Outline · [ Standard ] · Linear+ Opel Crossland X (Polizorul Turbo), și Mazda CX-30. Două plasticuri.

Ce ca are plumbi multi. Apropo..stii ca eu am rotile ca din fabrica. Si montaj si ecilibrat..tot. ba chiar nici pozitia nu am schimbat o La 180 ...nici mama vibratiilor....nimic. La bukale in nici un caz...

Ce ca are plumbi multi.


Apropo..stii ca eu am rotile ca din fabrica. Si montaj si ecilibrat..tot. ba chiar nici pozitia nu am schimbat o

La 180 ...nici mama vibratiilor....nimic.

La bukale in nici un caz...

Am cric hidraulic, de ieri am si cheie dinamometrica, intr-o ora cred ca rezolv ambele masini.

Poti, da' numa' daca bagi ca migu'.
Lucrand in ritm uman, ingrijit, cu verificare si bagare de seama, eu mi-am facut rotatia la vagon cam in 75 minute. La 2 masini ai nevoie de vreo trei ore. Cu pauze de tigara (daca fumezi); daca lucrezi ca automatul, mai repede de 90 minute nu le termini garantat. Asta, daca vrei sa nu mori de spate dupa.

Pai 3 ore la 2 masini tot e bine. 20 de minute doar sa ajung la vulcanizare, alte 20 sa ma intorc (20 de minute pe trafic minim), minim 1 ora asteptarea, plus timpul efectiv de lucru, pierd 3h pentru o singura masina. Sa adaugam si operatiunea de incarcat/descarcat rotile, care se elimina si asta. O reduc la scos/bagat rotile d/in magazie.
Castig clar.
P.S. nu (mai) fumez, dar beau bere.

Mor de curios de unde s-a nascut mitul ala ca niste roti care n-au nici pe naiba trebuie re-echilibrate anual.

Am auzit si eu mitul asta. Cica vine de demult, de cand plumbii erau de slaba calitate si prost fixati pe janta.

This post has been edited by marksman: 3 Nov 2019, 08:25

"Demult"...depinde la ce vulcanizare nimeresti.
Ale mele de vara au niste plumbi mai de slaba calitate.
Pe o roata am pierdut unul, se vede urma de lipici.
Apoi am avut o curiozitate si am pus magnetul pe ei...nu stiam ca plumbul este metal feros

Mie imi ia cam 30-45 de minute schimbul rotilor, daca includ si adusul rotilor/depozitatul celor demontate. Gasesc o zi frumoasa la inceputul sezonului si fac operatiunea de placere in curte. Inainte spal masina si insist la roti, ca sa le depozitez curate si ca sa nu ma murdaresc prea rau. Dupa ce am stat la cozi cu programare ani la randul, cu trantit si zgariat jante, platit re-echilibrare, stricat filet in tambur, etc. am preferat sa investesc intr-un set de jante de aluminiu pe care am pus si echilibrat gumele de iarna in afara sezonului cand nu era aglomerat si de mai bine de 5 ani fac acasa toata treaba. Si nu cred ca trebuie refacuta echilibrarea daca nu simt vibratii in volan la anumite viteze. Am uitat sa precizez ca folosesc cheie dinamometrica la montare. Cred ca la 2 schimburi pe an jantele suplimentare s-au amortizat deja.

This post has been edited by Victorine: 3 Nov 2019, 08:37

Apropo de zgariat jante, am descoperit pe una de vara niste urme care par sa fie de la pistolul pneumatic de insurubat/desurubat. Prinde orbu, scoate-i ochii.
De echilibrat o sa fac operatiunea cand o sa simt dezechilibrul. Raman de parere ca o sa castig timp, si ca investitia in cheia dinamometrica se amortizeaza in 2 ani x 2 schimburi de roti pe an x 2 masini. 3 masini daca pun si Loganul. Cricul s-a amortizat deja, m-a ajutat in alte imprejurari.

This post has been edited by marksman: 3 Nov 2019, 08:41

Depinde de multi factori.
De șofer în primul rând.
De exemplu la mine necesita echilibrare la 6 luni.
Și cam din 5 in 5 ani un set nou de jante

Cică ale mele s ar dezechilibra de la butuc și nu ar mai merge reparate sau îndreptate
Așa am luat odată niste jante second hand au fost minunate fata de ce aveam eu pe masina

This post has been edited by axabrt: 3 Nov 2019, 08:43

Ca tot urmeaza sa le schimb weekendul urmator (sunt temperaturi mari saptamana viitoare si e vreme urata azi) puteti recomanda ceva solutie de curatat jantele?
Spuma activa nu e destul de puternica sa curete toate depunerile

