Outline · [ Standard ] · Linear+ Săndica - Sandero Stepway Prestige 0,9 Tce Easy-R

iar la 165 km/h (este maximul cu care am mers, dar pe distanțe relativ mici) pe la 4000 4500 de ture. Te-am corectat, ca sa fie mai aproape de realitate. Loganul de 1.6MPi (cu GPL) consuma 10l/100Km indiferent ca-i in oras sau pe autostrada. So get used to it. This post has been edited by AR-18-MOS: 16 Jul 2019, 07:35

iar la 165 km/h (este maximul cu care am mers, dar pe distanțe relativ mici) pe la 4000 4500 de ture.

Te-am corectat, ca sa fie mai aproape de realitate. Loganul de 1.6MPi (cu GPL) consuma 10l/100Km indiferent ca-i in oras sau pe autostrada. So get used to it.

This post has been edited by AR-18-MOS: 16 Jul 2019, 07:35

Parcă nu ajungea chiar la 4500... Da, într-adevăr, în trafic exclusiv urban mașina consumă 10,8 l/100km. Dar în exterior tot mi se pare mult.

Uite ce zic ei aici:

Consum mixt:5,6 l/100 km Consum urban:6,7 l/100 km Consum extra-urban:5 l/100km

Consumul real e mult peste ceea ce prezintă Dacia. Credeam că, în timp, se va regla consumul și va fi mai aproape de caracteristicile specificate.

Mă rog, asta am, cu asta defilez.

Garda la sol e buba, zic eu. La fel si Opelul lui Marksman.
Am sesizat aceeasi diferenta f mica intre consumul urban si extraurban la un Tucson I benzina: 10 in oras, 9-9,5 extern.

Si motorul mic e buba...motoarele de genul asta consuma mai putin in oras decat vechile aspirate, dar mai mult pe autostrada. Dadeau foarte bine in ciclul de testare NEDC dar in realitate diferenta de consum fata de specificatii e mare. Chiar ajung sa consume la fel urban si autostrada, doar DN-ul facand sa mai scada media.

Pana la urma, un litru de benzina in plus la suta de kilometri nu e chiar un dezastru, daca nu faci taximetrie...dar multi s-au pacalit avand asteptari de consum de diesel de la benzinarele mici turbate. Mai intra pe forumul Skoda si mai citesc despre minunea tehnologiei numita 1.0 TSI pusa pe Octavia si iau de bun ce scrie acolo, mai citesc pe automarket.ro ca un T-Roc cu 1.0 TSI e si sportiv si are si consum de TDI, mai spune vecinul cu Focus 1.0 ca face paianjeni busonul de benzina de cat de rar e folosit...Da, in anumite conditii motoarele astea pot fi foarte economice, insa nu tot timpul si doar cu ceva efort

This post has been edited by AndreiMR: 16 Jul 2019, 08:08

bullshit si povesti Andrei ; Tocmai ce a venit doctoru Deva-Bucuresti-Deva cu un sandero de 0.9 mergand blana (gen cat putea masina) si a consumat fix 7.1. Loganul K4M ii consuma fix 7.2-7.5 la regimuri din astea desi aea 100 nu 90 de cai.
E drept ca Benzina co 100
Consumurile bune IN TRAFIC se obtin si cu efort din partea soferului, nu doar gratie atributelor masinii.

This post has been edited by einstein1984: 16 Jul 2019, 08:12

Consumurile alea bune in trafic necesita un efort mai mare din partea soferului la motoarele turbo mici decat la altele...sunt mult mai sensibile la stilul de condus. Am condus destul si aspirate si turbo mici cat sa-mi fac o idee obiectiva, si asta e parerea mea...un aspirat cat de cat modern (Mazda, Honda, Toyota) e mai putin sensibil la stilul de condus si poti obtine mai usor consumuri bune decat le obtii la un turbo mic. Dar n-ai cuplul dispus ca la diesel, din pacate Si la mers extraurban conteaza mult masa masinii si aerodinamica.

