Outline · [ Standard ] · Linear+ Foaarte Interesant! Cheltuieli la o Dacia 1300, Sa vezi si sa nu crezi

Salutare ! Am o nenorocita de dacie de prin 79 care are la bord 52.000 km reali din care 2000 facuti de mine in 4 luni si am bagat la ea ma nene dea bani de-mi vine sa o iau razna....si tot nu mere klumea ba se opreste si nu o pornesti nici trasa dar porneste in ziua urm la a 1 cheie porneste. Nu's ce sa-i mai fac dimineata ma duc la servici si o las in spate la service de unde o iau cand plec de la servici adica sta mai mult in service http://www.daciaclub.ro/style_images/1%5B2...icons/icon6.gif Aku nu's ce are merge merge si daca s-a incalzit si o opresc acolo ramane.... in fine mai baga si benzina in baia de ulei desi am schimbat la pompa de benzina garnituri si am pus filtre noi si tot ce vreti capac nou delco italian aprindere electronica dar care s-a bulit fise noi platini noi bujii noi boch tot ce vrei si tot nu mere.... Parerea mea e ca tre sa ne luam ceva o MASINA nu toate ciurucurile de aku 100 de ani ... eu unul nu mai am incredere nici 10 km sa mai fac cu ea... Denumire componenta Pret Nr. Buc Manopera Data Total Solutie Curatat Prabriz 30,000 1 0 Eram la mare 30,000 Bieleta Cutie Viteze 150,000 1 0 Eram la mare 150,000 Tampoane Bieleta Cutie viteza 15,000 2 0 Eram la mare 30,000 Capac Delcou 40,000 1 0 Habar nu am 40,000 Rotor Delcou 10,000 1 0 13.09.2005 10,000 Garnitura Delcou 10,000 1 0 13.09.2005 10,000 Set Fise Bujii 150,000 1 0 13.09.2005 150,000 Filtru Benzina 50,000 1 0 13.09.2005 50,000 Garnitura Carburator 10,000 2 0 13.09.2005 20,000 Platina 40,000 1 0 13.09.2005 40,000 Capac Delcou 140,000 1 0 13.09.2005 140,000 Aprindere Tranzistorata 350,000 1 0 13.09.2005 350,000 Platina 120,000 1 0 13.09.2005 120,000 Conducte Aer 30,000 4 0 13.09.2005 120,000 Coliere 10,000 10 0 13.09.2005 100,000 Ramificatie Carburator 40,000 1 0 13.09.2005 40,000 Filtru Aer 90,000 1 0 13.09.2005 90,000 Platou Spate 250,000 2 0 13.09.2005 500,000 Cilindri Frana Spate 240,000 2 0 13.09.2005 480,000 Tirant Spate 300,000 2 400,000 13.09.2005 1,000,000 Sabot Spate 75,000 3 0 13.09.2005 225,000 Distantier Sabot 20,000 2 0 13.09.2005 40,000 Arcuri 10,000 4 0 13.09.2005 40,000 Cablu Frana De Mana 200,000 1 0 