Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum ulei Duster 1,2 TCe 125CP in garantie, Consum repetat ulei si nesemnalizare senzor

1. Spuneam de aprinderea senzorul tip dreptunghi cu zig-zag de pe turometru,multifunctional (caruia nu ii stiu semnificatia) la 41000 km; aprinderea lui NU s-a facut cand nivelul a scazut sub limita inferioara a jojei, scadere descoperita pe la 30000 km, dupa ce cert la 19000 km am schimbat uleiul fitre tot, (ce-i drept nu stiu pana unde au facut plinul service-ul 1). La 30000 km in service 2 Dacia-Renault mi-au completat vreo 2,5 l ulei pana putin de mijlocul jojei si fara sa consemneze in istoric pierdere, Pana la 37000 km am tot completat ca se ducea in jos nivelul, dar la 37000 km in service 3 Dacia-Renault mi-au facut plinul de ulei cu 10w40 depasind cu 3 mm limita superioara (nici aici nu au consemnat in istoric, dar au consemnat ci in ordin reparatie - "vezi consum ulei"), deci la 41000 km cand s-a aprins senzor multifunctional nu am facut nici o legatura cu uleiul, dar nu am primit nici o EXPLICATIE de la service-ul 3 daca se leaga sau nu cu consumul de ulei ( nu au consemnat in istoric, in atestatul de lucru scrie 'diagnostic circuit electric', doar in fisa de interventii dacia asistenta ce m-a transportat scris de mana de martor motor). Aprinderea lui s-a facut mult dupa ce s-a facut plinul cu ulei, dupa alti 4000 km de condus , aparent fara nici o legatura cu scaderea de nivel de ulei. Vocea clientului mi-a spus ca nu sunt consemnate aceste incidente si de aceea am decis sa merg la service 4, care practic mi-a sters consumul facandu-mi plinul si zicand ca nu au incredere de unde am facut plinul la 37000 km desi e tot un service Dacia Renaut Are cineva idee de ce, si cum se leaga lucrurile aprinderea senzor multifunctional cu scaderea nivel ulei ? 2. cum si unde pot accesa si consulta istoricul interventiilor pe seria de sasiu, nationale si internationale ? cine ma poate ajuta pe https://inspectorauto.ro/ cica s-ar gasi doar datele generale km furt , nu si interventiile 3. Am pus in attachment solutiile publicatiei Argus, nu stiu daca aceste masuri se si aplica ... pun o traducere aproximativa: Reprogramare calculatorul motorului și măsurile complementar depinde Diagnostic: - Dacă nivelul uleiului este mai jos, dar nu există, zgomotul motorului, segmentele sunt înlocuit. - În prezența zgomotului motorului, rețeaua efectuează un test de compresie. Atunci când diferența între valoarea măsurată și valoarea standard este mai mică la 25%, dispozitivul de tensionare a lanțului distribuția este înlocuită. Atunci când este mai mare de 25% două cazuri se prefigureaza: dacă peretele cilindri este afectat, motorul bas este schimbat; dacă noi observați daunele sau supraîncălzirea capului cilindrului sau bloc de cilindri, noi refacem motor complet. Din nefericire, jurnaliştii remarcă faptul că grupul Renault a preferat să nu îşi anunţe clienţii despre problemă, ea fiind rezolvată, eventual, în timpul reviziilor. 4. intrebare: dupa experienta cuiva as putea sari reteau de service Dacia si sa solicit direct producatorul Mioveni eventual prin dealerul de unde am cumparat verificarea si retrimiterea in fabrica ? (sugestia YRX) This post has been edited by vincere: 24 Feb 2018, 11:25

Attached File(s)
 enquete_huile.pdf ( 864.11k ) Number of downloads: 80

1. Spuneam de aprinderea senzorul tip dreptunghi cu zig-zag de pe turometru,multifunctional (caruia nu ii stiu semnificatia) la 41000 km; aprinderea lui NU s-a facut cand nivelul a scazut sub limita inferioara a jojei, scadere descoperita pe la 30000 km, dupa ce cert la 19000 km am schimbat uleiul fitre tot, (ce-i drept nu stiu pana unde au facut plinul service-ul 1). La 30000 km in service 2 Dacia-Renault mi-au completat vreo 2,5 l ulei pana putin de mijlocul jojei si fara sa consemneze in istoric pierdere, Pana la 37000 km am tot completat ca se ducea in jos nivelul, dar la 37000 km in service 3 Dacia-Renault mi-au facut plinul de ulei cu 10w40 depasind cu 3 mm limita superioara (nici aici nu au consemnat in istoric, dar au consemnat ci in ordin reparatie - "vezi consum ulei"), deci la 41000 km cand s-a aprins senzor multifunctional nu am facut nici o legatura cu uleiul, dar nu am primit nici o EXPLICATIE de la service-ul 3 daca se leaga sau nu cu consumul de ulei ( nu au consemnat in istoric, in atestatul de lucru scrie 'diagnostic circuit electric', doar in fisa de interventii dacia asistenta ce m-a transportat scris de mana de martor motor). Aprinderea lui s-a facut mult dupa ce s-a facut plinul cu ulei, dupa alti 4000 km de condus , aparent fara nici o legatura cu scaderea de nivel de ulei. Vocea clientului mi-a spus ca nu sunt consemnate aceste incidente si de aceea am decis sa merg la service 4, care practic mi-a sters consumul facandu-mi plinul si zicand ca nu au incredere de unde am facut plinul la 37000 km desi e tot un service Dacia Renaut