Ca a scos doctorul un consum bun nu ma indoiesc...si eu ma pricep sa obtin consumuri mici si medii de viteza mari, daca anticipezi putin traficul si folosesti din plin frana de motor se poate Dar iti garantez ca la 130-140 km/h un 0.9 de pe Dacia sau un 1.2 TCe consuma (mult) mai mult decat un aspirat japonez. Cu 1.33 Tce n-am avut ocazia sa ma dau asa ca nu ma pronunt, colegii cu Megane si alte surse imi zic ca e sensibil mai economic decat vechiul motor.

Ca sa fac o comparatie, cu 3ul din semnatura iti garantez ca n-as consuma mai mult de 7 pe DN nici daca as merge absolut kamikaze, iar la 140 pe ceas pe A1 are 6.2-6.7 spre Bucuresti, si 7.2-7.5 spre Pitesti. Variaza in plaja asta in functie de cum bate vantul. La mers alert dar fara exagerari si riscuri aiurea pe DN consumul e mult sub 6. In schimb, in Bucuresti, aspiratul asta consuma o idee mai mult decat TSI sau Ecoboost sau Tce.

Nu laud fara motive o masina doar pentru ca e a mea dar asta e realitatea...motoarele downsized excesiv stau bine pe hartie, insa realitatea e mult mai trista. Din cauza asta si pentru ca WLTP, au si inceput sa revina constructorii la cilindree cat de cat mai normale si nu se mai chinuie sa faca motoare de jumatate de litru. Altfel...da, soferul e principalul factor in consumul unei masini, dar asta nu se aplica pe autostrada cand mergi la 130-140 cu CC activat Ori discutia a pornit fix de acolo, de la consumul mare pe autostrada.

  Consumurile bune IN TRAFIC se obtin si cu efort din partea soferului, nu doar gratie atributelor masinii.

Nu prea înțeleg ce vrei să spui cu asta... Dacă ai niște sfaturi, te rog să le împărtășești și cu noi.

În TRAFIC intens, în Iași, mașina consumă 10,8 l/100km. Deși stau aproape întotdeauna cu afișajul pe consum instantaneu (încerc să micșorez consumul observând fazele în care mașina consumă mai mult), nu am reușit să scot mai mai puțin decât valoarea specificată, la o viteză medie de 13 - 14 km/h.

Uite ce zic ei aici:
Consumul real e mult peste ceea ce prezintă Dacia. Credeam că, în timp, se va regla consumul și va fi mai aproape de caracteristicile specificate.

Mă rog, asta am, cu asta defilez.

Pai daca mergi constant cu 90 nu scoti un 5l/100 km?

Eu am aceeasi masina, motor si cutie ca si tine si in Bucuresti consum maxim 9% vara cu clima pe 22 de grade, viteza medie 20-25 km/h.
Iarna consuma 8-8,5%.
Pe E85 consuma intre 6-6,5% cu o viteza maxima de 120 de km/h si de croaziera de 110 km/h pe o distanta de 300 de km.
Cel mai putin am consumat pe distanta de mai sus 5% cu limita la 100 de km/h si viteza de croaziera 90 de km/h.
Pe autostrada am mers putin, vara trecuta pe Bucuresti-Pitesti, cu 130 de km/h pe cruise a consumat aproape de 7%.
La Stepway conteaza mult si vantul, in special cel din lateral, am observat diferente de 1,5 litri, mers pe acelasi traseu.

@bobses, bine e sa te uiti la trafic si sa anticipezi, accelerezi bland, frana de motor. Daca stai in trafic si la deal cum e la Iasi.... doar stop and start mai scade consumul

@andreiMR, vorbesti mult, dar nu vad argumentele.

Credeam că, în timp, se va regla consumul și va fi mai aproape de caracteristicile specificate.

Consum extra-urban nu inseamna regim de autostrada.
Ia sa mergi pe autostrada cu 100 constant sa vezi ce scade. Sau mergi pe DN cu viteza legala, fara accelerari in blana si anticipand conditiile de trafic pentru a folosi cat mai mult frana de motor, mai mult ca sigur scade pe la +6, daca nu chiar sub.

P.S. te rog insistent, de dragul tau, nu mai sta cu ochii pe instantaneu in trafic, stai cu ochii la drum, anticipeaza cat mai bine ce urmeaza sa se intample si adapteaza-ti stilul de condus. Nu numai ca vei ajunge mai in siguranta, dar mai mult ca sigur va scadea si consumul.

nu mai sta cu ochii pe instantaneu in trafic,

Foarte bun sfatul, am facut asta cu Loganul de vreo doua ori - iti distrage atentia teribil!