13.09.2005 200,000 Capac Rulment Spate 20,000 1 0 13.09.2005 20,000 Rondela Spate 10,000 2 0 13.09.2005 20,000 Sabot Spate 130,000 1 0 13.09.2005 130,000 Disc Frana Fata 700,000 1 400,000 13.09.2005 1,100,000 Set Placute Frana Fata 250,000 1 0 13.09.2005 250,000 Etrier Fata Dreapta 500,000 1 0 13.09.2005 500,000 Filtru Benzina N4077 69,500 1 0 13.09.2005 69,500 Filtru Benzina F4058 39,500 1 0 13.09.2005 39,500 Bujii Brinsk 1310 N15YC 130,000 1 0 14.09.2005 130,000 Supapa Vacumatica 150,000 1 250,000 14.09.2005 400,000 Conducta Frana Fata 80,000 2 0 19.09.2005 160,000 Piese Mici 60,000 1 0 19.09.2005 60,000 Pompa Frana 760,000 1 0 19.09.2005 760,000 Rezervor Lichid Frana 20,000 1 0 19.09.2005 20,000 Para Schimbator 45,000 1 0 19.09.2005 45,000 Oglinda Dreapta 60,000 1 0 19.09.2005 60,000 Silicon 35,000 1 0 19.09.2005 35,000 Planetara Dreapta 1,500,000 1 100,000 1,600,000 Planetara Stanga 1,500,000 1 100,000 1,600,000 Brat Stergator Dreapta 129,500 1 0 15.10.2005 129,500 Lamela Stergator 109,500 2 0 15.10.2005 219,000 Mocheta Interioara 549,500 1 0 15.10.2005 549,500 Consola Schimbator 189,500 1 0 15.10.2005 189,500 Carcasa Frana De mana 104,500 1 0 15.10.2005 104,500 Cablu Acceleratie 89,500 1 100,000 17.10.2005 189,500 Fuzeta Fata Stanga 900,000 1 300,000 03.11.2005 1,200,000 Rulmenti Spate 100,000 2 200,000 03.11.2005 400,000 Capac Rezervor 150,000 1 0 05.11.2005 150,000 Releu Tensiune 209,500 1 0 05.11.2005 209,500 Bujii Boch 199,500 1 0 29.11.2005 199,500 Brat Stergator Stanga 150,000 1 0 03.12.2005 150,000 Lagar Stergator Stanga 180,000 1 0 03.12.2005 180,000 Cauciuc Fata Stanga 1,300,000 1 200,000 03.12.2005 1,500,000 Cauciuc Fata Dreapta 1,300,000 1 200,000 03.12.2005 1,500,000 Filtru Benzina 100,000 2 0 10.12.2005 200,000 Cheie Bujii 89,500 1 0 10.12.2005 89,500 Hexol Lichid Frana 79,500 1 0 10.12.2005 79,500 Brat Fata Dreapta 900,000 1 0 23.12.2005 900,000 Pivot Fata Dreapta 700,000 1 0 23.12.2005 700,000 Motoras Stergator 350,000 1 0 23.12.2005 350,000 Bucse Fara Dreapta 550,000 1 500,000 23.12.2005 1,050,000 Schim Ulei 500,000 1 280,000 23.12.2005 780,000 Filtru Ulei 120,000 1 0 23.12.2005 120,000 Membrana Pompa ulei 100,000 1 0 23.12.2005 100,000 Total 22,213,500 IN 4 luni de zile.......