Ia și tu ce găsești, eu am folosit până acum vreo 4-5 modele, de la w5 din Lidl până la Manol și ArmorAll, sincer, nu mi-am dat seama de diferență....,

Tot ezit sa iau orice solutie de frica sa nu se deterioreze vopseaua de pe jante.
Am vazut la mai multe masini exfolieri... Presupun ca or fi fost revopsite, dar cine stie ce reactie chimica o fi pe acolo.
Merci de feedback

Eu folosesc ce gasesc, in general de la Lidl si inca ceva ieftin de la hypermarket Dr. Marcus. Functioneaza ok-ish, insa am impresia ca ataca finisajul de pe jante si mai ales de pe etrieri unde face o spuma care dizolva stratul ala de zinc (cred). Se vede clar cum reactioneaza, in special cel de la Lidl. O sa intre imediat cei care au doctoratul in detailing si explica ei, precis primesti recomandari mai bune.

This post has been edited by Victorine: 3 Nov 2019, 09:36

Apa calda la 50 grade plus detergent de spălat rufe și spălat cu o cârpă. Iese negreala. Prin locurile mai greu accesibile bagi o periuță de dinți. Așa ești sigur că nu pățesc nimic jantele

...
Merge si cu penseta, betisoare de urechi, apoi un polish, niste ceara si bagate in casa sa odihneasca in patul matrimonial.
In principiu vreau sa dau jos jegul, nu le scot la vanzare sa zic ca sunt noi. Daca dureaza mai mult curatatul rotilor decat operatiunea de inlocuire deja e manie dpmdv

Ca tot urmeaza sa le schimb weekendul urmator (sunt temperaturi mari saptamana viitoare si e vreme urata azi) puteti recomanda ceva solutie de curatat jantele?
Spuma activa nu e destul de puternica sa curete toate depunerile

Exista o soluție de la Liqui Moly despre care jura niște amici că e cea mai buna. Vezi pe la magazinele de piese auto care lucrează cu distribuitorul direct de Liqui Moly, ar trebui să îți poata aduce la comanda.

This post has been edited by Merced: 3 Nov 2019, 11:47

Pentru curatarea jantelor, doua produse sunt "mama si tatal lor", restul sunt alternative de buget.
1. [URL=TUGA Chemie Felgenreiniger Alu-Teufel Spezial https://www.amazon.de/dp/B004LAXG9C/ref=cm_...i_BtQVDbH8Y5B91]Tuga[/URL] Felgenreiniger (insa asta nu cred ca se gaseste in Romania), si
2. [URL=SONAX XTREME Felgenreiniger PLUS (750 ml) effiziente und säurefreie Reinigung aller Leichtmetall- und Stahlfelgen sowie lackierte, verchromte und polierte Felgen | Art-Nr. 02304000 https://www.amazon.de/dp/B001CZSGNA/ref=cm_...i_jvQVDb9C3AGYV]Sonax Extreme Felgenreiniger PLUS[/URL]. Foarte important sa fie PLUS, fiindca mai este o varianta "ne-PLUS" si aia e cam apa de ploaie.

Tuga ala e genial fiindca se consuma putin, e mai ieftin si curata mai bine decat Sonax. Si cel mai important, nu pute in acelasi hal ca Sonaxul. E important de retinut ca ambele functioneaza fara frecare. Se spreiaza pe roti, se lasa sa actioneze max. 5 minute dupa care pui jetul de apa pe ele si ies cristal. Fara exagerare.
Eu inainte sa imi schimb rotile, intotdeauna merg la spalatorie de-aia tunel si inainte sa intru, dau bine rotile cu Tuga, spal masina si cand ajung acasa, mai trebuie doar minimal sa curat cu o carpa umezita, insa treaba e 97% facuta.

La mine era rugina de pe discurile de frana pe jantele fata dupa vacanta de asta-iarna in Maramures+ drumul la Bucuresti si inapoi acasa la Timisoara. Si am circulat in fiecare zi, dar aia cred ca dau cu acid acolo... Jantele spate erau curate, dar in fata nu iesea nici cu mama spumei si jetului. Asa arata atunci imediat dupa spalare, ca am zis sa nu las prea mult sarea pe ea. Degeaba. Rugina aia e foarte aderenta. Le-am frecat putin ieri inainte de montare, solutie, pasla pentru curatat tevi de cupru, apa. Tot nu sunt curate. O sa le duc poate la sablat si vopsit dupa ce le dau jos la primavara.

This post has been edited by Victorine: 3 Nov 2019, 12:10

Attached thumbnail(s)
20190105_142203.jpg ( Size: 3.68mb ) Number of downloads: 424

Bwlan, interesant ce arăți tu acolo.... Cred că o să iau și eu...

