Outline · [ Standard ] · Linear+ Aventuri cu un Duster

Salutari tuturor A trecut atat de mult timp de cand nu am mai scris pe aici incat aproape am uitat cum e, da r sa incepem povestea Acum aproxiamtiv 2 ani, in familie a intrat un Duster Maro - sau cum i-o fi spunand culorii cu pricina, cu motor 1.5 dCI 110CP tractiune integrala si toate jucarelele posibile, mai putin geamuri electrice spate si tapitrie piele. De-a lungul scurtei sale activitati de aprox 2 ani si 40.000km si-a facut datoria, nici prea bine, nici prea rau. In lumina ultimelor evenimente as vrea totusi sa fac recapitularea vizitelor la service ale unei masini nou-noute - dus in service pentru roti neechilibrate din fabrica -revizia de 30.000km -scaun sofer a capatat un joc fata spate destul de pronuntat, reclamat dar nu am insistat mai departe - indicatorul de combustibil nu a indicat bine nivelul, asa ca i-a fost schimbat bordul - chemat in service pentru probleme la sistemul de franare spate - chemat in service pentru probeme la cablajul injectoarelor - chemat in service pentru "observarea uzurii " nu mai stiu carei piese Si abia acum devine interesant: Acum 3 saptamani, intr-o dimineata racoroasa de sambata, a decis ca nu e cazul sa mai porneasca motorul. Si nu s-a lasat, sunat la 0248.500.500 venit platforma, dus la service (bineinteles luni ) desfacut: unul dintre firele injectoarelor s-a frecat de o suprafa metalica pana a ros camasa si a inceput sa faca scurt - (ce cablaj or fi schimbat la OTS n-as putea spune), oricum, rezolvat cu banda izolatoare si putin burete. Si ca sa fie si mai interesant, 2 ianuarie pe seara, iesire din Buzau spre Bucuresti, aceeasi masina, 110km/h se aude o pocnitura surda si motorul se opreste. Tras pe dreapta in camp, incercat repornirea, bineinteles ca a refuzat cu vehementa. Ridicat capota, observat ulei aruncat in partea dreapta a motorului, inchis capota si sunat la Dacia Asistenta. S-au prezentat prompt in aprx 40 de minute (da da, chiar si pe 2 seara in camp) cerut 7 mil pentru transportul masinii la Bucuresti ( la Buzau ar fi fost gratuit dat fiind ca e inca in garantie). Ajuns la service unde s-a constatat ca a sarit distributira (nu, nu s-a rupt cureaua, a alunecat de pe rola- cureaua este intreagadoar ca jumatate din ea a fost efectiv sfasiata) probabil datorita blocarii unui piston. Deci, de data asta schimbam chiulasa, supapae, distributie si tot ce se mai gaseste pe acolo. Ca fapt divers, Dacia nu a vrut sa discute absolut nimic in afara contractului standard de garantie (ceva cum ar fi poate o masina de schimb pe timpul reparatiei sau impartirea platii platformei). Dupa ridicat de voce si multe telfoane si nervi si alte alea, au fost de acord cu oferirea unei masini la schimb, asta bineintele dupa ce am rezolvat noi cumva asta. Masina mai e in garantie pana in August daca nu ma insala memoria, asa ca abia astept sa vad ce ne mai rezerva viitorul

Salutari tuturor

A trecut atat de mult timp de cand nu am mai scris pe aici incat aproape am uitat cum e, da r sa incepem povestea

Acum aproxiamtiv 2 ani, in familie a intrat un Duster Maro - sau cum i-o fi spunand culorii cu pricina, cu motor 1.5 dCI 110CP tractiune integrala si toate jucarelele posibile, mai putin geamuri electrice spate si tapitrie piele. De-a lungul scurtei sale activitati de aprox 2 ani si 40.000km si-a facut datoria, nici prea bine, nici prea rau. In lumina ultimelor evenimente as vrea totusi sa fac recapitularea vizitelor la service ale unei masini nou-noute