Salutare !
Am o nenorocita de dacie de prin 79 care are la bord 52.000 km reali din care 2000 facuti de mine in 4 luni si am bagat la ea ma nene dea bani de-mi vine sa o iau razna....si tot nu mere klumea ba se opreste si nu o pornesti nici trasa dar porneste in ziua urm la a 1 cheie porneste. Nu's ce sa-i mai fac dimineata ma duc la servici si o las in spate la service de unde o iau cand plec de la servici adica sta mai mult in service http://www.daciaclub.ro/style_images/1%5B2...icons/icon6.gif
Aku nu's ce are merge merge si daca s-a incalzit si o opresc acolo ramane.... in fine mai baga si benzina in baia de ulei desi am schimbat la pompa de benzina garnituri si am pus filtre noi si tot ce vreti capac nou delco italian aprindere electronica dar care s-a bulit fise noi platini noi bujii noi boch tot ce vrei si tot nu mere....
Parerea mea e ca tre sa ne luam ceva o MASINA nu toate ciurucurile de aku 100 de ani ... eu unul nu mai am incredere nici 10 km sa mai fac cu ea...

Denumire componenta Pret Nr. Buc Manopera Data Total
Solutie Curatat Prabriz 30,000 1 0 Eram la mare 30,000
Bieleta Cutie Viteze 150,000 1 0 Eram la mare 150,000
Tampoane Bieleta Cutie viteza 15,000 2 0 Eram la mare 30,000
Capac Delcou 40,000 1 0 Habar nu am 40,000
Rotor Delcou 10,000 1 0 13.09.2005 10,000
Garnitura Delcou 10,000 1 0 13.09.2005 10,000
Set Fise Bujii 150,000 1 0 13.09.2005 150,000
Filtru Benzina 50,000 1 0 13.09.2005 50,000
Garnitura Carburator 10,000 2 0 13.09.2005 20,000
Platina 40,000 1 0 13.09.2005 40,000
Capac Delcou 140,000 1 0 13.09.2005 140,000
Aprindere Tranzistorata 350,000 1 0 13.09.2005 350,000
Platina 120,000 1 0 13.09.2005 120,000
Conducte Aer 30,000 4 0 13.09.2005 120,000
Coliere 10,000 10 0 13.09.2005 100,000
Ramificatie Carburator 40,000 1 0 13.09.2005 40,000
Filtru Aer 90,000 1 0 13.09.2005 90,000
Platou Spate 250,000 2 0 13.09.2005 500,000
Cilindri Frana Spate 240,000 2 0 13.09.2005 480,000
Tirant Spate 300,000 2 400,000 13.09.2005 1,000,000
Sabot Spate 75,000 3 0 13.09.2005 225,000
Distantier Sabot 20,000 2 0 13.09.2005 40,000
Arcuri 10,000 4 0 13.09.2005 40,000
Cablu Frana De Mana 200,000 1 0 13.09.2005 200,000
Capac Rulment Spate 20,000 1 0 13.09.2005 20,000
Rondela Spate 10,000 2 0 13.09.2005 20,000
Sabot Spate 130,000 1 0 13.09.2005 130,000
Disc Frana Fata 700,000 1 400,000 13.09.2005 1,100,000
Set Placute Frana Fata 250,000 1 0 13.09.2005 250,000
Etrier Fata Dreapta 500,000 1 0 13.09.2005 500,000
Filtru Benzina N4077 69,500 1 0 13.09.2005 69,500
Filtru Benzina F4058 39,500 1 0 13.09.2005 39,500
Bujii Brinsk 1310 N15YC 130,000 1 0 14.09.2005 130,000
Supapa Vacumatica 150,000 1 250,000 14.09.2005 400,000
Conducta Frana Fata 80,000 2 0 19.09.2005 160,000
Piese Mici 60,000 1 0 19.09.2005 60,000
Pompa Frana 760,000 1 0 19.09.2005 760,000
Rezervor Lichid Frana 20,000 1 0 19.09.2005 20,000
Para Schimbator 45,000 1 0 19.09.2005 45,000
Oglinda Dreapta 60,000 1 0 19.09.2005 60,000
Silicon 35,000 1 0 19.09.2005 35,000
Planetara Dreapta 1,500,000 1 100,000 1,600,000
Planetara Stanga 1,500,000 1 100,000 1,600,000
Brat Stergator Dreapta 129,500 1 0 15.10.2005 129,500
Lamela Stergator 109,500 2 0 15.10.2005 219,000
Mocheta Interioara 549,500 1 0 15.10.2005 549,500
Consola Schimbator 189,500 1 0 15.10.2005 189,500
Carcasa Frana De mana 104,500 1 0 15.10.2005 104,500
Cablu Acceleratie 89,500 1 100,000 17.10.2005 189,500
Fuzeta Fata Stanga 900,000 1 300,000 03.11.2005 1,200,000
Rulmenti Spate 100,000 2 200,000 03.11.2005 400,000
Capac Rezervor 150,000 1 0 05.11.2005 150,000
Releu Tensiune 209,500 1 0 05.11.2005 209,500
Bujii Boch 199,500 1 0 29.11.2005 199,500
Brat Stergator Stanga 150,000 1 0 03.12.2005 150,000
Lagar Stergator Stanga 180,000 1 0 03.12.2005 180,000
Cauciuc Fata Stanga 1,300,000 1 200,000 03.12.2005 1,500,000
Cauciuc Fata Dreapta 1,300,000 1 200,000 03.12.2005 1,500,000
Filtru Benzina 100,000 2 0 10.12.2005 200,000
Cheie Bujii 89,500 1 0 10.12.2005 89,500
Hexol Lichid Frana 79,500 1 0 10.12.2005 79,500
Brat Fata Dreapta 900,000 1 0 23.12.2005 900,000
Pivot Fata Dreapta 700,000 1 0 23.12.2005 700,000
Motoras Stergator 350,000 1 0 23.12.2005 350,000
Bucse Fara Dreapta 550,000 1 500,000 23.12.2005 1,050,000
Schim Ulei 500,000 1 280,000 23.12.2005 780,000
Filtru Ulei 120,000 1 0 23.12.2005 120,000
Membrana Pompa ulei 100,000 1 0 23.12.2005 100,000

Total 22,213,500 IN 4 luni de zile.......

