daca reusesti sa-l strici am eu doua .

This post has been edited by doctorasul: 7 May 2008, 11:54

Merci! erau lipiti?

Presupun ca de bagat se baga mai usor .. cred ca va trebui sa fac toata operatia eu, ca aia din service-uri nu se baga. cel mult sa ma duc la service sa-mi bage rulmentii noi pe tamburii noi.

Daca o sa sparg un inel o sa fie horror .. oare pot merge cu masina asa? (fara inel)

PS. Cred ca sunt diferiti, cel de stanga si cel de dreapta.

This post has been edited by hash: 7 May 2008, 12:00

Sunt la fel,intra prin presare(nu sunt lipiti).Poti sa mergi cu masina dar inregistreaza pana si tot in service ajungi .

This post has been edited by doctorasul: 7 May 2008, 12:54

Am vazut ca esti din BV .Te pot eu ajuta cu un tambur si cu alte informatii care te-ar interesa (cupluri si alte cele) Am 1 tambur cu rulment cu tot de pe logan cu ABS. Vezi totusi ca difera de la inceputul lui 2007 cred nr de dinti de pe coroana magnetica. Al tau de cind e ?Daca esti interesat anunta-ma

promotia de toamna 2005 .. tamburul il ai cu tot cu inelul magnetic, sau nu ?

Ti-am dat PM

Problema rezolv-gata. Multumiri coforumistilor, si in special lui Geox16v. Ca remarci
- piulita trebuie stransa sanatos la cuplu de 175 Nm, cheie cu brat lung - eu am folosit una scurta si n-a fost suficient
- ruginesc tamburii aia in disperare, si se vede urat prin jentile de aliaj; ce-l putin pe-asta nou schimbat l-am facut 'boboc', sa vedem cat o tine

...
Probabil infileteaza direct cu pneumaticul. (filtrul de ulei, cica schimbat, prezinta urme de fortare - vopsea jupuita, filtru strambat. din cate stiu ala se strange la mana, deci pot sa trag concluzia ca nici nu l-au dat jos. probabil la fel de delasatori sunt si cu suruburile.)
...

Da, infileteaza cu pneumaticul, trebuie sa aseze corect masina de infiletat si prezonul. Si se face normal cu masina pe elevator, sau cel putin roata respectiva libera. Filtrul se strange cu mana, apoi prins intr-o carpa se mai poate strange un pic cu ceva cheie smechera. Dar trebuie atentie la accesul in zona, locul nu e prea larg.

Cu ce cheie se desfac tamburii(ma refer la marime)?

Cu ce cheie se desfac tamburii(ma refer la marime)?

30 sau 32, nu-mi mai aduc aminte exact.

Attached thumbnail(s)
IMG_4949.JPG ( Size: 304.3k ) Number of downloads: 3404

Sfatu meu e sa te duci la un reprezentant dacia sa o puna pe calculator,daca nu o sa ai belele cu abs-ul este o procedura speciala prin care se numara polii magnetului altfel de geaba il pui ,abs-ul n-o sa-ti mai lucreze si o sa fie sacaitor tare beculetu ala din bord asc sfatu unui biet muncitor la dacia

orice parte electronica noua pe masina trebuie adaptata/calibrata/reglata de calculatorul de bord,asta mi-a zis-o un specialist de la renault, de accea trebuie mers la service
- nu sunt sigur daca chiar toate dar ex servodirectie ......
- cuplu de strangere la suruburi cu garnituri din cauciuc ex cele de sub masina de la amortizoare etc.. este de 105,25 Nm

daca am zis ceva gresit va rog sa ma corectati

In urma unei operatii cosmetice (de vopsit tamburii ) am reusit sa fac si o poza mecanismului de franare spate, poate pe viitor ajuta pe cineva la asamblare.
Am mai capatat si urmatoarele informatii:
- cheia pentru desfacerea piulitei tamburilor este 30
- cuplul de strangere este 175 Nm
Acum, daca tot asteptam sa se usuce vopseaua, am masurat cu sublerul grosimea sabotilor. La aproape 40k de km (mers preponderent urban) au asa:
-sabotul din spate (spre portbagaj) are 5mm grosime
-sabotul din fata are 7mm grosime
Aceleasi valori la ambele roti, grosimea tablei suport a sabotului este de 2mm. N-am gasit in manual nici o referinta de grosime min - max ca la placute, asa ca nu stiu gradul de uzura.
Totodata am constatat ca la o roata rulmentul este curs, asa ca in curand trebuie schimbat.
P1030798.JPG ( Size: 1.27mb ) Number of downloads: 3660

P1030822.JPG ( Size: 1.3mb ) Number of downloads: 3477

mai duce rulmentu ala mult si bine,iar sabotii ar fi bine deverificat pe la 100.000,asta ddesigur daca nu mergi cu frana de mana trasa