- dus in service pentru roti neechilibrate din fabrica
-revizia de 30.000km
-scaun sofer a capatat un joc fata spate destul de pronuntat, reclamat dar nu am insistat mai departe
- indicatorul de combustibil nu a indicat bine nivelul, asa ca i-a fost schimbat bordul
- chemat in service pentru probleme la sistemul de franare spate
- chemat in service pentru probeme la cablajul injectoarelor
- chemat in service pentru "observarea uzurii " nu mai stiu carei piese

Si abia acum devine interesant: Acum 3 saptamani, intr-o dimineata racoroasa de sambata, a decis ca nu e cazul sa mai porneasca motorul. Si nu s-a lasat, sunat la 0248.500.500 venit platforma, dus la service (bineinteles luni ) desfacut: unul dintre firele injectoarelor s-a frecat de o suprafa metalica pana a ros camasa si a inceput sa faca scurt - (ce cablaj or fi schimbat la OTS n-as putea spune), oricum, rezolvat cu banda izolatoare si putin burete.

Si ca sa fie si mai interesant, 2 ianuarie pe seara, iesire din Buzau spre Bucuresti, aceeasi masina, 110km/h se aude o pocnitura surda si motorul se opreste. Tras pe dreapta in camp, incercat repornirea, bineinteles ca a refuzat cu vehementa. Ridicat capota, observat ulei aruncat in partea dreapta a motorului, inchis capota si sunat la Dacia Asistenta. S-au prezentat prompt in aprx 40 de minute (da da, chiar si pe 2 seara in camp) cerut 7 mil pentru transportul masinii la Bucuresti ( la Buzau ar fi fost gratuit dat fiind ca e inca in garantie). Ajuns la service unde s-a constatat ca a sarit distributira (nu, nu s-a rupt cureaua, a alunecat de pe rola- cureaua este intreagadoar ca jumatate din ea a fost efectiv sfasiata) probabil datorita blocarii unui piston. Deci, de data asta schimbam chiulasa, supapae, distributie si tot ce se mai gaseste pe acolo. Ca fapt divers, Dacia nu a vrut sa discute absolut nimic in afara contractului standard de garantie (ceva cum ar fi poate o masina de schimb pe timpul reparatiei sau impartirea platii platformei). Dupa ridicat de voce si multe telfoane si nervi si alte alea, au fost de acord cu oferirea unei masini la schimb, asta bineintele dupa ce am rezolvat noi cumva asta.

Masina mai e in garantie pana in August daca nu ma insala memoria, asa ca abia astept sa vad ce ne mai rezerva viitorul

si asta doar in 2 ani?..

@Andu imi pare rau de ce ai patit, la o masina noua sa ai asemenea probleme este innaceptabil (mai ales la pretul de achizitie) , sunt curios ce mai urmeaza. Si cand ma gandesc ca unii incerca sa demonstreze ca aceasta masina e mai tare (ca fiabilitate ca sa nu mai zic de "potenta" ) ca orice suv de pe piata....
Se pare ca perioada in care eram hotarat sa tin aceasta masina incepe sa se micsoreze....

This post has been edited by tavi_ro: 9 Jan 2013, 20:31

Nu fi si tu prapastios. Astea sunt cazuri izolate. Nu cred ca toate Dusterele raman in camp noaptea. Ce Dzeu. A fost o masina cu probleme din fabrica. La cate Dustere s-au dat, crezi ca nu abunda pe net si tv astfel de probleme? Se inchidea Dacia daca la toate se intampla asa ceva.
Eu ma gandesc serios la un Duster insa astept versiunea facelift si ceva noi motorizari. Si acum regret ca nu am avut inca 3800 euro sa iau Duster in 2011.

This post has been edited by Sir Andrew: 9 Jan 2013, 21:02

Ia intrebati-l pe Andu cate probleme a avut inainte cu suzuki RX4, pe care l-a dat doar pentru ca era portbagajul cam mic (sa nu zic lipsa).
Raspund eu in locul lui: nici una.