Pai da, da' toate piesele pe care le-ai pus pe ea sint noi, nu? Macar stii ce mai ai de schimbat. E un avantaj si asta, eu zic sa privesti partea buna a lucrurilor (dac-o fi vreuna la faza asta).

da partea buna ca's noi da partea proasta e ca schimbi mereu.....

partea si mai proasta e ca scrii cu k, sh, tz, adica limbaj TIP mirc, ceea ce nu prea se pupa cu regulamentul (ala pe care l-ai citit si semnat la inscriere )

Scuza-ma, dar ti-ai luat coaja de rabla. Eu am Dacie 1300 din 77, merge zilnic si o face bine fara sa o ridic in slavi, drumuri nu foarte lungi (ceea ce nu e neaparat bine) porniri multe la rece, zilnic, ca e 40 grade, ca e -20 si bag in medie 1 milion pe luna intretinere. E o medie, ca sunt luni in care nici apa de parbriz nu cumpar. In alte luni scot 2-3-4 milioane pe reparatii/consumabile.

Scuza-ma, nu vreau sa te dezamagesc, dar o sa mai bagi poate inca atat, si atunci poate va fi ceva de ea, dar pana atunci poate dispare tabla.

So....bad choice. Acelasi model de masina (dar alt exemplar) putea sa te rezolve mai ieftin.

Tot o Dacia 1300 din 75, dar recarosata, am si eu.
Sunt intr-adevar niste cheltuieli, dar la tine sunt exagerate!
De ex cum ai dat 1.5mil pe un cauciuc? Eu am schimbat cu 1.6mil ambele pe fata. Am mai cumparat cu o bere si o janta si mi-am facut si roata de rezerva cu cauciucul vechi.
Parerea mea e ca trebuie sa schimbi altceva: serviceul!
O masina veche se repara cel mai bine cu un mecanic de incredere care sa te taxeze omeneste si sa stie meserie. Nu se poate sa nu fie vreun nea Vasile prin zona! Intreaba si vei gasi.
Pe cat posibil incearca sa fii acolo cand se fac reparatii, doar stii proverbul 'ochiul stapanului ingrasa vita' Sunt convins ca ajuta!
Incearca sa iei piese si de la dezmembrari.
Nu in ultimul rand nu dispera! Inca odata cauta un mecanic bun si pune-l la treaba sa ti-o faca cum trebuie.

22 de milioane in 4 luni? iti dai seama ca peste dublul valorii masinii?
Crezi ca merita? eu ma aopream pe la 5 milioane si imi bagam picioarele in ea masina in locul tau

Am o nenorocita de dacie de prin 79 care are la bord 52.000 km reali din care 2000 facuti de mine in 4 luni

Deci ai luat-o la 50 000 pe bord? am eu o presimtire ca era 250 000, sau intr-un caz mai fericit 150 000, nustiu daca ai observat, dar kilometrajul cand ajunge la 99 999 se reseteaza deh...amanunte

Apropo..Dacia mea din 98 are 11 000 km pe bord

This post has been edited by argon: 10 Jan 2006, 13:20

argon vezi sa nu cumva sa uiti de revizia de 15.000 km... ca e nasol. Cauzeaza, asa am auzit. Si, in rest, se comporta bine masina? Ca doar ce ai terminat rodajul la ea...

Ultima piesa este o greseala, sau exista o membrana la pompa de ulei si nu ma pricep eu?

Da e greseala "Membrana pompa de benzina"
Masina are 50.000 reali. E din familie si a fost tinuta vreo 9 ani afara.
Referitor la limbaj eram nervos ca nu pornea.
Azi dimineata nu a pornit dar seara a pornit la prima cheie.....
Dar cand s-a incalzit surpriza iar nu a pornit.....
Nu stiu ce sa-i fac ......desi am bagat multi bani in ea ..intradevar am avut si eu mofturi am zis ca pun nou .... si desi nu prea trebuia schimbat am zis hai sa o schimb si pe asta dar dece nu porneste ???? invarte electromotorul invarte alternatorul scanteie am dar nic...
Apropo a pus cineva APRINDERE TRANZISTORATA??? eu am pus si sa stricat am schibat-o si in vreo 2 sapt iar s-a stricat aku e pus pe ciondensator.
Astept raspuns.
MC

Daca nu incetezi cu IRC-ul si limbajul asta de "mii scarba si lene sa scriu ca lumea, e mai kul sa fiu altfel" iti rad topicul si iei suspend ceva zile bune.

