Outline · [ Standard ] · Linear+ economizor benzina

OK , multumesc foarte mult pt detalii . Am citit si MP , dar inca n-am 25 de posturi si nu pot sa raspund ... Maine sau poimaine pun EEBIO pe masina si-mi pun si eu leduri intr-un buton fals , unul galben pt functionarea normala a electrovalvei , unul verde pt momentul "economic" cand EEBIO decupleaza electrovalva si unul rosu pt treapta a 2-a a carburatorului , si-n felul acesta vad dintr-o privire cum conduc. Cineva de pe forumul Oltcit lauda in special EEBIO pt frana de motor foarte pronuntata. Eu am un Kawasaki din 2004 si cand sunt intr-a 2 sau a 3-a si tai gazul brutal , baga o frana de motor de m-a speriat primele dati , apoi m-am gandit sa-mi fac cumva sa mi se aprinda becul de frana in spate , pt ca eu decelerez de rup iar ala din spatele meu poate ca nu sesizeaza pt ca nu vede lumina rosie a franei si ma ia pe bot. Daca constat efectul asta si la masina voi fi very happy pt ca reduc la greu franarile cu frana de servici si-n plus "am bara in spate + 4 roti" Multumesc inca odata si va tin la curent !

OK , multumesc foarte mult pt detalii . Am citit si MP , dar inca n-am 25 de posturi si nu pot sa raspund ...
Maine sau poimaine pun EEBIO pe masina si-mi pun si eu leduri intr-un buton fals , unul galben pt functionarea normala a electrovalvei , unul verde pt momentul "economic" cand EEBIO decupleaza electrovalva si unul rosu pt treapta a 2-a a carburatorului , si-n felul acesta vad dintr-o privire cum conduc.

Cineva de pe forumul Oltcit lauda in special EEBIO pt frana de motor foarte pronuntata. Eu am un Kawasaki din 2004 si cand sunt intr-a 2 sau a 3-a si tai gazul brutal , baga o frana de motor de m-a speriat primele dati , apoi m-am gandit sa-mi fac cumva sa mi se aprinda becul de frana in spate , pt ca eu decelerez de rup iar ala din spatele meu poate ca nu sesizeaza pt ca nu vede lumina rosie a franei si ma ia pe bot. Daca constat efectul asta si la masina voi fi very happy pt ca reduc la greu franarile cu frana de servici si-n plus "am bara in spate + 4 roti"

Multumesc inca odata si va tin la curent !

Da, frina de motor se accentueaza putin. Am scris eu pe undeva cum se manifesta si cum iti dai seama de diferenta.
Ar fi posibil sa comanzi un alt tranzistor tot de pe borna electrovalva care sa atace convenabil un releu pus in paralel cu butonul de frina de serviciu.

Atentie, in cazul existentei EEBIO si a unui motor mai uzat, se mareste consumul de ulei.

am luat o electrovalva de pe un oltcit de la remat...o fi buna?

Corpul la masa, pe papuc un + si trebuie sa se auda CLANC..

Dar sunet FERM, nu ametit. Apoi, in partea aia ca un jiclor pui putina saliva si tragi, daca acul etanseaza e ok, daca nu, cam naspa. Acel pseudojiclor (asta pt ca seamana cu un jiclor de relanti marit) se poate scoate de acolo si inspecta acul. Faci o poza? Sint curios care din variante o ai.

This post has been edited by diaconuliviu: 4 Feb 2009, 10:52

desigur, o sa ii fac o poza....sa ajung la masina sa o iau

N-ai mai ajuns la masina de o saptamina?

Gasite pe la mine prin garaj.......

Attached thumbnail(s)
DSC01290.JPG ( Size: 372.77k ) Number of downloads: 1652
DSC01291.JPG ( Size: 393.7k ) Number of downloads: 1765
DSC01292.JPG ( Size: 341.53k ) Number of downloads: 1744
DSC01293.JPG ( Size: 361.85k ) Number of downloads: 1715
DSC01294.JPG ( Size: 361.1k ) Number of downloads: 1698

Prin bunavointa lui  "mihai1677" am scanat materialul adus de el (multumim !), aferent economizorului cu supapa (tehnium nr.1 1980).

eco.jpeg ( Size: 645.65k ) Number of downloads: 494

Salut. chiar functioneaza economizorul acesta simplu? are cineva dimensiunile exacte ale economizorului sau unul de vanzare? cam ce arc as putea folosi?