Și pe deasupra e și irelevant.

@bobses, bine e sa te uiti la trafic si sa anticipezi, accelerezi bland, frana de motor. Daca stai in trafic si la deal cum e la Iasi.... doar stop and start mai scade consumul

Mi-am făcut un obicei să apăs butonul de oprire Stop&Start imediat după ce las frâna de mână. Cum eu merg mai ales în orele de vârf, nu e greu de anticipat, căci se merge mai mult în coloană...

Consum extra-urban nu inseamna regim de autostrada.
Ia sa mergi pe autostrada cu 100 constant sa vezi ce scade. Sau mergi pe DN cu viteza legala, fara accelerari in blana si anticipand conditiile de trafic pentru a folosi cat mai mult frana de motor, mai mult ca sigur scade pe la +6, daca nu chiar sub.

P.S. te rog insistent, de dragul tau, nu mai sta cu ochii pe instantaneu in trafic, stai cu ochii la drum, anticipeaza cat mai bine ce urmeaza sa se intample si adapteaza-ti stilul de condus. Nu numai ca vei ajunge mai in siguranta, dar mai mult ca sigur va scadea si consumul.

Să mergi cu 100 km/h pe autostradă e cam aiurea... care e rostul autostrăzii în cazul ăsta? De ce "consum extraurban" nu înseamnă și autostradă? Scrie undeva asta? Din punctul meu de vedere, consum extraurban înseamnă tot ce e în afara localităților, deci și autostradă. Dacă cei de la Dacia nu au construit mașina pentru autostradă trebuiau să specifice asta.

Da, probabil pe DN cu 90 - 95 km/h ar scădea sub 7%. Luna viitoare plec la mare și voi vedea consumul înainte de de a intra pe autostradă la Slobozia și după ce voi ajunge la Eforie Nord. Voi reveni atunci cu amănunte.

Să nu crezi că stau cu ochii beliți pe indicatorul cu consumul instantaneu. Cum am spus, e orientativ, și mai mult de o fracțiune de secundă la câteva minute nu pierd cu el - și asta doar când nu am mașină în față. Ce naiba, sunt conștient de riscuri...

Da, încerc să anticipez ceea ce se va întâmpla - mă uit la stopurile mașinilor din fața mașinii de dinaintea mea, mă uit pe acostament/trotutar mult înainte, pentru a vedea eventualii pietoni care intenționează să traverseze și să iau din timp măsuri de oprire/încetininre, etc... Și chiar fac toate astea, nu le știu doar din teorie. Doar că, la 9800 km cât are mașina acum, consumul mi se pare tot mare. Mi s-a mai spus că abia după 15000 km va mai scădea... Să vedem.

This post has been edited by Bobses: 16 Jul 2019, 20:27

Să mergi cu 100 km/h pe autostradă e cam aiurea... care e rostul autostrăzii în cazul ăsta?

Rostul autostrăzii nu este să scoți consum minim. Autostrada s-a inventat pentru viteză, nu pentru consum.
Viteza și consumul mic se cam exclud reciproc.

De ce "consum extraurban" nu înseamnă și autostradă?

"Consum extraurban" înseamnă consumul pe care-l poți obține în condiții extraurbane optime. Iar optimul este undeva în jur de 90-100 în ultima treaptă.

This post has been edited by VladSoare: 17 Jul 2019, 06:48

Bine, am înțeles că e vorba de condiții optime, ceea ce exclude din start mersul pe autostradă.

Voi reveni peste aproximativ 1 lună cu consumul pe o distanță de 380 km (înainte de intrarea pe A2).

Consumul, conform regulamentului de la momentul omologării vehiculului, a fost omologat pe un ciclu de încercare NEDC. În toate broșurile sunt trecute valorile omologate, nu valorile pentru fiecare șofer și regiune.
Poți da pe Wikipedia pentru a vedea cum arată acel ciclu și ce viteze sunt utilizate pentru zona extraurbană (50, 70, 100 și 120 km/h) și cât ține această zonă.