Are cineva idee de ce, si cum se leaga lucrurile aprinderea senzor multifunctional cu scaderea nivel ulei ?

2. cum si unde pot accesa si consulta istoricul interventiilor pe seria de sasiu, nationale si internationale ? cine ma poate ajuta
pe https://inspectorauto.ro/ cica s-ar gasi doar datele generale km furt , nu si interventiile

3. Am pus in attachment
solutiile publicatiei Argus, nu stiu daca aceste masuri se si aplica ...

pun o traducere aproximativa:

Reprogramare calculatorul motorului și măsurile complementar depinde
Diagnostic:
- Dacă nivelul uleiului este mai jos, dar nu există, zgomotul motorului, segmentele sunt înlocuit.
- În prezența zgomotului motorului, rețeaua efectuează un test de
compresie. Atunci când diferența între valoarea măsurată și valoarea standard este mai mică la 25%, dispozitivul de tensionare a lanțului distribuția este înlocuită.
Atunci când este mai mare de 25% două cazuri se prefigureaza: dacă peretele cilindri este afectat, motorul bas este schimbat; dacă noi observați daunele sau supraîncălzirea capului cilindrului sau bloc de cilindri, noi refacem motor complet.
Din nefericire, jurnaliştii remarcă faptul că grupul Renault a preferat să nu îşi anunţe clienţii despre problemă, ea fiind rezolvată, eventual, în timpul reviziilor.

4. intrebare: dupa experienta cuiva as putea sari reteau de service Dacia si sa solicit direct producatorul Mioveni eventual prin dealerul de unde am cumparat verificarea si retrimiterea in fabrica ? (sugestia YRX)

This post has been edited by vincere: 24 Feb 2018, 11:25

1 Da e posibil.
Ca idee dacă ai presiune ulei zero dar nu depăsești 2000rpm nu vei avea niciun fel de alertă/avertizare

2 Contul mydacia, necesită înregistrare și e depedent de ce a scris service-ul în dosarul online

3 Stiu ei ceva dar nu tot

4 Escaladare via VC

Din cate stiu un coleg de forum a beneficiat de schimbarea motorului pe garantie.

Aici sunt mai multe pareri..

https://forumduster.ro/topic/2266-dacia-dus...nlocuire-motor/

Hmmm, nimic nou ala Dacia. Daca nu faci scandal si pierzi timpul aiurea, ramai cu masina defecta.

Rau te-au footoot aia de la Dacia sau esti ranchiunos de la naturelul tau.

Ranchiunos sau nu, este mai sus un coleg care are o problema si service-ul il trimite la plimbare ca sa ii expire garantia...
Sau nu se vede decat filtrat prin prisma faptului ca se doreste achizitionarea unui model asemanator? = Optimism

Nu se doreste . Se tatoneaza piata.
SLZ#rezista.Are abia 340k km.
Aprecierea era globala nu strict la postare.

Ranchiunos sau nu, este mai sus un coleg care are o problema si service-ul il trimite la plimbare ca sa ii expire garantia...
Sau nu se vede decat filtrat prin prisma faptului ca se doreste achizitionarea unui model asemanator? = Optimism

Si problema cutiei Easy-R este bagata pe supt pres. Ambreiaje schimbate, comportament imprevizibil, etc ...
Este mult mai putin fiabila ca o cutie automata cu convertizor.

Aia cu convertizor hidraulic de cuplu este cea mai fiabila cutie automata. A avut parte de peste 50 de ani de dezvoltare si utilizare.
Astea robotizate vor si ele sa imite ceva...