Este cineva amabil sa-mi raspunda si mie de c nu porneste masina?
Am avut problem cu pompa de benzina intra benzina in baia de ulei si scazuze mult presiunea la ulei, am schimbat uleiul si membrana la pompa de ulei si idin nou am impresia ca uleiul este cu benzina, nu stiu ce sa fac sau cum sa-mi dau seama din ce cauza ajunge uleiul in baie?
Posibil ca la rece sa porneasca la prima cheie si la cald sa nu porneasca din cauza problemei cu uleiul?
Presiunea la ulei sta intre2-4 in timpul mersului si cand se incalzeste motorul scade destul de mult iar pe loc fara a fi turata ajunge sub 2.

eu zic ca nu ti-ai ales service-ul bun

Este cineva amabil sa-mi raspunda si mie de c nu porneste masina?
Am avut problem cu pompa de benzina intra benzina in baia de ulei si scazuze mult presiunea la ulei, am schimbat uleiul si membrana la pompa de ulei si idin nou am impresia ca uleiul este cu benzina, nu stiu ce sa fac sau cum sa-mi dau seama din ce cauza ajunge uleiul in baie?
Posibil ca la rece sa porneasca la prima cheie si la cald sa nu porneasca din cauza problemei cu uleiul?
Presiunea la ulei sta intre2-4 in timpul mersului si cand se incalzeste motorul scade destul de mult iar pe loc fara a fi turata ajunge sub 2.

Printre piesele schimbate parca nu am vazut si bobina de inductie. O simptoma a bobinei defecte este imposibilitatea pornirii la cald.

Daca poti sa incerci inlocuirea temporara cu o bobina imprumutata de la un vecin/prieten cred ca este o varianta care merita testata.

Presiunea la ulei nu influenteaza modul in care porneste motorul cald.

Benzina poate ajunge in ulei si daca se merge mult timp cu socul tras (amestecul prea bogat nu arde in totalitate si se scurge benzina pe cilindri in baie) sau in timpul incercarilor repetate (si esuate) de pornire a motorului, cand benzina care ajunge in cilindrii nu este arsa si se scurge de asemeni pe langa segmenti in baie. Acelasi lucru daca aprinderea in unul/mai multi cilindrii este defectuoasa si functioneaza cu intreruperi.


O modalitate de verificare a existentei benzinei in ulei este prin mirosirea jojei (metoda destul de aproximativa), cat si prin apropierea unei flacari de bricheta de uleiul de pe joja. Daca uleiul se aprinde, asta indica prezenta benzinei in ulei. Un ulei necontaminat nu se aprinde.

This post has been edited by northwood: 13 Jan 2006, 17:09

...cheie de bujii??? pe pomelnic?
asta e de pe factura, sau ai luat-o pt. tine??

Ma batea gandul sa iau in ingrijire o rabla din 79, ca e numai 10 milioane. Dar decat sa bag inca 20, mai bine caut o Lada. Alea au piese extrem de ieftine si merg forever, and ever,and ever,and ever,and ever,and ever.........................
Ca iepurasul duracell! Dar inseamna sa-mi bat cuie in talpa, ca deocamdata ma descurc si fara masina personala!

Cheia de bujii am luat-o pentru mine, m-am gandit ca o sa am nevoie si cu siguranta am sa am nevoie de ea.
Mine ajung si eu sa-mi fac putin timp sa ma uit ce se intapla cu ea.
O seara buna