Tu încerci să rescrii fizica sau doar te contrazici cu cei cărora le-ai cerut păreri?

Pe autostradă nu e obligatoriu sa mergi cu 130. Avantajul îl vei vedea la media de viteză și de consum când compari mers cu maxim 100 pe autostradă vs mers cu maxim 100 pe DN.

Daca vrei sa vezi ce înțelege Dacia (de fapt sunt niste organisme externe care reglementează asta) prin consum extraurban, vezi că sunt documentate încercările specifice și sunt publice. Dar îți garantez că nu se face niciuna preț de 2 ore la 3500 rpm în ultimă treaptă de viteză. As fi surprins să aibă motorul toate accesoriile pe el sincer.

17 Jul 2019, 07:10:
Sunt curios, pentru tine consumul este forma de entertainment (și eu fac asta, ca joacă și măsură a eficienței mele ca șofer) sau necesitate? Că dacă e a doua, poate te gândești la un gpl. Amortizezi cheltuiala in puțin timp daca ai rulaj anual mare.

This post has been edited by MuciX: 17 Jul 2019, 07:10

Fiindcă are motor cu injecție directă, cred că instalația de gpl e una mai specială .
Am impresia că e mai scumpă de 2000 d euro.

Tu încerci să rescrii fizica sau doar te contrazici cu cei cărora le-ai cerut păreri?

Pe autostradă nu e obligatoriu sa mergi cu 130. Avantajul îl vei vedea la media de viteză și de consum când compari mers cu maxim 100 pe autostradă vs mers cu maxim 100 pe DN.

Sunt curios, pentru tine consumul este forma de entertainment (și eu fac asta, ca joacă și măsură a eficienței mele ca șofer) sau necesitate? Că dacă e a doua, poate te gândești la un gpl. Amortizezi cheltuiala in puțin timp daca ai rulaj anual mare.

După cum am scris în postarea anterioară, am înțeles, în sfârșit, că e vorba de optim. Se pare că aveam eu o înțelegere greșită a termenului de consum extraurban.

Chestia cu consumul este formă de entertainment - făceam doar niște calcule care nu-mi ieșeau. Chiar nu-mi pasă de câțiva litri consumați în plus dacă merg cu viteză legală mai mare și ajung mai repede la destinație.
Având în vedere că într-un an și două luni de când am mașina nu am făcut nici măcar 10.000 km, dovedește că nu am rulaj mare.

Mi-am făcut un obicei să apăs butonul de oprire Stop&Start imediat după ce las frâna de mână. Cum eu merg mai ales în orele de vârf, nu e greu de anticipat, căci se merge mai mult în coloană...
Să mergi cu 100 km/h pe autostradă e cam aiurea... care e rostul autostrăzii în cazul ăsta? De ce "consum extraurban" nu înseamnă și autostradă? Scrie undeva asta? Din punctul meu de vedere, consum extraurban înseamnă tot ce e în afara localităților, deci și autostradă. Dacă cei de la Dacia nu au construit mașina pentru autostradă trebuiau să specifice asta.

Da, probabil pe DN cu 90 - 95 km/h ar scădea sub 7%. Luna viitoare plec la mare și voi vedea consumul înainte de de a intra pe autostradă la Slobozia și după ce voi ajunge la Eforie Nord. Voi reveni atunci cu amănunte.

Să nu crezi că stau cu ochii beliți pe indicatorul cu consumul instantaneu. Cum am spus, e orientativ, și mai mult de o fracțiune de secundă la câteva minute nu pierd cu el - și asta doar când nu am mașină în față. Ce naiba, sunt conștient de riscuri...

Da, încerc să anticipez ceea ce se va întâmpla - mă uit la stopurile mașinilor din fața mașinii de dinaintea mea, mă uit pe acostament/trotutar mult înainte, pentru a vedea eventualii pietoni care intenționează să traverseze și să iau din timp măsuri de oprire/încetininre, etc... Și chiar fac toate astea, nu le știu doar din teorie. Doar că, la 9800 km cât are mașina acum, consumul mi se pare tot mare. Mi s-a mai spus că abia după 15000 km va mai scădea... Să vedem.