E o oarecare diferenta, zic si eu...

Eu zic ca nu merita sa regreti ca nu ai luat dusterul in 2011. Eu ca posesor de acest "agregat" sunt destul de multumit de el, dar vezi ca afara e vopsit gardu, am inghitit multe pentru bucuria de a avea o masina 4x4. Citeste si tu asa mai intre randuri, si mai ignora clipurile alea frumos fabricate. Masina este mult prea scumpa pentru ce ofera, daca nu prinzi o rabla sau o promotie adevarata eu zic sa mai faci un studiu de piata. Apropo, ca si eu ma gandeam la motorizarea aia turbo benzina, din cate am inteles aceste motoare folosesc benzina de 98 minim. Scuze de off...

am inghitit multe pentru bucuria de a avea o masina 4x4.

...pe care inca nu o ai! 4x4 sunt masinile cu diferențiale blocabile. A ta e cel mult 2x4 - dacă ajungi cu o roata suspendată pe fiecare din punți, te dai jos și-o împingi...

Iti dai seama ca in momentul cand ma decid sa iau ceva voi analiza bine.
Si nu ma uit la clipuri frumos fabricat, insa totusi nu cred ca Dusterul este o masina cu probleme.
Iar SX4....lol...am prieten care are. E sub Duster la orice capitol, chiar si la interior. Plastic mai infect ca pe SX4 am mai vazut la primele Loganuri.

This post has been edited by Sir Andrew: 9 Jan 2013, 21:34

Multa bafta, si eu sper sa fie macar o masina cu o fiabilitate ceva mai ridicata, ce zice @Catalin e perfect adevarat. Ca sa iti spun cinstit nu mai ma pasioneaza calitatea plasticelor, sa fie o masina de incredere in primul rand. Fosta masina un VW-B6 2006 avea plastice si dotari super, asta nu a contat cand am carat-o de 2 ori cu platforma....

This post has been edited by tavi_ro: 10 Jan 2013, 08:40

Ia intrebati-l pe Andu cate probleme a avut inainte cu suzuki RX4, pe care l-a dat doar pentru ca era portbagajul cam mic (sa nu zic lipsa).
Raspund eu in locul lui: nici una.

E o oarecare diferenta, zic si eu...

Sa ii aduc aminte de ce viteaz era el si Sorin?

Eu o am din 17 mai 2011 si astea au fost problemele cu ea:

- o rechemare pentru intarirea conductelor de frana pe spate
- schimbat pe garantie butonul de cuplare a AC -ului ca nu mergea
- ars siguranta treapta 1,2,3 aeroterma care sa schimbat in 5 minute tot pe garantie

Eu unul sunt multumit de ea si ce aventuri a vazut, nu o sa vada suv-urile cu pretentii niciodata.

This post has been edited by asgard1955: 9 Jan 2013, 22:14

Iar SX4....lol...am prieten care are. E sub Duster la orice capitol, chiar si la interior. Plastic mai infect ca pe SX4 am mai vazut la primele Loganuri.

Fiabilitatea nu e data de calitatea plasticelor. Calitatea plasticelor furnizeaza "calitate perceputa", nicidecum o fiabilitate reala.

- schimbat pe garantie butonul de cuplare a AC -ului ca nu mergea

Si au schimbat aia din service doar butonul?

Butonul cu ce e in spatele lui bineinteles.

A, deci au schimbat consola de comanda cu totul.

Eu unul sunt multumit de ea si ce aventuri a vazut, nu o sa vada suv-urile cu pretentii nicodata.

Număr de concurs 333 în Dakar 2013, nu?

Da, pot sa spun ca masinile duster de dakar au faruri ca si masina mea. Tot e ceva nu ?

Scumpe faruri.

Ia intrebati-l pe Andu cate probleme a avut inainte cu suzuki RX4, pe care l-a dat doar pentru ca era portbagajul cam mic (sa nu zic lipsa).
Raspund eu in locul lui: nici una.