Daca-mi permiteti? Da? Hai sa va zic una: am avut o Dacia berlina 1300 cumparata la prima mana in 1980. Am "maritat-o" in 2001. Am facut si diverse tampenii, dar in linii mari nu i-am schimbat piese cu nemiluita (nici dupa 18 ani ) si ar fi mers in fiecare zi ( daca m-as fi incadrat in buget cu benzina ) Dupa ce am dat-o, noul proprietar a patit cam ca tine: mereu se strica ceva si odata la 2 zile vizita Service-ul. Parerea mea: 1) daca te incumeti la Dacia (1300 pana la Nova GTi) ar fi bine sa ai cunostinte de mecanica auto. 2) daca bagi masina in Service, te-ai aranjat de un abonament cu cotizatie grasa; mecanicii din 90% din Service-urile din Romania se pricep cel mai bine sa faca interventii ( atentie! nu reparatii!!) care sa te aduca inapoi in service in maximum 3 zile. Cu regret, dar majoritatea sunt asa.
Chiar daca masina era zob la partea de mecanica, nu e admisibil sa schimbi 3 capace de distribuitor in 4 luni, de ex.
Sfatul meu e, daca ai timp si interes, sa investesti in o trusa de scule si ceva carti de mecanica, si sa te apuci singur de remedieri. De asemeni, calitatea pieselor conteaza enorm ( prin 1985-1987, o bucsa nu rezista nici macar anul de la o revizie la cealalta) precum si modul de inlocuire ( rulmentii montati cu presa, nu cu ciocanul, de ex. )
Vei economisi o groaza de bani, vei avea reparatii de calitate, care sa tina mai mult de cele trei zile biblice, si, mai ales vei sti ce sa-i faci daca face vreo figura. Altfel, iti recomand calduros transportul in comun.

Il inteleg pe omul. Eu am bagat si mai mult in ea, dar in 10 ani...

Asa ca nu va inchipuiti ca luati masina noua si fara probleme cu 10 mil.

Asa este caliatea pieselor lasa mult de dorit, tinand cont ca am cumparat Etrier nou pe fata pe dreapta din acela de uzina cel maibun zic unii si in maxim 2 saptamani iar a facut probleme...se blocheaza din cand in cand si am schimbat tot mecanismul pe fata dreapta de franare un most dar am zis sa fie nou ca e mai bineasa...
Iar la garnitura de la pompa de benzina tocmai au trecut 2 saptamani si iar a ajuns benzina in baia dfe ulei ,.....bune garnituri nu???? iar am schimbat-o si iar am schimbat uleiul
Astept sa vad ce se mai intampla si de unde sa iau piese cat mai bune??? Un sfat ceva?

Hai ca prea dramatizezi ,Poate sunt second hand, sau iti plac tie alea de SRL, piesele sunt bune, cine le monteaza sau pe ce le monteaza sunt de slaba calitate
Garnitura de la pompa de benzina era fisurata de a intrat din nou benzina in baia de ulei? scuza-ma dar daca ai motorul varza de Bruxel' poti sa pui si mama garniturilor, tot iti intra benzina in baie, eu zic sa schimbi masina cu totul, sau sa-ti ei o bicicleta.

This post has been edited by argon: 15 Jan 2006, 13:43

Hai ca prea dramatizezi ,Poate sunt second hand, sau iti plac tie alea de SRL, piesele sunt bune, cine le monteaza sau pe ce le monteaza sunt de slaba calitate
Garnitura de la pompa de benzina era fisurata de a intrat din nou benzina in baia de ulei? scuza-ma dar daca ai motorul varza de Bruxel' poti sa pui si mama garniturilor, tot iti intra benzina in baie, eu zic sa schimbi masina cu totul, sau sa-ti ei o bicicleta.

Deci piesele sunt noi din magazin PIESE DE UZINA ale mai scumpe nu facute la sc pixuletu srl cele de uzina si cine le-a montat este mecanic la un parc auto si este un mecanic foarte bun si vb serios.
Dar un motiv de s-a stricat iar membrana de la pompa de benzina???

This post has been edited by ady_cojocar: 15 Jan 2006, 16:49

Dar un motiv de s-a stricat iar membrana de la pompa de benzina???

- Montat gresit
- Fortat la montare
- ciupit la montare

La astea te-ai gandit inainte sa sari ca toate is naspa si tu esti victima?