Mai oameni buni, daca la 3 service-uri diferite toate din reteaua Dacia nu ti se consemneaza incidentele, nu se remediaza , se tergiverseaza si nu se sesizeaza constructorul, cum ar fi normal sa procedez pentru o masina in garantie ? Nu aveam dreptul sa avem acces la istoricul interventiilor pe propria masina si acest istoric sa poata fi accesat in format baza de date de oriunde ca proprietar si service ? Vocea clientului ma trimite la service si imi spune ca service-ul e vinovat pentru neconsemnarea incidentelor. Sunt consemnate sumar pe o hartie scrisa de mana si in factura, restul e consemnat ca revizie si electrodiagnoza fara detalii. Imi toarna ulei 5w40 peste ulei 10W40 si mai si scriu in acte, astia is ageamii ?. Sa merg cu cereri scrise la service ? Ce concluzie sa trag vis-a-vis de relatia service-uri si constructor.? Eu am cumparat masina asta de noua cu banii jos munciti, nu in rate, cea mai dotata versiune si nu pentru 3 ani si schimband o Dacie 1300 , care am avut-o tot de noua si care am pastrat-o functionala ca unic proprietar mostenitor timp de 45 de ani, pastrand pentru ea pana si numarul de inmatriculare in memoria celui de la care am primit-o. Eu fan Dacia sunt in memoria celui ce a fost sa cumpere o Dacie 1300 in 1974. Cu SH-ri si rebuturi nu mi-am dorit sa imi complic viata nici pentru chestii de care as putea fi legat afectiv. Am luat ceea ce a spus Dacia ca are mai valoros in momentul respectiv. Cine crede ca imi doresc alt beneficiu de la Dacia constructor decat sa nu merg cu bidonul de ulei si cu ochii ca pe ibricul pe de foc cu masina ? Lipsa de reactie, tergiversarea, dosirea realitatii nu sunt evidente clare ? Nu vrea sa faca constatare nici Service-ul si nici constructorul , e treaba mea sa fac expertiza ? Mai mult decat timp de 15000 de km, in iunie se face 1 an, sa tot bat drumul pe la service-ri sa consemneze , sa masoare si sa remedieze ? Ce ar trebui sa imi doresc decat returnarea masinii la Dealer-ul de unde am luat-o (care vad ca si-a schimbat si numele intre timp) si restituirea banilor si ma lipsesc de Dacia.

This post has been edited by vincere: 26 Feb 2018, 23:49

Aia cu convertizor hidraulic de cuplu este cea mai fiabila cutie automata. A avut parte de peste 50 de ani de dezvoltare si utilizare.
Astea robotizate vor si ele sa imite ceva...

Si convertizorul se strica, da se desface si se repara si ala.

Ideea este alta, cutia de la dacia este o cutie normala. Aia de apesi pe ambreiaj si tacane trenu' fix ca un motor de diesel. Aia care dupa o perioada iti trepideaza ambreiajul la plecarea de pe loc la rece.
Servo-motorasele sunt bune, fiabile, nu-s probleme cu ele. Dar sa pui o cutie zgomotoasa, cu un ambreiaj deficitar si sa mai faci si un soft cu comportament imprevizibil > retea de succes dacia.

bione, hai explica-i tu omului ca eu sunt ranchiunos si de fapt el are o problema, nu masina.

Mai oameni buni

This post has been edited by IRONICK: 26 Feb 2018, 23:02

ma bag si eu neprevazut ,am un amic cu un logan 1.2 din 2008 parca....stiu sigur ca dispare ulei din motor la greu,peste un litru la luna,nimeni nu stie unde ajunge,urme nu lasa nicaieri....cazuri au mai fost,am auzit si la un service din zona mea(vecini)....o fi vreo magie ?
Intrebare de baraj : cum trage un mic motoras de 1200cc(chiar si turbo fie el) o ditamai namila de "jeep" ? si asta e tot o magie oare ? singurul motor corect la masina aia e dci110 !

This post has been edited by sobolan: 27 Feb 2018, 12:47

Politica de aburire a clientului e ca raia, se intinde.Porcaria incepe de la constructor care vrea costuri cat mai mici in garantie si vanzari de piese cat mai mari.Ei fac presiuni pe service-uri aia incerca din rasputeri sa pacaleasca clientul. In Ro mai e siincompetenta majoritatii mecanicilor.Stiu 4 cazuri de Merc E klasse plimbate in D respectiv RO, A si D. Ala din D a parcat in usa halei de la reprezentanta si a plecat. L-au plimbat cu pierdere de oloi din CV un an. Mai avea cateva saptamani si ii expira garantia.Din cate stiu cele 3 din RO( surori) s-au reparat pe banii posesorilor. La Jeep in RO -TM nu au vrut sa recunoasca o garantie extinsa.Marlania nu are granite.
Io zic ca in cazul de fata trebuie apelat la orice mijloace: OPC, presa...