E o oarecare diferenta, zic si eu...

[...] si culmea, Suzuki "imprumuta" motorizari si de la Renault

Da, pot sa spun ca masinile duster de dakar au faruri ca si masina mea. Tot e ceva nu ?

regret sa te dezamagesc, insa atat masinile Duster de DAKAR cat si cele de la RTR (alea de le vezi pe la fiecare intalnire a posesorilor de Duster si prin competitiile off-road din Romania) au montate niste faruri cu ceva modificari, pentru teste in timp in conditii grele

Daca nu are nici faruri atunci tot are macar numele de duster. La toate marcile e la fel, componentele comune intre masinile de dakar si cele de serie sunt aproape zero.

...pe care inca nu o ai! 4x4 sunt masinile cu diferențiale blocabile. A ta e cel mult 2x4 - dacă ajungi cu o roata suspendată pe fiecare din punți, te dai jos și-o împingi...

Oricum, cred ca e mai bine 2x4 decat 1x2 ca a ta, nu?

Cat despre fiabilitatea SX4, sunt exemple pozitive si negative:
minus http://forum.softpedia.com/topic/229226-su...6#entry11640097
aproape plus (cica s-a schimbat caseta de directie si alte chestii in garantie) http://forum.softpedia.com/topic/408172-su...-sx4-16-gs-4wd/

Nici eu nu pot spune ca am fost lipsit de probleme (planetarele fata, spre exemplu). Cu toate astea, tragand linie pana acum, inca nu am motive sa regret alegerea si sper sa ramana asa.

This post has been edited by jay333: 10 Jan 2013, 12:30

Oricum, cred ca e mai bine 2x4 decat 1x2 ca a ta, nu?

1x2 e bicicleta. Probabil ai vrut sa zici 1x4.

Referitor la SX4, nu stiu exact ce model ai vazut, dar mai rau ca Dusterul la interior nu e. Plus ca pe ala aveam climatizare, scaune incalzite si ceea ce-mi placea mie cel ami mult, keyless start. Daaar, recunosc, era cu adevarat mic.

Ca si continuare, Dacia a acceptat sa repare in garantie, dar nici n-au vrut sa auda de schimbat motor, ci au preferat sa trimita un set intreg de piese pentru reparatie. Nu am vazut exact lista, dar printre repere erau chiulasa si parca am vazut si pistoane

This post has been edited by Andu: 10 Jan 2013, 23:46

Ai fost tu ghinionist. De la ce ai patit tu la toate masinile Dacia sunt proaste e diferenta uriasa, ce Dzeu. Este si normal cand o patesti cu o masina, sa nu mai auzi in viata ta de producatorul respectiv.
Exact ca un prieten de-al meu care e loaded, plin de bani insa numai Opel isi cumpara. Acum si-a luat o Insignia de vreo 35k euro. De ce? Pentru ca acum 5 ani un Opel Astra i-a salvat viata intr-un accident foarte urat, facand masina praf. Cea mai buna masina pt el este Opel. Nici nu vrea sa auda de alte masini.
Tu si el sunteti in cele doua extreme.

1. Nu cred ca Andu a zis ca toate masinile dacia sun proaste pornind de la exemplu lui...
2. De Opel si el are aceeasi parere: foarte buna. A avut o astra, foarte multumit de ea.

Nu siu de ce de Dacia nu a fost asa de multumit. Sa fi avut motive?

Am mai zis si mai zic, la Dacia, si nu doar la Dacia, aproape la orice marca, nu masinile sunt cu probleme deosebite, respectul fara de client e problema, reparatiile care trebuie efectuate pe garantie si nu se fac sunt problema, cam serviceul in garantie e problema mare.
Inevitabil la Dacia apar mai multe probleme deoarece sunt mai multe masini Dacia in Romania decat orice alta marca. Dar raportat la numarul de probleme/nr de masini noi vandute nu cred ca e mult peste media altor marci.