M-am gandit dar pu prea-mi vine sa cred este meserias bun si nu o zic eu o zic multi altii

M-am gandit dar pu prea-mi vine sa cred este meserias bun si nu o zic eu o zic multi altii

Da ce-ar fi sa montezi tu membrana de la pompa de benzina..eu nu am incredre in nimeni sa faca treaba asta...macar stiu ca o montez calumea si stau linistit...si apropo...te-ai gandit de ce e dubla membrana asta? tocmai pentru ca atunci cand se fisureaza una sa nu intre benzina in ulei...deci o membrana celumea cumparata din magazin serios e imposibil sa tina doar 2 saptamani in conditiile in care a fost montata corespunzator, eu am aceeasi membrana de 20 000 km, e de SRL, si nu a patit nimic...

Am schimbat recent membranele la pompa de benzina si pompa de sprit,cu cele "de uzina" adica de Scornicesti,mai scumpe dar aparent calitative,mi se par bune!!
La membrana pompei de benzina exista un plastic intre garnituri,acesta are niste gaurele pe margine,cand membrana se fisureaza benzina sare prin acele gaurele afara!

Probabil mecanicu ala priceput nu s-a mai obosit sa puna plasticu, si normal ca membrana se rupe, fiind metal si de-o parte si de alta

Da ce-ar fi sa montezi tu membrana de la pompa de benzina..eu nu am incredre in nimeni sa faca treaba asta...macar stiu ca o montez calumea si stau linistit...si apropo...te-ai gandit de ce e dubla membrana asta? tocmai pentru ca atunci cand se fisureaza una sa nu intre benzina in ulei...deci o membrana celumea cumparata din magazin serios e imposibil sa tina  doar 2 saptamani in conditiile in care a fost montata corespunzator, eu am aceeasi membrana de 20 000 km, e de SRL, si nu a patit nimic...

BUNA ideea super... dar cand am fost la mecanic ultima oara adica sambata a scos dracia aia de membrana si nu prea parea fisurata sparta spunea el ca poate sa aiba porinu stiu ce sa cred...dar ideaaeste perfecta am sa iau masina de la el si am sa pun eu inca o membrana.
Intrebarea mea este trebuie reglata ceva ma duc la magazin si cer pur si simplu o membrana pentru pompa de benzina.
Intrebare: Mecanicul a spus ca benzina in baia de ulei nu poate ajunge decat din cauza pompei de benzina.. are dreptate mai poate ajunge si prin alta parte????

Benzina in baia de ulei mai poate ajunge datorita unui carburator prost reglat, mers prea mult cu socul tras, si nu in ultimul rand aprindere deficitara, cu alte cuvinte nu da scanteie tot timpul la unele bujii, si benzina ajunsa in cilindru nu arde, si curge in baie ...zic sa schimbi mecanicul, si sa-i recomanzi un manual de reparatii Dacia.

This post has been edited by argon: 15 Jan 2006, 21:22

Si culmea Carburatorul e nou nout cu sigiliu pe el....
Dar numai un pic cu garnituara aia.. cand a desfacut pompoa de benzina era un arculet acolo si o membrana in2 culori verde si rosiatica asa dar mai trebuia sa mai fie ceva de plastic????
Adevarul este ca nu functiona o bujie daca scoteam fisa nic nici o modif din cand in cand mai crestea sau scadea turatia. Poate sa fie si de la bujia aia benzina in baie..
Cat despre mecanic in cunosc foarte bine e foarte priceput dar am fost la el de putine ori si de fiecare data am luat repede masina stiti si voi servici si nu am avut timp sa bibilesc.
Dar sa stii ca ce a pus si a pus multe doar lista este mai sus totul merge super ok multumit spun ca sunt doar la aprinderea asta, a zis el ca nu incarca alternatorul si asa este cand aprind pozitiile si daca mai pun aeroterma e pe rosu indicatorul adica e chiar la limita inferioara...am pus alt releu nou dar degeaba cica e puntea de diode si sa nu schimb degaba alternatorul.
E un mecanic care nu spune hai gata schimbam intai probeaza si dupa aia cumpara ca astia la service te pune sa cumperi totul nou si am mare incredere inel.
Cica culmea am pus aprindere din aia tranzistorata in loc de condensator vara a mers super fara probleme dar cand a venit iarna gata cu ea s-a defectat am pus condensator a pornit, am schimbat aprinderea aia tarnzistorata cu una noua si s-a dus si asta. Este posibil sa se duca daca nu are suficient curent????
Multumesc