Ironickule era o constatare generica. Mai rar asa hater renault-dacia.

This post has been edited by bion: 27 Feb 2018, 13:37

Ca idee dacă ai presiune ulei zero dar nu depăsești 2000rpm nu vei avea niciun fel de alertă/avertizare

Say WHAAAT??? Astia sunt chiar dobitoci???

Pai sa inteleg ca poti merge mult si bine fara sa stii cu un motor care nu face presiune mai deloc la ralanti, dar face ceva ceva peste 2000 rpm? Adica fix cum e mai rau in oras unde stai o gramada cu motorul sub 2000 ...

Asta e valabil doar la duster sau la toate loganurile??

This post has been edited by Ov: 27 Feb 2018, 13:40

Politica de aburire a clientului e ca raia, se intinde.Porcaria incepe de la constructor care vrea costuri cat mai mici in garantie si vanzari de piese cat mai mari.Ei fac presiuni pe service-uri aia incerca din rasputeri sa pacaleasca clientul.

Corect,de multe ori am impresia ca garantia acordata in Ro e doar pe hartie.Un vecin a dus logan 2017 de 3 luni la garantie,nu pornea,motor 0.9tce.....i-au spus ca avea bujiile naspa si ca le-au inlocuit,in realitate era ceva la soft,a fost un lot,asta am aflat eu dupa aia,nu intrebati cum.S-a rezolvat dar de ce n-au relatat adevarul la client ?
Clar cum e ? dealerul inlocuieste piese de la el si ia apoi banii inapoi de la uzina ? are un procent sau o "limitare" la o anumita suma de bani per masina ? eu tot nu inteleg.....am vrut garantie pe 5 ani la troaca mea,plateam ceva in plus si m-au cam aburit ei ca n-ar fi prea rentabil,m-am luat dupa ei

This post has been edited by sobolan: 27 Feb 2018, 14:06

  Io zic ca in cazul de fata trebuie apelat la orice mijloace: OPC, presa...

Degeaba faci de desteptu'in fata mea si aduci scuze altor marci. Doar bagi mizera sub pres, tipic romanesc. Este normal sa discutam de dacia pe forumul dacia. Daca tu vrei sa te autocompatimesti ca si altora se intampla, nu ai decat.

Ironickule era o constatare generica. Mai rar asa hater renault-dacia.

Da, da. Da-i inainte.

This post has been edited by IRONICK: 27 Feb 2018, 15:13

Asta e valabil doar la duster sau la toate loganurile??

La toate mașinile pe arhitectură T4/T4VS Logan II ph1&ph2, Duster ph2, Dokker, Lodgy, Clio4 ph1&ph2, Captur ph1&ph2, Kaptur ph1&ph2, Lada Xray

Sau putem sa-i spunem omului ca daca sunt probleme si la Mercedes cu cutia sa taca din gura si sa-si ia un bidon de ulei mai mare cu el, ca are Dacie nu?

Ce nu vreti sa intelegeti este ca daca Dacia cere niste bani din ce in ce mai multi trebuie sa modifice si anumite chestii, cand era berlina 2900 de euro era altceva, cu toate ca si atunci eram pe la Dacoserv tot timpul sa schimb una alta pe garantie si nu au comentat niciodata, dar acum un om care da 20.000 pe un Duster are si alte pretentii. Eu as "escalada" vocea clientului si pe toate operatoarele de acolo pana as rezolva problema ....
Nu mai era un tip cu un captur 1.2 care a schimbat motorul pe garantie pentru consumul de ulei? Avea jurnal aici. La Renault se poate?

Si nenea Sobolan, daca Dacia a pus 1,2 pe namila de jeep o fi avut vreun "studiu de fezabilitate" la baza, doar ei l-au pus, nu eu. Eu puneam 6,7 l Cummins daca era dupa mine...

This post has been edited by YRX: 27 Feb 2018, 16:35

Cine a zis ca omu nu are dreptate. Am dat numai exemple ca manariile devin universale in dauna clientului. Exista strict interesul de a vinde un produs. Serviciile postvanzare cat se poate de reduse prin diverse tertipuri.
La garantii mai e si politica dealerului. De ex. Po.. TM schimba destul de repede si fara multe fițe. Altii si Aut... e intre lideri te aburesc mai ales cand sunt piese scumpe
On topic as fi curios daca si alti posesori de aceeasi motorizare au pb. .