Salutari tuturor
A trecut atat de mult timp de cand nu am mai scris pe aici incat aproape am uitat cum e, da r sa incepem povestea

-desfacut: unul dintre firele injectoarelor s-a frecat de o suprafa metalica pana a ros camasa si a inceput sa faca scurt - (ce cablaj or fi schimbat la OTS n-as putea spune), oricum, rezolvat cu banda izolatoare si putin burete

Undeva este un contact imperfect,poate dintr-o nimereala cureti si fixezi mai bine

Rezolvarea extrema :un alt cablaj mai de calitate,o prindere a senzorilor mai ingenioasa> alt pret al masinii.

  mah tu esti serios?..... nu de alta da' cam bați câmpii rău de tot!!!

-----------------------------------------------------------------------------

.... dusterul a plecat de la 0km pana la 9k cat are acum de la minim 2-3 sec. Pana si "batrana"dacie cu carburator normal pleca muuuult mai repede decat dusterul.
Eu am impresia ca bateria aia e cam "subnutrita".

Tu aveai o problema cu distributia de cand ai cumparat-o;asta este unul din simptomele de distributie pusa prost( in service de obicei ) ca din fabrica este aproape imposibil sa te prinzi.

Acolo ar trebui sa fie si un intinzator (amortizor) problema nu, doar o rola cu problema ,cine cunoaste bine cum este distributia la Duster 1.5 dci te poate lumina.
...o fi un caz izolat.

This post has been edited by iulian_1976: 12 Jan 2013, 00:09

Nu toate Duster-ele sunt 1,5 dCi…

Salutare,
Vin si eu cu o completare la calitatile impecabile ale Dusterului meu, benzina, 2010, 4x4, aprox 60000 km.
In decursul elor 2 ani am fost si eu in service pe garantie cu:
- inlocuire furtun stergator spate ( care s-a spart pe undeva prin masina si a transformat-o in piscina);
- inlocuire conducta frana stanga spate;
- inlocuire indicator combustibil ( asta dupa ce era sa raman fara benzina pe autostrada in Germania);
- centuri siguranta fata care nu se mai retrag singure ( asta inca nu este rezolvata, dar va fi; cei din service CAREMIL au zis sa o IMPING CU MANA).
Acuma vin cu problema principala: nu porneste, daca nu are chef nu porneste nici moarta. Masina asta are ceva la pornire, dar cei de la service sunt total pe langa. O pun pe tester si cica nu da nici o eroare. Masina este inca in garantie si nu ma las pana nu se rezolva indiferent pe ce cai ii fac sa depisteze defectul.
De cand am luat aceasta masina nu a avut o pornire demna de o masina pe benzina. Permanent chei lungi, chiar foarte lungi, dar pornea. De vreun an a inceput sa dea rateuri. Daca ai ghinionul si iti sare unul in fata si franezi brusc si se opreste in mijlocul strazii, ai dat de naiba. Pana porneste te injura tot orasul.
Asa ca dupa toate aceste peripetii avute cu o masina NOUA, pe care recunosc ca am luat-o avand incredere in ea, pot declara sincer ca urmatoarea masina pe care o voi lua nu mai este Dacia.

o ruda din sebes.

duster 2012, diesel.

conducta servodirectie sparta, etrier blocat, conducta sparta la a.c, macaraua de la sofer s a blocat cu geamul deschis, repartitor, cand pune frana se aprinde un semnalul si ceata (parca si la logan face asa) sa zic minore ce din am citit mai sus.