This post has been edited by tanel17: 22 Jul 2010, 14:37

Cu ceva de genul asta chiar au fost echipate Daciile 1310 la un moment dat de catre uzina.Pentru asta "laba de urs",tubul care vine de la filtrul de aer la carburator avea un stutz lateral perntru legatura cu T-ul care includea si duza de depoluare pentru furtunul care merge in galerie.Lumea n-a inteles rostul acelui teu si l-a aruncat,trecand pe sistemul de la Daciile mai vechi.Testele de uzina au dat o scadere cu circa 1 l/100 km in oras.Practic taie benzina la coborarile in frana de motor si reduce si din consumul de ulei prin reducerea depresiunii din galeria de admisie in frana de motor.Ieri am gasit un astfel de economizor de uzina intre niste vechituri de Dacie de la un coleg care a vandut-o.Incerc maine niste fotografii

am fost la 2 magazine cu piese de berlina si de cativa ani nu mai au asa ceva. ori gasesc prin piata la vechituri, ori imi confectionez unul, ori gasesc la un daciot care nu are ce face cu el

L.E.: Daca vrei sa-l vinzi ti-l cumpar

This post has been edited by tanel17: 24 Jul 2010, 06:45

Ce sa-l vand,imi trebuie si mie.Dar ghinion,m-am apucat sa-l demontez si mi-au sarit in iarba supapa si arcul.Totusi am remarcat ca duza de la supapa e de 2,5...3 mm diametru.Si cred ca si ceva mai larga n-ar fi probleme,ca oricum debitul de aer e limitat de stutzul de la galeria de admisie.Nici restul dimensiunilor nu sunt ca in desenul din Tehnium,presupunand ca ar fi la scara.Duza pentru gazele din carter din partea de sus are diametrul interior de 2 mm si o lungime de 2,3...2,4 mm(ca orice duza originala de pe furtunul care duce la galerie).Diametrul exterior al stutzului cu supapa e de 15 mm.Cel cu duza are 12,2 mm si e foarte usor conic.Cel dinspre furtunul care merge la galeria de admisie are diametrul exterior de 11,2 mm.Problema e arcul.E din sarma subtire(din ce am apucat sa vad e din sarma de pana la 0,5 mm diametru),un arc moale.Ma gandesc ca ar trebui tensionat treptat cu saibe sub el pana tine supapa inchisa la ralanti si nu "da in nas" la reaccelerare.
Totusi postez doua poze pentru cei ce ar dori sa recunoasca mai usor economizorul daca il vad pe undeva.In prima e dispozitivul cu furtunul dintre supapa si conducta dintre filtrul de aer si carburator.In a doua e economizorul asamblat cu furtunul si cu teul de la capacul carburatorului.

This post has been edited by Tudor Badescu: 25 Jul 2010, 02:48

Attached thumbnail(s)
Picture_006.jpg ( Size: 3.59mb ) Number of downloads: 545
Picture_005.jpg ( Size: 3.59mb ) Number of downloads: 471

ms de informatii. o sa incerc sa fac o schita pe baza dimensiunilor date si sa gasesc pe cineva care poate sa-l faca. problema ar fi arcul, sper s-o rezolv si pe asta.

L.E.: Am gasit pe net un site de la un magazin din Timisoara. In oferta lor au si "teu economizor - 2 Ron". Maine dau o fuga la ei, sper sa fie acelasi lucru.

This post has been edited by tanel17: 25 Jul 2010, 12:15

am gasit de cumparat. problema este ca nu tine supapa, astup cu un deget capatul dinspre carter ce are canal de diuza, iar daca suflu in cealalta parte care vine conectata jos la galerie ar trebui sa nu iasa aer pe la supapa, dar iese. o sa lipesc o bucata de cauciuc moale de la o camera de minge pe discul cu gaurele. sper sa tina etans pe scaun

Sa nu lipesti nimic ! Arcul va fi apasat mai tare si supapa nu se va mai deschide corect,dispozitivul devine inutil.O usoara neetanseitate e lipsita de importanta,mai ales ca dispare prin rodaj.Ar fi o problema daca apar probleme cu ralanti-ul.