Rostul autostrăzii nu este să scoți consum minim. Autostrada s-a inventat pentru viteză, nu pentru consum.
Viteza și consumul mic se cam exclud reciproc.
"Consum extraurban" înseamnă consumul pe care-l poți obține în condiții extraurbane optime. Iar optimul este undeva în jur de 90-100 în ultima treaptă.

si te miri ca consuma mai mult daca tu dezactivezi S&S? Serios?

masina e facuta si pentru autostrada, dar ciclul de testare NEDC nu include si viteze de autostrada la extraurban, doar vreo 80 la ora. deci aia se afiseaza.

Fiindcă are motor cu injecție directă, cred că instalația de gpl e una mai specială .
Am impresia că e mai scumpă de 2000 d euro.

0.9 tce e injectie indirecta. fiind 3 cilindri ai si un injector in minus, deci mai ieftin.

@vlad soare, autostrazile sunt facute pentru camioane. Care camioane sunt cel mai eficiente (consum pe tona km) la 90 la ora constant, nu franand si accelerand prin sate pe DN.
Un corvette cred ca e mai economic la 130 decat la 90

Nu cred.

Un corvette cred ca e mai economic la 130 decat la 90

O scoate din antaia, deci clar.

Poți conduce un v12 la 25% și scoți un consum bun, dar nu poți un 0.9tce la 400%, iar tinut la 100% nu are sa scoată un consum bun ca v12le.

Oricum benzina e încă ieftina, eu zic sa profitam, mai bine sa ai o rezerva de putere cum ii spune ăștia de la RR

This post has been edited by 4x4: 17 Jul 2019, 13:46

Pai Stepway stiu ca are consum bun undeva pe la 80-90km/h. Peste 100 e normal sa consume. Eu in Iasi scot maxim 8-9%.

Am resetat contoarele și am lăsat activat și Stop&Start - să văd cât va consuma strict urban în perioada următoare.

si te miri ca consuma mai mult daca tu dezactivezi S&S? Serios?

Am resetat contoarele și am lăsat activat și Stop&Start - să văd cât va consuma strict urban în perioada următoare.

De când am resetat contoarele și am mers doar cu S&S activat am făcut 112 km - consum 10,8 l/100km (adică fix la fel ca înainte), la o viteză medie de 21 km/h (strict urban).

Altfel spus, în afară de faptul că S&S intră când ți-e lumea mai dragă (de exemplu, pe rampe medii unde înainte se activa Hill Start Assist, acum se oprește motorul din cauza activării S&S iar HSA este inactiv) sau nu se activează deloc atunci când ar trebui (pe teren drept, cu declivitate zero), ori, atunci când e activ, nu mai este furnizat aer rece, n-am observat nicio îmbunătățire față de perioada anterioară când mergeam cu el dezactivat. Mai mulți nervi mi-am făcut cu el decât fără.

Îmi e ușor să înțeleg când ar trebui să se activeze S&S, dar îmi e foarte greu să-mi explic modul lui real de funcționare. Probabil a fost pus doar pentru a simula o funcționare ecologică a mașinilor Dacia. Voi dezactiva, în continuare, această funcție atunci când slăbesc frâna de mână - din punctul meu de vedere, funcția asta este inutilă pe Dacia (probabil pe alte mărci funcționează corect, dar pe Dacia mea nu).

S&S il poti controla cand sa intre si cand nu.
Daca apesi frana ferm, intra daca sunt indeplinite conditiile.
Daca tii frana doar putin piscata, cat sa nu plece masina, nu mai intra.

Posibil.

Singurul "control" din partea mea asupra acestei funcții va fi dezactivarea sa înainte de pornire.

This post has been edited by Bobses: 22 Jul 2019, 20:50

La fel face si la Opel, intra de multe ori cand nu te astepti. Deocamdata n-am sesizat diferente de consum cu sau fara S/S. Devine destul de enervant in coloana, cand de foarte multe ori intervine desi ritmul e "mergi 20m, te opresti 30 de secunde", mai ales ca opreste motorul foarte des cand viteza nu e inca 0.

Ieri am depășit pragul de 10.000 km și ajuns la 10.005 km.

În altă ordine de idei, azi am programare la foliat geamurile. Revin cu poze.