This post has been edited by Andyno: 7 Feb 2013, 23:20

Buna seara,

Ca si fost posesor de Duster (0-60.000 km), experienta mea cu masina asta este urmatoarea (in ordinea cronologica a problemelor):
- cutie de viteze mult prea scurta. Desi nu este o problema. pentru mine asta intra in caterogia problemelor din cauza lipsei de confort: masina este incomod de condus in traficul de zi cu zi.
- indicare eronata a compustibilului dupa parcare masina pe teren inclinat. Cred ca multa lume stie de problema asta. Ce unii poate ca nu stiu este ca Dacia, nici pana in momentul cand am vandut eu masina (31.07.2013), nu s-a sinchisit sa cheme masinile in service pentru o solutie tehnica noua, desi asa mi se promitea la inceput.
- aer rece care intra pe la pedale la viteza mare.
- dupa un rulaj pe un drum forestier (pe la 13-15.000 km), am avut prima bataie in coloana volanului la rularea peste o bordura cu volanul bracat stanga/dreapta. De atunci incolo, aceste lovituri in coloana volanului au fost permanente, de fiecare data cand treceam peste denivelari in astalt cu volanul bracat (problema asta e deja documentata aici pe DaciaClub). Prima data am reclamat problema in service si, la final, mi s-a spus ca nu are nimic, desi, dupa ce am plecat de acolo, masina nu a mai prezentat acest simptom o perioada de timp, dovada ca cei din service au mai "strans" ceva pe dedesubt, cum de altfel mi s-a si spus la predarea masinii. Anul acesta am reclamat din nou problema in service pentru ca in Octombrie imi expira garantia si nu vroiam sa raman cu problema asta. Am mai cerut un sfat profesionist inainte sa ma duc la service si persoana respectiva a simtit din prima bataia in coloana volanului; in schimb, cei din service, dupa un scurt schimb de priviri in timpul testului, mi-au spus ca masina nu are nimic si de fapt astea sunt zgomote normale in utilizare (desi eu de pe bancheta din spate am auzit zgomotele). Ciudat, am mai avut si alte masini inainte, si nici una nu batea asa, ca si cum ar fi ceva normal. In mod normal aceste zgomote vin din caseta de directie sau nuca coloanei volanului, dar cei de la Dacia nu s-au sinchisit sa considere asta o problema.
- pe la 15.000 km am inceput sa am un zgomot/vibratie de intensitate mare in geamul din partea stanga (sofer). Zgomotul se manifesta numai la viteza ridicata (peste 110-120) si era de tonalitate ridicata. Problema asta era destul de suparatoare, pentru ca eu rulam in fiecare zi pe centura cu 4 benzi din Bucuresti si zgomotul acesta acoperea inclusiv muzica din masina. Am reclamat problema in service dar fara nici o solutie: am mers inclusiv la un test drive cu domnul ce a verificat masina; a sesizat foarte usor si el zgomotul dar nu a putut sa-i dea de cap. Mi-a spus foarte sincer si complet resemnat ca nu are ce sa-i faca la masina asta, decat sa-i schimbe usa cu totul (solutie cu care nu as fi fost oricum de acord). Tin sa precizez ca zgomotul nu a cedat niciodata, asa am si vandut masina.
- dupa sa zicem vre-o 2 ani (40-45.000 km), masina a inceput sa prezinte batai in coloana centrala a caroseriei, pe la axul cardan, atunci cand masina rula si trecea peste denivelari in asfalt. Din nou, am mers in service: au verificat garnitura si sistemul de prindere al cardanului de caroserie, nimic, partea din spate cica de asemenea era in regula. Din nou, desi masina era in garantie, nu am beneficiat de vre-o rezolvare pentru aceasta problema.
- am fost chemat in garantie pentru ca, la o reclamatie a prezentei apei in portbagaj (si care iarna a si inghetat), s-a observat ca vopseaua s-a fisurat pe matstick-ul de imbinare a portbagajului cu plafonul (masina a fost tinuta 1 zi in service). Atunci chiar nu m-a deranjat problema asta, am fost cel putin multumit ca s-au executat cat mai repede.
- vopseaua de pe aripile spate era complet ciuruita la imbinarea cu usa de pietrele aruncate de rotile din fata: si aici este de condamnat lipsa unor aripi mai late, sau cel putin instalarea unor aparatori din standard. De problema asta era legata o alta: apa de pe sosea era aruncata de roti direct pe parbriz, si asta chiar devenea periculos peste 100 km/h.
- vopseaua de pe masina a inceput sa se exfolieze: asta chiar era cireasa de pe tort. Vopseaua s-a exfoliat in doua puncte de pe masina: imbinare capota cu aripa stanga fata si capac alimentare rezervor. Responsabilul de la garantie mi-a spus din prima ca problema este o caroserie nedegresata corespunzator, dar acceptul final trebuie sa vina de la Dacia. Si aici surpriza: cei de la Dacia imi refuza remedierea pe garantie pe motiv de "cauze externe", adica masina era perfecta si de fapt, poate, vina era a mea. In fine, multe e-mail-uri la vocea clientului, telefoane, la sfarsit amenintari cu OPC; nu intru in detalii, am fost mai preocupat sa pun masina in vanzare si, la sfarsit, am si scapat de ea. Marci ca Toyota si altele ofera 12 ani garantie la vopsea, astia de la Hyundai au 7 ani garantie totala la masina, si astia de la Renault/Dacia nu sunt in stare sa isi asume garantia nici macar 3 ani.