Pe o Dacie 1310 / 86 am obtinut consum de 5,5% schimbind jiglorul principal original (1,35 mm) cu unul de Trabant (1,15 mm), dar performantele sunt mult scazute (acceleratie greoaie, viteza maxima de aprox. 120 km/h), asta in conditiile in care aveam aprindere electronica multiscinteie. Fara aprindere electronica mergea si mai prost (de fapt foarte prost).

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...indpost&p=47950

CE PARERE AVETI DESPRE ACEASTA INOVATIE ? Consum asa mic... Se poate inova ceva cu Gotronic ?

120 la ora este suficient pt berlina doamna.

This post has been edited by rodi: 6 Nov 2010, 19:38

vrei un melcusor obosit?

Prin oras, da, pe cuvantul meu... Dar poate la diam. - sa zic eu mediu - 1,35 + 1,15 = 2,50 : 2 = 1,25...

Nu glumesc, chiar ma intereseaza daca a tatonat cineva, pe praful acesta de ... criza valorica,

multumesc frumos !

This post has been edited by rodi: 6 Nov 2010, 20:07

pune gpl pt economii, nu umbla cu gatuiri excesive ,

Doamna nu suporta tratament de montaj de specialitate gpl, este veterana bine, locomotiva timpului...

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=165862&hl=consum
postul 12

Ma scufund sa o aprofundez, in ape limpezi, multumesc frumos !

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=2152180

This post has been edited by rodi: 6 Nov 2010, 21:16

Salutare, referitor la discutia de mai sus cu economizoru pus de uzina.
Am si eu o chestie acasa exact la fel. Momentan am pe masina sistemu vechi.
Daca pun acel teu, mai trebuie sa pastrez diuza de pe furtunu ce merge in galeria de adimisie?
Sau exista alt furtun special care merge la galeria de admisie?
Mersi

nu mai pastrezi nici o diuza,teul asta face practic e un ventil reglabil actionat prin vacuum care in frana de motor lasa sa treaca mai mult aer pe acolo si asfel in frana de motor se saraceste mult amestecul rezultand un consum mai mic de benzen

Daca ar avea cineva o poza cu economizoru montat pe masina.Il rog sa puna o poza sa vad ce furtune sa cumpar. Vanzatori nu stiu ce sa imi dea .
Mersi

Vezi posdtul 521.In poza din dreapta se vede asamblat economizorul cu teul obisnuit de la carburator.Furtunul dinspre capacul culbutorilor si cel dinspre galerie raman aceleasi.

O singura nelamurire mai am. Eu pe furtunu ce merge in galeria de admisie am o diuza in furtun.
Daca pun economizoru mai trebuie sa pastrez acea diuza din acel furtun?
Mersi

Deci sa recapitulam: de la stut capac de culbutori punem sita separare ulei de la Oltcit, in pozitia Tzepesh. De la sita punem economizor in pozitia Badescu =Paulorossi. Duza din furtunul spre pata calde o scoatem pt ca o avem in teul economizor.

Trebuie insa sa avem ,,laba de urs" cu stut pt teu economizor ...

Multumim frumos !

This post has been edited by rodi: 16 Nov 2010, 00:20

Mersi

O singura nelamurire mai am. Eu pe furtunu ce merge in galeria de admisie am o diuza in furtun.
Daca pun economizoru mai trebuie sa pastrez acea diuza din acel furtun?
Mersi

Ce n-ai inteles?Am spus mai sus ca nu mai pastrezi nimic,deci trebuie scoasa acea diuza.Teul economizor tocmai aia face,e o diuza reglabila.In regim normal de functionare teul e calibrat la diametru de 1,5-2mm iar in frana de motor depresiunea din motor il va deschide functie de valoarea depresiunii si pe acolo intra mai mult aer saracind asfel amestecul.Sper ca e clar.
Spor.