3 Nov 2019, 12:15:

...
Merge si cu penseta, betisoare de urechi, apoi un polish, niste ceara si bagate in casa sa odihneasca in patul matrimonial.
In principiu vreau sa dau jos jegul, nu le scot la vanzare sa zic ca sunt noi. Daca dureaza mai mult curatatul rotilor decat operatiunea de inlocuire deja e manie dpmdv

Cum, tu nu le bagi in casă?

3 Nov 2019, 12:52:
Uite aici, curățate cu w5 din Lidl...

This post has been edited by dandobre: 3 Nov 2019, 12:52

Mitul cu echilibratul l-am invatat in 42 de ani. Jantele nu sunt de diamant ci din metal. Sufera mici deformari. Anvelopele se uzeaza si numai in teorie uniform. .Io am observat ca dupa max. 8-9 k km trebuie reechilibrate. Asa ca am facu si cate 2 pe sezon. Cand schimb rotile experienta m-a invatat ca pentru cativa lei si cateva minute merita bibilite. Le tin la hotel.

Poate jantele de tabla sa sufere asa. Am facut 6 ani iarna cu aceleasi gume pe aceleasi jante, am rulat cu pana la 160 km/h si nu am simtit vibratii specifice dezechilibrului rotilor.
In schimb taica-miu, care are jante de tabla la ambele seturi de roti, trebuie sa faca echilibrarea in fiecare sezon.

Pai cred ca din contra cele de tabla nu sufera.
Am facut si eu cca 6 ani cu acelasi rand de roti de iarna, si cand am vrut sa le schimb am cerut baiatului sa le puna pe stand de curiozitate 5 grame, atat, insignifiant.
Problema e cate gropi nimeresti si cu unele si cu altele.
Tatal meu, de 73 de ani, cam tine drumul drept, si desi are jante de aliaj, le cam indrept din cand in cand, nu vibreaza pana in 130, ca mai mult nu am loc prin zona, dar imi mai spune mecanicul primavara cand o duc la o verificare a trenului de rulare.

6 ani cu aceleasi gume. Savantii britanici zic ca dupa 4 ani...
Inseamna ca si km faci putintei. Io la max. 40.k km tre sa le arunc.

Anual fac vreo 12k, asa ca media ar fi 6k per set de gume. In schimb alea de vara se tocesc mai repede.

media ar fi 6k per set de gume.

60k

This post has been edited by wolfin: 3 Nov 2019, 21:52

Simplu. Anual doua seturi de gume.

"Demult"...depinde la ce vulcanizare nimeresti.
Ale mele de vara au niste plumbi mai de slaba calitate.
Pe o roata am pierdut unul, se vede urma de lipici.
Apoi am avut o curiozitate si am pus magnetul pe ei...nu stiam ca plumbul este metal feros

tocmai pentru ca ii pierzi prin padure a interzis UE plumbul....
https://www.alltiresupply.com/collections/w...ant=20241315269 acu sunt otel sau zinc

iegzista pistol e 12 V cu impact penru roti... maxim 150 d elei daca vrei sa faci asta singur. Eu rezolvam in 30 de minute loganu, dar faceam feba d ela atatea genuflexiuni, am zis ca mai bine 30 d elei la vulcanicare

This post has been edited by einstein1984: 4 Nov 2019, 08:32

am luat eu pistol la 12 v ...nu am reusit sa desfac nimic cu el.si erau stranse la cuplu.

probabil cele la 230v or fi mai puternice. anul viitor cand or baga din nou parkside o sa il incerc.

apropo de 30 lei...mie mi au cerut dublu..chiar daca erau pe jante. pana la urma am platit 40 pus 10 la baiatul.

This post has been edited by wolfin: 4 Nov 2019, 08:38

avea si impact (pornit)?

da. aveam impresia ca o sa crape janta cum lovea ...dar de desfacut ba

probabil e o mica diferenta intre Milwaukee si parkside ..si nu numai de pret.


This post has been edited by wolfin: 4 Nov 2019, 08:54

tocmai pentru ca ii pierzi prin padure a interzis UE plumbul....
https://www.alltiresupply.com/collections/w...ant=20241315269 acu sunt otel sau zinc

iegzista pistol e 12 V cu impact penru roti... maxim 150 d elei daca vrei sa faci asta singur. Eu rezolvam in 30 de minute loganu, dar faceam feba d ela atatea genuflexiuni, am zis ca mai bine 30 d elei la vulcanicare

Măi dar ce condiție fizică slabă aveți...
Eu fac schimbul la 2 mașini, totul manual și nu mă mai plâng atât....

sedentar, ce sa zic.