Uite unul, spor la citit

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=3987443


This post has been edited by YRX: 27 Feb 2018, 17:38

si aici 1.2 TCe Captur https://www.reno.ro/index.php?showtopic=291069&hl=
Spor la citit

This post has been edited by pistritu: 27 Feb 2018, 19:07

"Renault declara ca un consum de sub 500ml de ulei la 1000km parcursi "
TDI nepoateee
Nu mai arunc slz

This post has been edited by bion: 27 Feb 2018, 19:56

Asa era la Oltcit specificat, 500ml/1000Km pina la 50000Km, peste 50000Km se accepta consum de 1l/1000Km. daca se depasea limita, RK.
Tin minte ca de nou consuma cam 300ml/1000Km afara din oras, dupa schimbarea semeringurilor de supapa si a segmentilor cu Gotze am ajuns cam la 150ml/1000Km daca mergeam afara din oras sau aprox 300ml/1000Km in oras.
La 120Kkm inca eram pe la 600ml/1000Km in oras si cam jumatate in afara.
Totusi ala era motor racit cu aer si din start se stia ca va consuma ulei, astea cu cit is mai noi cu atit mai mult ulei consuma.
Acusi le vor trece pe ulei doar!

Si nenea Sobolan, daca Dacia a pus 1,2 pe namila de jeep o fi avut vreun "studiu de fezabilitate" la baza, doar ei l-au pus, nu eu.

Pai sigur au avut vreun studiu,s-au gandit cati ani sa mai manance de pe servisare si piese,am un amic ce dezmembreaza logan-uri si de cativa ani nu mai aduce nici un mpi,are vreo 10 motoare mpi(14-16-8v) si n-a dat nimic de pe ele,erau a dracului de bune si fiabile,de aia le-au si scos,nu cadea nimic pe la ele,nu aveau bube.....la dci-urile vechi vindea omu intr-una injectoare si pompe,rezervoare,pana si conductele de motorina se cautau,pompe de directie etc.......
Un motor mic,turbo,din care scoti cai multi e un motor lipsit de viata lunga si pe parcurs cere bani,sa nu crezi ca dacia e singura cu motoare d-astea pline de steroizi si cu probleme,sunt firme ca grupul vag la care sunt probleme cu benzinarele.....de la golf 4 in sus e jelanie pe benzinare si pe 2.0d.
Ca si in alt topic,nu fac split,societate de consum spuse un coleg de forum,asa si este.Unde mai pui ca o tabla mai subtire scade drastic greutatea masinii,scade consumul,scade costuri etc.....astea-s masini care-s gandite sa mearga vro 5-7 ani fara probleme,daca in intervalul asta faci 200oookm si-a scos banii,alta iei si iar si iar,un om mai sarac ar trebui sa-si ia o masina noua pentru ca iese mai ieftin asa per total dar nu si daca o tii in fata blocului cu lunile,cade tabla,mai bine n-o iei,mergi cu metroul,troleul etc.....
La captur 09tce e problema cu lantul /patina,stiu doua cazuri....

AGRIG: daca e motor racit cu aer asta nu inseamna neaparat ca haleste ulei,sunt uleiuri speciale pentru motoarele alea dar la noi si acum probabil ca-s greu de gasit....un oltcit intretinut corect merge 10 ani fara probleme,tabla e ok pe ele,ca si cutii erau reusite rau alea in 4,o dam in alte discutii,era lor a apus de mult.

This post has been edited by sobolan: 27 Feb 2018, 20:57

Temperatura variabila, fara termostatare, implicit necesar jocuri mai mari, consum de ulei.
Toate alea pe aer consumau, inclusiv B4 de la VW, in functie de cit le calcai pe coada.
La alea era normal, la astea noi chiar nu!

Temperatura variabila, fara termostatare, implicit necesar jocuri mai mari, consum de ulei.
Toate alea pe aer consumau, inclusiv B4 de la VW, in functie de cit le calcai pe coada.
La alea era normal, la astea noi chiar nu!

Uite ca devine normal si la astea: creste puterea- creste turatia...creste frecarea, asa ca necesita si mai multt ulei.

La japoneze de ce nu creste frecarea si consuma ulei? La cat au rosu pe turometru?

Aia sunt mai priceputi, oleiul este pt. pamanteni...
Unii il folosesc, altii il consuma

This post has been edited by BLUE R 19: 27 Feb 2018, 23:55

La japoneze de ce nu creste frecarea si consuma ulei? La cat au rosu pe turometru?

La Diesel iti zic eu, 2,8l, 6L are la 5200rpm!
Se crede motor de avion afurisitul!

This post has been edited by Agrig: 28 Feb 2018, 00:52

care japoneze ? la wankel-ul de pe mazda sau care ? da' nici ala nu cred sa pape asa....