Cred ca e de la sine inteles ca pentru mine aventura a fost foarte costisitoare si nu cred ca e cazul sa va spun ca nu voi mai cumpara vreodata masini de la acest grup, sau masini frantuzesti, ca sa vorbim mai general (ca tot am un vecin care i-a cedat cureaua de distributie la un Renault Megane de 60.000 km, sau o colega cu un Renault Laguna care a trebuit sa dea dealerul in judecata tot pe motiv de refuz reparatie in garantie; si lista cred ca poate continua). Ce este trist cu adevarat este ca Duster-ul nu are valoare in piata: desi am dat 16.500 euro pe masina nu am reusit sa o vand nici la jumatate dupa 2,5 ani si 60.000 km; pana la urma am reusit sa o dau la un schimb cu un dealer SH. Un dealer SH din Bucuresti mi-a spus in fata ca nu vrea masina, indiferent de pret, pentru ca masina nu are cerere in piata. Mai mult, inainte de povestea cu vopseaua, am vrut sau dau masina la schimb pe noul Logan (masina noua+garantie), dar tampitii aia de la Meridian Sud Invest (ca alt termen nu am pentru ei) nu au vrut sa imi ofere mai mult de 7700-7800 euro pe masina, desi le dadeam masina la schimb si cumparam o alta de la ei (ca sa nu mai vorbim ca toate reviziile le-am facut la ei, deci aveau tot istoricul masinii in fata). Ce mai: revizii foarte scumpe (mai jos de 850-900 lei nu au scazut niciodata, desi la Skoda se plateste 6-700 lei/revizie), calitate proasta de fabricatie (vezi probleme), materiale ieftine (nu vreau sa va spun cum scartaia si freca broasca usilor la deschiderea manuala a portierelor cu cheia), lipsa dotari elementare (desi am optat pentru MP3 player, acesta nu citeste informatiile melodiilor (nume, album, etc), un lucru elementar in ziua de azi).

Ca o concluzie generala: Duster-ul in nici un caz nu se merita a fi achizitionat de nou din cauza pretului exorbitant comparativ cu ce ofera (acum masina incepe de la 17.000 euro diesel + 4x4, deci faceti un calcul), cel mult se merita achizitionat SH pentru cine are CU ADEVARAT nevoie de un 4x4 (sa zicem, maxim 8.000 euro, cam cu ce am vandut eu masina). Si uitati de longevitate in timp si confort: masina este un sac de probleme iar atitudinea celor de la Dacia nu face decat sa inrautateasca problema. Bineinteles ca am trecut pe o masina SH germana (nu intru in detalii); sincer domnilor, nu pot sa va spun ce diferenta este intre o masina de calitate (chiar daca folosita, pentru ca vorbim de acelasi nivel de pret) si o masina ieftina care se uzeaza si degradeaza vazand cu ochii. Da stiu, probleme sunt la toate marcile, dar, sincer, este altceva.

Numai bine!